WLTP City, WLTP Combined a diaľničný dojazd: ktoré číslo použiť pre svoju trasu

Elektromobil môže mať v cenníku dve hodnoty dojazdu: vyššiu mestskú a nižšiu kombinovanú. Diaľničný údaj často chýba úplne. Všetky čísla môžu byť správne, len opisujú iný režim. V meste auto jazdí pomalšie, často rekuperuje a aerodynamický odpor je menší. Na diaľnici spotreba rastie s rýchlosťou a prestávky plánujete s rezervou.

Pre každodenné rozhodnutie preto nepoužívajte najvyššie číslo z reklamy. Vyberte údaj, ktorý sa najviac podobá vašej trase, a prepočítajte ho podľa teploty, rýchlosti a požadovanej rezervy.

Článok pokračuje pod zoznamom elektromobilov s dojazdom aspoň 600 km. 

TL;DR

• WLTP City je vhodnejšie pre mestskú a prímestskú prevádzku, nie pre diaľnicu.
• WLTP Combined mieša viac fáz jazdy a je rozumným porovnávacím základom medzi autami.
• Diaľničný dojazd odhadujte zo spotreby pri konkrétnej rýchlosti a využiteľnej energie.
• Neplánujte vyjazdiť 100 percent batérie; príchodová rezerva patrí do výpočtu.

Tri čísla, tri otázky

Čo je WLTP Combined

WLTP je štandardizovaný homologizačný postup, ktorý v EÚ meria aj elektrickú spotrebu a dojazd. Kombinovaná hodnota vzniká z definovaných fáz s rôznymi rýchlosťami a za kontrolovaných podmienok. Je opakovateľná, preto sa hodí na porovnávanie dvoch verzií auta.

Nie je to garancia, že rovnaké kilometre prejdete v januári, s boxom na streche alebo pri 130 km/h. EUR-Lex opisuje WLTP ako regulovaný postup začlenený do európskych pravidiel typového schválenia.

Prečo je City vyššie

Mestský cyklus zahŕňa nižšie rýchlosti a viac spomaľovania. Elektromotor je pri pomalej jazde účinný a časť kinetickej energie sa cez rekuperáciu vráti do batérie. V spaľovacom aute býva mesto nevýhodné; elektromobil môže mať v meste nižšiu spotrebu než na otvorenej ceste.

WLTP City má zmysel pre rozvoz, dochádzanie cez mesto a prímestské úseky bez rýchlej diaľnice. Ak polovicu trasy tvorí 130 km/h, tento údaj je príliš optimistický.

Diaľničná rýchlosť mení spotrebu

Aerodynamický odpor rastie približne s druhou mocninou rýchlosti a potrebný výkon ešte výraznejšie. Rozdiel medzi 110 a 130 km/h preto nie je iba 18 percent v spotrebe. Výsledok ovplyvní čelná plocha, koeficient odporu, vietor, pneumatiky a prevýšenie.

Pri silnom protivetre sa auto správa, akoby išlo rýchlejšie vzduchom. Cesta späť môže byť podstatne úspornejšia aj na rovnakej trase.

Modelový výpočet dojazdu

Auto má využiteľných 75 kWh. Pri diaľničnej spotrebe 23 kWh/100 km vychádza teoretický dojazd 326 km. Ak chcete používať interval od 80 do 10 percent, máte k dispozícii 52,5 kWh a etapa vychádza približne 228 km.

V zime pri spotrebe 28 kWh/100 km sa rovnaká etapa skráti na 188 km. Výpočet je presnejší než násobenie reklamného dojazdu náhodným koeficientom, pretože pracuje s konkrétnou energiou a trasou.

Prečo nepočítať od 100 do nuly

Na dovolenke môžete odísť z domu so 100 percentami, no pri ďalších DC zastávkach sa často oplatí končiť okolo 70 až 80 percent, kde výkon klesá. K nabíjačke chcete prísť s rezervou pre obchádzku, obsadený alebo nefunkčný bod.

Praktický dojazd medzi zastávkami je preto menší než absolútny dojazd auta. Rýchlosť nabíjania môže byť pre čas cesty dôležitejšia než posledných 30 km papierového maxima.

Kolesá, teplota a výbava

Homologizačná hodnota sa môže uvádzať ako rozpätie podľa kolies a konfigurácie. Väčšie disky, športové pneumatiky, strešný box alebo otvorené okno menia odpor. Kúrenie kabíny a batérie spotrebuje v zime energiu, ktorá sa pri krátkej trase rozpočíta na málo kilometrov.

Porovnávajte rovnakú verziu motora, batérie a kolies. Cenníkové maximum môže patriť najúspornejšej konfigurácii, nie vystavenému autu.

Ako si vytvoriť vlastné číslo

• Zmerajte spotrebu na svojej trase pri bežnej rýchlosti.
• Oddeľte leto, prechodné obdobie a zimu.
• Zahrňte typické kúrenie, počet cestujúcich a batožinu.
• Pre diaľnicu počítajte iba použiteľný interval batérie.
• Pridajte rezervu na vietor, obchádzku a nefunkčný stojan.

Na Autofilter.sk používajte WLTP Combined na prvé porovnanie áut a následne skontrolujte batériu, spotrebu a nabíjaciu krivku. Jedno číslo nemôže opísať mesto aj zimnú diaľnicu.

Porovnajte celú cestu, nie rekord

Dve autá môžu mať rovnaký WLTP dojazd a rozdielny čas na 700-kilometrovej trase. Prvé má nižšiu diaľničnú spotrebu, druhé vyšší nabíjací výkon a lepšiu krivku. Do tabuľky si preto dajte vzdialenosť prvej etapy, ďalšie etapy v intervale 10 až 80 percent a minúty potrebné na doplnenie energie.

Zohľadnite umiestnenie nabíjačiek. Auto s teoretickými 250 km medzi zastávkami nevyužije tento limit, ak vhodné body ležia po 180 a 270 kilometroch. Bezpečnou voľbou je skorší stojan.

Pri každodennom dochádzaní je zas dôležitejšie, či sa zimná trasa zmestí do domáceho nabíjania bez verejnej zastávky. Vtedy použite najhorší pravidelný deň, nie dovolenkový rekord.

Výsledok si po prvom mesiaci upravte podľa skutočného odberu a typického počasia.

FAQ

Je WLTP nepravdivé číslo?

Nie. Je to štandardizovaný výsledok v definovanom cykle. Problém vzniká, keď ho používame ako garanciu v úplne iných podmienkach.

Môžem na diaľnici použiť WLTP Combined?

Ako hrubý porovnávací základ áno, na plánovanie etapy radšej použite reálnu spotrebu pri zvolenej rýchlosti a počasie.

Prečo palubný dojazd po nabití kolíše?

Auto ho odhaduje z nedávnej spotreby, teploty, trasy a zapnutých systémov. Nejde o priame meranie kilometrov uložených v batérii.

Verdikt Autofilter.sk

WLTP City patrí do mesta, Combined do porovnávacej tabuľky a diaľničná etapa do vlastného energetického výpočtu. Najpraktickejšie číslo vznikne z využiteľnej kapacity, vašej spotreby a bezpečného intervalu nabitia. Tak zistíte nielen absolútny dojazd, ale aj reálnu vzdialenosť medzi prestávkami.