Porovnávač
Porovnávač
Elektromotor produkuje menej odpadového tepla než spaľovací motor, preto musí elektromobil kabínu vykurovať z batérie. Odporový ohrievač mení elektrinu priamo na teplo. Tepelné čerpadlo presúva teplo z vonkajšieho vzduchu alebo iných častí vozidla a za vhodných podmienok dodá viac tepla na jednu spotrebovanú kWh.
Najväčší prínos má v chladnom počasí pri pravidelných stredných a dlhých jazdách. Pri krátkej trase s autom predhriatym zo zásuvky alebo v miernej zime môže byť finančná návratnosť malá.
Článok pokračuje pod zoznamom elektromobilov.
| Situácia | Prínos tepelného čerpadla | Dôvod |
|---|---|---|
| Mierny chlad | Vysoký | Dostupné teplo vo vzduchu |
| Dlhšia zimná jazda | Výrazný | Kúrenie beží mnoho hodín |
| Krátka jazda po predohreve | Menší | Kabína je už teplá |
| Silný mráz | Premenlivý | Menej tepla vonku, pomoc odporu |
| Leto | Nepriamy | Systém môže integrovať chladenie |
Odporový ohrievač s príkonom 3 kW spotrebuje za hodinu približne 3 kWh. Tepelné čerpadlo môže pri priaznivej teplote dodať podobné teplo s nižším elektrickým príkonom. Pomer sa označuje ako COP, no počas jazdy sa neustále mení.
Marketingový ideálny COP nie je ročná úspora. Odmrazovanie, čerpadlá, ventilátory a pomocný ohrievač vstupujú do celku.
Pri rovnakej hodinovej potrebe kúrenia je percentuálny dopad väčší v meste, kde pohon spotrebuje málo energie. Na diaľnici kúrenie tvorí menší podiel, no dlhá trasa znamená viac hodín a absolútne ušetrených kWh. Preto treba sledovať vlastné jazdy, nie jednu univerzálnu hodnotu dojazdu.
Veľké SUV s objemnou kabínou potrebuje viac tepla než malé mestské auto.
Americké ministerstvo energetiky v analyzovaných systémoch uviedlo, že kombinácia tepelného čerpadla a odporového ohrievača znížila odber na vykurovanie pri približne −7 °C o 38 percent oproti referencii. Nie je to garancia pre každé auto; výsledok závisí od konkrétnej konštrukcie a cyklu.
Pri porovnaní modelov hľadajte meranie rovnakého auta s čerpadlom a bez neho, nie dve odlišné karosérie.
Keď je vonkajší vzduch veľmi studený, čerpadlo získava teplo ťažšie a môže namŕzať. Systém spustí odmrazovanie alebo odporový dohrev. Moderné autá vedia čerpať teplo aj z motora, výkonovej elektroniky či batérie, čo prínos rozširuje.
Dôležité je, či auto udrží pohodlie a odhmlenie. Úspora nesmie znižovať bezpečný výhľad.
Ak auto stojí na wallboxe, naplánujte odchod. Kabína a podľa modelu aj batéria sa zohrejú zo siete, takže prvé kilometre nezaťažia pack naplno. Pri krátkej rannej jazde môže byť tento návyk dôležitejší než rozdiel medzi vykurovacími systémami.
Predohrev dokončite tesne pred odchodom. Auto, ktoré po zohriatí stojí hodinu na mraze, energiu stratí.
Lokálne vyhrievanie dá pocit tepla s menším príkonom než vysoká teplota celej kabíny. Nastavte miernejší vzduch a použite sedadlo či volant, ak je to pohodlné. Neobmedzujte však odhmlievanie ani komfort detí v zadných radoch.
Veľká rodina potrebuje zohriať celý priestor, takže čerpadlo môže mať väčšiu hodnotu než pri jednom vodičovi.
Predstavte si príplatok 1 000 eur a zimnú úsporu 300 kWh ročne. Pri cene 0,25 eura za kWh ide o 75 eur ročne, jednoduchá návratnosť presahuje 13 rokov. Ak nabíjate draho na verejnosti alebo jazdíte viac, skráti sa; pri domácej lacnej energii sa predĺži.
Ide o model, nie sľub. Hodnotu tvorí aj dlhší zimný dojazd, menej zastávok a lepšia predajnosť auta.
Auto býva v teplej garáži, jazdí krátko a vždy sa predhrieva zo zásuvky. Majiteľ má veľkú batériu, miernu klímu a dojazdovú rezervu. Vtedy môže byť výhodnejšie investovať do wallboxu, zimných pneumatík alebo vyššej výbavy svetiel.
Pozor, niektoré modely majú čerpadlo štandardne a iné ho spájajú s predohrevom batérie. Porovnajte celý balík.
Na Autofilter.sk porovnajte tepelné čerpadlo spolu s kapacitou, spotrebou, DC predohrevom a zimným scenárom. Vypýtajte si technický opis: či systém vykuruje iba kabínu, integruje batériu a má odporovú zálohu.
Skúšobná jazda v lete zimnú výhodu neukáže, preto pracujte s meraniami rovnakého modelu a vlastným rozpočtom.
Tepelné čerpadlo pridáva ventily, potrubie a kompresor do komplexného tepelného okruhu. Počas predhrievania môže byť zvonka počuť ventilátor alebo kompresor, čo nemusí znamenať poruchu. Neobvyklé kovové zvuky, slabé odhmlievanie alebo chybové hlásenie však patrí servisu.
Pri jazdenom aute vyskúšajte kúrenie aj chladenie a nechajte urobiť diagnostiku okruhu. Potenciálna úspora energie nemá hodnotu, ak systém nepracuje správne alebo uniká chladivo. Overte aj záruku na klimatizačné komponenty.
Nie. Úspora sa mení s teplotou, dĺžkou jazdy, kabínou a nastavením. V miernom chlade býva účinnejšie než v extrémnom mraze.
Nie automaticky. Ide o súvisiace, ale odlišné funkcie. Overte, či konkrétny systém temperuje aj batériu pred rýchlym nabíjaním.
Pri vysokej zimnej spotrebe a drahej energii môže. Často je však väčšou hodnotou dojazdová rezerva a pohodlie než čistá návratnosť na elektrine.
Tepelné čerpadlo je najcennejšie pre auto parkujúce vonku a jazdiace dlhšie zimné trasy. Pri krátkych cestách z garáže sa príplatok vracia pomaly. Spočítajte zimné kWh, cenu energie a dojazdovú rezervu; potom zistíte, či kupujete reálnu funkciu alebo iba dobrý pocit.
