Porovnávač
Porovnávač
CUPRA Leon Sportstourer spája praktickosť klasického kombi s technikou, ktorá môže byť v najvýkonnejšej verzii podstatne zaujímavejšia než pri päťdverovom Leone. Ponuka siaha od 150-koňového benzínu cez mild-hybrid, diesel a plug-in hybrid až po 333-koňové 2.0 TSI 4Drive, ktoré používa aktívne rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi zadnými kolesami.
Práve Sportstourer má preto najširší záber z rodiny Leon. Dokáže byť bežným rodinným kombi s veľkým batožinovým priestorom, úsporným autom na dlhé trasy aj veľmi rýchlym športovým kombi, ktoré má DCC, pohon všetkých kolies, režim Drift a voliteľné šesťpiestikové brzdy Akebono.
Modernizovaný Leon Sportstourer používa rovnaký nový dizajnový jazyk ako hatchback. Prednej časti dominuje nízky „shark-nose“ nos, logo CUPRA umiestnené priamo na kapote a veľký spodný otvor nárazníka. Voliteľné Matrix LED svetlomety dostali trojuholníkovú grafiku vytvorenú tromi svetelnými segmentmi.
Sportstourer však vďaka dlhšej streche a výrazne pretiahnutej zadnej časti pôsobí inak. Nie je iba hatchbackom s mechanicky pridaným batožinovým priestorom. Strecha plynulo klesá smerom k zadnému spojleru a bočné línie pomáhajú opticky znižovať pomerne dlhú karosériu.
Podľa slovenského cenníka meria 4 656 mm na dĺžku, 1 799 mm na šírku a približne 1 438 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 686 mm. Zaujímavý je aj údaj o previsoch – vpredu je 901 mm, vzadu 1 069 mm.
Vzadu sa opakuje trojuholníkový svetelný motív. Svetlá sú prepojené po celej šírke a do ich stredu je integrované podsvietené logo CUPRA. Športovejšie verzie dostávajú výraznejšie kolesá a najvyššie konfigurácie možno kombinovať aj s 19-palcovými kovanými diskami Hailstorm.
Sportstourer dáva väčší zmysel predovšetkým vodičovi, ktorý nechce kvôli športovejšiemu autu obetovať praktickosť. Maximálny objem batožinového priestoru po sklopení zadných sedadiel dosahuje až 1 650 litrov.
Zadné operadlá sú delené v pomere 1/3 : 2/3 a nechýba stredová lakťová opierka. Slovenská sériová výbava uvádza v batožinovom priestore LED osvetlenie, dvojitú podlahu – s výnimkou eHybridu – posuvný kryt a deliacu sieť. Elektrické ovládanie piatych dverí je štandardom a VZ pridáva aj bezdotykové otváranie pomocou funkcie Virtual Pedal.
Práve plug-in hybrid je z praktického pohľadu kompromisom. Veľká trakčná batéria si vyžiada časť priestoru a eHybrid preto nemá rovnaké riešenie dvojitej podlahy ako spaľovacie verzie.
Pre rodinné využitie sú dôležité aj úchyty i-Size a Top Tether, odkladacie vrecká na operadlách predných sedadiel a trojzónová klimatizácia s vlastným ovládaním pre zadných cestujúcich. Sportstourer teda napriek športovému vzhľadu zostáva plnohodnotným rodinným kombi.
Palubná doska je prakticky zhodná s päťdverovým Leonom. Modernizácia priniesla kvalitnejšie materiály na stredovej konzole, výplniach dverí a palubnej doske. Charakteristické zostávajú medené detaily, tmavý strop a športový volant.
V základe sú sedadlá čalúnené kombináciou čiernej látky a umelej kože s medeným prešívaním. VZ už podľa slovenského cenníka dostáva vyhrievané športové sedadlá Dinamica, pričom sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné a má pamäť.
Vyššie konfigurácie môžu dostať ešte výraznejšie škrupinové sedadlá. CUP Bucket poskytujú nižšiu pozíciu za volantom a používajú kombináciu technickej textílie, recyklovaného mikrovlákna a ďalších materiálov.
Pri verzii VZ 333 je dostupný balík Extreme so škrupinovými prednými sedadlami Sabelt, Matrix HD LED svetlami, rozšírenými asistentmi, audiosystémom Sennheiser, prahovými spojlermi a ďalšími športovými prvkami.
Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový Full Digital Cockpit, zatiaľ čo stred palubnej dosky obsadil 12,9-palcový infotainment. Systém používa prepracované rozhranie s App Barom, widgetmi a Clima Barom. Dôležitou drobnou zmenou je podsvietenie dotykového pásu pod obrazovkou, ktorý sa v staršom Leone v noci ovládal zbytočne komplikovane.
Klimatizácia však zostáva výrazne závislá od centrálneho displeja. Z pohľadu ergonómie teda modernizácia odstraňuje niektoré nedostatky pôvodného riešenia, ale nevracia Leon ku klasickým fyzickým tlačidlám.
Štandardom je bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth a štvorica USB-C – dva porty vpredu a dva vzadu. Slovenská špecifikácia uvádza v základe sedem reproduktorov.
Za príplatok je dostupný podstatne výkonnejší systém Immersive by Sennheiser. Technické materiály uvádzajú 390-wattovú sústavu využívajúcu softvér AMBEO Concerto.
Práve ponuka motorov ukazuje, aký široký charakter Sportstourer má. Aktuálny slovenský cenník pre modelový rok 2027 uvádza sedem motorizácií.
Základom je 1.5 TSI 110 kW (150 k) so šesťstupňovým manuálom. Nad ním stojí 1.5 eTSI 110 kW (150 k) so 48 V mild-hybridnou technikou a sedemstupňovým DSG.
Mild-hybrid používa 48 V štartér-generátor a samostatnú lítiovo-iónovú batériu. Dokáže pri vhodných podmienkach plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom, rekuperovať energiu pri spomaľovaní a elektricky pomáhať spaľovaciemu motoru.
Sportstourer má navyše benzínovú konfiguráciu, ktorú hatchback neponúka – 2.0 TSI s výkonom 150 kW (204 k), sedemstupňovým DSG a pohonom všetkých kolies 4Drive.
Pre vodičov s vysokým kilometrovým nájazdom zostáva v ponuke 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) a sedemstupňovým DSG. V čase, keď diesely z ponuky kompaktných áut postupne miznú, je to pre Sportstourer stále relevantná alternatíva najmä pri častých diaľničných cestách.
Plug-in hybrid je dostupný v dvoch výkonových verziách. Slabší poskytuje 150 kW (204 k), výkonnejší VZ 200 kW (272 k). V oboch prípadoch sa používa šesťstupňová DSG.
Aktuálny slovenský cenník už uvádza presnejšie údaje než pôvodné materiály k predstaveniu vozidla. Batéria má 25,8 kWh brutto a 20 kWh využiteľnej kapacity a homologovaný elektrický dojazd môže dosiahnuť až 120 km podľa WLTP.
To už mení spôsob, akým sa dá plug-in hybrid používať. Pri pravidelnom domácom nabíjaní môže bežné každodenné dochádzanie prebiehať prevažne bez zapnutia benzínového motora.
Výrazne sa zlepšilo aj samotné nabíjanie. Nová generácia podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW a DC rýchlonabíjanie do 50 kW. Staršie plug-in hybridy dávali zmysel predovšetkým pri nočnom nabíjaní doma, zatiaľ čo 50 kW DC umožňuje energiu doplniť aj počas dlhšej zastávky na trase.
Silnejší 272-koňový eHybrid už patrí do výbavy VZ a možno ho doplniť aj o predné brzdy Brembo.
Vrchol ponuky predstavuje 2.0 TSI VZ s výkonom 245 kW, teda 333 koní. Motor je spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies 4Drive. Ide zároveň o najvýkonnejší sériový CUPRA Leon, ktorý značka doteraz ponúkla.
Podstatnejší než samotných 333 koní je však spôsob, akým sa výkon dostáva na cestu.
Na zadnej náprave sa nachádza Torque Splitter s dvoma samostatne ovládanými viaclamelovými spojkami. Systém teda nerozdeľuje výkon iba medzi prednú a zadnú nápravu, ale dokáže aktívne meniť krútiaci moment medzi ľavým a pravým zadným kolesom.
Pri rýchlom prejazde zákrutou môže poslať viac výkonu na vonkajšie zadné koleso. Auto sa tak aktívnejšie stáča do zákruty a potláča prirodzenú tendenciu výkonného auta s motorom vpredu ísť pri vysokom tempe do nedotáčavosti.
To je zásadný rozdiel oproti 300-koňovému hatchbacku, ktorý zostáva predokolkou a výkon prenáša cez diferenciál VAQ. Sportstourer VZ 333 je technicky komplikovanejší, ale zároveň má výrazne väčšie možnosti práce s rozdelením výkonu.
Torque Splitter umožnil pridať funkciu, ktorú by pri rodinnom kombi čakal málokto. VZ 333 má Drift Mode určený na použitie na okruhu.
Elektronika v tomto režime využíva Torque Splitter na presunutie výkonu na jedno zadné koleso, čím dokáže vyvolať a udržiavať pretáčavý šmyk. Stabilizačný systém pritom pracuje v športovom nastavení.
Špeciálne pre 333-koňový motor vzniklo aj upravené nastavenie CUPRA. Mení reakciu plynového pedála a prevodovky, využíva agresívnejšiu odozvu motora a pridáva indikáciu radenia. Kalibrácia vznikla priamo v technickom centre značky v Martorell.
Výsledkom je zaujímavý kontrast. Rovnaké auto môže mať vzadu deliacu sieť, elektrické veko kufra a priestor pre rodinnú batožinu, no elektronika pohonu zároveň umožňuje správanie typické skôr pre ostré športové auto.
Leon Sportstourer využíva platformu MQB Evo, vpredu vzpery MacPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Samozrejmosťou je progresívne riadenie, ktorého prevod sa mení podľa natočenia volantu.
Verzie VZ majú už v slovenskej špecifikácii adaptívne tlmiče DCC v sérii.
Ich význam je pri Sportstoureri ešte väčší než pri klasickom hot-hatchi. Kombi musí zvládnuť každodenné presuny, diaľnicu a naložené auto, ale pri športovej jazde zároveň potrebuje dostatočnú kontrolu pohybov karosérie. DCC umožňuje meniť tuhosť tlmičov podľa zvoleného režimu a nastaviť auto výrazne mäkšie alebo tuhšie podľa situácie.
Pri vrcholnom VZ 333 sa k tomu pridávajú výkonnejšie brzdy. Štandardom je posilnená brzdová sústava a za príplatok možno objednať šesťpiestikové predné strmene Akebono s kotúčmi 375 × 36 mm.
Aktuálny slovenský cenník ponúka Akebono aj ako súčasť balíka Extreme pre VZ 333 spolu s 19-palcovými kolesami Hailstorm Copper.
Sériová bezpečnostná výbava zahŕňa Front Assist s núdzovým brzdením a rozpoznávaním vozidiel, chodcov a cyklistov, Lane Assist, sledovanie únavy vodiča, rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny tempomat a predné aj zadné parkovacie senzory.
Nechýba centrálny airbag medzi vodičom a spolujazdcom, hlavové airbagy vpredu a vzadu, ESC, ASR či elektronická uzávierka XDS.
Balík Intelligent Drive pridáva sledovanie mŕtveho uhla, kontrolu okolia pri cúvaní, upozornenie pri vystupovaní a rozšírený systém PreCrash. Pri automatických verziách môže byť súčasťou aj inteligentné parkovanie, asistent jazdy v kolóne, núdzové zastavenie a aktívne navádzanie na stred jazdného pruhu.
Pri Sportstoureri sú práve tieto prvky relevantné, pretože jeho charakter prirodzene počíta aj s dlhými diaľničnými cestami, kde adaptívny tempomat a aktívne vedenie v pruhu dokážu znížiť záťaž vodiča.
Pre modelový rok 2027 je Sportstourer na Slovensku dostupný ako 1.5 TSI 150, 1.5 eTSI 150, 2.0 TDI 150, 2.0 TSI 204 4Drive, eHybrid 204, eHybrid VZ 272 a 2.0 TSI VZ 333 4Drive.
Už základná výbava CUPRA pritom obsahuje 18-palcové kolesá, Full LED HIGH svetlá, trojzónový Climatronic, adaptívny tempomat, predné a zadné parkovacie senzory, 12,9-palcový infotainment, 10,25-palcový Digital Cockpit či bezdrôtový Full Link.
VZ pridáva DCC, 19-palcové kolesá, zadnú kameru, KESSY, bezdotykové otváranie kufra, vyhrievané športové sedadlá Dinamica a elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou.
Ponuka príplatkov potom siaha od Matrix HD LED svetiel a panoramatickej strechy cez Sennheiser až po brzdy Brembo alebo Akebono, športové sedadlá Sabelt a rôzne kombinácie 19-palcových kolies.
CUPRA Leon Sportstourer je zaujímavý najmä tým, že praktickosť nie je jeho jediným argumentom. Pri 1.5 TSI alebo eTSI ide o normálne použiteľné rodinné kombi so športovejším vzhľadom. Diesel 2.0 TDI zostáva rozumnou voľbou pri vysokých diaľničných nájazdoch, zatiaľ čo eHybrid dokáže vďaka 20 kWh využiteľnej batérii a dojazdu až 120 km pokryť veľkú časť každodenných jázd elektricky.
Zaujímavým stredom ponuky je 2.0 TSI 204 4Drive, pretože prináša benzínový motor, automat a pohon všetkých kolies bez nutnosti ísť až do extrémne výkonnej verzie VZ.
A práve VZ 333 ukazuje druhú tvár Sportstoureru. DCC, 4Drive, Torque Splitter, Drift Mode a voliteľné šesťpiestikové Akebono z neho robia technicky podstatne ambicióznejšie auto než iba rýchle rodinné kombi.
Najväčším plusom Sportstoureru je preto kombinácia veľkého batožinového priestoru a mimoriadne širokej ponuky pohonov. Slabinou môže byť dotykovo orientované ovládanie kabíny a pri eHybride aj kompromisy v batožinovom priestore. Pre vodiča, ktorý chce jedno auto na rodinu, dlhé trasy aj rýchlu jazdu, však práve Sportstourer ponúka z dvojice Leonov širšie možnosti.
