Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-Benz Triedy E patrí dlhodobo medzi autá, ktoré v segmente vyššej strednej triedy určujú smer. Nová generácia sedanu nadväzuje na tradičný recept, no zároveň výrazne posúva digitalizáciu, komfort posádky a ponuku pohonov. Silnou stránkou zostáva vyváženie reprezentatívneho vzhľadu, pohodlia na dlhých trasách a modernej techniky.
Nová Trieda E nie je revolúciou v tom zmysle, že by sa vzdala svojho charakteru. Stále ide o sedan pre vodiča, ktorý chce pohodlné a dospelé auto na každodenné jazdenie, diaľnice aj služobné presuny. Oproti predchodcovi však pôsobí modernejšie, digitálnejšie a vo viacerých smeroch aj hodnotnejšie.
Nová Trieda E zostáva verná klasickým proporciám luxusného sedanu. Má dlhú kapotu, kabínu posunutú viac dozadu a vyvážené tvary, ktoré nepôsobia lacno ani prekombinovane. Na rozdiel od mnohých nových áut sa tu stále hrá na čistotu línií a celkovú eleganciu, nie na silu za každú cenu.
Predná časť využíva veľkú masku chladiča a svetlomety prepojené čiernym vizuálnym panelom, ktorý odkazuje aj na elektrické modely značky. Práve tu je vidieť, že Mercedes sa snažil skombinovať tradičný sedan so súčasným dizajnovým jazykom. Výsledok nepôsobí lacno ani nasilu futuristicky. Skôr ide o decentnú modernizáciu auta, ktoré si stále chce zachovať prestížny charakter.
Z profilu vynikne najmä dlhý rázvor a uhladená silueta. Novinka nepôsobí ťažkopádne, aj keď ide o veľký sedan. Zadná časť je vizuálne čistá a dvojdielne LED svetlá s hviezdnym motívom dávajú autu vlastný podpis aj v noci. Celkovo je to presne ten typ dizajnu, ktorý nebude po dvoch rokoch pôsobiť okato ani zastarano.
Kabína novej Triedy E je výrazne digitálnejšia než pri predchodcovi. Najväčšiu pozornosť púta široká plocha displejov, najmä ak je auto vybavené superobrazovkou MBUX aj s displejom pred spolujazdcom. Mercedes tým jasne ukazuje, že Trieda E má byť technologicky výrazným autom, nie len konzervatívnym sedanom pre firemných zákazníkov.
Dôležité však je, že interiér nestojí len na efektnom vizuále. Palubná doska, stredová konzola aj výplne dverí pôsobia premyslene a majú vytvárať pocit, že vodič sedí v aute vyššej kategórie. Ambientné osvetlenie, tvarovanie detailov a celkové spracovanie kabíny smerujú k tomu, aby bol interiér nielen moderný, ale aj príjemný pri každodennom používaní.
Sedadlá sú navrhnuté s dôrazom na pohodlie, čo je pri Triede E kľúčové. Toto nie je model, ktorý by chcel zaujať extrémne športovým posedom. Dôležitejšia je opora tela, pohodlie na dlhých trasách a pocit, že interiér vodiča neunavuje. Práve v tom mala Trieda E vždy silnú pozíciu a nová generácia z toho nijako neustupuje.
Nový sedan narástol a citeľne z toho profitujú najmä cestujúci vzadu. Predĺžený rázvor pomohol priestoru na nohy aj kolená a auto tak ešte viac posilňuje svoju pozíciu pohodlného diaľničného sedanu. Trieda E nikdy nebola malá, no v novej generácii sa viac približuje pocitom z väčších a drahších modelov.
Pozitívne pôsobí aj šírka kabíny v oblasti lakťov. Pri dlhších cestách je presne toto detail, ktorý robí rozdiel medzi len priestranným autom a naozaj komfortným sedanom. Mercedes sa tu nespolieha na papierové čísla, ale na celkový dojem z priestoru.
Batožinový priestor s objemom 540 litrov patrí v tejto triede k štandardu, ktorý bez problémov stačí na služobné aj rodinné využitie. Sedan teda zostáva praktickým autom aj mimo reprezentatívnej úlohy.
Nová Trieda E výrazne stavila na infotainment a digitálne funkcie. MBUX je výkonnejší, rýchlejší a zároveň viac prepojený s ostatnými systémami auta. Displeje už nie sú len samostatným prvkom, ale tvoria základ celej používateľskej skúsenosti.
Zaujímavé je, že Mercedes do auta priniesol aj aplikácie tretích strán, videokomunikačné riešenia či zábavné funkcie. Pri tomto aute je zrejmé, že výrobca nechce ponúknuť len navigáciu a rádio, ale skôr digitálne prostredie, ktoré má byť súčasťou každodenného fungovania používateľa.
Veľkou témou je aj personalizácia. Auto si vie ukladať preferencie, pracovať s rutinami a prispôsobovať niektoré funkcie podľa návykov vodiča. V praxi to znamená, že Trieda E sa nesnaží len reagovať na pokyn, ale aj naučiť sa opakované správanie. Pri prémiovom sedane je to logický smer.
Mercedes pri Triede E tradične tlačí aj na bezpečnostné a jazdné asistenty. Už základ zahŕňa dôležité systémy, ktoré dnes zákazník v tejto triede očakáva. Patria sem adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, parkovacie funkcie či sledovanie pozornosti vodiča.
Dôležité je, že tieto systémy nemajú byť len formálnou výbavou. Trieda E má fungovať ako pohodlné auto na dlhé presuny, kde práve kvalitné asistenčné systémy výrazne znižujú únavu vodiča. Pri diaľničnom aute je to často dôležitejšie než efektné parametre na papieri.
Bezpečnostná architektúra zostáva tradične na vysokej úrovni. Tuhá karoséria, viacero airbagov vrátane kolenného airbagu vodiča a komplexne naladené záchytné systémy potvrdzujú, že Mercedes berie Triedu E ako kľúčový model aj z pohľadu ochrany posádky.
Podvozok využíva vpredu štvorprvkové zavesenie a vzadu päťprvkové usporiadanie. Už samotná konštrukcia naznačuje, že hlavným cieľom nie je tvrdý športový prejav, ale komfort, stabilita a presnosť vedenia stopy. Presne to od Triedy E zákazník očakáva.
Modely s mild-hybridným pohonom dostávajú sériovo podvozok AGILITY CONTROL, ktorý má ponúknuť vyvážený kompromis medzi pohodlím a kontrolou karosérie. Za príplatok je možné zvoliť AIRMATIC a tiež riadenie zadnej nápravy, ktoré zlepšuje manévrovateľnosť v meste aj stabilitu vo vyšších rýchlostiach.
Práve možnosť zadného natáčania kolies je pri veľkom sedane zaujímavá. Takéto auto sa potom v stiesnených priestoroch správa menším dojmom, než v skutočnosti je. Naopak na diaľnici získa vodič ešte pokojnejší pocit za volantom.
Pri sedane je dôležité spomenúť, že mimo plug-in hybridov a AMG verzie zostáva v ponuke stále široké spektrum klasickejších motorizácií. To je dôležitá výhoda, pretože nie každý zákazník chce nabíjať, no zároveň stále hľadá moderný a úsporný pohon.
Základ naftovej ponuky tvorí E 200 d, ktorý ponúka 163 koní a mild-hybridnú podporu 23 koní. Ide o motorizáciu pre tých, ktorí hľadajú rozumný vstup do modelu a dávajú dôraz na nízku spotrebu. Pre pokojného diaľničného vodiča to môže byť veľmi rozumná voľba.
Vyššie stojí E 220 d, ktorý už ponúka 197 koní a pôsobí ako prirodzenejšia voľba pre Triedu E. Má dostatok sily na bežné jazdenie aj dlhé presuny, pričom si stále drží veľmi priaznivú spotrebu. K dispozícii je aj E 220 d 4MATIC, teda verzia s pohonom všetkých kolies pre tých, ktorí chcú viac istoty v horších podmienkach alebo častejšie jazdia mimo suchého asfaltu.
Benzínovú časť otvára E 200 s výkonom 204 koní, dostupný aj ako E 200 4MATIC. Tento motor môže vyhovovať vodičom, ktorí jazdia kratšie trasy, nechcú diesel a zároveň nepotrebujú šesťvalec. Ide o kultivovanejšiu alternatívu s dôrazom na tichší prejav.
Na vrchole klasickej ponuky stoja šesťvalce. E 450 4MATIC prináša 381 koní a zrýchlenie na stovku za 4,5 sekundy, takže ide už o veľmi rýchly sedan, ktorý si stále zachováva civilný charakter. Pre zákazníka, ktorý chce výkon bez AMG imidžu, je to mimoriadne zaujímavá voľba.
Ešte zaujímavejšie pre mnohých európskych zákazníkov môže byť E 450 d 4MATIC. Tento šesťvalcový diesel má 367 koní, zrýchlenie na stovku za 4,8 sekundy a pritom si drží výrazne priaznivejšiu spotrebu než benzínový E 450. Práve táto verzia veľmi dobre vystihuje filozofiu Triedy E ako rýchleho, suverénneho a diaľnične mimoriadne silného sedanu.
Pri bežnom používaní budú pre väčšinu zákazníkov najrozumnejšou voľbou práve E 220 d alebo E 220 d 4MATIC. Ponúkajú dobrý pomer výkonu, spotreby a charakteru auta. Trieda E s dieselom stále dáva veľký zmysel, najmä ak ide o auto na dlhé presuny.
E 200 d môže osloviť flotilových a pokojnejších vodičov, ktorí chcú čo najnižšiu prevádzkovú náročnosť. E 200 je zas voľbou pre tých, ktorí preferujú benzín a jazdia menej kilometrov.
Vrcholné verzie E 450 4MATIC a E 450 d 4MATIC sú už pre zákazníka, ktorý od Triedy E nechce len pohodlie, ale aj výraznú výkonovú rezervu. Najmä dieselový šesťvalec má potenciál byť veľmi presvedčivou voľbou pre vodičov, ktorí ročne absolvujú veľa kilometrov a zároveň nechcú robiť kompromisy v dynamike.
Mercedes-Benz Trieda E sedan ostáva jedným z najsilnejších hráčov vo vyššej strednej triede. Nehrá sa na revolúciu za každú cenu, ale presne vie, čo od neho zákazník očakáva. Ponúka reprezentatívny vzhľad, vysoký komfort, moderné technológie a širokú paletu motorov od úsporných štvorvalcov až po silné šesťvalce.
Najväčšou prednosťou tohto auta je, že vie osloviť viac typov vodičov naraz. Môže fungovať ako pokojný firemný sedan, diaľničný dieselový krížnik aj ako veľmi rýchle a komfortné auto pre náročnejšieho súkromného majiteľa. Práve táto univerzálnosť je jedným z dôvodov, prečo Trieda E zostáva taká dôležitá.
