Porovnávač
Porovnávač
Nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake stavia na rovnakom technickom základe ako sedan, no pridáva to, čo od takejto karosérie väčšina zákazníkov čaká – lepšiu využiteľnosť kufra, väčší prístup k batožine a univerzálnejší charakter pri každodennom používaní. Zároveň si však zachováva nízku siluetu, športové proporcie a digitálne zameraný interiér, ktorý patrí k hlavným lákadlám celej novej generácie CLA.
CLA Shooting Brake nikdy nepatril medzi tradičné rodinné kombíky a nová generácia na tom nič nemení. Stále ide o auto, ktoré chce zaujať najmä vzhľadom. Dĺžka 4 723 mm a rázvor 2 790 mm mu dávajú natiahnuté proporcie, zatiaľ čo nižšia stavba karosérie a plynulo klesajúca línia strechy zachovávajú dynamický profil. Toto auto sa nesnaží vyzerať robustne ani úžitkovo, skôr cieli na vodičov, ktorí chcú praktickejšiu alternatívu k sedanu bez toho, aby museli presedlať do SUV.
Predná časť vychádza z nového dizajnového smeru značky. Pre hybridné verzie je typická klasická maska chladiča s centrálnou hviezdou, doplnená o osvetlený rám a chrómový vzor Mercedes-Benz. Auto tak pôsobí modernejšie než predchodca a zároveň si zachováva rozpoznateľný charakter značky. Zadná časť so strešným predĺžením a väčším vekom kufra prirodzene pôsobí praktickejšie než sedan, no stále nie ťažkopádne.
Najväčší rozdiel oproti sedanu je, samozrejme, v praktickosti. Batožinový priestor s objemom 455 litrov síce z CLA Shooting Brake nerobí rekordmana triedy, no oproti sedanu je citeľne použiteľnejší. Dôležité nie je len samotné číslo, ale najmä lepší prístup cez veľké zadné veko. Pri každodennom nakladaní kočíka, tašiek, kufrov či športovej výbavy bude práve toto výhoda, ktorú sedan nevie ponúknuť.
Shooting Brake tak dáva väčší zmysel tým, ktorí chcú štýlové auto na bežný život a nechcú robiť kompromis v tom, ako auto vyzerá. Stále však treba rátať s tým, že ide skôr o dizajnovo orientované kombi než o čisto praktický model. Nižšia strecha a športovejší tvar zadnej časti síce pomáhajú vzhľadu, ale pri maximálnom využívaní priestoru nebudú tak veľkorysé ako pri klasických kombi s vyššou strechou.
V kabíne sa CLA Shooting Brake prakticky nelíši od sedanu. To znamená, že hlavnú rolu hrá nová generácia systému MBUX, architektúra postavená na platforme MB.OS a celkovo veľmi digitálne poňatý interiér. Už v základe nechýba displej vodiča a centrálny displej, navigácia MBUX, 5G komunikačný modul, vyhrievané predné sedadlá, automatická klimatizácia THERMATIC či panoramatická strecha.
Veľkým ťahákom je celkový vizuálny dojem. Mercedes stavil na moderné riešenie palubnej dosky, výrazné displeje a prémiovo pôsobiace spracovanie. Základ pritom nepôsobí ochudobnene, čo je dôležité, pretože pri prémiových autách býva práve vstupná verzia často slabším miestom. Tu však už štandard obsahuje výbavu, ktorú bude väčšina vodičov reálne využívať.
Zaujímavé je aj to, že automobilka sa vrátila k praktickejšiemu ovládaniu volantu. Roller a kolieskové ovládače sú z hľadiska ergonómie lepším riešením než niektoré predchádzajúce čisto dotykové experimenty. V praxi to znamená menej rozptyľovania počas jazdy a prirodzenejšie ovládanie tempomatu či hlasitosti.
Technologicky patrí nové CLA medzi najambicióznejšie modely v segmente. MB.OS umožňuje priebežné aktualizácie softvéru na diaľku vrátane asistenčných systémov, čo je dôležité najmä z pohľadu dlhodobej aktuálnosti auta. Mercedes sa tým snaží priblížiť logike smartfónov, kde sa funkcie a možnosti v čase rozširujú.
Nová generácia MBUX využíva umelú inteligenciu od Microsoftu a Googlu. V praxi to znamená, že hlasový asistent má byť konverzačnejší, prirodzenejší a schopný lepšie reagovať na nadväzujúce otázky bez potreby opakovať celý kontext. Dôležitou súčasťou je aj navigácia založená na Google Maps, ktorá má priniesť presnejšie vedenie trasy a kvalitnejšie dopravné dáta.
Pre používateľov, ktorí auto vnímajú aj ako digitálne zariadenie, je toto jedna z hlavných výhod nového CLA Shooting Brake. Na druhej strane, vodiči preferujúci jednoduchosť musia rátať s tým, že ide o auto výrazne orientované na displeje, online služby a digitálne funkcie.
Na rozdiel od elektrickej verzie s EQ technológiou stavia hybridné CLA Shooting Brake na novom prepĺňanom štvorvalci 1,5 litra, ktorý spolupracuje s 48-voltovou technikou, integrovaným elektromotorom a novou 8-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou 8G-eDCT. Elektromotor má výkon 22 kW, pričom je zabudovaný priamo v prevodovke. Výhodou tohto riešenia je kompaktnosť aj schopnosť pomáhať spaľovaciemu motoru v bežnej jazde.
Mercedes pri tomto systéme zdôrazňuje, že auto vie v meste pri nízkej záťaži jazdiť aj čisto na elektrinu, dokáže plachtiť so odpojeným hnacím ústrojenstvom a zároveň rekuperovať vo všetkých ôsmich prevodových stupňoch. Z pohľadu každodenného používania je to rozumný kompromis medzi klasickým benzínovým autom a plnohodnotným plug-in hybridom. Nie je tu potreba nabíjania zo zásuvky, no časť energie sa vie vracať späť do systému a znižovať spotrebu najmä v mestskej a prímestskej prevádzke.
Základom celej sústavy je nová generácia motora z rodiny FAME, ktorá využíva Millerov pracovný cyklus. Takéto riešenie smeruje hlavne k vyššej efektivite pri bežnom čiastočnom zaťažení, teda presne v režime, v akom väčšina áut jazdí väčšinu času.
Ponuka Shooting Brake kopíruje sedan a dáva zákazníkom viacero možností podľa preferovaného štýlu jazdy. Základ tvorí CLA 180 Shooting Brake s výkonom spaľovacej časti 100 kW, systémovým výkonom 115 kW a zrýchlením na stovku za 8,9 sekundy. Ide o verziu, ktorá bude dávať zmysel najmä vodičom jazdiacim pokojnejšie a hľadajúcim čo najlepší pomer medzi výkonom a úspornosťou.
Vyššie stojí CLA 200 Shooting Brake, ktorý ponúkne 120 kW spaľovacieho výkonu a citeľne svižnejší prejav. Zrýchlenie 8,1 sekundy už pôsobí dosť presvedčivo aj pri plne naloženom aute. Kto chce lepšiu trakciu, môže siahnuť po CLA 200 4MATIC Shooting Brake, kde je výhodou pohon všetkých kolies, no treba počítať s mierne vyššou spotrebou aj hmotnosťou.
Nad nimi stojí CLA 220 Shooting Brake a CLA 220 4MATIC Shooting Brake, teda verzie so spaľovacím výkonom 140 kW a systémovým výkonom 155 kW. Tu už ide o auto, ktoré vie byť nielen úsporné, ale aj rýchle. Zrýchlenie na stovku za 7,3, respektíve 7,2 sekundy je na takto ladené kombi úplne dostatočné.
Práve efektivita bude pri novom CLA Shooting Brake jedným z rozhodujúcich argumentov. Podľa verzie sa kombinovaná spotreba pohybuje približne od 5,0 do 5,4 l/100 km, pri štvorkolkách mierne vyššie. To sú na dnešné pomery veľmi slušné hodnoty, obzvlášť ak ide o relatívne výkonné a dobre vybavené prémiové auto.
V praxi bude veľa závisieť od štýlu jazdy. Tento hybridný systém dáva najväčší zmysel tam, kde môže často využívať elektrickú pomoc, plachtenie a rekuperáciu. V meste a na okreskách preto môže pôsobiť presvedčivejšie než na čisto diaľničných trasách, kde výhoda hybridu prirodzene klesá. Aj tak však platí, že CLA Shooting Brake sa profiluje ako veľmi efektívne spaľovacie auto svojej triedy.
Zaujímavosťou je aj sériová výbava. Už základ obsahuje panoramatickú strechu, navigáciu MBUX, vyhrievané predné sedadlá, LED svetlomety, 5G konektivitu, digitálny prístrojový štít, centrálny displej, komfortné sedadlá či automatickú klimatizáciu. To je dôležité, pretože pri prémiových kombi si zákazník nekupuje len motor, ale aj celkový používateľský zážitok.
Pre tých, ktorí chcú športovejší vzhľad, ostáva v ponuke AMG Line, prípadne ešte výraznejšie ladený AMG Line Plus. Naopak, priaznivci elegantnejšieho poňatia môžu siahnuť po štandardnejšej konfigurácii s dôrazom na komfort a čistý dizajn.
Mercedes pri novom CLA nasadzuje rozsiahlu sadu bezpečnostných a asistenčných systémov už v základe. Štandardom je napríklad Distance Assist DISTRONIC, pričom vyššie úrovne prinášajú balík MB.DRIVE s ďalšími funkciami vrátane Steering Assist či asistenta zmeny jazdného pruhu. Dôležité je, že nejde len o marketingové položky v cenníku, ale o technológie, ktoré vedia zlepšiť komfort na dlhších trasách aj znížiť únavu vodiča.
Pri novom CLA sa zároveň ukazuje, že Mercedes čoraz viac prepája bezpečnostné systémy s digitálnym prostredím auta. V kombinácii s rozšírenou navigáciou a vizualizáciou okolia môže mať vodič lepší prehľad o tom, čo auto „vidí“ a ako jednotlivé systémy zasahujú.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake nie je kombi pre každého. Nie je to auto, ktoré by stavilo všetko na maximálny objem kufra alebo čo najnižšie prevádzkové náklady za každú cenu. Jeho silou je iná kombinácia vlastností: výrazný dizajn, prémiový interiér, pokročilé technológie a rozumná každodenná praktickosť.
Najväčší zmysel bude dávať vodičom, ktorí nechcú SUV, sedan im už nestačí a klasické kombi im príde príliš obyčajné. Shooting Brake totiž prináša kompromis, ktorý na trhu stále nie je úplne bežný. Vyzerá atraktívnejšie než väčšina rodinne orientovaných kombi, no zároveň je použiteľnejší než sedan.
Nový Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ukazuje, že aj praktickejšia karoséria môže zostať vizuálne atraktívna a technicky veľmi moderná. Hybridný pohon s 48-voltovou technikou, nová digitálna architektúra MB.OS, bohatá základná výbava a 455-litrový kufor z neho robia zaujímavú alternatívu pre tých, ktorí chcú štýlové prémiové kombi na bežné používanie.
Jeho najväčšou výhodou je vyváženosť. Nepôsobí ako úžitkové auto, ale ani ako čisto imidžová hračka. Stále však platí, že priestorová ponuka je podriadená dizajnu. Práve preto bude CLA Shooting Brake najviac vyhovovať tým, ktorí hľadajú kompromis medzi eleganciou, technológiou a praktickosťou, nie maximálne rodinné auto za každú cenu.
