Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE kombi je jedno z tých áut, ktoré spájajú dva svety, ktoré si bežne odporujú. Na jednej strane ponúka praktickú karosériu kombi, pohon všetkých kolies a každodennú použiteľnosť, na druhej strane stojí technika zameraná na maximálny výkon, veľmi zložitý hybridný systém a dynamika na úrovni skutočných športových áut.
Najväčším lákadlom je systémový výkon 500 kW (680 koní) a 1020 Nm, no zároveň ide o model, ktorý sa úplne odkláňa od tradičného receptu starších C 63 s veľkoobjemovým motorom. Namiesto toho prichádza preplňovaný štvorvalec 2.0 doplnený elektromotorom na zadnej náprave.
Na prvý pohľad je jasné, že nejde o bežné C kombi s AMG paketom. Karoséria dostala množstvo úprav, ktoré majú nielen vizuálny, ale aj technický význam. Predná časť je dlhšia, blatníky širšie a celé auto pôsobí výrazne svalnatejšie než štandardná trieda C. V porovnaní s obyčajnou verziou je vidieť, že AMG nemenilo len detaily, ale celé proporcie auta.
Typickým prvkom je AMG maska s vertikálnymi lamelami, agresívnejší predný nárazník, špecifická kapota a výrazne tvarované prahy. Zadná časť kombi pridáva strešný spojler, difúzor a dvojité koncovky výfuku. Hoci ide o praktickejšiu karosériu, vizuálne vôbec nepôsobí ako rodinné auto. Skôr ako plnohodnotné AMG, ktoré má navyše väčšie piate dvere.
Kabína vychádza z bežnej triedy C, no v tomto prípade dostáva úplne inú atmosféru. Športové sedadlá AMG, volant AMG s ovládačmi jazdných režimov, špecifická grafika prístrojového panelu a športové detaily robia z interiéru miesto, ktoré je jasne orientované na vodiča. Veľkou výhodou je, že aj napriek výkonnostnému zameraniu si auto zachováva vysokú úroveň spracovania a bežnej každodennej použiteľnosti.
Dôležité je aj to, že infotainment MBUX dostal AMG a hybridné zobrazenia, vďaka ktorým vodič sleduje tok energie, výkon, teplotu batérie či nastavenie auta. Nepôsobí to len ako športová dekorácia, ale ako súčasť technicky veľmi komplexného auta. V bežnej prevádzke tak kabína funguje moderne a hodnotne, no zároveň dáva najavo, že ide o vrcholnú verziu.
Pri karosérii kombi sa automaticky čaká veľký kufor a vysoká univerzálnosť. Tu však prichádza prvý výraznejší kompromis. Objem batožinového priestoru je 324 litrov, čo je na auto tejto veľkosti a typu skôr slabý výsledok. Dôvodom je umiestnenie hybridnej techniky a batérie pri zadnej časti auta.
To znamená, že C 63 kombi síce navonok pôsobí ako praktickejšia alternatíva k sedanu, no v skutočnosti je jeho využiteľnosť obmedzená. Na bežné denné používanie alebo víkendovú batožinu postačí, ale od športového kombi tejto triedy by bolo možné očakávať viac. Toto auto nie je postavené na maximálnom využití priestoru, ale na jazdných vlastnostiach a technike.
Základom pohonu je 2,0-litrový štvorvalec AMG M139l s výkonom 350 kW (476 koní). Ten dopĺňa elektromotor s výkonom 150 kW (204 koní), ktorý je umiestnený pri zadnej náprave. Celý systém tak ponúka výsledných 680 koní a 1020 Nm. Ide teda o plug-in hybrid, no nie v tradičnom zmysle. Cieľom nie je čo najnižšia spotreba, ale okamžitá reakcia, lepšia trakcia a maximálna dynamika.
Batéria má kapacitu 6,1 kWh a čisto elektrický dojazd predstavuje len 13 km. V praxi to znamená, že auto zvládne krátky tichý presun mestom alebo presun cez obytnú zónu bez štartu spaľovacieho motora, no na pravidelné elektrické jazdenie tento systém navrhnutý nie je. Elektrifikácia tu slúži najmä na podporu výkonu.
Najsilnejšou stránkou auta je schopnosť preniesť obrovský výkon na cestu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundyje hodnota, ktorá z tohto modelu robí jedno z najrýchlejších áut vo svojej triede. Pri takejto karosérii a hmotnosti sú to mimoriadne silné čísla. Najvyššia rýchlosť dosahuje 270 km/h.
Dôležité pritom nie je len samotné číslo, ale aj charakter zrýchlenia. Elektromotor na zadnej náprave zabezpečuje okamžitý nástup sily, takže auto reaguje veľmi rýchlo už pri prvom dotyku plynu. Pri výjazdoch zo zákrut a pri predbiehaní pôsobí mimoriadne suverénne. Vďaka tomu nepôsobí ako klasické ťažké hybridné kombi, ale ako technicky premyslený výkonnostný stroj.
Takto výkonné auto by bez pokročilej techniky nepôsobilo presvedčivo. Mercedes-AMG preto nasadil plne variabilný pohon AMG Performance 4MATIC+, ktorý dokáže prenášať silu podľa potreby medzi nápravy. Veľkým prínosom je aj to, že elektromotor sedí vzadu, čo pomáha rozloženiu hmotnosti a ovplyvňuje charakter auta pri akcelerácii aj v zákrutách.
Štandardom je aj natáčanie zadnej nápravy, ktoré zlepšuje obratnosť pri nižších rýchlostiach a stabilitu vo vyššom tempe. To je dôležité najmä pri aute, ktoré váži 2190 kg. Táto hmotnosť je objektívne vysoká, no vďaka riadeniu zadných kolies, pohonu všetkých kolies a komplexnému podvozku ju auto vo veľkej miere maskuje.
Mercedes-AMG použilo AMG RIDE CONTROL s adaptívnym tlmením, ktoré ponúka viacero nastavení. V komfortnejšom režime dokáže auto fungovať relatívne civilizovane, no po prepnutí do športovejších módov sa charakter výrazne mení. Tlmiče, riadenie, odozva pohonu aj prevodovka reagujú ostrejšie a auto pôsobí podstatne napnutejšie.
Dôležité je, že podvozok nefunguje len na princípe tvrdej mechaniky. Vie aktívne pracovať s karosériou, prenosmi hmotnosti a kontaktom kolies s vozovkou. Pri rýchlej jazde tak kombi nepôsobí neisto ani ťažkopádne, hoci fyziku úplne oklamať nedokáže. Ide skôr o veľmi sofistikovaný výkonový stroj než o surové AMG starej školy.
C 63 S E PERFORMANCE kombi ponúka osem jazdných režimov – Electric, Comfort, Battery Hold, Sport, Sport+, Race, Slippery a Individual. Každý z nich mení reakcie plynu, radenie, riadenie, podvozok, zvuk aj to, ako systém pracuje s elektrickou energiou. Rozdiely medzi nimi nie sú len symbolické, ale reálne citeľné.
V elektrickom režime je možné jazdiť čisto na elektrinu do 125 km/h, no vzhľadom na malý dojazd ide skôr o doplnkovú možnosť. Režimy Sport a Sport+ zasa dávajú väčší priestor elektrickému boostu a robia auto podstatne agresívnejším. Režim Race je naladený na okruh a snaží sa hospodáriť s elektrickou energiou tak, aby bola dostupná v správnom momente.
Na papieri kapacita 6,1 kWh nevyzerá pôsobivo, no AMG tu išlo inou cestou než bežné plug-in hybridy. Táto batéria je navrhnutá na rýchle dodávanie aj prijímanie energie, nie na dlhý elektrický dojazd. Má 400-voltovú architektúru a špičkový výkon 150 kW počas 10 sekúnd, čo je kľúčové pre dynamiku auta.
Veľkou technickou zaujímavosťou je priame chladenie jednotlivých článkov, ktoré pomáha udržať batériu v ideálnom pracovnom teplotnom okne aj pri vysokom zaťažení. Práve toto riešenie umožňuje, aby systém fungoval stabilne aj pri opakovanom športovom používaní. Z technického pohľadu patrí táto batéria medzi najzaujímavejšie prvky celého auta.
Oficiálne kombinované údaje hovoria o spotrebe 6,9 l/100 km a elektrickej spotrebe 11,7 kWh/100 km. Pri takomto aute však nejde o parameter, podľa ktorého by sa mal hodnotiť jeho skutočný charakter. Veľa závisí od toho, či je batéria nabitá, aký jazdný režim sa používa a ako často sa využíva celý výkonový potenciál.
V realite bude tento model zaujímať skôr vodiča, ktorý chce maximálnu dynamiku, než niekoho, kto rieši každé deci paliva. Toto AMG neexistuje preto, aby bolo úsporné, ale preto, aby bolo extrémne rýchle a technicky výnimočné.
Aj keď je motor M139l technicky veľmi pokročilý a s výkonom 476 koní ide o najsilnejší sériový štvorvalec, pri modeli s označením C 63 to bude vždy citlivá téma. Predchodcovia boli známi veľkými motormi a výrazným mechanickým charakterom. Nová generácia sa vydala úplne iným smerom.
To neznamená, že nové C 63 kombi je slabé alebo nezaujímavé. Práve naopak. Z technického hľadiska ide o mimoriadne pôsobivé auto. Lenže emocionálne je to úplne iný typ AMG než kedysi. Časť zákazníkov ocení modernú techniku, iní budú stále vnímať, že starý recept mal osobitejší charakter.
Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE kombi je jedno z najextrémnejších športových kombi súčasnosti. Prináša brutálny výkon, okamžitú reakciu, veľmi pokročilý plug-in hybridný systém, pohon všetkých kolies aj techniku, ktorá v tejto triede pôsobí takmer exoticky. Zároveň však nejde o tradičné AMG v pôvodnom zmysle slova. Je to moderné, komplikované a mimoriadne schopné auto, ktoré stavia na elektrifikácii ako nástroji výkonu.
Pre vodiča, ktorý hľadá technicky výnimočné a extrémne rýchle kombi, ide o veľmi silný balík. Pre toho, kto od C 63 stále čaká starú atmosféru veľkého spaľovacieho motora, to už také jednoznačné nebude. Toto je AMG novej éry – a v karosérii kombi pôsobí možno ešte zaujímavejšie než sedan.
