Porovnávač
Porovnávač
BMW radu 4 Cabrio patrí medzi autá, ktoré sa už pri prvom pohľade nesnažia osloviť masy. Je to kabriolet pre vodiča, ktorý chce stále cítiť klasické BMW, ale zároveň si užívať jazdu bez strechy nad hlavou. Práve v tom je jeho najväčšia sila. Spája elegantné proporcie, poctivý zadný alebo xDrive pohon, širokú paletu motorov a atmosféru, ktorú pevná karoséria jednoducho nevie úplne nahradiť.
Silnou stránkou modelu je, že ani ako otvorené auto nepôsobí samoúčelne. BMW radu 4 Cabrio nestojí len na emócii, ale aj na reálnej technike a vodičskom základe. Slabšou stránkou je, že pri kabriolete sa prirodzene platí daň za hmotnosť, menšiu praktickosť a vyššiu cenu oproti kupé. Ak to však niekto od takéhoto auta očakáva, rad 4 Cabrio vie dávať veľký zmysel.
BMW radu 4 Cabrio vyzerá dobre už samo o sebe, no otvorená karoséria mu pridáva presne ten typ elegancie, ktorý pri klasickom kupé nevynikne rovnako. Nízka silueta, dlhá kapota a čistá línia bokov vytvárajú veľmi vyvážené a dospelé proporcie, bez zbytočnej okázalosti. Na rozdiel od niektorých kabrioletov nepôsobí prekombinovane ani po zatvorení strechy, čo je pri aute tohto typu dôležité. Mnohé otvorené modely vyzerajú dobre len v jednej konfigurácii, no BMW zvláda oba režimy.
Dôležitú rolu tu hrá aj plátenná strecha. Tá je z pohľadu charakteru auta správnym riešením. Nepôsobí ťažkopádne ako staršie pevné sklápacie strechy a zároveň vizuálne zachováva ľahkosť celej karosérie. BMW týmto krokom trafilo presne to, čo sa od prémiového kabrioletu očakáva – eleganciu, nie technickú samoúčelnosť. Zo slovenského cenníka pritom vyplýva, že plátená strecha aj veterný deflektor sú súčasťou základnej výbavy pri všetkých verziách, čo je pri reálnom používaní dôležitá správa.
Po facelifte rad 4 Cabrio ťaží aj z modernejšieho svetelného podpisu, upravených detailov a čistejšieho technického výrazu. Predná časť s typickou veľkou maskou stále polarizuje, ale pri tomto aute funguje lepšie než pri mnohých iných BMW. K otvorenej karosérii sa výraznejší predok jednoducho hodí. Nepôsobí samoúčelne, ale ako súčasť auta, ktoré chce byť videné.
Kabriolet musí vedieť navodiť pocit výnimočnosti hneď po nastúpení. BMW radu 4 Cabrio to zvláda tým, že nezabúda na dve dôležité veci. Po prvé, interiér je stále typicky orientovaný na vodiča, takže aj v otvorenom aute ostáva za volantom cítiť klasický pôvod značky. Po druhé, kabína nepôsobí lacno ani kompromisne, čo býva pri niektorých imidžových modeloch problém.
Modernizovaný interiér prebral zakrivený BMW Curved Display a novší systém iDrive, takže rad 4 Cabrio už nepôsobí ako starší model, ktorý dobieha zvyšok ponuky. Vizuálne je modernejší, čistejší a digitálnejší. To je dôležité hlavne pri aute, ktoré si zákazník nekupuje len rozumom. Ak má mať prémiový kabriolet hodnotný dojem, musí sa tak cítiť aj vnútri.
Štandardom sú vyhrievané predné sedadlá, automatická klimatizácia s rozšírenými funkciami, ambientné osvetlenie, elektrické nastavovanie predných sedadiel s pamäťou pre vodiča, parkovací asistent či LED svetlomety. To je na pomery segmentu veľmi slušný základ, najmä keď si uvedomíme, že mnohí konkurenti vedia podobné prvky posúvať hlboko do príplatkov. Zároveň platí, že silnejšie verzie pridávajú kvalitnejšie materiály, športovejšie prvky M a lepšiu celkovú atmosféru. M440i a M440d už v základe dostávajú kožu Vernasca, M prvky interiéru či lepší audiosystém, zatiaľ čo vrcholné M4 Competition M xDrive ide ešte ďalej.
Pri každom otvorenom aute treba otvorene povedať aj to, čo nie je ideálne. Kabriolet nikdy nebude rovnako praktický ako kupé alebo sedan. Rad 4 Cabrio má síce štyri miesta na sedenie, no zadné sedadlá treba brať realisticky. Na kratšie presuny alebo občasné využitie sú úplne v poriadku, ale pre vysokých dospelých nepôjde o dlhodobo komfortné riešenie. Rovnako treba počítať s tým, že batožinový priestor a celková variabilita sú podriadené koncepcii skladacej strechy.
Na druhej strane, BMW sa nesnažilo vytvoriť víkendovú hračku, ktorú nemožno bežne používať. Delené a sklápateľné zadné sedadlá, rozumné odkladacie priestory, štvorica miest a civilizované ovládanie strechy robia z auta model, s ktorým sa dá žiť aj denne. To je dôležitý rozdiel oproti čisto emocionálnym roadsterom. BMW radu 4 Cabrio je stále použiteľné auto, len má jasne nastavené priority.
Najväčšia hodnota tohto modelu sa neukáže v tabuľke výbavy, ale na ceste. BMW radu 4 Cabrio nie je mäkký boulevardový kabriolet, ktorý sa spolieha len na imidž a pomalú pohodovú jazdu. Aj otvorená verzia sa snaží zachovať typické BMW vlastnosti – presný predok, dobré spojenie vodiča s autom a pocit, že šoférovanie má stále význam samo osebe.
Samozrejme, oproti kupé treba rátať s tým, že kabriolet je o niečo ťažší a nie je taký ostrý v reakciách. To je fyzika, nie chyba auta. Napriek tomu však nepôsobí odtrhnuto od značky. Stále cítiť, že nejde len o otvorený módny doplnok. Vodič dostáva nízky posed, športový charakter a motorizácie, ktoré nie sú len do počtu. Práve v tom je rad 4 Cabrio silný – nesnaží sa hrať na extrémny športiak, ale zároveň nerezignuje na jazdný základ.
Pri pokojnej jazde bez strechy vynikne iná stránka auta. Atmosféra, zvuk motora, kontakt s okolím a celková ľahkosť zážitku robia z obyčajnej cesty niečo príjemnejšie. To je presne dôvod, prečo kabriolety stále existujú, aj keď sú z pohľadu logiky menej univerzálne. Nie všetko v aute musí dávať zmysel len cez tabuľku spotreby a objem kufra.
BMW ponúka pri rade 4 Cabrio pomerne široké spektrum motorov, a to je veľmi dôležité. Veľa kabrioletov dnes stavia skôr na dizajne než na pohone, no tu má zákazník stále z čoho vyberať. Podľa aktuálneho slovenského cenníka stojí na začiatku ponuky 420i, teda benzínový dvojliter so štyrmi valcami a výkonom 184 koní. Ide o rozumný vstup do modelu. Nie je to vyslovene športová verzia, ale pre vodiča, ktorý chce elegantný kabriolet na bežné jazdenie, výlety a pohodové cestovanie, úplne stačí. Pri tomto aute nejde vždy o to, aby bolo brutálne rýchle. Dôležité je, že 420i nepôsobí poddimenzovane pre samotný charakter modelu.
Vyššie stojí 430i xDrive, tiež dvojlitrový benzínový štvorvalec, no už s výkonom 245 koní a pohonom všetkých kolies. Toto je verzia, ktorá začína lepšie zodpovedať športovejšiemu vzhľadu auta. Má viac rezervy pri zrýchlení, pôsobí sebaistejšie a vďaka xDrive dáva veľký zmysel aj vodičom, ktorí chcú auto využívať širšie než len sezónne. Z pohľadu univerzálnosti ide o jednu z najzaujímavejších voľieb v ponuke.
Skutočný charakter šesťvalcov ukazuje M440i xDrive. Ten používa trojlitrový radový benzínový šesťvalec s výkonom 392 koní. A práve tu sa rad 4 Cabrio dostáva do veľmi zaujímavej polohy. Je to už auto, ktoré nie je len štýlové a príjemné, ale aj naozaj rýchle. Šesťvalec dodáva modelu potrebnú dávku charakteru, pružnosti a kultivovanosti. Takýto motor je v otvorenom aute presne to, čo má zmysel – nejde len o čísla, ale o zvuk, reakcie a celkový prejav.Výkonové aj technické údaje jednotlivých verzií sú uvedené v slovenskom cenníku BMW radu 4 Cabrio.
Možno to na prvý pohľad neznie romanticky, ale diesel v kabriolete nemusí byť nezmysel. Najmä ak ide o BMW, ktoré ponúka aj 420d s výkonom 190 koní a 430d so šesťvalcovým trojlitrom a výkonom 286 koní. Takéto verzie dávajú zmysel vodičom, ktorí nechcú kabriolet len na nedeľné jazdy po promenáde, ale aj na dlhé trasy a pravidelné cestovanie.
420d je rozumný kompromis. Ponúkne slušnú dynamiku, nižšiu spotrebu a stále dosť sily na to, aby auto nepôsobilo lenivo. Oveľa zaujímavejší je však 430d. Trojlitrový radový šesťvalcový diesel je dnes v podstate špecialita, ktorú už neponúka veľa značiek. V kabriolete to môže znieť netradične, ale z pohľadu reálneho používania ide o veľmi silnú voľbu. Motor má kultivovaný chod, výrazný záťah a výbornú pružnosť, takže z auta robí skôr rýchle gran turismo než len otvorené štýlové vozidlo.
Vrcholom naftovej ponuky je M440d xDrive s výkonom 340 koní. To už je verzia pre tých, ktorí chcú maximum dynamiky a zároveň nechcú benzínový šesťvalec. V bežnej premávke môže byť dokonca presvedčivejšia, než by sa zdalo z papiera. Má silný stred otáčok, veľkú rezervu pri predbiehaní a stále rozumnú efektivitu vzhľadom na výkon.
Pri silnejších verziách BMW nasadzuje 48-voltovú mild-hybrid technológiu, ktorá pomáha jemnejšiemu chodu systému, lepšiemu rozjazdu a efektivite. Netreba to zamieňať s plug-in hybridom, pretože elektrický dojazd tu nehrá rolu. Ide skôr o technickú podporu spaľovacieho motora, ktorá zlepšuje celkový prejav auta.
Mild-hybrid dostávajú M440i xDrive, všetky dieselové verzie vrátane 420d a 430d, ako aj M440d xDrive, zatiaľ čo benzínové štvorvalce 420i a 430i xDrive bez tejto techniky ostávajú klasickejšie. V reálnej prevádzke to znamená najmä kultivovanejšie reakcie a miernu pomoc tam, kde sa hodí, bez toho, aby auto menilo svoj základný charakter.
Ak má byť BMW radu 4 Cabrio hlavne elegantný kabriolet na každodenné používanie, 420i stačí viac, než by sa na papieri mohlo zdať. Pre pokojnejších vodičov je to racionálny vstup do modelu.
Ak má auto ponúknuť citeľne väčšiu rezervu a zároveň zostať použiteľné v širšom spektre podmienok, veľmi silnou voľbou je 430i xDrive. Pôsobí ako rozumný stred medzi cenou, výkonom a univerzálnosťou.
Najviac charakteru pre fanúšika klasického BMW však prinášajú šesťvalce. M440i xDrive je pravdepodobne najemotívnejšia civilná verzia celej ponuky, zatiaľ čo 430d a M440d xDrive ukazujú, že aj diesel môže mať v takomto aute stále opodstatnenie.
BMW radu 4 Cabrio je auto pre človeka, ktorý nehľadá maximálnu racionalitu, ale kombináciu štýlu, atmosféry a poctivého vodičského základu. Najväčšou prednosťou modelu je, že ani ako kabriolet nestratil charakter značky. Stále je to BMW so správnym posedom, zaujímavými motormi a jazdným prejavom, ktorý má zmysel aj bez strechy.
Jeho slabiny sú pritom úplne očakávateľné. Praktickosť je obmedzenejšia než pri kupé, cena je vyššia a určitý kompromis prináša už samotná koncepcia kabrioletu. Kto však vie, prečo si takéto auto kupuje, ten to nebude brať ako problém. BMW radu 4 Cabrio nie je auto pre každého, ale práve preto vie byť pre správneho majiteľa veľmi presvedčivé.
