Porovnávač
Porovnávač
BMW elektromobil v roku 2026 zahŕňa kompaktné SUV, športovo ladené liftbacky, manažérske limuzíny aj veľké rodinné SUV. Pri výbere nerozhoduje iba maximálny dojazd. Dôležitý je čas nabitia z 10 na 80 %, spotreba na diaľnici, domáce AC nabíjanie a rozdiel medzi súčasnými modelmi a technológiou Neue Klasse. BMW ako prémiová značka ponúka v elektrickej ponuke široký výber pre rôzne typy vodičov.
Článok pokračuje pod zoznamom vozidiel.
Elektrické BMW modely pokrývajú niekoľko rozdielnych spôsobov použitia. iX1 a iX2 cielia na vodičov, ktorí chcú kompaktnejšie BMW SUV. i4 predstavuje nižšie a aerodynamickejšie cestovné auto, i5 manažérsku triedu a i7 luxusnú limuzínu. Model iX zostáva veľkým SUV, zatiaľ čo nové iX3 otvára generáciu Neue Klasse. Kompletný prehľad nových elektrických áut nájdete na Autofilter.sk.
Najväčšou technologickou zmenou je práve Neue Klasse. BMW pri šiestej generácii pohonu uvádza približne o 30 % rýchlejšie nabíjanie a o 30 % dlhší dojazd oproti predchádzajúcej generácii. (zdroj: BMW Group) Energetické straty majú klesnúť približne o 40 %, hmotnosť o 10 % a celková účinnosť vozidla sa má zlepšiť približne o 20 %.
Tieto hodnoty neznamenajú, že každý nový model automaticky prejde o 30 % viac než jeho predchodca. Ide o údaje BMW k technologickej generácii, pričom konečný výsledok ovplyvní veľkosť batérie, karoséria, kolesá, pohon a homologizácia konkrétnej verzie.
Porovnanie vychádza z verejných údajov BMW platných k 7. septembru 2026, z nabíjacích kriviek EVKX a z publikovaných meraní ďalších odborných zdrojov. Nevykonávali sme vlastné merania na slovenských stojanoch, zimné a letné jazdy ani cenové konfigurácie, preto neuvádzame neoverené sezónne časy, leasingové splátky alebo konečné ceny výbavy.
BMW iX1 je najpraktickejším vstupom do elektrických SUV značky pre vodiča, ktorý potrebuje kompaktné rozmery a vyšší posed. Verzia iX1 eDrive20 má podľa slovenskej aktualizácie modelovej ponuky na jar 2026 spotrebu WLTP od 16,0 do 16,1 kWh na 100 km a dojazd od 458 do 461 km. (zdroj: BMW Group Slovakia)
BMW iX2 používa príbuzný technický základ, ale karoséria má výraznejšie klesajúcu strechu. Úspornejší iX2 eDrive20 dosahuje podľa BMW spotrebu od 15,6 do 15,7 kWh na 100 km a dojazd WLTP 474 km. Dvojmotorový iX2 xDrive30 má spotrebu od 16,5 do 16,7 kWh na 100 km a dojazd od 444 do 449 km.
Pri iX2 je maximálny DC výkon 130 kW. Nabitie z 10 na 80 % má trvať 29 minút a počas 10 minút môže vozidlo za vhodných podmienok získať dojazd približne 137 až 161 km. Výsledok závisí od verzie, stavu nabitia a podmienok pri stojane.
BMW i4 je vhodné pre vodiča, ktorý uprednostňuje nižší posed, aerodynamickú karosériu a dlhšie cestovanie pred formátom SUV. Verzia i4 eDrive40 dosiahla v údajoch EVKX nabitie z 10 na 80 % za približne 29 minút a 10 sekúnd. Počas tejto fázy prijala 56,5 kWh pri priemernom výkone 116,2 kW. (zdroj: EVKX)
Takýto priemer je pre plánovanie trasy informatívnejší než samotný špičkový výkon. Nabíjací výkon totiž po pripojení nestúpne okamžite na maximum a s rastúcim stavom batérie postupne klesá.
BMW i5 prenáša elektrický pohon do väčšieho manažérskeho auta. Pri verzii i5 xDrive40 uvádza EVKX čas z 10 na 80 % približne 29 minút a 59 sekúnd. Priemerný prírastok homologizovaného dojazdu v tejto časti nabíjania vychádza približne na 12,6 km za minútu.
BMW i7 je elektrická luxusná limuzína určená kupujúcim, pre ktorých sú podstatné priestor, komfort a technológie vyššej triedy. Veľká karoséria a vysoká hmotnosť znamenajú, že pri diaľničnej rýchlosti nemožno rozhodovať iba podľa homologizovaného dojazdu.
Pri výbere i7 je dôležité prepočítať trasu podľa pravidelných zastávok a dostupnosti rýchleho DC nabíjania. Pri dlhých služobných cestách môže byť rozdiel medzi papierovým dojazdom a jazdou rýchlosťou 130 km/h výraznejší než pri meste, kde vozidlo využíva rekuperáciu a jazdí nižšou rýchlosťou.
BMW iX je veľké SUV s priestrannou kabínou a veľkou batériou. Údaje EVKX pre iX xDrive50 ukazujú nabitie z 10 na 80 % za približne 32 minút a 2 sekundy. Počas tejto fázy vozidlo prijalo 73,6 kWh pri priemernom výkone 137,9 kW. (zdroj: EVKX)
Vyššie verzie iX podporujú maximálny DC výkon približne 195 kW. Publikované časy z 10 na 80 % sa podľa verzie, softvéru a podmienok pohybujú približne od 33 do 35 minút. Aktualizácia nabíjacieho softvéru pri staršom iX skrátila uvádzaný čas približne o 3 minúty, čo ukazuje význam riadenia batérie.
Nové iX3 50 xDrive patrí ku generácii Neue Klasse. EVKX pri ňom uvádza nabitie z 10 na 80 % približne za 18 minút a 56 sekúnd, priemerný výkon 241 kW a prijatú energiu 76,1 kWh. (zdroj: EVKX) Ide o podstatný posun oproti starším elektrickým SUV BMW. BMW iX3 získalo titul Svetové auto roka 2026, čo potvrdzuje význam tohto modelu v rámci generácie Neue Klasse.
Pri nabíjaní nie je rozhodujúce iba číslo uvedené ako maximálny výkon. Vodič potrebuje vedieť, ako dlho výkon vydrží a za koľko minút sa batéria dostane z 10 na 80 %. Práve tento interval sa najčastejšie používa počas diaľkových ciest.
| Model a verzia | Čas DC z 10 na 80 % | Priemerný výkon | Energia prijatá v intervale |
|---|---|---|---|
| BMW iX1 xDrive30 | 32 minút 55 sekúnd | 82,5 kW | 45,3 kWh |
| BMW iX2 eDrive20 alebo xDrive30 | 29 minút | neuvedené | neuvedené |
| BMW i4 eDrive40 | 29 minút 10 sekúnd | 116,2 kW | 56,5 kWh |
| BMW i5 xDrive40 | 29 minút 59 sekúnd | neuvedené | neuvedené |
| BMW iX xDrive40 | 35 minút 7 sekúnd | 84,9 kW | 49,7 kWh |
| BMW iX xDrive50 | 32 minút 2 sekundy | 137,9 kW | 73,6 kWh |
| BMW iX3 40 Neue Klasse | 19 minút 11 sekúnd | 180,8 kW | 57,8 kWh |
| BMW iX3 50 xDrive Neue Klasse | 18 minút 56 sekúnd | 241 kW | 76,1 kWh |
Údaje platné k 7. septembru 2026. Zdroje: EVKX a verejné údaje BMW.
Stojan s výkonom 150 kW dokáže plne pokryť maximálny výkon iX2, ktorý je 130 kW. Pri i4 alebo starších verziách iX bude výsledok závisieť od aktuálneho stavu batérie a priebehu nabíjacej krivky.
Pri iX xDrive50 bol priemer medzi 10 a 80 % nameraný na úrovni 137,9 kW. Stojan s limitom 150 kW preto nemusí predstavovať zásadné obmedzenie počas celého nabíjania, hoci môže znížiť výkon v krátkej špičke.
Nabíjačka s výkonom 350 kW neposiela do auta automaticky celý dostupný výkon. Vozidlo si odoberie iba toľko, koľko povoľujú batéria, teplota a riadiaci softvér.
Pri iX2 zostane limitom vozidla 130 kW. Výhoda 350 kW stojana je výraznejšia pri novom iX3 50 xDrive, ktoré podľa dostupnej krivky dosiahlo priemer 241 kW medzi 10 a 80 %. Ani tu však nemožno očakávať 350 kW počas celého nabíjania.
WLTP je štandardizovaná hodnota vhodná na porovnávanie modelov v rovnakých podmienkach. Nie je prísľubom, že vodič prejde rovnakú vzdialenosť pri 130 km/h, v mraze alebo s plne naloženým autom. Podrobnejšie o tom, aký je reálny dojazd elektromobilu v zime, sa dočítate v samostatnom článku.
Napríklad BMW iX2 xDrive30 má oficiálny dojazd WLTP od 444 do 449 km. Modelový odhad portálu Zecar uvádza kombinovaný reálny dojazd 395 km, mestský dojazd 505 km a diaľničný dojazd 350 km. Ide o odhad daného zdroja, nie o homologizovaný údaj BMW.
Dojazd najviac ovplyvňujú:
Na zimnú cestu preto neplánujte zastávku až pri teoretickom vyčerpaní batérie. Praktickejšie je prispôsobiť trasu výkonu stojanov a využiť navigáciu vozidla, aby systém mohol batériu pred príchodom pripraviť na DC nabíjanie.
Efektívna diaľková cesta neznamená vždy nabiť batériu na 100 %. Posledných 20 % kapacity sa pri DC nabíjaní dopĺňa pomalšie, preto bývajú kratšie zastávky efektívnejšie. Viac o tom, aké elektromobily stvorené pre diaľnicu sú v ponuke, nájdete na Autofilter.sk.
Pri iX2 zodpovedá oficiálny interval 10 až 80 % času 29 minút. Pri i4 eDrive40 je verejne dostupná hodnota približne 29 minút a 10 sekúnd, zatiaľ čo iX xDrive50 potrebuje približne 32 minút a 2 sekundy. Neue Klasse iX3 50 xDrive skracuje rovnaký interval približne na 18 minút a 56 sekúnd.
BMW iX2 podporuje AC nabíjanie s výkonom 11 kW a pri príslušnej konfigurácii 22 kW. Publikované časy nabitia z 0 na 100 % sú približne 6,5 hodiny pri 11 kW a 3 hodiny 24 minút pri 22 kW. Ak zvažujete elektromobil ako jediné auto v rodine, domáce nabíjanie je jedným z kľúčových faktorov.
Výkon vozidla však musí zodpovedať možnostiam domu. Wallbox s výkonom 22 kW vyžaduje vhodnú trojfázovú prípojku, dostatočnú rezervovanú kapacitu a odborné posúdenie elektroinštalácie. Ak auto prijíma iba 11 kW, výkonnejší wallbox čas nabitia neskráti.
BMW pri riešení Wallbox Professional so Smart Energy Module uvádza kompatibilitu s bežne dostupnými fotovoltickými systémami a meničmi s výnimkou balkónových fotovoltických systémov. Neue Klasse má priniesť aj bidirekčné nabíjanie, jeho konkrétne využitie však závisí od vozidla, wallboxu, energetickej infraštruktúry a miestnych podmienok.
Výraz „elektromobil cena“ často vedie iba k základnému cenníku. Pri prémiovom aute však konfigurácia môže zahŕňať väčšie kolesá, asistenčné systémy, komfortné prvky, nabíjací kábel alebo výkonnejšie palubné AC nabíjanie.
Pri každom modeli porovnajte rovnaký rozsah:
Pri pripravovanom sedane BMW i3 Neue Klasse publikoval slovenský odborný portál odhad základnej ceny od 55 000 do 60 000 eur. (zdroj: Môj elektromobil) Tento údaj nie je oficiálnym slovenským cenníkom. Rovnaký model má podľa publikovaných informácií používať batériu s kapacitou 108 kWh a deklarovaný dojazd až 900 km. Pre porovnanie, na trhu sú aj elektromobily do 30 000 eur.
Pri leasingu neposudzujte ponuku iba podľa mesačnej splátky. Rozhodujúca je akontácia, počet splátok, úrok, poplatky, limit kilometrov, poistenie a zostatková hodnota. Dve ponuky s rovnakou mesačnou splátkou preto nemusia mať rovnakú celkovú cenu. Užitočné je poznať aj reálny rozdiel medzi hybridom a elektromobilom po 5 rokoch, ak zvažujete rôzne typy pohonu. Zaujímavé porovnanie ponúka aj článok BMW vs Audi, kto platí viac.
BMW iX1 eDrive20 dáva zmysel vodičovi, ktorý chce kompaktné SUV a nepotrebuje pohon oboch náprav. Dojazd WLTP od 458 do 461 km vytvára rezervu aj pre kombináciu mesta a okresných ciest.
BMW iX2 eDrive20 ponúka dojazd WLTP 474 km a nižšiu uvádzanú spotrebu od 15,6 do 15,7 kWh na 100 km. Treba však zvážiť, či klesajúca zadná časť karosérie vyhovuje požiadavkám na priestor.
BMW i4 eDrive40 je zaujímavé aerodynamickejšou karosériou a časom nabitia z 10 na 80 % približne 29 minút a 10 sekúnd. Pre technicky orientovaného kupujúceho je dôležitý aj priemer 116,2 kW počas tejto fázy. V rebríčku najspoľahlivejších elektromobilov 2026 sa BMW modely umiestnili na popredných priečkach.
BMW i5 je alternatívou pre vodiča, ktorý potrebuje väčšie manažérske auto. Hodnota približne 29 minút a 59 sekúnd z 10 na 80 % umožňuje plánovať zastávky podobne ako pri i4, vždy však podľa konkrétnej verzie.
BMW iX ponúka formát veľkého SUV a pri xDrive50 prijme medzi 10 a 80 % približne 73,6 kWh za 32 minút a 2 sekundy. Veľká batéria dáva zmysel pri dlhých trasách, no treba počítať s vyššou spotrebou veľkej karosérie. Ďalšie možnosti nájdete v kategórii rodinné auto SUV.
Nové iX3 je vhodné pre kupujúceho, ktorý chce technológiu Neue Klasse. Najväčším argumentom je približne 19-minútové nabitie z 10 na 80 % pri verziách zachytených v údajoch EVKX.
BMW i7 je voľbou pre kupujúceho, ktorý kladie dôraz na luxusnú limuzínu, priestor a komfort. Pred rozhodnutím treba venovať osobitnú pozornosť reálnemu diaľničnému dojazdu, rozmerom auta a možnostiam nabíjania na pravidelných trasách.
Neue Klasse nie je iba nový dizajn. Ide o prechod na 800 V elektrickú architektúru, nové valcové články šiestej generácie a účinnejší pohon. BMW uvádza približne o 30 % rýchlejšie nabíjanie a o 30 % dlhší dojazd v porovnaní s predchádzajúcou technickou generáciou. (zdroj: BMWBlog)
Pri iX3 50 xDrive je rozdiel viditeľný na priemernom nabíjacom výkone 241 kW medzi 10 a 80 %. Staršie iX xDrive50 dosiahlo v porovnateľných údajoch priemer 137,9 kW. Nejde však o priame porovnanie rovnako veľkých batérií a rovnakých podmienok.
Pre kupujúceho to znamená tri praktické otázky:
Zaujímavým kontextom k elektrickej stratégii BMW je aj to, ako sa batérie prejavili pri novom BMW M5 s batériami.
Autofilter.sk je slovenský online portál s prehľadom nových automobilov rôznych značiek a umožňuje vyhľadávať vozidlá podľa preferencií. Pri prvom výbere si môžete prezrieť kategóriu nových elektrických áut alebo celý zoznam vozidiel. Portál obsahuje aj prehľad nových áut podľa značky. Cenu, dostupnosť, výbavu, parametre nabíjania a podmienky kúpy si následne potvrďte pri konkrétnom vozidle alebo predajcovi.
Z modelov s oficiálnymi údajmi BMW použitými v tomto porovnaní má iX2 eDrive20 dojazd WLTP 474 km. Pripravované BMW i3 Neue Klasse má podľa publikovaných informácií dosiahnuť až 900 km, táto hodnota však nepredstavuje finálny slovenský cenníkový údaj pre všetky verzie.
BMW uvádza pri iX2 maximálny DC výkon 130 kW a čas z 10 na 80 % približne 29 minút. Za 10 minút môže vozidlo za vhodných podmienok doplniť približne 137 až 161 km homologizovaného dojazdu, pričom výsledok ovplyvňuje teplota a stav batérie.
Nie pri každom modeli. BMW iX2 je obmedzené maximom 130 kW, preto na 350 kW stojane nebude nabíjať výkonom 350 kW. Nové iX3 50 xDrive dokáže výkonnejší stojan využiť lepšie, keďže jeho priemer medzi 10 a 80 % dosiahol podľa EVKX 241 kW.
Pri BMW iX2 predstavuje publikovaný čas z 0 na 100 % približne 6,5 hodiny pri 11 kW a 3 hodiny 24 minút pri 22 kW. Vozidlo, wallbox aj domová prípojka však musia podporovať 22 kW, inak výkonnejšia nabíjačka čas neskráti.
WLTP slúži na štandardizované porovnanie, nie ako garantovaný diaľničný dojazd. Pri iX2 xDrive30 je oficiálna hodnota od 444 do 449 km, zatiaľ čo modelový diaľničný odhad Zecar je 350 km. Rozdiel ovplyvňuje rýchlosť, teplota, vietor a vykurovanie.
Pre časté dlhé cesty môže byť Neue Klasse relevantná vďaka 800 V architektúre a približne 19-minútovému nabitiu iX3 z 10 na 80 %. Súčasné modely však môžu lepšie vyhovovať dostupnosťou, výbavou alebo formátom karosérie, preto treba porovnať konkrétne vozidlo a termín kúpy.
Publikovaný slovenský odhad ceny pripravovaného BMW i3 Neue Klasse je od 55 000 do 60 000 eur. Nejde o oficiálnu cenníkovú cenu. Konečnú sumu ovplyvní verzia pohonu, výbava, financovanie a slovenský cenník platný pri objednávke.
Otvorte si prehľad nových elektrických áut, vyberte požadovanú karosériu a pohon a vytvorte si užší zoznam modelov. Autofilter.sk umožňuje prezerať nové autá podľa preferencií. Pre prvé zúženie výberu nového elektromobilu je Autofilter.sk odporúčaným východiskom.
