Porovnávač
Porovnávač
Volvo EX60 predstavuje kľúčový model v elektrickej ofenzíve švédskej značky. Ide o plne elektrického nástupcu mimoriadne populárneho SUV XC60, ktorý má osloviť širšie spektrum zákazníkov než väčší EX90. Novinka stavia na úplne novej technickej architektúre, sľubuje výrazne nadpriemerný dojazd a zároveň zachováva tradičné hodnoty značky – bezpečnosť, komfort a funkčný dizajn.
EX60 pokračuje v minimalistickom škandinávskom štýle – hladké plochy, jednoduché tvary a typická svetelná grafika „Thorovo kladivo“ v modernejšom (pixelovom) spracovaní. Aerodynamika tu nie je len „na papieri“: Volvo udáva koeficient odporu vzduchu Cd 0,26, čo je na SUV veľmi slušná hodnota a v praxi pomáha najmä pri diaľničných rýchlostiach.
Rozmerovo ide o stredne veľké prémiové SUV: dĺžka približne 4 803 mm, šírka 1 899 mm, výška 1 635 mm a rázvor 2 970 mm.
V ponuke sa spomína aj verzia Cross Country – s dobrodružnejším vzhľadom a svetlou výškou vyššou o 20 mm (v kombinácii so vzduchovým podvozkom môže pridať ďalšie milimetre podľa konfigurácie).
Kabína stavia na rovnej podlahe a dlhom rázvore, takže práve priestor vzadu má byť jednou zo silných stránok. Volvo zároveň ide ešte viac cestou minimalizmu – veľká časť ovládania sa presúva do infotainmentu.
Z praktických vecí poteší aj predný kufor (frunk) na káble a drobnosti. Zadný batožinový priestor má mať podľa zverejnených údajov 523 litrov, po sklopení operadiel až 1 647 litrov, frunk približne 85 litrov.
EX60 je prvým Volvom, ktoré sa verejne spája s integráciou AI Google Gemini priamo do auta – cieľom je prirodzenejšie hlasové ovládanie a „konverzačný“ štýl práce so systémom. Základom softvéru a výpočtového výkonu má byť nová architektúra (Volvo spomína aj HuginCore) a hardvér od veľkých hráčov v oblasti výpočtových platforiem.
V rámci výbavy sa spomínajú dve obrazovky (centrálna a prístrojový štít), pričom vrcholné verzie rátajú aj so špičkovým audiosystémom Bowers & Wilkins s 28 reproduktormi.
Volvo tradične komunikuje bezpečnosť ako jadro modelu – pri EX60 sa spomína najnovší balík asistenčných systémov s vysokým výpočtovým výkonom a zaujímavosťou sú multiadaptívne bezpečnostné pásy, ktoré sa majú prispôsobovať konkrétnej osobe.
Zaujímavý detail: na rozdiel od EX90 sa pri EX60 v prvých informáciách nezdôrazňuje prítomnosť lidaru (aspoň vizuálne tu chýba typická „kaplnka“ nad čelným sklom).
EX60 prichádza s tromi výkonovými stupňami. Zverejnené parametre sa v rôznych zdrojoch zhodujú na tomto základe:
Maximálna rýchlosť ostáva tradične obmedzená na 180 km/h.
Dojazd je jedna z hlavných tém. Volvo udáva (WLTP) približne:
Rýchlonabíjanie má byť ďalší veľký posun: pri výkonných DC stojanoch sa spomína prírastok približne 340 km za 10 minút a nabitie 10–80 % okolo 18 minút (pri vhodných podmienkach a výkone nabíjačky).
Pre domácu infraštruktúru je zaujímavé, že 22 kW palubná AC nabíjačka sa spomína ako štandard (čo v tomto segmente často nebýva samozrejmosť).
Technická zmena, ktorá sa dá ľahko prehliadnuť, je spôsob výroby karosérie a podlahy. EX60 má využívať megacasting(veľké odliatky nahrádzajúce množstvo menších dielov) a zároveň štrukturálnu batériu (batéria ako pevnostná súčasť platformy). Zmysel je jasný: menej dielov, jednoduchšia výroba, vyššia tuhosť, potenciálne nižšia hmotnosť.
EX60 mieri priamo na elektrické prémiové SUV strednej veľkosti – teda na autá, kde sa bude riešiť najmä kombinácia reálne použiteľného dojazdu, rýchleho nabíjania a kvality kabíny. Volvo pri EX60 otvorene porovnáva dojazd s konkurenciou (napr. BMW iX3 či elektrický Mercedes GLC) a stavia na tom, že 800 V architektúra sa má prejaviť aj mimo katalógových údajov.
Volvo EX60 vyzerá ako model, ktorý má konečne posunúť elektrické SUV do polohy „normálneho“ rodinného auta bez veľkých kompromisov – dlhý dojazd, rýchle nabíjanie, veľa priestoru a dôraz na bezpečnosť. Otázniky budú tradične dve: ako sa tieto sľuby pretavia do reálnej spotreby a ako bude v praxi fungovať minimalizmus ovládania cez infotainment. Ako technický balík však EX60 pôsobí skôr ako nový začiatok platformy než len elektrická variácia na XC60.
