Porovnávač
Porovnávač
Volkswagen ID. Cross rozširuje elektrickú ponuku značky smerom k menším SUV. Na dĺžke 4,15 metra ponúka päťmiestny interiér, 475-litrový kufor a na Slovensku tri výkonové verzie s batériami s využiteľnou kapacitou 37 alebo 52 kWh.
ID. Cross stojí na novej evolúcii elektrickej platformy MEB+ a v rámci ponuky Volkswagenu predstavuje elektrickú alternatívu približne vo veľkostnej kategórii T-Crossu. Nejde však iba o výmenu spaľovacieho motora za elektromotor. Elektrická platforma umožnila lepšie využiť pôdorys auta, pridať predný batožinový priestor a zároveň priniesť technológie, ktoré boli doteraz typickejšie pre väčšie modely.
ID. Cross meria 4 153 mm na dĺžku, 1 794 mm na šírku a 1 581 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 601 mm. Rozmerovo teda zostáva autom vhodným aj do mesta, no proporcie sú jednoznačne SUV – vyššia karoséria, výrazné blatníky, robustnejšie spodné partie a pomerne krátke previsy.
Volkswagen pokračuje v jednoduchšom dizajnovom smerovaní bez zbytočného množstva dekorácií. Charakteristickým prvkom je opticky predĺžená strecha a masívnejší C-stĺpik. Vyššie verzie Style dostávajú IQ.Light Matrix LED svetlomety, dynamické zadné smerovky, svetelnú lištu a osvetlené logá Volkswagenu vpredu aj vzadu.
Základný Trend používa 17-palcové oceľové kolesá, Life prechádza na 18-palcové disky a v ponuke príplatkov sú 19- aj 20-palcové kolesá. Pri aute tejto veľkosti však práve menšie rozmery pneumatík môžu byť rozumnejšou voľbou z pohľadu komfortu, spotreby aj ceny náhradných pneumatík.
Kabína sa snaží napraviť niektoré ergonomické experimenty prvých modelov rodiny ID. Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový Digital Cockpit Pro, uprostred palubnej dosky veľký 12,9-palcový infotainment Innovision. Zaujímavosťou digitálneho prístrojového panela je retro režim pripomínajúci prístroje prvého Golfu, pričom namiesto otáčkomera zobrazuje výkon a rekuperáciu elektromotora.
Slovenský cenník potvrdzuje už v základnom Trende bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, Bluetooth, USB-C porty vpredu aj vzadu a digitálny príjem DAB+. Nechýba automatická klimatizácia ani parkovacie senzory vpredu a vzadu.
Vyššia výbava Life pridáva bezdrôtové nabíjanie telefónu, 30-farebné ambientné osvetlenie, cúvaciu kameru a dvojzónový Climatronic. Style prináša vyhrievané sedadlá a volant, komfortnejšie predné sedadlá či informačnú svetelnú lištu ID.Light.
Za príplatok je dostupná navigácia Innovision Pro a pre Style aj audiosystém Harman Kardon s výkonom 480 W a subwooferom. Zaujímavou možnosťou sú elektricky nastaviteľné predné sedadlá s pamäťou vodiča, elektrickou bedrovou opierkou a masážnou funkciou.
Jednou z hlavných výhod elektrickej platformy je využitie vnútorného priestoru. ID. Cross je päťmiestny a batožinový priestor má 475 litrov, po sklopení zadných operadiel sa zväčší na 1 345 litrov.
Pod prednou kapotou je navyše 25-litrový frunk, vhodný predovšetkým na nabíjacie káble. Praktické je aj riešenie hlavného kufra s dvojitou podlahou, ktoré je súčasťou základnej výbavy.
Na auto dlhé len niečo vyše štyroch metrov je 475-litrový základný kufor veľmi slušná hodnota. ID. Cross tak nemusí byť iba druhým autom do domácnosti, ale pri bežných nárokoch môže fungovať aj ako hlavné rodinné vozidlo.
Slovenská ponuka je postavená na troch výkonových stupňoch. Trend má 85 kW (116 k), Life a Style môžu mať 99 kW (135/136 k) a vrcholná verzia dosahuje 155 kW (211 k). Maximálna rýchlosť je vo všetkých prípadoch 160 km/h.
Zaujímavý je rozdiel v technológii akumulátorov. Slabšie varianty používajú LFP batériu s kapacitou 38,5 kWh brutto a 37 kWh netto, zatiaľ čo 155-kW verzia dostáva NMC akumulátor s kapacitou 56 kWh brutto a 52 kWh netto.
Najsilnejšia verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy. Pri slabších motorizáciách slovenský cenník údaj o zrýchlení zatiaľ neuvádza. Všetky verzie využívajú nový elektrický pohon APP290 a poháňané sú predné kolesá.
Pre 155-kW variant má byť dostupný aj adaptívny podvozok DCC, ktorý priebežne upravuje charakteristiku tlmičov. ID. Cross teda nie je koncipovaný ako športové SUV, ale Volkswagen sa pri ňom sústredil na kombináciu komfortu, stability a ľahkého ovládania v meste.
Už základná výbava obsahuje adaptívny tempomat ACC, Front Assist s núdzovým brzdením, rozpoznávanie chodcov a cyklistov, Side Assist na sledovanie mŕtveho uhla, Lane Assist, rozpoznávanie únavy vodiča a asistenta bezpečného vystupovania.
Voliteľný balík pridáva Travel Assist, asistenta jazdy v zápche, proaktívny bezpečnostný systém a automatické parkovanie. Vyšší balík Pro obsahuje 360-stupňový kamerový systém Area View, Park Assist Pro s diaľkovo ovládaným parkovaním cez telefón, pamäť parkovacích manévrov a Car2X.
Nová generácia Connected Travel Assist dokáže v rámci svojich systémových limitov využívať online dáta a reagovať aj na svetelnú signalizáciu. ID. Cross zároveň prináša One Pedal Driving, teda možnosť výrazne spomaľovať iba uvoľnením akcelerátora.
Rozdiel medzi oboma batériami je pri reálnom použití podstatný. Základný Trend 85 kW s 37-kWh batériou má kombinovaný WLTP dojazd 323 km, verzia s výkonom 99 kW dosahuje 331 km.
Najsilnejší ID. Cross so 52-kWh batériou ponúka podľa výbavy 425 až 426 km kombinovaného WLTP dojazdu. V mestskom cykle dosahuje až 565 km. Pre 155-kW verziu výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 14,4 kWh/100 km.
Menšia LFP batéria dáva zmysel predovšetkým pri mestskom a prímestskom používaní. Pri pravidelných diaľničných trasách bude podstatne univerzálnejšou voľbou 52-kWh verzia, keďže takmer 100 km dodatočného papierového dojazdu výrazne znižuje frekvenciu nabíjania.
Všetky verzie podporujú 11-kW AC nabíjanie. Menšia 37-kWh batéria zvládne podľa slovenských údajov maximálne 88 kW DC, väčšia 52-kWh batéria 105 kW DC.
Samotné čísla preto nepôsobia mimoriadne, dôležitejší je však čas nabíjania. Menšia batéria zvládne 10 až 80 % približne za 23 minút, väčšia za 24 minút. Pri 155-kW variante Volkswagen uvádza doplnenie približne 109 km dojazdu za desať minút pri DC nabíjaní.
Zaujímavým praktickým prvkom je V2L. Volkswagen ponúka adaptér pre klasickú 230 V zásuvku s výkonom do 2,3 kW aj kempingový adaptér schopný dodávať až 3,68 kW. Auto tak môže napájať elektrické náradie, bicykle či vybavenie pri kempovaní.
Za 950 eur je v slovenskom cenníku dostupné aj tepelné čerpadlo, ktoré má znižovať energetické nároky vykurovania. Najväčší význam bude mať pri zimnej prevádzke, predovšetkým pri menšej 37-kWh batérii.
ID. Cross sa nespolieha iba na mestské využitie. Pri 52-kWh batérii dokáže ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 1 200 kg a samotné odnímateľné ťažné zariadenie je dostupné aj v slovenskom cenníku.
To rozširuje využiteľnosť auta napríklad o menší karavan, príves s motocyklom či nosič bicyklov. Pre elektrické SUV tejto veľkostnej kategórie ide o praktický parameter, ktorý môže byť pri výbere dôležitejší než samotný maximálny výkon.
ID. Cross spája malé vonkajšie rozmery s nezvyčajne veľkým batožinovým priestorom a použiteľným päťmiestnym interiérom. Základná 37-kWh verzia je orientovaná predovšetkým na mesto a kratšie trasy, zatiaľ čo 52-kWh variant s dojazdom cez 420 km už môže bez väčších kompromisov fungovať ako hlavné auto domácnosti.
Medzi hlavné plusy patria 475-litrový kufor, 25-litrový frunk, bohatá základná bezpečnostná výbava, V2L a krátky čas DC nabíjania. Slabšou stránkou je skôr samotný maximálny nabíjací výkon 88 alebo 105 kW, ktorý na papieri zaostáva za najrýchlejšie sa nabíjajúcimi elektromobilmi. Malá kapacita batérií však znamená, že prestávka z 10 na 80 % zostáva približne na úrovni 23 až 24 minút.
