Porovnávač
Porovnávač
Volkswagen posúva svoj elektrický hatchback do ďalšej fázy vývoja. Model ID.3, ktorý patrí medzi najpredávanejšie elektromobily značky v Európe, prichádza vo výrazne modernizovanej podobe pod novým označením ID.3 Neo. Nejde pritom iba o zmenu názvu. Novinka dostala kompletne prepracovaný interiér, modernejší dizajn, novú generáciu pohonu a viacero technológií, ktoré boli doteraz vyhradené väčším a drahším modelom značky.
Na prvý pohľad si možno všimnúť novú prednú časť vozidla. Volkswagen prepracoval nárazník, svetlomety aj svetelný podpis. Predné LED svetlá sú užšie a prepojené svetelnou lištou, pričom vo vyšších výbavách je podsvietené aj samotné logo značky. Predok pôsobí čistejšie, širšie a vizuálne nadväzuje na najnovšie elektrické modely Volkswagenu.
Výraznou zmenou prešla aj zadná časť. Kým doterajší ID.3 využíval kontrastné čierne lakovanie strechy a piatych dverí, ID.3 Neo prechádza na konzervatívnejšie riešenie. Strecha, zadný spojler aj veko kufra sú lakované vo farbe karosérie, čo opticky predlžuje siluetu a dodáva vozidlu dospelejší vzhľad.
Napriek modernizácii zostávajú rozmery prakticky nezmenené. Dĺžka dosahuje 4 265 mm, šírka 1 809 mm a rázvor náprav 2 766 mm. Práve dlhý rázvor je jedným z dôvodov, prečo patrí ID.3 medzi najpriestrannejšie autá vo svojej triede.
Najväčšie zmeny sa odohrali v kabíne. Volkswagen otvorene priznáva, že pri vývoji reagoval na pripomienky zákazníkov. Výsledkom je interiér, ktorý pôsobí hodnotnejšie a používateľsky prívetivejšie.
Palubná doska dostala úplne nové rozloženie. Použité sú mäkčené materiály, nové poťahy sedadiel a prepracované výplne dverí. Ovládanie najdôležitejších funkcií je intuitívnejšie a vodič už nemusí všetko riešiť cez dotykový displej.
Pred vodičom sa nachádza nový 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý ponúka viacero zobrazení vrátane navigácie. Zaujímavosťou je retro režim inšpirovaný legendárnym Golfom prvej generácie. Stredovej časti dominuje nový 12,9-palcový infotainment Innovision, ktorý využíva modernejšie prostredie podobné modelom ID.7 či Golf.
Pozitívnou správou je návrat fyzických ovládacích prvkov. Klimatizácia dostala samostatný panel tlačidiel a na stredovej konzole sa objavil aj klasický otočný ovládač hlasitosti. Práve absencia podobných prvkov patrila medzi najčastejšie kritizované vlastnosti predchádzajúceho ID.3.
Volkswagen výrazne rozšíril digitálnu výbavu. Súčasťou systému je hlasový asistent IDA s podporou ChatGPT, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, digitálny obchod s aplikáciami či možnosť využívať vozidlo prostredníctvom digitálneho kľúča uloženého v smartfóne alebo inteligentných hodinkách.
Nový balík VW Connect bude po dodaní vozidla dostupný bezplatne až desať rokov. Zahŕňa navigačné služby, vzdialené funkcie vozidla, online asistenta či správu nabíjania.
ID.3 Neo využíva modernizovanú platformu MEB+ a úplne nový elektromotor APP350. Oproti doterajšiemu APP310 prináša vyššiu efektivitu, nižšiu spotrebu energie a lepšie využitie kapacity batérie.
Zachovaný zostáva pohon zadných kolies, ktorý je v segmente kompaktných elektromobilov pomerne unikátny. Výhodou je dobré rozloženie hmotnosti a prirodzenejšie jazdné vlastnosti.
Na výber budú tri výkonové verzie:
Volkswagen zároveň potvrdil, že neskôr dorazí aj športovo orientovaná vrcholná verzia s výkonnejším pohonom APP550.
ID.3 Neo bude dostupný s tromi batériami:
Práve najväčšia batéria robí z ID.3 Neo zaujímavé auto aj na diaľničné presuny a dlhšie cesty po Európe. Volkswagen pritom zapracoval aj na nabíjaní.
Menšie batérie podporujú DC nabíjanie výkonom až 105 kW, zatiaľ čo najväčšia verzia zvládne až 183 kW. Nabitie z 10 na 80 % by malo podľa verzie trvať približne 26 až 29 minút.
Novinkou je systém One Pedal Driving, ktorý umožňuje výraznejšie spomaľovanie iba pomocou akceleračného pedála. Vodič tak môže väčšinu situácií zvládnuť bez použitia brzdového pedála.
Ďalšou technologickou zaujímavosťou je nový Connected Travel Assist. Tento systém využíva kolektívne dáta ostatných vozidiel a dokáže automaticky reagovať na semafory. Ak rozpozná červenú, vozidlo dokáže samo zastaviť. Ide o technológiu, ktorá sa v tejto triede objavuje len zriedka.
ID.3 Neo zostáva plnohodnotným päťmiestnym hatchbackom. Kufor ponúka objem 385 litrov, po sklopení zadných sedadiel narastie na 1 267 litrov. Volkswagen navyše ponúkne držiak na nosič bicyklov s nosnosťou 75 kg, takže bez problémov zvládne aj prevoz dvoch elektrických bicyklov.
Zaujímavou funkciou je aj Vehicle-to-Load (V2L), vďaka ktorej môže auto slúžiť ako externý zdroj energie. Cez špeciálny adaptér je možné napájať alebo nabíjať rôzne zariadenia, čo ocenia najmä ľudia cestujúci, kempujúci alebo športovo založení používatelia.
Volkswagen pri modeli ID.3 Neo nespravil iba kozmetické úpravy. Novinka rieši viaceré nedostatky pôvodného modelu a zároveň prináša technológie, ktoré boli ešte pred pár rokmi vyhradené podstatne drahším elektromobilom. Kvalitnejší interiér, výkonnejší pohon, rýchlejšie nabíjanie a dojazd až 630 kilometrov robia z ID.3 Neo jeden z najzaujímavejších elektrických hatchbackov, ktoré sa v najbližších mesiacoch objavia na európskom trhu.
