Porovnávač
Porovnávač
Nová generácia modelu Toyota Land Cruiser sa vracia k podstate, na ktorej si tento model vybudoval meno – odolnosť, rámová konštrukcia a schopnosti v teréne. Zároveň však prináša moderné technológie, komfortnejšie správanie na ceste a po novom aj 48-voltový mild-hybridný systém.
Silnou stránkou ostáva robustná technika a ťah na náročné podmienky. Slabšou môže byť vyššia hmotnosť a rozmery, ktoré sa v meste prejavia viac než pri klasickom SUV.
Nový Land Cruiser sa vizuálne vracia k hranatejším tvarom a klasickej siluete. Krátke previsy, vysoká stavba karosérie a rovné plochy jasne ukazujú, že prioritou je priechodnosť terénom, nie aerodynamika.
Predná časť pôsobí robustne a účelne. Svetlomety sú vsadené vysoko, nárazníky majú výrazné tvary a spodné partie sú koncipované tak, aby minimalizovali poškodenie v náročnom teréne. Dizajn nepôsobí módne, ale účelovo – čo je pri tomto type auta správny prístup.
Rozmery sa držia veľkého off-roadového štandardu. Takmer päťmetrová dĺžka a rázvor 2 850 mm zabezpečujú stabilitu aj pri ťahaní prívesu. V teréne pomáha práve rámová konštrukcia a vysoká svetlá výška.
Kabína si zachováva robustný charakter. Horizontálne riešená palubná doska, veľké fyzické ovládače a jasná logika rozloženia prvkov sú prispôsobené aj jazde v teréne, kde vodič potrebuje rýchlo reagovať.
K dispozícii je päť- alebo sedemmiestna konfigurácia. Zadné sedadlá ponúkajú dostatok priestoru aj pre vyšších pasažierov, čo je dôležité pri rodinnom využití alebo pracovnom nasadení.
Výhľad z vozidla je prioritou – nízko vedená kapota a veľké presklené plochy zlepšujú orientáciu v teréne aj v meste. Ovládanie klimatizácie a pohonu 4x4 zostáva riešené klasickými tlačidlami, čo je praktické riešenie.
Land Cruiser stojí na rámovej platforme GA-F, ktorá výrazne zvyšuje tuhosť konštrukcie. Pevnosť rámu sa zvýšila o 50 % a celková tuhosť karosérie a rámu o približne 30 %.
To sa prejavuje lepšou stabilitou na ceste aj presnejšou odozvou riadenia. Zároveň však vozidlo nestráca tradičné schopnosti v teréne – väčšie kríženie náprav a robustné zavesenie kolies sú stále základom.
Novinkou je elektrický posilňovač riadenia (EPS), ktorý tlmí spätné rázy od kolies na nerovnom povrchu a zároveň umožňuje implementáciu moderných asistenčných systémov.
Zásadnou novinkou je odpojiteľný predný stabilizátor (SDM). Vodič môže jedným prepínačom zmeniť jeho nastavenie – na ceste poskytne vyššiu stabilitu, v teréne umožní väčšie kríženie náprav.
Systémy Multi-Terrain Monitor a Multi-Terrain Select pomáhajú vodičovi lepšie kontrolovať vozidlo v náročných podmienkach. Kamera zobrazuje okolie vozidla vrátane priestoru pod prednou časťou.
Brodivosť zostáva na úrovni 700 mm, čo je hodnota, ktorú moderné SUV bez rámu nedosahujú.
Základom pohonu je 2,8-litrový turbodiesel s výkonom 204 koní (150 kW). Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou.
Dôležitým parametrom je ťažná kapacita do 3 500 kg, čo potvrdzuje pracovný charakter vozidla. Motor je nastavený na vyváženie výkonu a rozumnej spotreby, pričom prioritou zostáva spoľahlivosť.
Novinkou je mild-hybridný systém 48V, ktorý dopĺňa dieselový motor o elektrický motorgenerátor, lítiovo-iónovú batériu (4,3 Ah) a DC/DC menič.
Systém poskytuje:
Dôležité je, že celý systém je navrhnutý tak, aby neobmedzoval terénne schopnosti ani brodivosť. Komponenty sú umiestnené vysoko a chránené proti vode a prachu.
V praxi ide skôr o podporu kultivovanosti než o výrazné zníženie spotreby.
Toyota Land Cruiser ostáva plnohodnotným rámovým off-roadom, nie mestským SUV s imidžom dobrodruha. Je vhodný pre:
Plusy:
Mínusy:
Nový Land Cruiser sa nesnaží byť univerzálnym SUV pre každého. Zostáva tým, čím bol vždy – pracovným a terénnym nástrojom s dôrazom na odolnosť a spoľahlivosť, ktorý po novom dopĺňa mierna elektrifikácia bez zásadných kompromisov.
