Porovnávač
Porovnávač
Renault Twingo sa vracia ako malý päťdverový elektromobil, ktorý sa dizajnom aj variabilitou hlási k pôvodnej generácii z 90. rokov. Novinka meria iba 3,79 metra, ponúka štyri plnohodnotné miesta, posuvné zadné sedadlá a 27,5 kWh LFP batériu s dojazdom do 263 km. Slabšou stránkou je predovšetkým nabíjanie – DC výkon 50 kW je dostupný iba v rámci voliteľného balíka.
Prvá generácia Renaultu Twingo z roku 1992 bola postavená na pomerne jednoduchej myšlienke: čo najlepšie využiť malý pôdorys auta. Nová elektrická generácia sa k tomuto konceptu vracia. Namiesto experimentovania s úplne novým dizajnovým smerom nadväzuje na jednodielnu siluetu pôvodného modelu, no prispôsobuje ju dnešným požiadavkám.
Twingo E-Tech electric meria 3 789 mm na dĺžku, 1 720 mm na šírku a 1 491 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 493 mm. Kolesá sú preto vzhľadom na celkovú dĺžku posunuté pomerne ďaleko do rohov karosérie. Priemer otáčania iba 9,87 metra zároveň potvrdzuje, že prioritou zostalo používanie v meste.
Dizajn výrazne odkazuje na prvé Twingo. Predná časť dostala oblúkové denné LED svetlá a masku vytvárajúcu charakteristický „úsmev“. Podobný polkruhový motív pokračuje na zadných svetlách. Odkazom na pôvodný model sú aj tri prvky na ľavej strane kapoty, hoci už nejde o klasické otvory.
Renault zjednodušil aj samotnú ponuku. Pri uvedení sú pripravené štyri farby karosérie – Absolute Red, Absolute Green, Mango Yellow a Starry Black. Základom sú 16-palcové kolesá, voliteľne môžu mať disky priemer až 18 palcov.
Najzaujímavejšou vlastnosťou nového Twinga nie je elektromotor, ale spôsob využitia interiéru. Napriek vonkajším rozmerom segmentu A Renault deklaruje priestor porovnateľný s väčšími mestskými autami.
Twingo je štvormiestne a päťdverové. Vzadu sa nenachádza klasická lavica, ale dve samostatné sedadlá. Obe možno nezávisle posúvať v rozsahu 17 centimetrov, takže podľa aktuálnej potreby môže dostať viac priestoru cestujúci alebo batožina. Operadlá majú navyše tri polohy sklonu. Priestor na kolená vzadu môže dosahovať až 160 mm.
Variabilita pokračuje v batožinovom priestore. Maximálny objem kufra je 360 litrov, respektíve 305 dm³ podľa metodiky VDA. Po sklopení zadných sedadiel vznikne viac než 1 000 litrov priestoru. Sklopiť sa dá aj operadlo predného spolujazdca, čím vznikne priestor na predmety dlhé až dva metre.
Pod podlahou kufra je ďalších 50 litrov priestoru vhodného napríklad na nabíjací kábel. Samotná kabína pridáva viac ako tucet odkladacích miest s celkovým objemom do 19 litrov. Renault pripravil aj systém YouClip s upevňovacími bodmi pre rôzne držiaky a ďalšie príslušenstvo.
Palubná doska sa nesnaží kopírovať Renault 5, hoci niektoré technológie sú spoločné. Pred vodičom sa nachádza 7-palcový digitálny prístrojový panel a uprostred 10-palcový dotykový displej. Túto veľkosť obrazoviek dostávajú všetky verzie.
Vyššia verzia Techno pridáva systém OpenR Link s integrovanými službami Google, vrátane Google Maps, Google Assistant a aplikácií z Google Play. Navigácia pritom dokáže pracovať s elektromobilom – pri plánovaní trasy zohľadňuje spotrebu, zostávajúci dojazd, teplotu, dopravu či dostupnosť nabíjacích staníc a podľa potreby naplánuje zastávky na nabíjanie.
Samozrejmosťou je Android Auto a Apple CarPlay, káblovo aj bezdrôtovo. V kabíne sú tiež dva USB-C konektory. Twingo môže využívať aj virtuálneho asistenta Reno, ktorý dokáže pracovať s funkciami vozidla a odpovedať na otázky týkajúce sa nabíjania či ovládania auta.
Technický základ poskytuje platforma AmpR Small, ktorú využívajú aj väčšie Renault 5 a Renault 4 E-Tech electric. V prípade Twinga však bola upravená s dôrazom na nižšiu cenu a mestské využitie. Predná náprava vychádza práve z týchto elektrických modelov, vzadu však namiesto viacprvkovej nápravy pracuje jednoduchšie riešenie odvodené od Capturu.
Predné kolesá poháňa elektromotor s výkonom 60 kW (82 k) a krútiacim momentom 175 Nm. Na dnešné pomery ide o nízke číslo, Twingo však v základnej verzii váži približne 1 200 kg. Z 0 na 50 km/h zrýchli za 3,85 sekundy, takže pri mestských rýchlostiach by výkon nemal byť problémom.
Zrýchlenie 0 – 100 km/h trvá 12,1 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 130 km/h. Parametre tak jasne ukazujú určenie auta. Twingo zvládne diaľnicu, ale konštrukčne aj pohonom je nastavené predovšetkým na mesto a kratšie prímestské presuny.
V meste pomôže nastaviteľná rekuperácia. Vo verzii Techno je dostupná aj funkcia One Pedal, pri ktorej dokáže auto po uvoľnení akcelerátora spomaliť až do úplného zastavenia. Intenzita rekuperácie sa nastavuje pádlami pod volantom.
Renault namiesto veľkej batérie zvolil pomerne malé úložisko energie. LFP akumulátor má využiteľnú kapacitu 27,5 kWh a podľa WLTP poskytne dojazd do 263 km. Ide zároveň o prvé použitie LFP batérie v rámci Renault Group.
Použitá je architektúra cell-to-pack, pri ktorej sú články integrované priamo do batériového bloku. Výrobca tým dokázal lepšie využiť dostupný priestor a znížiť náklady. LFP chémia zároveň nepoužíva nikel ani kobalt, hoci za nižšiu cenu platí menšou energetickou hustotou oproti NMC článkom.
Pri Twingu to vzhľadom na jeho účel nemusí predstavovať zásadnú nevýhodu. 263 km WLTP nie je hodnota určená na pravidelné diaľničné cestovanie, no pri mestskom aute malá batéria znižuje hmotnosť aj množstvo energie potrebné na jej nabitie. Renault pri návrhu počítal s typickým denným nájazdom približne 35 km.
Práve nabíjanie je oblasť, v ktorej je viditeľná snaha držať cenu auta čo najnižšie. Štandardom je iba 6,6 kW AC palubná nabíjačka. Nabitie z 10 na 100 % má pri nej trvať približne 4 hodiny a 15 minút.
Kto chce Twingo využívať aj mimo mesta, môže siahnuť po balíku Advanced Charge. Ten prináša 11 kW AC nabíjanie a predovšetkým 50 kW DC rýchlonabíjanie. Pri jednosmernom prúde má nabitie z 10 na 80 % trvať približne 30 minút, zatiaľ čo 11 kW AC skráti nabitie z 10 na 100 % na približne 2 hodiny a 35 minút. Uvádzané časy boli v pôvodných podkladoch označené ako údaje čakajúce na homologizáciu.
Advanced Charge zároveň pridáva V2L s výkonom do 3,7 kW, takže z trakčnej batérie možno napájať externé elektrické zariadenia. Technicky podporované je aj V2G, teda odovzdávanie elektriny späť do siete, jeho praktické využitie však závisí od dostupnosti kompatibilnej infraštruktúry a služby na konkrétnom trhu.
Jednoduchý mestský elektromobil neznamená úplne základnú bezpečnostnú výbavu. Pre Twingo je dostupných až 24 asistenčných systémov, časť z nich v rámci voliteľného balíka Parking & Safety.
Medzi dostupné prvky patria adaptívny tempomat, sledovanie mŕtveho uhla, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek či upozornenie na premávku za vozidlom. Pri parkovaní môže pracovať až 12 senzorov a dostupné je automatické parkovanie.
Praktickou funkciou je My Safety Switch, ktorým možno naraz aktivovať alebo deaktivovať až päť vopred nastavených asistenčných funkcií. Auto má tiež kamerový systém sledujúci únavu a nepozornosť vodiča, šesť airbagov a technológie Fireman Access a QRescue určené na uľahčenie zásahu záchranných zložiek.
Ponuka je rozdelená na Evolution a Techno. Už základná verzia dostáva oba displeje, tempomat, automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie vodiča, zadné parkovacie senzory či samostatne posuvné zadné sedadlá.
Techno pridáva okrem OpenR Link s Google službami napríklad adaptívny tempomat Stop & Go, automatickú klimatizáciu, One Pedal, digitálnu zadnú kameru, automatické diaľkové svetlá alebo bezkľúčový prístup. Advanced Charge s 11 kW AC a 50 kW DC nabíjaním je dostupný pre obe verzie.
Twingo sa pritom vyrába v slovinskom Novom Meste. Vývoj auta trval približne 100 týždňov, teda necelé dva roky, pričom na projekte spolupracovali tímy vo Francúzsku a Číne.
Nové Twingo sa nesnaží byť malým elektromobilom na všetko. Dĺžka pod 3,8 metra, malá 27,5 kWh batéria, výkon 60 kW a maximálna rýchlosť 130 km/h jasne ukazujú, že prioritou bolo mesto. Na druhej strane práve v meste môže dávať takáto kombinácia väčší zmysel než ťažký elektromobil s batériou dimenzovanou na stovky diaľničných kilometrov.
Najväčšou prednosťou zostáva využitie priestoru. Dve samostatne posuvné zadné sedadlá, kufor do 360 litrov, viac než 1 000 litrov po ich sklopení a možnosť prevážať dvojmetrové predmety sú na auto tejto veľkosti nezvyčajné.
Kompromisom je základné nabíjanie bez DC, pričom aj voliteľných 50 kW patrí medzi nižšie hodnoty. Twingo E-Tech electric preto najlepšie zapadá do režimu, v ktorom väčšinu energie dopĺňa doma alebo v práci a verejnú rýchlonabíjačku potrebuje iba príležitostne. V takom prípade spája malé vonkajšie rozmery s prekvapivo variabilným interiérom a technológiami, ktoré boli ešte donedávna doménou väčších Renaultov.
