Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-Maybach modernizuje svoje vrcholné luxusné SUV. Nový GLS 680 dostal výraznejšiu prednú časť, kvalitnejšie odhlučnenie, prepracovaný podvozok a nový digitálny systém MB.OS. Najväčšou technickou zmenou je výkonnejší elektrifikovaný osemvalec, ktorý dosahuje 612 koní a má ponúknuť rýchlejšie reakcie bez toho, aby narušil pokojný charakter modelu Maybach.
Mercedes-Maybach GLS zostáva veľkým luxusným SUV zameraným predovšetkým na cestujúcich na zadných sedadlách. Modernizácia preto neprináša iba vyšší výkon, ale aj nové masážne funkcie, viac reproduktorov, čistejší vzduch v interiéri a podvozok schopný vopred reagovať na nerovnosti vozovky.
Najväčšie vizuálne zmeny sa sústreďujú na prednú časť. Nová maska chladiča špecifická pre Maybach má osvetlený obrys a po prvýkrát aj decentne osvetlený nápis MAYBACH.
Na vybraných trhoch môže byť osvetlená aj stojaca hviezda Mercedes-Benz na kapote. Svetlomety DIGITAL LIGHT používajú dvojitý motív hviezdy, ružovozlaté akcenty a osvetlené bočné plochy svetelných modulov.
Nový nárazník dostal chrómové detaily a vzor Maybach v otvoroch na prívod vzduchu. Zadnú časť dopĺňajú prepracované výklopné dvere, nový dizajnový panel a zadné svetlá s trojrozmernými motívmi hviezdy.
Modernizácia nemení základné proporcie modelu. GLS zostáva veľkým, vysokým a vizuálne výrazným SUV, ktoré sa od bežného Mercedesu GLS odlišuje množstvom chrómovaných prvkov a detailov typických pre značku Maybach.
Mercedes-Maybach rozširuje ponuku diskov o nový 22-palcový dizajn s dvadsiatimi otvormi. Vrcholom ponuky sú 23-palcové kované kolesá.
Ich stredová hviezda Mercedes-Benz zostáva počas jazdy neustále vo zvislej polohe. Mechanizmus s guľôčkovým ložiskom využíva gravitáciu a priebežne vyrovnáva orientáciu znaku aj pri otáčaní kolesa.
Ide predovšetkým o vizuálny detail, ktorý zdôrazňuje dôraz značky Maybach na individualizáciu a remeselné spracovanie.
Nastupovanie uľahčujú elektrické nášľapné dosky, ktoré sa pri otvorení dverí vysunú za menej ako jednu sekundu.
Ich povrch tvorí eloxovaný hliník s protišmykovými gumovými vložkami. Po zotmení nášľapnú plochu osvetľuje LED pás a na zem sa premieta emblém Mercedes-Maybach.
Po zatvorení dverí sa nášľapné dosky automaticky zasunú späť do prahov. V rámci balíka Night Series dostávajú tmavé eloxované vyhotovenie.
Paletu lakov rozširuje tmavá petrolejová, patagónska červená MANUFAKTUR a nová dvojfarebná kombinácia tmavej petrolejovej so zelenostriebornou metalízou.
Dvojfarebné lakovanie zostáva jedným z najvýraznejších prvkov modelov Maybach. Horná a spodná časť karosérie sú lakované odlišnými farbami, pričom prechod medzi nimi vytvára ručne nanášaná deliaca línia.
Balík Night Series používa tmavé chrómové prvky, tmavé nášľapné dosky a špecifické 23-palcové disky so vzorom Maybach. V interiéri môže kombinovať čiernu farbu s kožou napa vo farbe čierna pearl alebo kontrastnú krištáľovú bielu.
Mercedes-Maybach GLS 680 dostal najnovšiu verziu 4,0-litrového osemvalca biturbo M177 EVO.
Spaľovací motor dosahuje výkon 450 kW, teda 612 koní, a maximálny krútiaci moment 850 Nm. Integrovaný štartovací generátor dokáže krátkodobo pridať ďalších 17 kW, teda 23 koní.
Výkon nového osemvalca je podľa Mercedesu porovnateľný s dvanásťvalcovým motorom. Cieľom však nie je vytvoriť športové SUV podobné modelu AMG GLS 63. Pohon má ponúkať najmä plynulý nástup sily, tichý chod a dostatočnú rezervu pri zrýchľovaní.
Kombinovaná spotreba podľa predbežných údajov dosahuje 13,3 až 13,7 litra na 100 kilometrov. Emisie CO₂ predstavujú 304 až 312 gramov na kilometer.
Motor dopĺňa 48-voltový mild-hybridný systém s integrovaným štartovacím generátorom druhej generácie.
Elektrická časť pomáha pri rozjazde, zrýchľovaní z nízkych otáčok a pri opätovnom štartovaní spaľovacieho motora. Umožňuje tiež rekuperáciu energie a jazdu so zhasnutým motorom pri vhodných podmienkach.
GLS 680 však nedokáže jazdiť samostatne na elektrinu. Elektromotor slúži ako podpora osemvalca a má najmä vyhladzovať jeho reakcie.
Novinkou sú dva Lanchesterove vyvažovacie hriadele, ktoré znižujú vibrácie motora. Pohon by tak mal byť kultivovanejší nielen pri ustálenej jazde, ale aj pri rozjazdoch a opakovanom štartovaní.
Prepracované riadenie používa priamejší prevod. Mercedes-Maybach tým chce zlepšiť presnosť a odozvu veľkého SUV bez toho, aby riadenie pôsobilo nervózne alebo príliš športovo.
Zmena má byť citeľná najmä pri manévrovaní, jazde po kľukatých cestách a pri rýchlejšej zmene smeru. GLS má reagovať bezprostrednejšie, no stále si zachováva pokojný charakter vhodný pre vozidlo tejto kategórie.
Sériový vzduchový podvozok AIRMATIC dostal novú funkciu predvídavého tlmenia.
Využíva informácie o stave vozovky, ktoré do cloudu Mercedes-Benz odosielajú vozidlá jazdiace po rovnakej trase. Ak systém vopred vie o nerovnosti, môže upraviť charakteristiku tlmičov ešte predtým, než cez ňu vozidlo prejde.
Cieľom je predovšetkým zvýšiť komfort cestujúcich na zadných sedadlách. Systém má obmedziť prudké pohyby karosérie a nárazy od výtlkov alebo priečnych nerovností.
Za príplatok je dostupný systém E-AKTÍVNE OVLÁDANIE POHYBU KAROSÉRIE.
Používa viac než 20 snímačov a päť viacjadrových procesorov, ktoré analyzujú jazdnú situáciu až 1 000-krát za sekundu. Na každom kolese dokáže samostatne upravovať pruženie a tlmenie.
Systém obmedzuje nakláňanie karosérie pri brzdení, zrýchľovaní a prejazde zákrutami. Znižuje aj zvislé pohyby veľkého SUV pri prejazde nerovností.
V režime ZÁKRUTY sa karoséria nakláňa dovnútra zákruty až o tri stupne. Výsledkom je menšie pôsobenie bočných síl na cestujúcich, čo môže zvýšiť komfort najmä na kľukatých cestách.
Vzduchové pruženie udržiava konštantnú výšku vozidla bez ohľadu na zaťaženie.
V terénnom režime možno aktivovať funkciu vyslobodzovania. Vozidlo sa vtedy rytmicky zdvíha a spúšťa, čím mení tlak jednotlivých kolies na podklad a môže zlepšiť trakciu v piesku alebo blate.
Ide o funkciu známu aj z predchádzajúcej generácie modelu GLS. Pri vozidle Maybach však zostáva skôr doplnkom pre výnimočné situácie než nástrojom na pravidelné jazdenie v teréne.
Modernizácia priniesla ďalšie opatrenia na potlačenie hluku a vibrácií.
Tunel prevodovky a deliaca stena medzi motorom a kabínou dostali dodatočnú plstenú izoláciu. Kryt motora používa ťažšiu izolačnú fóliu, ktorá tlmí vysokofrekvenčný zvuk spaľovania.
Akustická pena vo vybraných dutinách karosérie obmedzuje prenikanie hluku od pneumatík, motora a prúdenia vzduchu.
Tieto úpravy sú dôležité najmä pri vyšších rýchlostiach, keď veľké čelné plochy SUV vytvárajú viac aerodynamického hluku než klasická luxusná limuzína.
Mercedes-Maybach GLS je dostupný so samostatnými riaditeľskými sedadlami v druhom rade. Tie vytvárajú charakter salónika a ponúkajú rozsiahle elektrické nastavenie, vyhrievanie, ventiláciu aj masážne funkcie.
Modernizovaný model pridáva masáž lýtok. Sedadlá tak dokážu masírovať nielen chrbát a sedaciu časť, ale aj dolnú časť nôh.
Novú vibračnú masáž sedacích podušiek dostali aj predné sedadlá. Komfortné funkcie sa teda nesústreďujú výhradne na cestujúcich vzadu, hoci tí zostávajú hlavnou prioritou modelu.
Medzi zadnými sedadlami môže byť umiestnený chladiaci priečinok so sklenenými dvierkami.
Zmestia sa doň dve fľaše s objemom 0,75 litra. V kombinácii so samostatnými sedadlami, sklápacími stolíkmi a držiakmi na poháre vytvára zadná časť interiéru prostredie podobné luxusnému salóniku.
Použitie chladiaceho priestoru však môže obmedziť praktickosť batožinového priestoru a možnosti sklápania zadných sedadiel.
Ponuku čalúnenia rozširuje koža napa Exklusiv Maybach v kombinácii bukovej hnedej a béžovej macchiato.
Novinkou je aj hnedé orechové drevo s otvorenými pórmi a vzorom rybej kosti. Alternatívu predstavuje kovová tkanina kombinujúca strieborný a lesklý čierny povrch.
Program MANUFAKTUR umožňuje objednať celokožený interiér vrátane koženého čalúnenia stropu. Ten sa skladá až z dvadsiatich samostatne vyrezaných dielov, ktoré ručne spája jeden pracovník.
Súčasťou komfortnej výbavy je 3D priestorový audiosystém Burmester s technológiou Dolby Atmos.
Modernizovaná verzia dostala dva dodatočné reproduktory v zadnej časti a výkonnejší zosilňovač s výkonom 710 wattov. Celkovo používa pätnásť reproduktorov.
Zmeny majú zlepšiť priestorový efekt a hĺbku zvuku najmä pre cestujúcich na zadných sedadlách.
Nový filtračný systém dokáže podľa Mercedesu obnoviť vzduch v interiéri približne každých 90 sekúnd.
Viacstupňová filtrácia používa predfilter na väčšie nečistoty a elektrický filter, ktorý ionizuje jemné prachové častice. Filter zostáva aktívny aj pri zapnutej vnútornej cirkulácii vzduchu.
Systém má znižovať množstvo prachu, peľu a ďalších nečistôt v kabíne. Význam môže mať najmä v mestách s vyšším znečistením ovzdušia.
Nový Mercedes-Maybach GLS používa sériovú superobrazovku MBUX.
Pod jednou sklenenou plochou sa nachádzajú tri 12,3-palcové displeje – digitálny prístrojový panel, centrálny dotykový displej a obrazovka pred spolujazdcom.
Grafika špecifická pre Maybach používa ružovozlaté okrúhle ukazovatele, zlatý emblém Maybach a tmavé pozadie. Klimatizačné výduchy po stranách displeja sú osvetlené a používajú pohyblivé prvky namiesto klasických lamiel.
Operačný systém MB.OS je trvalo pripojený ku cloudu Mercedes-Benz a podporuje aktualizácie na diaľku.
Nové funkcie a aplikácie možno dopĺňať aj po kúpe vozidla. Systém má byť vďaka tomu použiteľný dlhšie bez potreby fyzickej návštevy servisu.
Rozhranie MBUX ponúka viac než 40 aplikácií z kategórií audia, videa, produktivity a zábavy. Ponuka sa má postupne rozširovať.
Virtuálny asistent využíva technológie Microsoftu, Googlu a ChatGPT. Dokáže viesť kontextový dialóg a nadväzovať na predchádzajúce otázky.
V zadnej časti sú dva 11,6-palcové displeje s rozlíšením Full HD.
Cestujúci cez ne môžu ovládať klimatizáciu, rolety a multimediálny systém. K dispozícii sú aj nové diaľkové ovládače s používateľským rozhraním špecifickým pre Maybach.
Integrované kamery umožňujú uskutočňovať videohovory počas jazdy. Funkcia môže byť užitočná najmä pri pracovnom využívaní vozidla so šoférom.
Senzorická výbava zahŕňa desať vonkajších kamier, päť radarov a dvanásť ultrazvukových snímačov.
Údaje spracúva vodou chladený počítač s výkonom až 254 biliónov operácií za sekundu. Výkonová rezerva má umožniť pridávanie nových funkcií prostredníctvom aktualizácií.
V Európe je súčasťou základnej výbavy aktívny adaptívny tempomat DISTRONIC. Ďalšie funkcie automatizovanej jazdy sú dostupné v balíku MB.DRIVE ASSIST.
Systém MB.DRIVE PARKING ASSIST dokáže rozpoznávať voľné miesta po oboch stranách vozidla.
Po novom podporuje aj šikmé parkovanie a dokáže identifikovať miesta bez jasne vyznačených čiar. Pomáha pri zaparkovaní aj vyparkovaní, a to aj vtedy, keď vodič vozidlo pôvodne zaparkoval manuálne.
Parkovacie manévre sa vykonávajú rýchlosťou do 5 km/h. Systém zároveň upozorňuje na riziko poškodenia veľkých diskov.
Funkcia cúvania dokáže spätne kopírovať posledných 150 metrov prejdenej trasy. Využitie nájde napríklad v úzkej slepej ulici alebo na príjazdovej ceste, kde nie je dostatok priestoru na otočenie.
Mercedes-Maybach GLS sa vyrába v závode Tuscaloosa v americkom štáte Alabama.
V tomto závode sa vyrábajú veľké SUV Mercedes-Benz už od roku 1997. Model Maybach však prechádza dodatočnými výrobnými fázami v samostatnej časti závodu.
Interiérové diely špecifické pre Maybach montuje špecializovaný tím. Za konečné dokončenie každého vozidla sú zodpovední dvaja pracovníci, ktorí absolvovali školenie v nemeckej centrále MANUFAKTUR.
Nový Mercedes-Maybach GLS nestavia na jednej zásadnej revolúcii. Modernizácia sa sústreďuje na desiatky menších zmien, ktoré majú zlepšiť presne tie oblasti, na ktorých zákazníkom v tejto kategórii záleží najviac.
Osemvalec je výkonnejší, no zároveň kultivovanejší. Podvozok dokáže vopred reagovať na nerovnosti, kabína je lepšie odhlučnená a zadné sedadlá ponúkajú ďalšie masážne funkcie.
Digitálna výbava sa posunula k systému MB.OS, trom predným displejom a hlasovému asistentovi s generatívnou umelou inteligenciou. Luxus však zostáva viditeľný najmä v tradičných detailoch – kvalitnej koži, ručne spracovaných dekoroch, masážnych sedadlách a výrazných možnostiach personalizácie.
Mercedes-Maybach GLS tak zostáva alternatívou k luxusnej limuzíne pre zákazníkov, ktorí požadujú vyšší posed, viac priestoru a schopnosť zvládať aj horšie cesty. Jeho hlavnou úlohou nie je pôsobiť športovo, ale čo najdôslednejšie izolovať posádku od okolitého sveta.
