Porovnávač
Porovnávač
Úplne nový Mercedes-Benz GLA prichádza ako kompaktnejšie elektrické SUV určené predovšetkým na každodenné jazdenie, no technikou už cieli aj na pravidelné dlhé trasy. Ponúkne tri elektrické verzie, dva typy akumulátorov, 800-voltovú architektúru a maximálny nabíjací výkon až 320 kW.
Najväčším praktickým posunom je kombinácia dojazdu až 657 kilometrov, priestrannejšieho interiéru, 410-litrového zadného kufra a samostatného predného batožinového priestoru s objemom 107 litrov. Slabinou môže byť vyššia cena výkonnejších verzií a fakt, že využitie 400-voltových nabíjačiek si vyžaduje voliteľný konvertor.
Nová generácia modelu GLA zostáva mestským SUV, no v porovnaní s predchodcom pôsobí nižšie, širšie a opticky stabilnejšie. Karoséria je o 20 milimetrov nižšia, zatiaľ čo rázvor sa predĺžil o výrazných 61 milimetrov. Zadný rozchod kolies narástol o 31 milimetrov.
Výsledkom sú proporcie, ktoré sa približujú skôr dynamicky tvarovanému crossoveru než tradičnému vysokému SUV. Predná časť zostáva vzpriamená, čelné sklo je však viac sklonené. Kolesá s priemerom 18 až 20 palcov sú posunuté bližšie k vonkajším okrajom karosérie, čo zlepšuje postoj auta na ceste.
Karoséria pracuje s menším množstvom ostrých línií a viac sa spolieha na veľké hladké plochy. Výrazné blatníky, obloženie výrezov kolies a naznačená ochrana spodných častí nárazníkov zachovávajú charakter SUV, hoci základným prostredím GLA zostáva mesto a bežné asfaltové cesty.
Dôležitou súčasťou dizajnu elektrickej verzie je nová uzavretá predná maska. Má pochrómovaný rám, tmavý panel so vzhľadom dymového skla a veľkú centrálnu hviezdu. Vo vyšších konfiguráciách môže byť celý obrys masky osvetlený.
Samotný panel obsahuje 608 svetelných bodov, ktoré môžu vytvárať animované sekvencie. Ide o výrazný vizuálny prvok, ktorý však nebude dôležitý pre každého. Praktickejší význam majú sériové LED svetlomety a voliteľné svetlá MULTIBEAM LED.
Svetelná grafika v tvare hviezdy sa objavuje v predných aj zadných svetlách. Zadné svietidlá prepája svetelný pás, ktorý opticky rozširuje zadnú časť vozidla.
Mercedes-Benz uvedie elektrickú GLA na trh v troch výkonových verziách. Základom bude GLA 200 elektromobil s výkonom 165 kW. Táto verzia používa lítium-železo-fosfátový akumulátor typu LFP s využiteľnou kapacitou 58 kWh.
Stred ponuky predstavuje GLA 250+ elektromobil s výkonom 200 kW. Používa väčší nikel-mangán-kobaltový akumulátor typu NMC s využiteľnou kapacitou 85 kWh. Práve táto verzia má byť zameraná na najdlhší dojazd a univerzálne používanie.
Vrcholom ponuky je GLA 350 4MATIC elektromobil s výkonom 260 kW. Má elektrický pohon všetkých kolies a rovnakú využiteľnú kapacitu akumulátora 85 kWh. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5,4 sekundy.
Na začiatku roka 2027 má ponuku doplniť ďalšia elektrická verzia s akumulátorom NMC a využiteľnou kapacitou 71 kWh. Podrobnejšie parametre tejto verzie zatiaľ výrobca neuviedol.
Rozdelenie ponuky dáva praktický zmysel. Základná GLA 200 môže byť vhodná pre vodičov, ktorí jazdia prevažne v meste a okolí a nepotrebujú veľkú batériu. GLA 250+ cieli na zákazníkov, ktorí chcú elektrické SUV používať ako hlavné rodinné auto. GLA 350 4MATIC pridáva vyšší výkon, lepšiu trakciu a schopnosť ťahať ťažší príves.
Najdlhší deklarovaný dojazd novej elektrickej GLA dosahuje 657 kilometrov podľa WLTP. Mercedes-Benz zatiaľ túto hodnotu spája s elektrickou ponukou ako celkom, pričom najpravdepodobnejšie patrí úspornej verzii GLA 250+ s veľkým 85 kWh akumulátorom a pohonom jednej nápravy.
Oficiálna kombinovaná spotreba sa podľa verzie a výbavy pohybuje približne od 14,8 do 17,6 kWh/100 km.
GLA 200 má udávanú spotrebu 14,8 až 17,0 kWh/100 km. Pri verzii GLA 250+ výrobca uvádza 15,1 až 17,4 kWh/100 km a pri GLA 350 4MATIC hodnotu 15,1 až 17,6 kWh/100 km.
Rozsah ukazuje, že na spotrebu bude mať výrazný vplyv výbava, veľkosť kolies a konfigurácia vozidla. Verzia s 20-palcovými diskami, pohonom všetkých kolies a bohatou výbavou bude mať v praxi kratší dojazd než základná aerodynamicky výhodnejšia konfigurácia.
Hodnota 657 kilometrov je dostatočná aj na dlhšie diaľničné presuny, no reálny dojazd bude závisieť od rýchlosti, počasia, teploty, zaťaženia a používania klimatizácie. Pri zimnej diaľničnej jazde preto nemožno automaticky počítať s dosiahnutím oficiálnej hodnoty WLTP.
Výhodou je aerodynamika. Napriek vyššej karosérii SUV dosahuje GLA súčiniteľ odporu vzduchu Cd 0,27. Nižší odpor pomáha znižovať spotrebu aj aerodynamický hluk pri vyšších rýchlostiach.
Elektrická GLA používa 800-voltovú elektrickú architektúru, ktorá umožňuje vysoký výkon rýchleho nabíjania. Na vhodnej jednosmernej nabíjačke môže vozidlo dosiahnuť maximálny výkon až 320 kW.
Mercedes-Benz uvádza, že za desať minút možno doplniť energiu na ďalších 270 kilometrov dojazdu podľa WLTP. Ide o údaj vypočítaný pri optimálnych podmienkach a maximálnom dostupnom nabíjacom výkone. V reálnej prevádzke bude výsledok závisieť od teploty akumulátora, jeho aktuálneho nabitia a výkonu konkrétnej nabíjacej stanice.
Výrobca zatiaľ neuvádza presný čas nabíjania z 10 na 80 percent ani kompletnú nabíjaciu krivku. Samotná špičková hodnota 320 kW preto ešte nehovorí, ako dlho dokáže vozidlo vysoký výkon udržať. Práve priebeh nabíjania bude pri praktickom cestovaní dôležitejší než krátkodobé maximum.
Zaujímavým obmedzením je kompatibilita so 400-voltovými rýchlonabíjačkami. Na ich využitie má GLA potrebovať voliteľný konvertor jednosmerného prúdu. Pri objednávaní vozidla preto bude dôležité overiť, či je táto položka zahrnutá vo výbave. Bez nej môže byť používanie časti starších nabíjacích staníc obmedzené.
Pri nabíjaní striedavým prúdom je sériovo k dispozícii výkon 11 kW. Za príplatok bude dostupná palubná nabíjačka s výkonom až 22 kW. Tá môže byť praktická najmä pre vodičov, ktorí využívajú výkonnejšie verejné AC stojany alebo firemné nabíjanie.
Pri domácom wallboxe s výkonom 11 kW bude väčšina používateľov schopná nabiť vozidlo počas noci. Príplatkových 22 kW má väčší význam pri krátkych zastávkach počas dňa, no jeho využitie závisí aj od možností elektrickej prípojky.
Predĺženie rázvoru na 2 790 milimetrov sa prejavilo najmä v kabíne. Vodič a spolujazdec majú o sedem milimetrov viac miesta na nohy. V druhom rade narástol priestor na nohy až o 38 milimetrov.
Zväčšil sa aj priestor nad hlavou. Vpredu pribudlo 23 milimetrov a vzadu 24 milimetrov. To je dôležité najmä preto, že karoséria je celkovo nižšia než pri predchodcovi.
Sériová panoramatická strecha má interiér opticky otvoriť, no veľká sklenená plocha môže mať počas leta vplyv na tepelný komfort. Mercedes-Benz preto používa tepelnoizolačné vrstvené sklo s infračervenou reflexnou vrstvou a nízkoemisnou povrchovou úpravou.
Za príplatok bude neskôr dostupná panoramatická strecha SKY CONTROL. Je rozdelená na sedem samostatne ovládateľných častí, ktoré možno prepínať medzi priehľadným a matným stavom. Do skla je zároveň integrovaných 172 svetelných hviezd.
Z praktického pohľadu je dôležitejšia schopnosť obmedziť prehrievanie interiéru než samotný svetelný efekt. Dostupnosť systému SKY CONTROL však bude oneskorená a termín jeho uvedenia zatiaľ nie je presne stanovený.
Batožinový priestor elektrickej GLA má základný objem 410 litrov, čo je o 70 litrov viac než pri predchádzajúcej generácii. Po sklopení zadných operadiel sa kapacita zväčší na 1 400 litrov.
Operadlá sú delené v pomere 40 : 20 : 40. Strednú časť tak možno sklopiť samostatne a prevážať dlhšie predmety bez úplného vyradenia zadných sedadiel. Po sklopení vzniká takmer rovná ložná plocha.
Dno kufra je výškovo nastaviteľné, čo uľahčuje nakladanie ťažších predmetov a umožňuje lepšie rozdeliť priestor. Samotných 410 litrov nie je rekordná hodnota medzi kompaktnými SUV, ale GLA ju dopĺňa veľkým predným batožinovým priestorom.
Predný kufor má objem až 107 litrov. Zmestí sa doň nabíjací kábel, menší kufor, športová taška alebo prepravka s nápojmi. Vďaka tomu nemusí nabíjacia výbava zaberať miesto v hlavnom batožinovom priestore.
Veľký predný kufor je pri elektromobile praktickejší než malé odkladacie priestory určené iba na káble. Súčet oboch batožinových priestorov zároveň zlepšuje využiteľnosť auta pri rodinných cestách.
Elektrická GLA s pohonom všetkých kolies môže byť vybavená čiastočne elektricky ovládaným ťažným zariadením. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu dosahuje až 2 000 kilogramov.
Takáto hodnota umožňuje ťahať väčší karavan, príves s motocyklom, vodný skúter alebo inú ťažšiu voľnočasovú techniku. V rámci kompaktných elektromobilov ide o nadpriemernú hodnotu.
Pri ťahaní ťažkého prívesu však treba počítať s výrazným zvýšením spotreby a skrátením dojazdu. Dôležitá bude aj dostupnosť nabíjacích staníc s prejazdným usporiadaním, pretože pri mnohých stojanoch môže byť potrebné príves pred nabíjaním odpojiť.
Modely 4MATIC dostanú aj terénny jazdný režim. Ten upravuje reakcie pohonu, riadenia a bŕzd na jazdu po štrku, piesku alebo poľných cestách. GLA tým nezískava schopnosti klasického terénneho vozidla, ale systém môže pomôcť na chate, zasneženej ceste alebo nespevnenom parkovisku.
Voliteľná funkcia Transparentná kapota motora využíva kamery na vytvorenie virtuálneho pohľadu pod prednú časť vozidla. Pomáha sledovať prekážky, kamene alebo stopu kolies.
Palubná doska je navrhnutá výrazne jednoduchšie než v predchádzajúcej generácii. Väčšina funkcií je sústredená do veľkého digitálneho rozhrania MBUX.
Voliteľná superobrazovka MBUX spája tri displeje pod jedným skleneným povrchom. Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový displej, v strede 14-palcový dotykový displej a pred spolujazdcom ďalší 14-palcový panel.
Bez displeja spolujazdca sa na jeho mieste nachádza dekoratívny panel s motívom hviezdy. Ten môže byť v kombinácii s náladovým osvetlením aj podsvietený.
Stredová konzola je umiestnená vyššie a má dve úrovne. Horná časť obsahuje odkladací priestor na telefón s bezdrôtovým nabíjaním a dvojitý držiak na nápoje. Otvorená spodná časť rozširuje možnosti odkladania menších predmetov.
Mercedes-Benz ponechal na volante fyzický valček na ovládanie hlasitosti a kolískový prepínač pre tempomat a systém DISTRONIC. Je to praktickejšie riešenie než úplné spoliehanie sa na dotykové plochy.
Kapacitné ovládače však z volantu úplne nezmizli. Dostali aspoň hmatové orientačné prvky, ktoré môžu znížiť počet nechcených dotykov počas jazdy.
Nová GLA používa operačný systém MB.OS a najnovšiu generáciu rozhrania MBUX. Základná obrazovka zobrazuje najdôležitejšie informácie, odporúčania a naposledy používané aplikácie.
Aplikácie možno presúvať a ukladať do priečinkov podobne ako v smartfóne. Otázkou zostáva, ako prehľadne bude systém fungovať počas jazdy a koľko základných funkcií zostane dostupných bez prechádzania cez viaceré úrovne menu.
Virtuálny asistent MBUX využíva technológie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Podľa typu otázky si má vybrať vhodný zdroj a pokračovať v konverzácii s ohľadom na predchádzajúci kontext.
Systém dokáže odpovedať na všeobecné otázky, vyhľadávať ciele, nabíjačky a parkoviská, poskytovať informácie o počasí, vývoji akciových trhov alebo podmienkach v lyžiarskych strediskách.
Praktický význam bude mať najmä prepojenie s navigáciou a nabíjaním. Hlasom bude možné vyhľadať vhodnú nabíjaciu stanicu, zistiť jej výkon a dostupnosť alebo upraviť trasu bez manuálneho zadávania údajov.
Navigačný systém novej GLA vychádza zo služby Google Maps. Je prepojený s platformou Google Cloud a virtuálnym asistentom MBUX.
Navigácia s Elektrickou inteligenciou plánuje trasu vrátane zastávok na nabíjanie. Zohľadňuje dopravnú situáciu, spotrebu, aktuálne nabitie akumulátora a štýl jazdy.
Systém má dynamicky reagovať na zmenu podmienok. Ak sa zvýši spotreba alebo vznikne dopravná zápcha, môže upraviť plánované nabíjacie zastávky. Mercedes-Benz zároveň pracuje na presnejšej energetickej prognóze, ktorá má v budúcnosti zohľadňovať aj smer a intenzitu vetra.
Priestorová navigácia MBUX kombinuje klasické navádzanie s trojrozmerným zobrazením okolia. Na displeji vodiča ukazuje ostatné vozidlá, cyklistov, motocykle a chodcov, ktorých zaznamenali senzory auta.
Systém zároveň vizualizuje, čo robia asistenčné systémy, a zobrazuje stav smerových svetiel, svetlometov alebo batožinového priestoru. Grafiku v reálnom čase vytvára herný engine.
Nová GLA používa osem kamier, päť radarových snímačov a dvanásť ultrazvukových snímačov. Dáta spracúva vodou chladený centrálny počítač s výkonom až 254 biliónov operácií za sekundu.
Hardvér má výkonovú rezervu pre budúce funkcie a aktualizácie softvéru na diaľku. Rozsah dostupných asistenčných funkcií však bude závisieť od konkrétneho balíka výbavy a aktivovaných digitálnych služieb.
Systém MB.DRIVE ASSIST rozširuje adaptívny tempomat DISTRONIC o asistenta riadenia. Vozidlo tak môže v určených situáciách udržiavať odstup, rýchlosť a smer jazdy.
Asistent zmeny jazdného pruhu dokáže po krátkom stlačení smerovky vykonať zmenu pruhu. Vodič však zostáva zodpovedný za sledovanie premávky a priebeh manévru.
Parkovací asistent vyhľadáva voľné miesta na oboch stranách vozidla. Dokáže rozpoznať aj plochy, ktoré nie sú vyznačené bielymi čiarami. Novinkou je automatické vyparkovanie aj v prípade, že vodič predtým zaparkoval manuálne.
Rozšírená verzia s 360-stupňovou kamerou ponúka trojrozmerné zobrazenie okolia a transparentný model vozidla. Dokáže zobraziť natočenie jednotlivých kolies, otvorené dvere, sklopené zrkadlá aj aktivované smerovky.
Doplnková výstraha na ochranu diskov upozorňuje na malú vzdialenosť od obrubníka alebo inej prekážky. Funkcia cúvania môže za určitých podmienok automaticky kopírovať časť trasy, ktorú auto predtým absolvovalo smerom dopredu.
Elektrická GLA má veľmi tuhú karosériu a rozsiahlu zvukovú izoláciu od prednej až po zadnú časť. Elektromotor je od karosérie oddelený v dvoch stupňoch a samotný elektrický pohon je zapuzdrený.
Medzi podvozkom a karosériou sa používajú elastomérové ložiská, ktoré obmedzujú prenos vibrácií. Za príplatok budú dostupné aj predné bočné okná z akustického vrstveného skla.
Pri elektromobile je kvalitné odhlučnenie dôležité, pretože po odstránení zvuku motora viac vynikne hluk pneumatík, podvozka a prúdiaceho vzduchu. Aerodynamický koeficient 0,27 by mal pomáhať najmä pri diaľničných rýchlostiach.
Komfort môže zlepšiť aj voliteľný audiosystém Burmester. Obsahuje 16 reproduktorov a zosilňovač s výkonom 850 W. Podporuje Dolby Atmos a umožňuje smerovať zvuk do prvého alebo druhého radu sedadiel.
Systém podľa zapnutých bezpečnostných pásov rozpozná obsadené miesta a automaticky upraví zvuk. Vodič môže zvuk sústrediť na svoje sedadlo, oba rady alebo iba na zadných cestujúcich.
Základom ponuky je línia Style. Obsahuje 18- až 19-palcové disky, LED svetlomety, asistenta diaľkových svetiel, multifunkčný športový volant a komfortné sedadlá.
Vyššia výbava Progressive pridáva osvetlený obrys prednej masky, vyhrievané sedadlá a bedrovú opierku nastaviteľnú v štyroch smeroch. Dostupné budú 18- až 20-palcové disky a širší výber čalúnení.
AMG Line sa sústreďuje najmä na vzhľad. Má odlišné nárazníky, lesklé čierne prvky, 19- až 20-palcové disky, športový volant, kovové pedále a dekorácie s imitáciou uhlíkových vlákien.
AMG Line Plus pridáva 20-palcové disky, športové sedadlá, červené bezpečnostné pásy a výraznejšie kontrastné prvky v kabíne. Veľké kolesá však môžu znižovať komfort a skracovať dojazd, preto nemusia byť najlepšou voľbou pre každodenné používanie.
Night Edition kombinuje AMG Line s tmavými exteriérovými prvkami, matným čiernym lakom a čiernymi 20-palcovými aerodynamickými diskami.
Úplne nový elektrický Mercedes-Benz GLA už nie je iba mestským elektromobilom s prémiovým interiérom. Dojazd až 657 kilometrov, 800-voltová architektúra, nabíjanie výkonom až 320 kW a veľký predný kufor z neho robia použiteľné auto aj na pravidelné cestovanie.
Veľkým prínosom je praktickejší interiér. Zadní cestujúci dostali viac miesta na nohy aj nad hlavou, zadný kufor narástol na 410 litrov a predný batožinový priestor pridáva ďalších 107 litrov.
GLA 200 bude najvhodnejšia pre mestské a prímestské používanie. GLA 250+ môže byť najvyváženejšou verziou pre rodinu a dlhé trasy. GLA 350 4MATIC sa hodí vodičom, ktorí chcú vyšší výkon, pohon všetkých kolies a schopnosť ťahať ťažší príves.
Medzi nevýhody patrí potreba príplatkového konvertora pre 400-voltové rýchlonabíjačky, pravdepodobne rozsiahly zoznam príplatkovej výbavy a závislosť niektorých funkcií od platených digitálnych doplnkov.
Plusy:
Mínusy:
