Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain ukazuje, že plug-in hybrid nemusí byť len papierovým riešením pre flotilové tabuľky. V tomto prípade ide o veľké komfortné kombi s pohonom všetkých kolies, vyššou svetlou výškou a naftovo-elektrickým pohonom, ktorý vie byť pri správnom používaní naozaj veľmi efektívny. Silnou stránkou je najmä dlhý elektrický dojazd, vysoký systémový výkon a univerzálnosť pri každodennom jazdení, slabšou tradične ostáva vyššia technická zložitosť a menší kufor oproti klasickým spaľovacím verziám.
Verzia All-Terrain má v ponuke Triedy E jasne definovanú úlohu. Nie je to SUV a ani sa naň nesnaží hrať. Stále ide o veľké kombi, ktoré si zachováva dlhú a elegantnú siluetu, no pridáva k nej plastové obloženie karosérie, špecifické nárazníky, vyššiu stavbu a techniku vhodnú aj na horší povrch. Výsledok nepôsobí prehnane terénne, ale skôr účelovo.
Pri plug-in hybride to dáva ešte väčší zmysel než pri niektorých iných karosárskych verziách. Takéto auto totiž cieli na vodiča, ktorý jazdí veľa, často na dlhšie vzdialenosti, no zároveň nechce prísť o možnosť tichých elektrických jázd v meste a okolí. All-Terrain tu neprináša len vzhľad, ale aj reálne využitie na rozbitých okreskách, v zime, na nespevnených príjazdových cestách či pri cestovaní mimo asfaltu.
Najzaujímavejšou časťou tejto verzie je samotný pohon. E 300 de 4MATIC All-Terrain kombinuje dvojlitrový naftový štvorvalec s výkonom 145 kW (197 k) a elektromotor s výkonom 95 kW (129 k). Celkovo systém ponúka 230 kW a 700 Nm, čo už nie sú len pekné čísla do technického preukazu, ale veľmi použiteľná kombinácia pre reálnu jazdu.
Práve spojenie nafty a elektriny robí z tejto verzie zaujímavý technický mix. Kým bežné plug-in hybridy bývajú často benzínové a ich výhoda sa vytráca pri dlhších trasách, tu zostáva silnou stránkou aj diaľničná efektivita a vysoký krútiaci moment spaľovacieho motora. Elektromotor zasa pomáha pri rozjazdoch, v meste a v situáciách, kde vie auto jazdiť čisto bezemisne. V praxi tak nejde o kompromis typu „buď mesto, alebo diaľnica“, ale o auto, ktoré vie slušne fungovať v oboch svetoch.
Veľkou výhodou nového plug-in hybridu v Triede E je to, že elektrická časť už nepôsobí len ako doplnok. Elektrický dojazd sa pohybuje okolo 99 kilometrov, čo je hodnota, ktorá už v bežnej prevádzke dokáže pokryť veľkú časť každodenných jázd bez potreby spúšťať diesel. Pre vodiča, ktorý dochádza do práce, jazdí po meste a večer pravidelne nabíja, to znamená veľmi odlišný charakter používania než pri starších PHEV.
Dôležité je aj to, že elektrická časť nie je slabá. Elektromotor má 440 Nm, takže auto vie reagovať svižne už od prvého stlačenia plynu. Pri veľkom kombi s vyššou karosériou je to citeľné najmä pri rozjazdoch, pripájaní sa do premávky a v mestských rýchlostiach. Auto nepôsobí ťažkopádne a nepotrebuje vysoké otáčky, aby sa dalo jazdiť plynulo.
Hoci nejde o športovú verziu, parametre sú veľmi presvedčivé. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy znamená, že E 300 de 4MATIC All-Terrain rozhodne nepôsobí len ako úsporné rodinné kombi. Má dosť výkonu na pokojné, ale zároveň veľmi svižné cestovanie, a to aj pri plnom obsadení alebo naloženom aute.
Pri tejto verzii je však dôležitejšie nie samotné zrýchlenie, ale spôsob, akým výkon podáva. 700 Nm systémového krútiaceho momentu sľubuje ľahké zrýchľovanie bez zbytočného trápenia motora. To je presne typ prejavu, ktorý sa k veľkému Mercedesu hodí. Auto nemá byť nervózne ani ostré, ale má pôsobiť suverénne a bez rezerv pri predbiehaní, jazde do kopca či na diaľnici.
Plug-in hybrid v tomto prípade neprichádza o podstatu verzie All-Terrain. Základom ostáva sériový pohon všetkých kolies 4MATIC, ktorý zvyšuje istotu na klzkom povrchu a pomáha aj pri jazde mimo spevnených ciest. Rovnako dôležité je vzduchové pruženie AIRMATIC, ktoré je pri All-Terrain súčasťou štandardu.
Práve AIRMATIC je pri tomto aute zásadný prvok. Nejde len o komfort, ale aj o univerzálnosť. Podvozok dokáže udržiavať svetlú výšku bez ohľadu na zaťaženie, čo je dôležité pri naloženom aute alebo pri jazde s posádkou a batožinou. Zároveň auto pri vyšších rýchlostiach znižuje karosériu, aby zlepšilo aerodynamiku a stabilitu. To je presne typ techniky, ktorý nevyzerá efektné len v cenníku, ale reálne mení správanie auta.
V ľahkom teréne pomáha aj terénny jazdný režim, terénna obrazovka a funkcia Transparentná kapota motora. Pri aute tejto triedy nejde o výbavu na extrémne výjazdy, ale skôr o praktickú pomoc tam, kde si vodič potrebuje lepšie skontrolovať priestor pred autom, napríklad na rozbitej lesnej ceste alebo pri prejazde hlbšími výmoľmi.
Kabína plug-in hybridného All-Terrainu vychádza z novej Triedy E, takže ponúka všetko, čo sa dnes od veľkého Mercedesu očakáva. Digitálny prístrojový panel, veľký centrálny displej, možnosť MBUX Superobrazovky, ambientné osvetlenie, kvalitné materiály a moderný infotainment vytvárajú interiér, ktorý pôsobí veľmi súčasne.
Dobré je, že ani v technicky komplikovanejšej verzii auto nestráca svoj luxusný charakter. Naopak, práve plug-in hybrid sa k takémuto typu kabíny hodí. Tichý elektrický rozjazd, pokojná jazda mestom a kultivované prepínanie medzi elektrickou a spaľovacou časťou môžu z tejto verzie spraviť jednu z najpríjemnejších v celej ponuke, ak je systém dobre naladený.
Mercedes zároveň ponúka celý rad moderných funkcií, od digitálneho kľúča cez aplikácie tretích strán až po MBUX rutiny, ktoré umožňujú prepájať jednotlivé komfortné funkcie. Nie všetko bude využívať každý, ale dôležité je, že auto nepôsobí zastarano ani v porovnaní s technologicky orientovanými konkurentmi.
Treba povedať otvorene, že plug-in hybrid v kombi vždy prináša aj praktickú daň. V prípade All-Terrainu je batožinový priestor menší než pri klasických spaľovacích verziách. Kým bežný All-Terrain ponúka 615 až 1 830 litrov, plug-in hybrid sa dostáva na 460 až 1 675 litrov. To stále nie je málo, ale pri aute tejto veľkosti ide o citeľný rozdiel.
V reálnej prevádzke to nemusí byť problém pre každého. Pre rodinu, ktorá jazdí bežne, bude kufor stále dostatočný. No pri porovnaní s klasickým dieselom je potrebné počítať s tým, že časť praktickosti ustúpila technike. Pri PHEV teda vodič získava elektrický dojazd a nižšie prevádzkové náklady v určitých režimoch, ale zároveň prichádza o časť nákladového priestoru.
Papierovo vyzerá tento model veľmi presvedčivo. Kombinovaná spotreba paliva 2,0 l/100 km a spotreba elektriny 15,8 kWh/100 km hovoria jasne, no pri plug-in hybride je dôležité čítať ich správne. Takéto hodnoty sú dosiahnuteľné len vtedy, keď vodič pravidelne nabíja a veľkú časť ciest absolvuje na elektrinu.
Skutočný zmysel E 300 de 4MATIC All-Terrain preto spočíva v profile používateľa. Ak niekto býva v dome alebo má stabilnú možnosť nabíjania doma či v práci a zároveň jazdí kombináciu mesta, okresiek a dlhších trás, práve tu môže tento model fungovať veľmi presvedčivo. Na krátkych každodenných jazdách vie fungovať ako elektromobil, na dlhých presunoch zas ako komfortný diesel s veľkým dojazdom. To je jeho najväčšia výhoda.
Naopak, ak by vodič nenabíjal pravidelne, časť logiky tohto pohonu by sa stratila. Vtedy ostáva vyššia hmotnosť, zložitejšia technika a menší kufor, no bez plného využitia elektrickej časti.
Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain nie je univerzálna voľba pre každého, ale pre konkrétneho zákazníka dáva mimoriadne silný zmysel. Je to auto pre vodiča, ktorý chce prémiové veľké kombi, pohon 4x4, komfort na diaľnici, schopnosť zvládnuť horšie cesty a zároveň čo najčastejšie jazdiť bez spaľovacieho motora.
Zaujímavé je, že tu sa výnimočne dobre spája flotilová logika s reálnym používaním. Mnohé plug-in hybridy pôsobia dobre len na papieri, no pri tomto Mercedese je vidieť, že dlhý elektrický dojazd, dieselový základ a praktická karoséria kombi vytvárajú balík, ktorý môže fungovať aj mimo laboratórnych podmienok. Stále však platí, že plný zmysel ukáže len pri pravidelnom nabíjaní.
Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain patrí medzi tie plug-in hybridy, ktoré nepôsobia ako nútený kompromis. Naopak, pri tomto aute má elektrifikácia celkom jasné opodstatnenie. Silný systémový výkon, dlhý elektrický dojazd, dieselový charakter na dlhé trasy, 4MATIC a vzduchový podvozok vytvárajú veľmi zaujímavý mix pre vodiča, ktorý chce jedno auto na všetko.
Najväčším plusom je univerzálnosť bez nutnosti prechodu na SUV, veľmi dobrý elektrický dojazd a predpoklad efektívnej prevádzky pri správnom používaní. Medzi mínusy patrí menší kufor oproti klasickým verziám, vyššia technická zložitosť a fakt, že bez pravidelného nabíjania sa časť výhod tohto riešenia stráca. Ako celok však ide o jednu z najzaujímavejších verzií novej Triedy E pre tých, ktorí chcú moderné, praktické a skutočne viacúčelové auto.
