Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-AMG predstavuje svoje prvé veľké SUV vyvinuté kompletne vo vlastnej réžii. Nový Mercedes-AMG GT SUV využíva elektrickú platformu AMG.EA, ponúka výkon až 860 kW (1 169 koní), zrýchlenie na 100 km/h za 2,7 sekundy a dojazd až 700 kilometrov. Okrem extrémneho výkonu zaujme technológiou akumulátora, mimoriadne rýchlym nabíjaním a podvozkom, ktorý má kombinovať jazdné vlastnosti športového vozidla s komfortom veľkého SUV.
Mercedes-AMG GT SUV predstavuje nový prístup značky k vysokovýkonným elektrickým vozidlám. Na rozdiel od existujúcich SUV Mercedes-Benz, ktoré následne dostávajú športové úpravy AMG, bol tento model od začiatku vyvíjaný ako samostatné vozidlo divízie z Affalterbachu. Ide o druhý sériový model postavený na elektrickej architektúre AMG.EA po štvordverovom kupé AMG GT.
Karoséria kombinuje proporcie veľkého SUV s prvkami športového kupé. Predná časť má výrazne tvarovanú kapotu, široké blatníky a charakteristickú masku AMG s vertikálnymi výstuhami. V závislosti od výbavy môže byť maska osvetlená, rovnako ako centrálna hviezda Mercedes-Benz. Svetlomety využívajú svetelnú grafiku hviezd, zatiaľ čo zadnú časť charakterizuje šesť kruhových svietidiel s motívom turbín.
Mercedes-AMG GT SUV meria 5 084 mm na dĺžku, 2 001 mm na šírku a 1 656 mm na výšku. Rázvor náprav dosahuje 3 040 mm. Základná verzia GT 53 SUV je o niekoľko milimetrov kratšia a nižšia.
Napriek veľkým rozmerom sa konštruktéri snažili dosiahnuť čo najnižšiu siluetu a priaznivú aerodynamiku. Výsledkom je súčiniteľ odporu vzduchu Cd 0,27 pri výkonnejších verziách GT 55 a GT 63, zatiaľ čo GT 53 dosahuje hodnotu 0,28.
Zaujímavým detailom sú bezrámové bočné okná, ktoré pripomínajú športové modely GT. Zároveň zostala zachovaná vyššia svetlá výška a jednoduchšie nastupovanie charakteristické pre SUV.
Mercedes-AMG GT SUV prichádza v troch výkonových verziách. Všetky majú elektrický pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+, no používajú dve rozdielne koncepcie elektromotorov.
Základom ponuky je Mercedes-AMG GT 53 SUV s dvojicou synchrónnych elektromotorov, jedným na každej náprave. Kombinovaný výkon dosahuje 400 kW (544 koní) a maximálny krútiaci moment 800 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 4,2 sekundy a maximálna rýchlosť s vodičským balíkom dosahuje 250 km/h.
Zaujímavosťou tejto verzie je dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave. Kratší prvý prevodový stupeň zabezpečuje výraznú akceleráciu pri rozjazde, zatiaľ čo druhý stupeň znižuje otáčky elektromotora pri vyšších rýchlostiach. Predný elektromotor sa pri nízkom zaťažení automaticky odpája, čím sa znižujú mechanické straty a spotreba energie.
Výkonnejší Mercedes-AMG GT 55 SUV využíva už tri elektromotory s axiálnym tokom. Dva sú umiestnené na zadnej náprave a jeden na prednej. Ich spoločný výkon dosahuje 600 kW (816 koní) a krútiaci moment až 1 860 Nm. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 3,1 sekundy, pričom hranicu 200 km/h dosiahne za 9,9 sekundy.
Vrcholom ponuky je Mercedes-AMG GT 63 SUV, ktorý ponúka až 860 kW (1 169 koní) a maximálny krútiaci moment 2 000 Nm. Na stovku zrýchli za 2,7 sekundy a na 200 km/h za 7,2 sekundy. Maximálna rýchlosť s vodičským balíkom dosahuje 270 km/h.
Mercedes uvádza aj časy zrýchlenia s takzvaným rollout meraním, pri ktorom sa nezapočítava prvých 30,48 cm pohybu vozidla. Pri tomto spôsobe merania dosiahne GT 63 SUV stovku už za 2,5 sekundy.
| Verzia | Výkon | Krútiaci moment | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|
| AMG GT 53 SUV | 400 kW (544 k) | 800 Nm | 4,2 s |
| AMG GT 55 SUV | 600 kW (816 k) | 1 860 Nm | 3,1 s |
| AMG GT 63 SUV | 860 kW (1 169 k) | 2 000 Nm | 2,7 s |
Najvýkonnejšie verzie využívajú elektromotory s axiálnym tokom, ktoré sa konštrukčne odlišujú od bežných elektromotorov s radiálnym tokom. Ich výhodou je vysoká výkonová hustota a kompaktná konštrukcia.
Na zadnej náprave pracujú dva samostatné elektromotory, každý s vlastnou jednostupňovou planétovou prevodovkou. Toto riešenie umožňuje nezávisle regulovať hnaciu silu jednotlivých zadných kolies a aktívne ovplyvňovať správanie vozidla v zákrutách.
Predný elektromotor sa pripája podľa potreby. Pri pokojnej jazde môže zostať odpojený, no pri prudkom zrýchlení, zhoršenej trakcii alebo rekuperácii sa opäť aktivuje.
Dôležitým parametrom nie je iba maximálny výkon, ale aj schopnosť udržiavať vysoký výkon počas dlhšieho zaťaženia. Verzie GT 55 a GT 63 dosahujú trvalý výkon až 530 kW (721 koní), zatiaľ čo GT 53 ponúka trvalých 270 kW (367 koní).
Pri elektrických športových vozidlách ide o podstatnú vlastnosť. Maximálny výkon totiž často býva dostupný len krátkodobo a pri opakovanom intenzívnom zrýchľovaní môže dochádzať k jeho obmedzeniu v dôsledku zahrievania akumulátora a elektromotorov.
Jednou z najzaujímavejších technológií nového AMG GT SUV je podvozok AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, ktorý je sériovou súčasťou verzie GT 63 a za príplatok dostupný pre GT 55.
Systém kombinuje vzduchové pruženie s aktívnou hydraulickou reguláciou pohybov karosérie. Na rozdiel od klasických stabilizátorov využíva hydraulicky prepojené tlmiče a centrálne čerpadlo, ktoré dokáže meniť tlak podľa aktuálnej jazdnej situácie.
Pri prejazde zákrutou systém obmedzuje bočné nakláňanie karosérie. Pri prudkom brzdení potláča ponáranie prednej časti a pri akcelerácii obmedzuje nadvihovanie prednej nápravy.
Výhodou má byť možnosť dosiahnuť športové správanie bez potreby neustále tvrdého nastavenia pruženia. Pri pokojnej jazde môže podvozok efektívnejšie absorbovať nerovnosti, zatiaľ čo pri dynamickej jazde poskytuje výraznejšiu oporu karosérie.
Vzduchové pruženie zároveň umožňuje meniť svetlú výšku vozidla. Pri vyšších rýchlostiach sa karoséria automaticky znižuje, čím sa zlepšuje aerodynamika a stabilita.
Na oboch nápravách je použité viacprvkové zavesenie kolies. Vybrané komponenty prednej nápravy sú vyrobené z kovaného hliníka s cieľom znížiť neodpruženú hmotnosť.
Všetky verzie majú sériovo aktívne riadenie zadnej nápravy. Zadné kolesá sa dokážu natočiť až o 6 stupňov, čo je pri vozidle dlhom viac ako päť metrov dôležité aj z hľadiska každodenného používania.
Do rýchlosti 80 km/h sa zadné kolesá natáčajú opačným smerom ako predné. Tým sa zmenšuje efektívny polomer otáčania a zlepšuje manévrovateľnosť pri parkovaní alebo v úzkych uliciach.
Pri vyšších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú rovnakým smerom ako predné, maximálne o jeden stupeň. Vozidlo tak získava stabilnejšie správanie pri rýchlych zmenách jazdného pruhu.
Pohon všetkých kolies AMG Performance 4MATIC+ dokáže plynulo meniť rozdelenie krútiaceho momentu medzi nápravami. Pri verziách GT 55 a GT 63 je navyše možné nezávislé rozdeľovanie výkonu medzi zadnými kolesami.
Vrcholná verzia GT 63 má sériovo karbón-keramické brzdy na oboch nápravách. Pri GT 55 sú dostupné za príplatok, zatiaľ čo základná verzia GT 53 využíva oceľové brzdy.
Mercedes-AMG GT SUV ponúka viacero úrovní nastavenia jazdnej dynamiky. Okrem tradičných jazdných režimov dostávajú verzie GT 55 a GT 63 systém AMG RACE ENGINEER, ktorý umožňuje podrobnejšie upravovať charakter vozidla.
Na stredovej konzole sú umiestnené tri otočné ovládače. Prvý mení reakciu elektromotorov na akceleračný pedál, druhý ovplyvňuje správanie vozidla v zákrutách a tretí nastavuje úroveň zásahov trakčnej kontroly.
Regulácia agility umožňuje meniť charakter vozidla od bezpečnejšieho nedotáčavého správania až po kontrolovanú pretáčavosť. Trakčnú kontrolu možno v príslušných športových režimoch nastavovať v deviatich stupňoch.
K dispozícii je sedem jazdných programov: Komfort, Šport, AMGFORCE Šport+, PRETEKY, Klzká vozovka, Individuálny a Eco.
Režim PRETEKY je určený na okruhovú jazdu. Upravuje nastavenie podvozka, pohonu všetkých kolies a elektronických systémov. Obsahuje aj funkcie Launch Control a režimy zamerané na zrýchlenie či jazdu na pretekárskej trati.
Zaujímavosťou je funkcia krátkodobého zvýšenia výkonu, ktorú možno aktivovať súčasným potiahnutím oboch páčok na volante. Vozidlo následne upraví reakcie pohonu a poskytne intenzívnejšiu akceleráciu.
Mercedes-AMG sa rozhodol zachovať časť charakteru spaľovacích športových modelov aj v elektrickom SUV.
Jazdný režim AMGFORCE Šport+ dokáže simulovať zvuk osemvalcového motora pri verziách GT 55 a GT 63. Základná verzia GT 53 využíva zvukovú charakteristiku šesťvalcového motora.
Nejde pritom iba o generický elektronický zvuk. Mercedes vychádzal zo záznamov skutočných motorov AMG, pričom pri ich príprave použil viac ako 100 meraní a 16 mikrofónov. Medzi referenčnými vozidlami bol aj Mercedes-AMG GT R.
Systém dokáže simulovať aj zmeny prevodových stupňov. Vodič môže pomocou páčok na volante ovládať virtuálne radenie, pričom zvuk a reakcie pohonu sa prispôsobujú zvolenému režimu.
Súčasťou systému sú aj taktilné meniče integrované do sedadiel, ktoré vytvárajú fyzické vibrácie. Výsledkom má byť výraznejší pocit spojenia vodiča s vozidlom.
Pre vodičov, ktorí uprednostňujú tichú jazdu elektromobilom, zostáva možnosť tieto efekty obmedziť.
Mercedes-AMG GT SUV využíva 800-voltovú elektrickú architektúru a dva varianty vysokovoltového akumulátora.
Základný akumulátor má využiteľnú kapacitu 106 kWh, zatiaľ čo väčší ponúka 128 kWh. Verzia GT 53 je dostupná so 106 kWh akumulátorom, výkonnejšie GT 55 a GT 63 ponúkajú obe kapacity.
Najväčšou technickou zaujímavosťou je priame chladenie jednotlivých článkov. Akumulátor používa valcové články s priemerom 26 mm a výškou 105 mm, ktoré sú obklopené elektricky nevodivým chladiacim olejom.
Takéto riešenie umožňuje účinnejšie odvádzať teplo z článkov pri intenzívnom vybíjaní aj nabíjaní. Využitá je chémia NCMA s anódami obsahujúcimi kremík a energetická hustota článkov presahuje 298 Wh/kg.
Menší akumulátor podporuje DC nabíjanie výkonom až 600 kW, väčší dokonca až 710 kW. Ide o mimoriadne vysoké hodnoty, ktoré však vyžadujú zodpovedajúcu nabíjaciu infraštruktúru.
Podľa predbežných údajov dokáže GT SUV nabiť akumulátor z 10 na 80 % za 11 až 12 minút pri optimálnych podmienkach. Na nabíjacom stojane s výkonom 400 kW sa čas predlžuje na približne 14 minút pri menšom akumulátore a 16 minút pri väčšom.
Za desať minút môže verzia GT 53 získať energiu na ďalších 440 kilometrov podľa WLTP. Pri výkonnejších verziách s väčším akumulátorom Mercedes uvádza približne 454 kilometrov.
Pri bežnom domácom alebo firemnom nabíjaní je k dispozícii 11 kW AC nabíjačka.
Napriek vysokému výkonu ponúka Mercedes-AMG GT SUV pomerne veľký dojazd. Základná verzia GT 53 dosahuje podľa WLTP 597 až 668 kilometrov pri kombinovanej spotrebe 18,8 až 21,1 kWh/100 km.
Výkonnejšie verzie GT 55 a GT 63 majú s menším akumulátorom dojazd 525 až 585 kilometrov. S väčším 128 kWh akumulátorom sa hodnota zvyšuje na 620 až 700 kilometrov.
| Verzia | Kapacita akumulátora | Dojazd WLTP | Max. DC nabíjanie |
|---|---|---|---|
| AMG GT 53 SUV | 106 kWh | 597–668 km | 600 kW |
| AMG GT 55 SUV | 106 / 128 kWh | 525–700 km | 600 / 710 kW |
| AMG GT 63 SUV | 106 / 128 kWh | 525–700 km | 600 / 710 kW |
Všetky hodnoty sú zatiaľ predbežné a môžu sa zmeniť po homologizácii.
Reálny dojazd bude závisieť najmä od rýchlosti, vonkajšej teploty, rozmeru kolies a spôsobu jazdy. Pri intenzívnom využívaní výkonu presahujúceho 800 kW treba počítať s výrazne vyššou spotrebou než pri homologizačnom cykle.
Interiér nového Mercedes-AMG GT SUV kombinuje digitálne technológie s prvkami typickými pre športové vozidlá AMG.
Vodič sedí nižšie než v bežnom veľkom SUV. Poloha za volantom má pripomínať športové GT, pričom zostáva zachovaný dobrý výhľad z vozidla.
Pred vodičom sa nachádza 10,2-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý dopĺňa 14-palcový centrálny displejnatočený smerom k vodičovi. Spolujazdec má k dispozícii vlastný 14-palcový displej.
Stredová konzola vo výkonnejších verziách obsahuje tri fyzické otočné ovládače AMG RACE ENGINEER. Ide o praktické riešenie, pretože najdôležitejšie nastavenia jazdnej dynamiky možno meniť bez zdĺhavého prechádzania dotykovým menu.
Športový volant AMG Performance obsahuje samostatné ovládače jazdných funkcií a páčky, ktorými možno nastavovať rekuperáciu alebo simulované radenie.
Sériové sedadlá sú navrhnuté s dôrazom na bočné vedenie a komfort pri dlhších cestách. Za príplatok sú dostupné sedadlá AMG Performance s integrovanými opierkami hlavy.
Napriek športovej siluete zostáva AMG GT SUV plnohodnotným päťmiestnym vozidlom. Zadná lavica ponúka tri miesta na sedenie a operadlá možno sklopiť.
Batožinový priestor má objem 607 litrov, pričom po sklopení zadných sedadiel Mercedes uvádza až 1 740 litrov podľa použitej metodiky merania.
Pod prednou kapotou sa nachádza ďalší úložný priestor. Jeho objem dosahuje 78 litrov podľa metodiky VDA, respektíve 111 litrov pri meraní kvapalinovou metódou.
Praktickou súčasťou výbavy môže byť panoramatická strecha SKY CONTROL, ktorej priehľadnosť možno elektronicky meniť. Sklo má tepelnoizolačné vlastnosti a za príplatok môže obsahovať aj svetelné efekty AMG.
Program MANUFAKTUR ponúka viac ako 60 lakov karosérie, rôzne farebné vyhotovenia diskov a výrazné farebné kombinácie interiéru.
Nový Mercedes-AMG GT SUV využíva operačný systém MB.OS a najnovšiu generáciu multimediálneho rozhrania MBUX.
Digitálne prostredie ponúka viacero štýlov zobrazovania vrátane špecifického režimu AMG. Vodič môže sledovať údaje o dostupnom výkone, teplotách pohonného systému, tlaku v pneumatikách, navigácii alebo rozdelení hnacej sily medzi nápravami.
Virtuálny asistent MBUX využíva technológie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Podporuje komplexnejšie hlasové požiadavky a viacstupňové rozhovory.
Pre športovo orientovaných vodičov sú pripravené samostatné aplikácie AMG PERFORMANCE, AMG SETUP a AMG TRACK PACE.
AMG PERFORMANCE zobrazuje technické údaje vozidla v reálnom čase vrátane stavu akumulátora, elektromotorov, aerodynamiky a podvozka.
AMG TRACK PACE je určený predovšetkým na jazdu na okruhu. Systém desaťkrát za sekundu zaznamenáva viac ako 80 parametrov vozidla a umožňuje analyzovať časy jednotlivých kôl, priečne zrýchlenie, brzdné body či jazdnú stopu.
Zaujímavou funkciou je prediktívny manažér výkonnosti, ktorý dokáže prispôsobovať využívanie energie jednotlivým úsekom pretekárskej trate. Na miestach, kde vysoký výkon neprináša výraznú časovú výhodu, môže systém energiu šetriť a následne ju využiť na dlhých rovinkách alebo v stúpaniach.
Súčasťou koncepcie vozidla sú aj elektronické stabilizačné a trakčné systémy, ktorých nastavenie sa mení podľa jazdného režimu. Podrobné zloženie asistenčných systémov pre bežnú cestnú premávku však výrobca zatiaľ nešpecifikoval.
Mercedes-AMG GT SUV využíva systém aktívnej aerodynamiky AEROKINETICS, ktorý má zlepšovať účinnosť pri bežnej jazde aj stabilitu vo vysokých rýchlostiach.
V prednom nárazníku sa nachádzajú aktívne lamely regulujúce prívod chladiaceho vzduchu. Keď pohonný systém nepotrebuje intenzívne chladenie, zostávajú zatvorené, aby sa znížil aerodynamický odpor.
Pri vyššom zaťažení sa automaticky otvárajú a privádzajú vzduch k chladiacim komponentom.
Verzie GT 55 a GT 63 navyše využívajú aktívny strešný spojler. Od rýchlosti 150 km/h dokáže automaticky meniť svoju polohu podľa rýchlosti, zrýchlenia a aktuálnej jazdnej situácie.
Pri dynamickej jazde sa nastavuje do výraznejšieho uhla s cieľom zvýšiť stabilitu zadnej nápravy. Pri pokojnejšej jazde sa jeho poloha optimalizuje na zníženie odporu vzduchu.
Mercedes-AMG GT SUV vstupuje na slovenský trh najskôr v základnej verzii GT 53 SUV.
Výkonnejšie modely AMG GT 55 SUV a AMG GT 63 SUV budú nasledovať na jar 2027.
Výroba nového elektrického SUV bude prebiehať v nemeckom závode Mercedes-Benz v Sindelfingene, kde bola montážna hala upravená pre novú elektrickú architektúru AMG.EA.
Nový Mercedes-AMG GT SUV predstavuje výrazný technologický posun v ponuke športových elektrických vozidiel. Výkon až 1 169 koní, trvalých 721 koní, nabíjanie výkonom 710 kW a aktívny hydraulický podvozok sú parametre, ktoré ho odlišujú od väčšiny súčasných elektrických SUV.
Dôležité však bude, ako sa tieto technológie prejavia v reálnej prevádzke. Vrcholná verzia s väčším akumulátorom váži približne 2,7 tony, čo predstavuje značnú záťaž pre pneumatiky, brzdy aj podvozok. Aktívne systémy preto budú zohrávať zásadnú úlohu pri snahe dosiahnuť športové jazdné vlastnosti.
Otáznikom zostáva aj dostupnosť nabíjacích staníc schopných využiť maximálny nabíjací výkon. Hodnota 710 kW je technicky pôsobivá, no na väčšine dnešných verejných nabíjacích staníc nebude možné tento potenciál naplno využiť.
Mercedes-AMG GT SUV je určený zákazníkom, ktorí chcú kombinovať extrémny výkon, moderné technológie a použiteľnosť veľkého päťmiestneho SUV. Základná verzia GT 53 ponúka rozumnejší pomer výkonu a dojazdu, zatiaľ čo GT 55 a najmä GT 63 cielia na vodičov, pre ktorých sú prioritou jazdná dynamika a technické možnosti elektrického pohonu.
Skutočné schopnosti nového AMG GT SUV však ukážu až nezávislé jazdné testy, najmä pri opakovanom intenzívnom zaťažení a na cestách s horším povrchom.
