Porovnávač
Porovnávač
Nový Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake spája netradičnú karosériu s technikou, ktorá výkonmi smeruje ďaleko za hranice bežných športových kombi. Trojica elektromotorov s axiálnym tokom poskytuje až 500 kW (680 k) a 1 759 Nm, pohon všetkých kolies dokáže aktívne meniť rozdelenie výkonu a zrýchlenie na 100 km/h trvá iba 3,0 sekundy.
Napriek extrémnemu výkonu nejde o elektromobil určený iba na krátke výjazdy. 94 kWh využiteľná kapacita batérie, dojazd cez 640 km WLTP, 800-voltová architektúra a DC nabíjanie výkonom až 330 kW z neho robia auto použiteľné aj na dlhé trasy.
CLA 45 si zachováva typickú nízku siluetu Shooting Brake, ale AMG karosériu výrazne prispôsobilo vysokému výkonu. Auto meria 4 742 mm na dĺžku, 1 859 mm na šírku a 1 471 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 790 mm.
Predná časť sa od bežného CLA odlišuje predovšetkým maskou AMG s desiatimi vertikálnymi lamelami, výraznejším nárazníkom a aerodynamickými prvkami okolo predných kolies. Rozšírené predné blatníky zároveň vytvárajú priestor pre širšiu nápravu.
Sériové 19-palcové kolesá používajú rozdielne rozmery pneumatík – 245/40 ZR19 vpredu a 265/40 ZR19 vzadu. Voliteľné 20-palcové kolesá dostávajú pneumatiky 255/35 ZR20 vpredu a 275/35 ZR20 vzadu.
Špecifickým prvkom tejto karosérie je aktívny spojler strešnej hrany. Pri nižších rýchlostiach zostáva zasunutý, no podľa jazdného režimu a aktuálnej situácie dokáže meniť svoju polohu a ovplyvňovať aerodynamickú rovnováhu auta.
V režimoch ECO, Komfort a Šport sa aktivuje od 145 km/h, zatiaľ čo v nastaveniach AMGFORCE S+ a PRETEKY pracuje už od začiatku jazdy. Ovládať ho možno aj manuálne.
Aktívne sú tiež predné lamely chladiča, ktoré môžu pri nízkych nárokoch na chladenie zostať zatvorené takmer do rýchlosti 250 km/h. Shooting Brake dosahuje súčiniteľ odporu vzduchu cW 0,26, čo je vzhľadom na široké pneumatiky a výkonnostné zameranie stále veľmi dobrá hodnota.
Najväčšou technickou zaujímavosťou CLA 45 je jeho pohon. AMG použilo tri elektromotory s axiálnym tokom, z toho dva na zadnej náprave a jeden vpredu.
Spoločne dokážu krátkodobo poskytnúť 500 kW (680 k), pričom trvalý výkon dosahuje až 450 kW (612 k). Maximálny krútiaci moment celého pohonu predstavuje 1 759 Nm.
Motory s axiálnym tokom majú oproti bežným elektromotorom odlišnú konštrukciu. Elektromagnetický tok prebieha rovnobežne s osou motora a hlavné komponenty majú tvar plochých diskov. Výsledkom sú veľmi kompaktné rozmery pri vysokom výkone.
Predný elektromotor má šírku iba približne deväť centimetrov, dvojica zadných jednotiek približne osem centimetrov.
Na zadnej náprave má každý motor vlastnú jednostupňovú planétovú prevodovku. Motory aj prevodovky sú chladené olejom a každá hnacia jednotka spolupracuje s vlastným vodou chladeným meničom využívajúcim karbid kremíka SiC.
Predný elektromotor dokáže samostatne poskytnúť až 225 kW (360 k). Nie je však aktívny neustále. Pri pokojnej jazde ho odpájacie zariadenie DCU odpojí od pohonu, čím sa znižujú mechanické straty. Auto potom môže fungovať iba s pohonom zadných kolies.
Trojmotorové usporiadanie prináša ďalšiu podstatnú výhodu. Systém AMG Performance 4MATIC+ nemusí pracovať iba s jednoduchým rozdelením výkonu medzi prednú a zadnú nápravu.
Keďže každé zadné koleso poháňa samostatný elektromotor, elektronika môže aktívne meniť množstvo krútiaceho momentu smerujúceho na ľavú a pravú stranu. Výsledkom je elektrické vektorovanie krútiaceho momentu bez potreby klasického mechanického diferenciálu.
Systém priebežne vyhodnocuje jazdnú situáciu a podľa potreby mení pomer medzi zadným a všetkými štyrmi poháňanými kolesami. Pri akcelerácii alebo zhoršenej trakcii môže pripojiť predný elektromotor, zatiaľ čo pri pokojnom tempe ho opäť odstaví.
Na 100 km/h sa CLA 45 dostane za 3,0 sekundy. Pri meraní s one-foot rolloutom výrobca uvádza 2,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h, s balíkom AMG DYNAMIC PLUS môže dosiahnuť 270 km/h.
Samotný výkon by pri takto ťažkom elektromobile nestačil. CLA 45 Shooting Brake má DIN hmotnosť 2 295 kg, respektíve prevádzkovú hmotnosť 2 370 kg.
AMG preto výrazne prepracovalo zavesenie kolies. AMG RIDE CONTROL kombinuje klasické oceľové pružiny s adaptívne nastaviteľnými tlmičmi.
Vpredu sa nachádza trojprvková náprava s priečnou výstuhou a pozdĺžnou vzperou z kovaného hliníka. Vzadu AMG použilo viacprvkové priestorové zavesenie.
Tlmiče ponúkajú charakteristiky Komfort, Šport a Šport+, pričom ich sila sa priebežne upravuje podľa jazdnej situácie. Rozdiel medzi jednotlivými nastaveniami nemá byť iba kozmetický – AMG sa snažilo vytvoriť dostatočne široký rozsah medzi každodennou jazdou a použitím auta na okruhu.
Práve hmotnosť bude z pohľadu jazdných vlastností najväčšou výzvou. Takmer 2,3 tony nemožno odstrániť softvérom, no samostatné zadné elektromotory, rýchle vektorovanie krútiaceho momentu a adaptívny podvozok dávajú elektronike výrazne viac možností, ako pohyb auta kontrolovať.
AMG nechcelo vytvoriť elektromobil, ktorý vodičovi ponúkne iba okamžitú akceleráciu. Režim AMGFORCE S+ sa preto snaží simulovať mechanické vnemy známe zo spaľovacích modelov.
Pohon dokáže vytvárať umelé prerušenia ťažnej sily pripomínajúce zmenu prevodového stupňa. Vodič môže simulované prevody meniť páčkami pod volantom a displej zobrazuje otáčkomer aj zaradený stupeň.
Do systému sú zapojené dokonca vibračné prvky v predných sedadlách, ktoré prenášajú do kabíny ďalšiu fyzickú odozvu.
AMG sa pri zvuku rozhodlo použiť reálny spaľovací motor ako základ. Referenčným autom bolo AMG A 45 S 4MATIC+, ktorého štvorvalec zaznamenávalo 13 mikrofónov. Výsledkom je viac než 1 600 zvukových záznamov, ktoré elektronika kombinuje podľa aktuálneho zaťaženia a jazdnej situácie.
Ide o výrazne prepracovanejšie riešenie než obyčajný syntetický zvuk elektromobilu. Či však simulovanie spaľovacieho motora zvyšuje zážitok alebo pôsobí umelo, bude závisieť najmä od preferencií vodiča.
AMG DYNAMIC SELECT ponúka režimy Klzká vozovka, Komfort, Šport, AMGFORCE S+, ECO a Individuálny. Balík AMG DYNAMIC PLUS pridáva režim PRETEKY.
Mení sa odozva akceleračného pedála, riadenie, charakteristika tlmičov, systém ESP, rekuperácia aj stratégia pohonu všetkých kolies.
ECO preferuje čo najefektívnejšiu jazdu so zadným pohonom a odpojeným predným motorom. Šport naopak udržiava pohon všetkých kolies a uprednostňuje rýchlu odozvu pred spotrebou.
PRETEKY je určený na okruh. Súčasťou je Launch Control a ďalšie možnosti nastavenia trakcie, odozvy či agility. Asistenčné systémy zároveň zasahujú menej.
K dispozícii je aj AMG TRACK PACE, ktorý dokáže zaznamenávať viac ako 80 údajov o aute desaťkrát za sekundu. Sleduje telemetriu, zrýchlenie, časy na kolo a medzičasy a obsahuje databázu viacerých známych pretekárskych okruhov.
Brzdová sústava zodpovedá výkonu a hmotnosti auta. Vpredu sú 390 × 36 mm ventilované kotúče so šesťpiestikovými pevnými strmeňmi, vzadu 350 × 22 mm kotúče s jednopiestikovými plávajúcimi strmeňmi.
Pri bežnej jazde však mechanické brzdy nemusia pracovať príliš často.
CLA 45 dokáže prostredníctvom elektromotorov spomaľovať intenzitou až 5 m/s² a rekuperovať až do úplného zastavenia. Rekuperácia zostáva dostupná dokonca pri zásahu ABS alebo na zľadovatenom povrchu.
Vodič si môže vybrať z piatich stupňov intenzity. Hydraulické brzdy sa výraznejšie zapájajú pri prudkom brzdení alebo pri vysokom zaťažení na pretekárskej trati.
Výkon 680 koní dopĺňa pomerne veľká batéria s využiteľnou kapacitou 94 kWh.
Použité články majú anódy, v ktorých je ku grafitu pridaný oxid kremičitý. Podľa výrobcu toto riešenie umožňuje zvýšiť gravimetrickú energetickú hustotu až o 20 % oproti tradičným grafitovým anódam. Objemová energetická hustota článkov dosahuje 680 Wh/l.
Predbežná kombinovaná spotreba CLA 45 Shooting Brake predstavuje 17,4 až 19,6 kWh/100 km. Kombinovaný dojazd podľa WLTP má presahovať 640 kilometrov.
Samozrejme, pri častom využívaní 500 kW výkonu bude spotreba výrazne vyššia. Veľká kapacita však dáva autu rezervu, vďaka ktorej môže fungovať aj ako rýchly diaľničný cestovný automobil.
Batéria pracuje v rámci 800-voltovej elektrickej architektúry, čo umožňuje nielen vysoký výkon pohonu, ale aj veľmi rýchle nabíjanie.
Maximálny DC výkon dosahuje 330 kW a nabitie z 10 na 80 % má za optimálnych podmienok trvať približne 22 minút. Desaťminútové nabíjanie má podľa výrobcu doplniť energiu na viac než 270 kilometrov jazdy.
Veľmi dobrým parametrom je aj 22 kW AC palubná nabíjačka. Pri vhodnej AC infraštruktúre tak nemusí byť majiteľ odkázaný iba na rýchlonabíjacie stanice.
Sériové viaczdrojové tepelné čerpadlo dokáže pracovať s okolitým vzduchom aj odpadovým teplom pohonu a batérie. Pri naplánovaní DC zastávky cez navigáciu systém akumulátor automaticky pripraví na optimálnu teplotu pre rýchle nabíjanie.
Karoséria Shooting Brake prináša batožinový priestor s objemom 450 litrov. K tomu treba pripočítať predný batožinový priestor s objemom až 101 litrov, ktorý je vhodný napríklad na uloženie nabíjacích káblov.
Napriek praktickejšiemu tvaru karosérie však AMG zvolilo výhradne štvormiestne usporiadanie kabíny. Zadné sedadlá oddeľuje stredová lakťová opierka.
Interiér je výrazne orientovaný na vodiča. Štandardom sú športové sedadlá s výraznejším bočným vedením, volant AMG Performance a množstvo špecifických detailov. Voliteľné sedadlá AMG Performance pridávajú ešte výraznejšie bočné vedenie a integrované opierky hlavy.
Veľká sklenená strecha sa tiahne od čelného skla smerom dozadu a využíva tepelnoizolačnú vrstvu s infračervenou fóliou. Pri karosérii Shooting Brake zároveň pomáha opticky odľahčiť pomerne nízku kabínu.
CLA 45 využíva štvrtú generáciu systému MBUX postavenú na operačnom systéme MB.OS. Súčasťou sú technológie umelej inteligencie ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini, ktoré rozširujú možnosti hlasového asistenta.
Pre AMG sú však zaujímavejšie špecifické aplikácie.
AMG PERFORMANCE dokáže v reálnom čase zobrazovať tok energie a výkon jednotlivých elektromotorov, teplotný stav auta a pneumatík, priečne zrýchlenie, tlaky v pneumatikách či dostupný výkon batérie.
AMG SETUP zase umožňuje meniť jednotlivé dynamické parametre a konfigurovať funkcie priradené ovládačom na volante. Najdôležitejšie nastavenia tak vodič nemusí počas rýchlej jazdy hľadať v menu dotykového displeja.
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake je z technického pohľadu oveľa viac než praktickejšie CLA s extrémne silnými elektromotormi. Tri samostatne riadené motory, vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave, adaptívny podvozok, aktívna aerodynamika a pokročilý tepelný manažment ukazujú, koľko úsilia AMG venovalo jazdným vlastnostiam.
Najväčším kompromisom zostáva hmotnosť približne 2,3 tony. Pri aute, ktoré sa snaží ponúknuť športový charakter, ide o fyzikálnu nevýhodu, ktorú nemožno úplne zamaskovať.
Na druhej strane CLA 45 ponúka kombináciu, ktorá medzi výkonnými elektromobilmi nie je samozrejmá. Má 680 koní a stovku za tri sekundy, ale zároveň 94 kWh batériu, dojazd cez 640 km, 330 kW DC nabíjanie, 22 kW AC a spolu 551 litrov batožinového priestoru rozdeleného medzi zadnú a prednú časť.
Výsledkom je elektrické AMG, ktoré nemusí dávať zmysel iba počas niekoľkých sekúnd akcelerácie. Technicky je pripravené aj na každodenné používanie a dlhé trasy – pričom otázkou zostáva predovšetkým to, ako presvedčivo dokáže sofistikovaný podvozok a trojmotorový pohon skryť jeho vysokú hmotnosť.
+ výkon 500 kW (680 k) a 1 759 Nm
+ tri elektromotory s axiálnym tokom
+ aktívne vektorovanie krútiaceho momentu na zadnej náprave
+ viac než 640 km WLTP
+ 330 kW DC a 22 kW AC nabíjanie
+ 450-litrový kufor a veľký 101-litrový frunk
– hmotnosť približne 2,3 tony
– iba štvormiestny interiér
– simulované radenie, vibrácie a zvuk spaľovacieho motora nemusia sadnúť každému
