Porovnávač
Porovnávač
LEPAS L6 PHEV je stredne veľké SUV, ktoré kombinuje 1,5-litrový benzínový motor s elektrickou časťou a ponúka systémový výkon 205 kW (279 k). Batéria s kapacitou 18,4 kWh má umožniť približne 90 km elektrického dojazdu WLTP, takže pri pravidelnom nabíjaní môže veľkú časť bežných jázd absolvovať bez benzínového motora. Zároveň zostáva zachovaná flexibilita na dlhé trasy, kde celkový dojazd presahuje 1 000 km.
LEPAS patrí pod koncern Chery a L6 sa veľkosťou radí do mimoriadne obsadeného segmentu rodinných SUV. Karoséria má približne 4,55 metra na dĺžku, 1,85 metra na šírku a 1,68 metra na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 700 mm. Rozmerovo sa tak pohybuje v kategórii modelov, ktoré ešte zostávajú dobre použiteľné v meste, no už dokážu plniť úlohu hlavného rodinného auta.
Dizajn vychádza z aktuálneho štýlu značky LEPAS. Prednú časť charakterizujú úzke svetlomety a pomerne čisté plochy, pričom PHEV sa od elektrickej verzie odlišuje aj riešením prednej časti s otvorom potrebným na chladenie spaľovacieho pohonu. Profil pôsobí uhladenejšie než pri mnohých tradične tvarovaných SUV a výraznejšie prelisy zostali skôr doplnkom než dominantným prvkom.
Vzadu pokračuje podobný prístup s horizontálne orientovanými svetlami a strešným spojlerom. Výsledkom je auto, ktoré sa nesnaží pôsobiť terénne. L6 je skôr cestné rodinné SUV s dôrazom na aerodynamiku a moderný vzhľad.
Kabína pokračuje v jednoduchom štýle exteriéru. Dominantným prvkom je 13,2-palcový centrálny dotykový displej, ktorý združuje infotainment aj veľkú časť nastavení vozidla. Pred vodičom sa nachádza samostatný digitálny prístrojový panel s uhlopriečkou približne 8,8 palca.
Konektivita zahŕňa bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu. Vo vyšších konfiguráciách sa počíta aj s audiosystémom Sony, panoramatickou strechou či elektricky nastaviteľnými, vyhrievanými a ventilovanými prednými sedadlami.
Rázvor 2,7 metra vytvára slušný základ pre priestor na zadných sedadlách. L6 pritom zostáva päťmiestnym autom a nesnaží sa do svojich rozmerov vtesnať tretí rad. Ide teda skôr o klasické rodinné SUV pre štyroch až piatich cestujúcich než o sedemmiestny model.
Údaje o batožinovom priestore sa zatiaľ podľa trhu a metodiky líšia, pretože európska homologizácia jednotlivých verzií ešte nie je na všetkých trhoch uzatvorená. Pri finálnych európskych špecifikáciách preto bude dôležité sledovať práve údaj podľa VDA.
Najzaujímavejšou časťou L6 PHEV je jeho pohonné ústrojenstvo. Systém LEPAS Super Hybrid využíva 1,5-litrový prepĺňaný benzínový štvorvalec spolu s elektrickou časťou a hybridnou prevodovkou DHT. Spaľovací motor pracuje v systéme, ktorý je navrhnutý tak, aby pri vhodných podmienkach čo najväčšiu časť práce zabezpečovala elektrická časť pohonu.
Celkový systémový výkon dosahuje 205 kW (279 k) a maximálny krútiaci moment 365 Nm. Výkon smeruje na predné kolesá. L6 teda nie je postavený ako výkonné SUV s pohonom všetkých kolies, ale ako efektívny plug-in hybrid orientovaný predovšetkým na každodennú prevádzku.
Dynamika tomu zodpovedá. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa pohybuje približne okolo ôsmich sekúnd v závislosti od finálnej homologizácie konkrétneho trhu. Na rodinné SUV ide o dostatočnú rezervu na diaľnici aj pri predbiehaní, no prioritou pohonu nie je športový charakter.
Dôležitejšie bude, ako plynulo dokáže systém prepínať medzi elektrickým a hybridným režimom. Prvé zahraničné jazdné skúsenosti opisujú L6 ako vozidlo nastavené predovšetkým na komfort. Podvozok má dobre filtrovať bežné nerovnosti bez nadmerného pohupovania karosérie, čo zodpovedá celkovému zameraniu auta.
Plug-in hybrid používa LFP batériu s kapacitou 18,4 kWh. Podľa údajov uvádzaných pre európsku špecifikáciu má L6 PHEV zvládnuť približne 90 km čisto elektrickej jazdy v kombinovanom cykle WLTP, pričom v mestskom cykle môže byť hodnota ešte vyššia.
To už zásadne mení spôsob, akým sa dá plug-in hybrid používať. Pri domácom alebo pracovnom nabíjaní dokáže takýto elektrický dojazd pokryť väčšinu každodenného dochádzania. Benzínový motor potom nemusí štartovať pri každej ceste a zostáva predovšetkým rezervou na dlhšie trasy.
Práve pravidelné nabíjanie však bude rozhodujúce. PHEV dáva najväčší zmysel vtedy, keď sa jeho batéria skutočne využíva. Jazdiť dlhodobo s vybitou batériou znamená prevážať hmotnosť elektrickej techniky bez využitia jej hlavnej výhody.
Zaujímavým prvkom je podpora jednosmerného DC nabíjania. Pri európskej technike systému Super Hybrid sa uvádza výkon až 40 kW, pričom nabitie približne z 30 na 80 % má trvať okolo 20 minút.
Pri plug-in hybride nejde o nevyhnutnosť, pretože základom zostáva nabíjanie doma alebo v práci. DC nabíjanie však dáva väčší zmysel práve pri batérii, ktorá umožňuje okolo 90 km elektrickej jazdy. Počas dlhšej prestávky tak možno doplniť dostatok energie na ďalší úsek bez potreby spaľovacieho motora.
Výrobca pre L6 PHEV uvádza kombinovaný dojazd presahujúci 1 000 km, pričom podľa konkrétnej metodiky a trhu sa objavujú hodnoty približne 1 100 až 1 200 km. Pri plug-in hybride však treba podobné číslo vnímať predovšetkým ako kombináciu plne nabitej batérie a plnej nádrže, nie ako údaj porovnateľný s elektrickým dojazdom elektromobilu.
Deklarovaná kombinovaná spotreba s nabitou batériou sa pohybuje približne okolo 2,2 l/100 km. Oveľa dôležitejším údajom pre dlhé cesty bude spotreba po vyčerpaní využiteľnej energie batérie, ktorá sa podľa doteraz dostupných údajov pohybuje približne okolo hranice 5 l/100 km. Reálne číslo však bude výrazne závisieť od rýchlosti a profilu trasy.
LEPAS pri L6 výrazne stavia aj na elektronickej výbave. K dispozícii má byť rozsiahly balík asistenčných systémov úrovne 2, ktorý zahŕňa bežné funkcie ako adaptívny tempomat, udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu či sledovanie priestoru okolo auta.
Praktickým prvkom je kamerový systém s označením 540°, ktorý okrem klasického pohľadu okolo vozidla vytvára aj virtuálnu projekciu priestoru pod autom. V meste alebo pri parkovaní väčšieho SUV môže byť užitočnejší než množstvo menej často využívaných asistenčných funkcií.
Výbava sa bude líšiť podľa konkrétneho európskeho trhu. Počíta sa však s prvkami ako LED osvetlenie, veľké zliatinové disky, dvojzónová klimatizácia, panoramatická strecha, elektrické ovládanie sedadiel či automatické parkovanie.
Najväčšou výhodou LEPAS L6 PHEV má byť kombinácia 90-kilometrového elektrického dojazdu a benzínového motora pre dlhé trasy. Pri každodennom nabíjaní môže fungovať počas pracovného týždňa prevažne ako elektromobil, zatiaľ čo pri ceste na dovolenku odpadá potreba plánovať trasu podľa nabíjacích staníc.
Výkon 279 koní, LFP batéria s kapacitou 18,4 kWh, možnosť DC nabíjania a celkový dojazd presahujúci 1 000 kmvytvárajú technicky zaujímavú kombináciu. L6 pritom svojimi rozmermi zostáva v rozumnejšej kategórii než veľký L8 a pre európske podmienky môže byť práve táto veľkosť univerzálnejšia.
O tom, ako silným konkurentom nakoniec bude, rozhodnú najmä slovenská cena, finálna výbava a reálna spotreba s vybitou batériou. Na papieri však L6 PHEV ponúka presne to, čo sa od modernejšieho plug-in hybridu očakáva – dostatočne veľkú batériu na každodennú elektrickú prevádzku bez toho, aby bolo auto na dlhých cestách závislé od nabíjacej infraštruktúry.
