Porovnávač
Porovnávač
LEPAS L6 EV je prvým čisto elektrickým SUV novej značky patriacej pod skupinu Chery. Do nabitého segmentu kompaktných elektrických SUV vstupuje s výkonom 160 kW, LFP batériou s kapacitou 65 kWh a dojazdom až 449 kilometrov podľa WLTP. Silnou stránkou má byť aj priestranný interiér a bohatá technologická výbava, slabšie na papieri pôsobí maximálny nabíjací výkon 120 kW.
LEPAS L6 EV patrí do segmentu C-SUV, svojimi rozmermi sa však približuje väčším rodinným crossoverom. Na dĺžku meria 4 570 mm, široký je 1 852 mm a vysoký 1 676 mm. Rázvor dosahuje 2 700 mm. Svetlá výška 159 mm naznačuje, že napriek vzhľadu SUV ide predovšetkým o automobil určený na cestu a do mesta.
Dizajn vychádza z rovnakého smerovania ako pri ostatných modeloch LEPAS. Predná časť dostala úzke LED svetlomety, ktoré výrobca označuje ako „Hunting Eye“, pričom samotná maska môže byť vďaka elektrickému pohonu takmer úplne uzatvorená. Boky sú relatívne čisté a výraznejším prvkom sú zapustené kľučky dverí a 19-palcové disky.
Zadná časť pokračuje v jednoduchom štýle s horizontálne orientovaným LED osvetlením. L6 EV sa nesnaží pôsobiť ako terénne SUV. Karoséria má skôr uhladené proporcie crossoveru a oproti mnohým čínskym elektromobilom sa vyhýba prehnanému množstvu dizajnových prvkov.
Technickým základom je platforma LEX, ktorú LEPAS vyvinul pre elektrifikované vozidlá. Elektrická verzia využíva integrovanú pohonnú jednotku 12-v-1, ktorá spája viacero komponentov elektrického pohonu do jedného celku.
Elektromotor je umiestnený vpredu a poháňa predné kolesá. Maximálny výkon dosahuje 160 kW (217 k) a krútiaci moment 275 Nm. L6 EV teda nie je postavený ako výkonný elektromobil, ale parametre zodpovedajú jeho rodinnému zameraniu.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje približne 179 km/h. Výkonovo tak patrí skôr do stredu súčasnej ponuky elektrických SUV. Predný náhon zároveň predstavuje jednoduchšie riešenie než dvojmotorový pohon všetkých kolies a mal by pomôcť udržať spotrebu aj cenu na rozumnej úrovni.
Podvozok pre európske vozidlá prešiel samostatným ladením európskeho vývojového tímu. Výrobca sa pritom zameral predovšetkým na komfort, stabilitu a predvídateľné správanie auta. Súčasťou techniky je tiež brzdový systém Bosch IBP 2.0, ktorý prepája klasické brzdenie s rekuperáciou a má zároveň obmedzovať výrazné nakláňanie karosérie pri brzdení.
Energiu dodáva 65 kWh lítium-železo-fosfátová (LFP) batéria. LEPAS pre európsku špecifikáciu uvádza maximálny dojazd 279 míľ, teda približne 449 kilometrov podľa WLTP.
Ide o rozumnú hodnotu vzhľadom na veľkosť akumulátora. Z deklarovanej kapacity a dojazdu vychádza teoretická spotreba približne 14,5 kWh/100 km, v praxi však bude závisieť od podmienok, rýchlosti a teploty.
LFP chémia má oproti bežným NMC akumulátorom niekoľko praktických vlastností. Dobre znáša vysoký počet nabíjacích cyklov a pravidelné nabíjanie na vyššiu úroveň. Na druhej strane má nižšiu energetickú hustotu a jej vlastnosti pri veľmi nízkych teplotách môžu byť slabšie.
Pri nabíjaní už L6 EV papierovými údajmi medzi špičku segmentu nepatrí. Maximálny DC výkon je 120 kW. Výrobca udáva nabitie batérie z 30 na 80 % približne za 22 minút.
Samotný maximálny výkon však nevypovedá o celej nabíjacej krivke a reálny čas pri dlhých cestách ukáže až prax. V segmente už existujú elektromobily schopné nabíjať podstatne vyšším výkonom, takže práve nabíjanie môže byť jedným z parametrov, v ktorých bude L6 EV za najlepšími konkurentmi zaostávať.
Praktickým doplnkom je naopak V2L s výkonom 3,3 kW. Energia z trakčnej batérie tak môže napájať externé elektrické zariadenia, čo sa dá využiť pri kempovaní, práci mimo elektrickej siete alebo jednoducho ako mobilný zdroj energie.
Kabína pokračuje v minimalistickom smerovaní exteriéru. Hlavným ovládacím prvkom je vertikálne orientovaný 13,2-palcový centrálny dotykový displej, ktorý dopĺňa 8,88-palcový digitálny prístrojový panel pred vodičom.
Infotainment používa procesor Qualcomm Snapdragon 8155. K dispozícii sú aktualizácie OTA aj FOTA, takže výrobca môže na diaľku aktualizovať nielen infotainment, ale aj vybrané funkcie samotného vozidla. Nechýba hlasový asistent „Hello LEPAS“.
Praktickým detailom je 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu s aktívnym chladením. Vpredu sú zároveň dva USB-C porty, zatiaľ čo cestujúci vzadu dostávajú USB-A aj USB-C.
V závislosti od výbavy môže L6 EV ponúknuť elektricky nastaviteľné, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, elektrické ovládanie batožinového priestoru, ambientné osvetlenie s 256 farbami či audiosystém Sony s ôsmimi reproduktormi. Panoramatické strešné okno s elektrickou clonou, dvojzónová klimatizácia, výduchy klimatizácie vzadu a vyhrievaný volant patria medzi prvky dostupné už v základnej európskej špecifikácii.
Elektrická platforma umožnila vytvoriť rovnú podlahu v druhom rade, čo je pri päťmiestnom rodinnom SUV dôležitejšie než množstvo efektných prvkov výbavy. Stredný cestujúci vzadu nemusí obchádzať vysoký stredový tunel a rázvor 2,7 metra vytvára slušný základ pre priestor na nohy.
Samotný batožinový priestor ponúka 410 litrov. Po sklopení zadných operadiel sa jeho kapacita zväčší na 1 334 litrov. Zaujímavým riešením je ďalších 99 litrov úložného priestoru pod podlahou kufra, kam možno schovať nabíjacie káble a ďalšie predmety.
Ak sa započíta aj tento priestor, pri bežnom päťmiestnom usporiadaní je k dispozícii viac ako 500 litrov úložnej kapacity. Výhodou je najmä oddelenie nabíjacích káblov od hlavnej batožiny.
LEPAS venuje veľkú časť výbavy asistenčným systémom. L6 EV bol vyvíjaný s ohľadom na požiadavky Euro NCAP platné pre rok 2026 a podľa európskej špecifikácie ponúka až 22 asistenčných funkcií.
Patrí medzi ne autonómne núdzové brzdenie, varovanie pred čelnou kolíziou, adaptívny tempomat, udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu, núdzová korekcia jazdného pruhu, sledovanie mŕtveho uhla či asistent pre jazdu v dopravnej zápche.
Systém sleduje aj premávku za vozidlom pri cúvaní a dokáže v prípade potreby automaticky zabrzdiť. K dispozícii je upozornenie na vozidlo približujúce sa zozadu, varovanie pri otváraní dverí a inteligentné sledovanie rýchlostných limitov.
Pri parkovaní pomáhajú predné aj zadné senzory spolu s 540-stupňovým kamerovým systémom, ktorý vytvára pohľad na bezprostredné okolie vozidla vrátane priestoru pod ním. Vyššia výbava pridáva automatické a diaľkovo ovládané parkovanie.
LEPAS L6 EV vstupuje do jednej z najrýchlejšie rastúcich, ale zároveň najtvrdšie obsadených kategórií elektromobilov. S dĺžkou 4,57 metra, výkonom 160 kW a dojazdom približne 449 kilometrov sa profiluje predovšetkým ako univerzálne elektrické SUV pre rodinu.
Najväčšími argumentmi sú slušný WLTP dojazd z relatívne kompaktnej 65 kWh LFP batérie, priestranná kabína, 410-litrový kufor s veľkým priestorom pod podlahou a rozsiahla štandardná technologická výbava. Výhodou môže byť aj sedemročná záruka na vozidlo a osemročná záruka na vysokonapäťovú batériu, hoci konkrétne podmienky sa môžu medzi jednotlivými európskymi trhmi líšiť.
Naopak, 120 kW DC nabíjanie už dnes nepatrí medzi špičkové hodnoty a pri dlhších diaľničných trasách môže byť dôležitejšia reálna nabíjacia krivka než deklarovaný dojazd.
LEPAS plánuje postupne rozširovať svoje pôsobenie na európskych trhoch. Presná slovenská špecifikácia, výbavy a ceny L6 EV zatiaľ neboli potvrdené. Práve cena preto rozhodne, či bude nový model iba ďalším elektrickým SUV z koncernu Chery, alebo zaujímavou alternatívou k etablovaným európskym, kórejským a čínskym konkurentom.
