Porovnávač
Porovnávač
LEPAS L4 EV je najkompaktnejším elektrickým SUV mladej značky patriacej pod Chery Group. S dĺžkou približne 4,42 metra mieri do jedného z najobsadenejších segmentov trhu, pričom prináša výkon 160 kW, LFP batériu s využiteľnou kapacitou 65,05 kWh a rýchle DC nabíjanie. Zaujímavým prvkom je tiež viacprvkové zavesenie zadných kolies, ktoré pri kompaktných elektrických SUV stále nie je samozrejmosťou.
L4 EV stojí na platforme LEX, ktorú Chery Group vyvinula pre novú generáciu elektrifikovaných vozidiel. Rozmermi sa pohybuje na pomedzí menších a kompaktných SUV. Elektrická verzia má približne 4 420 mm na dĺžku, 1 817 mm na šírku a 1 655 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 700 mm. Ide teda o rozmery, ktoré stále dávajú zmysel v meste, ale zároveň poskytujú dostatočný základ pre plnohodnotný rodinný automobil.
Dizajn vychádza z jazyka, ktorý LEPAS označuje ako Leopard Aesthetics. Pri L4 EV to v praxi znamená najmä pomerne čistú prednú časť bez klasickej masky chladiča, úzke svetlá a výraznejšie tvarovaný spodný nárazník. Profil využíva dvojfarebné lakovanie karosérie, stúpajúcu líniu bočných okien a mierne klesajúcu strechu.
Výsledkom nie je typické hranaté SUV. L4 EV pôsobí skôr ako mestský crossover s vyššou karosériou, pričom elektrická verzia dostala aj vlastné aerodynamicky tvarované kolesá. Napriek dôrazu na vzhľad zostáva svetlá výška okolo 180 mm, takže automobil nie je odkázaný iba na kvalitný mestský asfalt.
Rázvor 2,7 metra je vzhľadom na celkovú dĺžku auta pomerne veľkorysý a elektrická platforma umožnila efektívnejšie využiť priestor medzi nápravami. Kabína je päťmiestna a koncepčne pokračuje v jednoduchom štýle exteriéru.
Dominantou palubnej dosky je vertikálne orientovaný 13,2-palcový dotykový displej infotainmentu. Pred vodičom zostáva samostatný digitálny prístrojový panel a multifunkčný volant si ponecháva fyzické ovládacie prvky. LEPAS teda nepresunul úplne všetky základné funkcie do dotykovej obrazovky. Pod centrálnym displejom sa nachádzajú aj samostatné skratky pre často používané funkcie.
Súčasťou výbavy môže byť 50 W bezdrôtové nabíjanie telefónu, elektricky nastaviteľné, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, panoramatické prvky či ambientné osvetlenie. Konkrétna skladba výbavy sa však bude medzi jednotlivými trhmi líšiť.
Praktickosť patrí medzi silnejšie stránky karosérie. Podľa údajov uvádzaných pre globálnu verziu ponúka batožinový priestor približne 508 litrov a po sklopení zadných sedadiel až 1 334 litrov. K dispozícii môže byť aj menší predný batožinový priestor vhodný napríklad na uloženie nabíjacieho kábla.
LEPAS L4 EV vznikal už ako automobil pre zákazníka, ktorý počíta s permanentným prepojením vozidla so smartfónom a online službami. Infotainment preto nie je iba zobrazovacím rozhraním pre navigáciu či multimédiá, ale združuje aj veľkú časť nastavení vozidla.
Systém podporuje hlasové ovládanie a podľa trhu sa počíta aj s Apple CarPlay a Android Auto. Digitálne prostredie dopĺňajú online funkcie a prepojené služby vozidla.
Pri každodennom používaní je však podstatné, že napriek veľkej centrálnej obrazovke zostali niektoré základné funkcie dostupné bez zdĺhavého pohybu v menu. Je to detail, ktorý môže byť pri aute používanom denne dôležitejší než samotná uhlopriečka displeja.
L4 EV má dostať pomerne rozsiahlu zostavu bezpečnostných a asistenčných systémov. Výrobca uvádza 21 asistenčných a konektívnych funkcií a schopnosti zodpovedajúce úrovni 2.
V závislosti od konkrétnej výbavy sa počíta s adaptívnym tempomatom, udržiavaním vozidla v jazdnom pruhu, sledovaním mŕtveho uhla, upozornením na premávku za vozidlom či monitorovaním únavy vodiča.
Pri parkovaní pomáha 540-stupňové panoramatické zobrazenie okolia vozidla. Okrem klasického pohľadu 360° dokáže systém vytvoriť aj virtuálny pohľad pod automobil, čo môže pomôcť pri parkovaní pri obrubníkoch alebo pohybe v stiesnených priestoroch.
Pohon zabezpečuje jeden elektromotor s výkonom 160 kW, teda približne 218 koní. Maximálny krútiaci moment dosahuje 275 Nm a výkon smeruje na predné kolesá.
Takéto parametre nerobia z L4 EV športové SUV, ale výkonová rezerva je na kompaktný rodinný elektromobil viac než dostatočná. Podľa doteraz zverejnených údajov zvládne zrýchlenie z 0 na 100 km/h približne za 7,9 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 170 km/h.
Zaujímavejšia než samotný výkon je konštrukcia podvozka. Vpredu sa používa klasické zavesenie MacPherson, zatiaľ čo vzadu dostal L4 EV nezávislé viacprvkové zavesenie. V tejto veľkostnej kategórii sa stále možno stretnúť s jednoduchšími riešeniami, takže viacprvková zadná náprava vytvára lepšie predpoklady na spojenie komfortu a presnejšieho vedenia kolies.
Prvé krátke jazdné skúsenosti zo zahraničia hovoria o neutrálne nastavenom podvozku a slušnej stabilite pri rýchlejších zmenách smeru. Definitívne hodnotenie však bude závisieť aj od európskeho naladenia podvozka a použitých pneumatík.
Energiu dodáva LFP batéria s využiteľnou kapacitou 65,05 kWh. Výrobca pri prvých prezentáciách komunikoval dojazd v triede približne 500 km, no pri európskej homologizácii sa objavuje údaj okolo 450 km podľa WLTP. Finálne homologizačné hodnoty pre jednotlivé európske trhy sa preto môžu ešte líšiť.
Pri batérii tejto veľkosti ide o rozumnú kombináciu pre mestské aj mimomestské používanie. LFP chémia zároveň dobre zapadá do charakteru auta, pri ktorom je dôležitejšia životnosť, cena a každodenné nabíjanie než čo najvyššia energetická hustota článkov.
Výrobca potvrdzuje nabitie z 30 na 80 % približne za 20 minút pri vhodnej DC nabíjačke. Maximálny výkon má presahovať 120 kW, pričom konkrétne údaje pre jednotlivé trhy sa zatiaľ rozchádzajú. Dôležitejším údajom je preto v tejto fáze deklarovaný čas nabíjania než neoverená maximálna špička.
Takáto rýchlosť znamená, že L4 EV nemusí zostať iba mestským elektromobilom. Kombinácia približne 65 kWh využiteľnej kapacity, dojazdu okolo 450 km a približne 20-minútového doplnenia polovice kapacity batérie dáva použiteľný základ aj na dlhšie diaľničné presuny.
LEPAS sa pri L4 EV nesústredil iba na digitálnu výbavu. Veľký batožinový priestor, predný odkladací priestor, 50 W bezdrôtová nabíjačka a množstvo odkladacích miest v kabíne sú prvky, ktoré majú väčší význam pri každodennom používaní.
Na niektorých trhoch sa počíta tiež s elektricky ovládaným vekom batožinového priestoru, elektrickým strešným oknom či funkciou V2L. Tá umožňuje využívať trakčnú batériu automobilu ako zdroj elektrickej energie pre externé spotrebiče.
Rozdiely medzi jednotlivými regiónmi však môžu byť pomerne výrazné. LEPAS je globálna značka a výbava áut určených pre Európu nemusí kopírovať vozidlá predstavené v Ázii alebo Afrike.
L4 EV vstupuje do kategórie, v ktorej už dnes existuje množstvo schopných elektrických crossoverov. Dĺžka 4,42 metra, výkon 160 kW, približne 450-kilometrový WLTP dojazd a viacprvková zadná náprava mu však dávajú parametre, s ktorými nemusí byť iba lacnejšou alternatívou etablovaných modelov.
Najväčší otáznik zatiaľ zostáva pri finálnej európskej špecifikácii. Definitívne údaje o spotrebe, nabíjacom výkone, výbave a homologizovanom dojazde sa môžu podľa trhu meniť.
Z technického pohľadu však L4 EV pôsobí ako jeden z dôležitejších modelov novej značky. Je dostatočne kompaktný na každodenné mestské používanie, ale 65 kWh batéria, slušný priestor a rýchle DC nabíjanie z neho robia elektromobil použiteľný aj ako hlavné rodinné auto.
