Porovnávač
Porovnávač
JAC T9 patrí medzi nové čínske pick-upy, ktoré sa snažia osloviť zákazníkov kombináciou robustnej techniky, bohatej výbavy a priaznivejšej ceny oproti zaužívaným konkurentom. Na prvý pohľad pôsobí sebavedomo, ponúka silný naftový motor, rámový podvozok a schopnosti, ktoré od pracovného pick-upu očakáva väčšina zákazníkov. Zároveň však pridáva komfortnú výbavu, ktorú ešte donedávna ponúkali najmä drahšie modely.
T9 nie je len jednoduché úžitkové auto do lesa alebo na stavbu. Snaží sa osloviť aj vodičov, ktorí chcú veľký pick-up na každodenné používanie, ťahanie prívesu či cestovanie mimo asfaltu. Už základná výbava je pritom veľmi bohatá.
Dizajn JAC-u T9 jasne ukazuje, že auto sa nechce tváriť iba ako pracovný nástroj. Predná časť je masívna, s výraznou maskou chladiča, LED svetlami a širokým postojom. Na ceste pôsobí väčším dojmom, než by sa mohlo zdať podľa fotografií.
Rozmery patria medzi silné stránky modelu. Dĺžka presahuje 5,3 metra a auto pôsobí robustne aj vedľa etablovaných konkurentov. Veľké blatníky, bočné nášľapy či výrazné 18-palcové disky dávajú jasne najavo, že prioritou je kombinácia terénneho charakteru a modernejšieho vzhľadu.
Viaceré zahraničné recenzie zároveň upozorňujú, že T9 nepôsobí lacno ani pri detailoch karosérie. Lakovanie, svetlá či samotné proporcie auta sú výrazne modernejšie než pri starších čínskych pick-upoch, ktoré často zaostávali práve spracovaním.
Po nastúpení do interiéru je viditeľné, že JAC sa snažil odlíšiť od tradične jednoduchých pracovných pick-upov. Kabína pôsobí modernejšie a viac pripomína SUV než klasický úžitkový model.
Dominantou je veľký vertikálny dotykový displej s uhlopriečkou 10,4 palca, digitálny prístrojový panel a pomerne moderné rozloženie palubnej dosky. Samozrejmosťou je Apple CarPlay aj Android Auto, bezkľúčový prístup, vyhrievané sedadlá či elektrické nastavovanie predných sedadiel.
V praxi pomáha aj množstvo fyzických tlačidiel. Nie všetko sa ovláda cez displej, čo je pri jazde v teréne alebo v pracovnom nasadení výrazne praktickejšie než pri čisto dotykovom ovládaní.
Zahraničné testy často vyzdvihujú aj priestor v druhom rade. Zadné sedadlá ponúkajú dostatok miesta aj pre dospelých pasažierov, čo býva pri pick-upoch stále dôležitá téma. T9 tak dokáže fungovať nielen ako pracovné auto, ale aj ako rodinný dopravný prostriedok.
Veľkou zbraňou modelu T9 je práve pomer medzi výbavou a cenou. Auto už v základe ponúka prvky, ktoré boli ešte pred pár rokmi v segmente pick-upov skôr výnimkou.
Nechýba 360-stupňový kamerový systém, predné aj zadné parkovacie senzory, automatická klimatizácia, bezdrôtové nabíjanie telefónu či elektricky sklopné zrkadlá.
Praktickou výhodou je aj elektrické strešné okno, ventilácia pre druhý rad sedadiel alebo klimatizovaný úložný priestor v lakťovej opierke. V tejto cenovej kategórii ide stále o nadštandard.
Na druhej strane treba rátať s tým, že multimediálny systém ešte nemusí pôsobiť tak uhladene ako pri najväčších svetových značkách. Niektoré zahraničné recenzie spomínajú pomalšie reakcie systému alebo menej intuitívne menu.
Pod kapotou pracuje dvojlitrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 120 kW (163 koní) a krútiacim momentom 410 Nm. Motor je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou.
Papierovo nejde o najvýkonnejší pick-up na trhu, no v praxi ponúka dostatok sily pre bežné používanie, jazdu s nákladom aj ťahanie prívesu. Výhodou je hlavne vysoký krútiaci moment dostupný v nízkych otáčkach.
JAC zároveň stavil na klasickú techniku, ktorú zákazníci od pick-upu očakávajú. Auto využíva rámový podvozok, tuhú zadnú nápravu a ponúka režimy pohonu 4x2, 4x4 aj redukciu 4x4L. K dispozícii je aj uzávierka zadného diferenciálu.
Práve v teréne ukazuje T9 svoju podstatu. Svetlá výška 210 mm, brodivosť 800 mm a slušné nájazdové uhly naznačujú, že nejde len o mestský imidžový pick-up.
Pri jazde na bežných cestách sa T9 snaží pôsobiť komfortnejšie než staršie úžitkové pick-upy. Podvozok je naladený mäkšie a auto nepôsobí extrémne tvrdým dojmom ani na rozbitých cestách.
Treba však rátať s tým, že stále ide o veľký rámový pick-up. Riadenie nepôsobí tak presne ako pri SUV a v zákrutách cítiť vyššiu hmotnosť auta. Na druhej strane práve robustnosť podvozka pomáha pri horších cestách, ťahaní prívesu alebo jazde mimo asfaltu.
Pozitívne hodnotenia zbiera aj odhlučnenie. Viaceré recenzie spomínajú, že kabína je pri diaľničnom tempe pokojnejšia, než býva v tejto triede zvykom.
Oficiálna kombinovaná spotreba podľa WLTP je 9,7 l/100 km. Reálne treba počítať s vyššími hodnotami podľa zaťaženia, štýlu jazdy či využívania pohonu 4x4.
T9 však cieli hlavne na zákazníkov, ktorí potrebujú robustné auto na prácu, ťahanie alebo jazdu mimo spevnených ciest. Dôležitá je preto aj schopnosť utiahnuť brzdený príves s hmotnosťou až 3 500 kg, čo patrí medzi kľúčové parametre v segmente.
Korba ponúka slušné rozmery a praktická je aj povrchová úprava nákladového priestoru. Auto tak dokáže fungovať ako pracovný nástroj bez potreby okamžitých dodatočných úprav.
JAC T9 ukazuje, ako výrazne sa čínske automobilky posunuli aj v segmente pick-upov. Auto ponúka moderný interiér, bohatú výbavu, klasickú robustnú techniku a schopnosti, ktoré od podobného auta väčšina zákazníkov očakáva.
Najväčšou výhodou zostáva kombinácia priestoru, výbavy a úžitkových schopností. T9 dokáže osloviť firmy, remeselníkov aj vodičov, ktorí chcú veľký pick-up na bežné používanie a občasný terén.
Na druhej strane stále ide o značku, ktorá si na európskom trhu buduje meno. Niektorí zákazníci preto budú opatrní pri otázkach dlhodobej spoľahlivosti, hodnoty po rokoch či dostupnosti servisu.
Ako celok však JAC T9 nepôsobí ako lacná náhrada známych modelov. Skôr ako ambiciózny pick-up, ktorý chce ponúknuť čo najviac auta za rozumné peniaze.
