Porovnávač
Porovnávač
Hyundai STARIA dostáva plne elektrický pohon, pričom si zachováva to najdôležitejšie – obrovský vnútorný priestor a možnosť odviezť sedem alebo až deväť ľudí. STARIA Electric pritom nie je len jednoduchou elektrifikáciou existujúceho MPV. Prináša 84 kWh batériu, 800 V architektúru, výkon 160 kW a slovenský WLTP dojazd 430 km, no treba počítať s veľkými vonkajšími rozmermi a pohonom výhradne predných kolies.
STARIA patrí medzi autá, ktoré sa na ceste nedajú ľahko zameniť. Karoséria s jedným plynulým oblúkom, veľmi nízkou líniou bočných okien a obrovskou presklenou plochou pôsobí skôr ako moderný shuttle než klasická dodávka. Elektrická verzia tento charakter ešte zvýrazňuje uzavretou prednou časťou bez tradičnej masky chladiča. Naprieč predkom zostáva charakteristický úzky svetelný pás, zatiaľ čo hlavné svetlomety sú umiestnené nižšie.
Rozmery jasne ukazujú, že nejde o kompaktné rodinné MPV. Slovenská špecifikácia uvádza dĺžku 5 253 mm, šírku 1 997 mm bez zrkadiel a výšku 1 990 mm. Rázvor dosahuje až 3 273 mm. Pri parkovaní môže pomôcť pomerne priaznivý polomer otáčania 5,98 metra, ale takmer dvojmetrová šírka a celková šírka 2 269 mm so zrkadlami zostávajú parametrami, s ktorými treba v podzemných garážach počítať. Svetlá výška je 186 mm.
Praktickou stránkou karosérie sú posuvné dvere na oboch stranách a veľké výklopné piate dvere. Základný TREND ich ovláda manuálne, od PRIME sú bočné dvere aj veko batožinového priestoru elektrické. Všetky slovenské verzie jazdia na 17-palcových kolesách s pneumatikami 215/65 R17, čo je pri aute zameranom na komfort a efektivitu rozumnejšia voľba než veľké dizajnové disky.
Hlavným dôvodom na kúpu STARIE zostáva priestor. Elektrická verzia sa na Slovensku ponúka ako 9-miestna v stupňoch TREND a PRIME alebo 7-miestna vo výbavách LUXURY a VIP. Rozdiel medzi nimi pritom nie je iba v počte sedadiel.
Deväťmiestna konfigurácia používa usporiadanie 3 + 3 + 3. Druhý rad je delený v pomere 60 : 40, dá sa posúvať v rozsahu 100 mm a obsahuje mechanizmus uľahčujúci nastupovanie dozadu. Tretí rad tvorí trojmiestna lavica s výrazne väčším 400 mm pozdĺžnym posuvom a možnosťou vyklopenia sedákov. Výsledkom je kabína využiteľná nielen pre veľkú rodinu, ale aj ako hotelový či firemný shuttle.
Sedemmiestne LUXURY prechádza na konfiguráciu 2 + 2 + 3. V druhom rade sú dve samostatné elektricky ovládané relaxačné kreslá s 300 mm pozdĺžnym posuvom, vyhrievaním a ventiláciou. VIP ide ešte ďalej – pridáva semi-anilínovú kožu, masáž, opierky hlavy s podporou krku, vlastné ovládacie panely, výklopné stolíky a samostatné bezdrôtové nabíjanie telefónu pre obe sedadlá. STARIA sa tak v najvyššej verzii približuje skôr luxusnému prepravnému vozidlu než bežnému rodinnému vanu.
Zaujímavé sú údaje batožinového priestoru. Deväťmiestna verzia ponúka podľa slovenských údajov 831 až 1 303 litrov, zatiaľ čo sedemmiestna 117 až 431 litrov podľa polohy sedadiel a konfigurácie interiéru. Veľká deväťmiestna kabína teda nemusí automaticky znamenať kompromis v priestore na batožinu.
Palubná doska kombinuje 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a 12,3-palcový centrálny dotykový displej. Dôležité je, že Hyundai nepresunul všetko ovládanie do obrazovky. Pre často používané funkcie zostávajú fyzické ovládače, čo je pri aute určenom na dlhé cesty a profesionálnu prepravu praktickejšie riešenie.
Už základný TREND má systém ccNC Lite, bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto, Bluelink, Bluetooth a päť USB-C konektorov. PRIME dostáva plnohodnotný ccNC s integrovanou navigáciou a bezdrôtovým nabíjaním telefónu. LUXURY pridáva 12-reproduktorový audiosystém BOSE a 100 W USB-C port.
Zaujímavou funkciou väčších verzií je videokomunikácia s cestujúcimi vzadu. Kamera umožňuje vodičovi sledovať zadnú časť kabíny na centrálnom displeji a komunikačný systém prenáša jeho hlas cez zadné reproduktory. Pri viac ako päťmetrovom aute s tromi radmi sedadiel to má praktickejší význam než v bežnom SUV.
STARIA Electric má už od základnej výbavy pomerne rozsiahly balík asistenčných systémov. Nechýba autonómne núdzové brzdenie FCA 1.5 s detekciou chodcov a cyklistov či asistenciou pri odbočovaní vľavo, udržiavanie a nasledovanie jazdného pruhu, adaptívny tempomat SCC 2, sledovanie mŕtveho uhla, upozornenie a zásah pri priečnej premávke počas cúvania či rozpoznávanie maximálnej povolenej rýchlosti.
Praktická je tiež kamera sledujúca pozornosť vodiča, predné a zadné parkovacie senzory a zadná kamera. Od výbavy PRIME pribúda Highway Driving Assist, bočné parkovacie senzory, kamerové zobrazenie mŕtveho uhla na prístrojovom paneli a najmä 360-stupňový kamerový systém. Práve posledná funkcia môže byť pri aute širokom takmer dva metre veľmi užitočná.
Ponuka pohonu je jednoduchá. STARIA Electric používa jeden synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi, ktorý poháňa predné kolesá. Dosahuje výkon 160 kW (218 k) a krútiaci moment 350 Nm. Na stovku zrýchli za 9,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 184 km/h.
Nie sú to hodnoty, ktorými by STARIA chcela súperiť s výkonnými elektrickými SUV. Pri vozidle s pohotovostnou hmotnosťou približne 2,5 až 2,7 tony je dôležitejšie plynulé dávkovanie výkonu, pokojná jazda a schopnosť zvládať veľké zaťaženie. Rekuperáciu možno regulovať páčkami pod volantom a k dispozícii sú aj jazdné režimy.
Podvozok používa vpredu nezávislé zavesenie McPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Hyundai zároveň pri elektrickej verzii upravil naladenie zavesenia a pridal opatrenia na potlačenie hluku. Elektromotor prirodzene odstraňuje vibrácie a hluk spaľovacieho motora, čo by malo byť citeľné najmä pre cestujúcich v druhom a treťom rade.
STARIA Electric má ešte jednu neobvykle praktickú vlastnosť: utiahne brzdený príves s hmotnosťou až 2 000 kg. Nebrzdený príves môže mať 750 kg a strecha zvládne zaťaženie 100 kg. V kategórii veľkých elektrických MPV je práve dvojtonová ťažná kapacita podstatným argumentom.
Trakčná Li-Ion batéria má kapacitu 84 kWh a slovenská homologizácia uvádza kombinovanú spotrebu 21,8 kWh/100 km a WLTP dojazd 430 km na 17-palcových kolesách. Ide o lepší údaj než pôvodne komunikovaný predbežný európsky odhad do 400 km.
Najzaujímavejšou časťou techniky je však 800 V elektrická architektúra. V segmente veľkých elektrických MPV stále nejde o samozrejmosť a Hyundai uvádza nabitie z 10 na 80 % približne za 20 minút pri vhodnej DC rýchlonabíjačke a optimálnych podmienkach. Presný maximálny DC výkon slovenský cenník neuvádza.
Pri AC nabíjaní je štandardom 11 kW trojfázová palubná nabíjačka. Auto má ohrev batérie pre nízke teploty a tepelné čerpadlo na vykurovanie kabíny už v základnom TREND-e. Nabíjací port je umiestnený vpredu a vyššie výbavy majú aj vyhrievané dvierka konektora.
Od PRIME je štandardom aj V2L s výkonom do 3,6 kW, a to cez vnútornú aj vonkajšiu 230 V zásuvku. STARIA tak dokáže napájať pracovné náradie, elektroniku či vybavenie pri kempovaní priamo z trakčnej batérie.
Slovenská ponuka je rozdelená do štyroch stupňov. TREND a PRIME majú deväť miest, LUXURY a VIP sedem miest. Už TREND prináša automatickú klimatizáciu so samostatnou zónou a výduchmi pre druhý a tretí rad, tepelné čerpadlo, oba 12,3-palcové displeje či adaptívny tempomat.
PRIME je z praktického pohľadu výrazný posun. Pridáva elektrické bočné dvere a piate dvere, kožené čalúnenie, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, vyhrievaný volant, 360° kamery, V2L či lepšie odhlučnenie pomocou akustického čelného a vrstvených predných bočných skiel.
LUXURY mení charakter auta samostatnými relaxačnými kreslami druhého radu, Nappa kožou, semišovým čalúnením stropu, ambientným osvetlením a BOSE audiosystémom. VIP k tomu pridáva masážne sedadlá, panoramatickú strechu a ďalšie odhlučnenie. Rozptyl ponuky je teda nezvyčajne široký – rovnaký technický základ môže fungovať ako deväťmiestne rodinné či firemné MPV aj ako komfortný sedemmiestny shuttle.
Hyundai STARIA Electric dáva najväčší zmysel tam, kde bežné elektrické SUV jednoducho nestačí. Deväť miest, veľký batožinový priestor, dvojtonová ťažná kapacita a V2L z nej robia zaujímavú alternatívu pre veľké rodiny aj profesionálnu osobnú dopravu. Sedemmiestne LUXURY a VIP sa naopak výraznejšie orientujú na komfort cestujúcich.
Najväčšou technickou prednosťou je spojenie 84 kWh batérie, 430 km WLTP dojazdu a 800 V architektúry s približne 20-minútovým nabíjaním z 10 na 80 %. Slabinou zostávajú samotné fyzické rozmery auta a pri plnom obsadení či diaľničnom tempe bude reálny dojazd prirodzene nižší než homologizovaná hodnota. Pre zákazníka, ktorý však skutočne potrebuje sedem až deväť plnohodnotných miest, ponúka STARIA Electric kombináciu vlastností, ktorú klasické elektrické SUV nedokáže jednoducho nahradiť.
