Porovnávač
Porovnávač
Hybridná verzia Kony je určená pre vodičov, ktorí chcú nižšiu spotrebu bez riešenia nabíjania a zároveň nechcú prísť o klasický pocit z jazdy. Silnou stránkou je úsporný hybridný systém, dobrá výbava už v základe a kultivovaný prejav v meste. Slabšou môže byť menej dynamická akcelerácia mimo mesta a absencia pohonu všetkých kolies.
Hybrid vychádza z rovnakej karosérie ako benzínová verzia. Dĺžka 4 350 mm (N Line 4 385 mm) a rázvor 2 660 mm znamenajú, že Kona už nepôsobí ako malé mestské SUV, ale ako plnohodnotný kompaktný crossover.
Predná svetelná lišta cez celú šírku zostáva hlavným poznávacím prvkom. Zadná časť je horizontálne orientovaná, čo opticky rozširuje auto. Hybrid sa vizuálne nelíši výraznými ekologickými detailmi – pôsobí rovnako dynamicky ako benzínová verzia, najmä vo výbave N Line+.
Hybrid si zachováva batožinový priestor 466 litrov, po sklopení sedadiel až 1 300 litrov. Batéria s kapacitou 1,32 kWh je umiestnená tak, že neuberá z praktickosti. Zadné sedadlá sú delené v pomere 40:20:40, čo zvyšuje variabilitu.
Palubná doska využíva dvojicu 12,3-palcových displejov. Digitálny prístrojový panel zobrazuje tok energie, stav batérie a rekuperáciu. Infotainment podporuje navigáciu, online služby, bezdrôtové nabíjanie telefónu a aktualizácie softvéru vzduchom (OTA).
Ovládanie klimatizácie zostalo samostatné, čo je praktické. Hybrid používa elektronické radenie „Shift by Wire“ a umožňuje radenie pádlami pod volantom – tie však neslúžia na klasické radenie, ale na nastavenie intenzity rekuperácie.
Pod kapotou pracuje atmosférický štvorvalec 1.6 GDi v kombinácii s elektromotorom.
Na rozdiel od niektorých konkurentov nepoužíva e-CVT, ale klasickú dvojspojkovú prevodovku. V praxi to znamená prirodzenejší pocit pri akcelerácii bez typického „vysávania“ otáčok.
Zrýchlenie 0 – 100 km/h je približne 11 sekúnd a maximálna rýchlosť 165 km/h. Dynamika je dostatočná na bežné používanie, no nejde o športovo ladené auto.
Hybrid dáva najväčší zmysel v meste a na okreskách. Kombinovaná spotreba podľa WLTP sa pohybuje okolo 4,6 – 4,8 l/100 km, v meste vie ísť aj pod 4 litre pri plynulej jazde.
Na diaľnici už spotreba stúpa nad 5 litrov, keďže hybridný systém pracuje menej efektívne. Nádrž má objem 38 litrov, čo znamená reálny dojazd približne 700 – 800 km podľa štýlu jazdy.
Hybridná Kona pôsobí vyvážene. Podvozok je viacprvkový vzadu, čo zlepšuje stabilitu oproti základným benzínovým verziám so skrutnou priečkou. Auto je stabilné v zákrutách a dobre filtruje menšie nerovnosti, hoci na 18-palcových kolesách je cítiť tvrdší prejav.
V meste je jazda tichá. Pri nízkych rýchlostiach sa často pohybuje len na elektrinu. Prechod medzi elektrickým a spaľovacím režimom je väčšinou plynulý, no pri prudkej akcelerácii je motor počuteľnejší.
Riadenie je presné, ale skôr komfortne naladené. Hybrid nie je o športovom prejave, ale o efektivite a plynulosti.
Už základná výbava zahŕňa:
Vyššie stupne pridávajú 360° kamerový systém, prémiový audiosystém BOSE, ventilované sedadlá, elektrické piate dvere či digitálny kľúč.
Záruka na vozidlo je 5 rokov bez obmedzenia kilometrov a na trakčnú batériu 8 rokov alebo 160 000 km.
Hybridná Kona je vhodná pre vodičov, ktorí:
Plusy:
Mínusy:
Hyundai Kona Hybrid dáva najväčší zmysel ako každodenné mestské SUV s dôrazom na efektivitu. Nie je to športovec, ale ako úsporné rodinné auto funguje veľmi presvedčivo.
