Porovnávač
Porovnávač
Honda Jazz patrí medzi autá, ktoré sa nesnažia zaujať športovým vzhľadom ani veľkosťou typického SUV. Jeho hlavnými argumentmi sú veľmi dobré využitie vnútorného priestoru, variabilné zadné sedadlá Magic Seats, výborný výhľad z kabíny a hybridný systém e:HEV, ktorý najmä v meste často funguje podobne ako elektromobil. Slabšou stránkou môže byť menej konvenčný vzhľad a koncepcia orientovaná predovšetkým na praktickosť a komfort.
Honda pri aktuálnej generácii Jazzu zachovala základnú filozofiu svojich predchodcov. Karoséria má vysokú strechu, krátku prednú časť a kabínu posunutú výrazne dopredu, takže automobil na pomery segmentu B pôsobí skôr ako malé jednopriestorové vozidlo než klasický hatchback.
Takéto proporcie majú praktický význam. Vysoká karoséria umožňuje vytvoriť vzdušnejší interiér a zároveň uľahčuje nastupovanie. Jazz sa nesnaží opticky znižovať strechu alebo vytvárať dynamickú siluetu na úkor priestoru pre cestujúcich. Funkčnosť tu dostala prednosť pred športovým vzhľadom.
Zaujímavým prvkom je riešenie predných stĺpikov. Honda pri tejto generácii výrazne zmenšila ich hrúbku a konštrukciu navrhla tak, aby sa časť síl pri náraze prenášala cez ďalšie časti karosérie. Výsledkom je podstatne lepší výhľad šikmo dopredu. Spolu s veľkým čelným sklom a bočnými oknami ide o vlastnosť, ktorú vodič ocení predovšetkým na križovatkách, kruhových objazdoch a pri pohybe v meste.
Zadná časť zostáva jednoduchá a takmer zvislá, čo opäť nie je iba otázkou dizajnu. Takéto riešenie pomáha využiť priestor kabíny a batožinového priestoru až k zadným dverám.
Práve kabína patrí medzi najväčšie dôvody, prečo Jazz vyčnieva medzi bežnými malými hatchbackmi. Honda využíva nezvyčajné umiestnenie palivovej nádrže pod prednými sedadlami, namiesto priestoru pod zadnou lavicou. Toto technické riešenie výrazne ovplyvňuje možnosti celého interiéru.
Vpredu je palubná doska riešená horizontálne a pomerne jednoducho. V kombinácii s veľkou presklenou plochou nepôsobí kabína stiesnene. Vyššie umiestnené sedadlá zároveň znamenajú prirodzenejšie nastupovanie a dobrý prehľad o okolí bez toho, aby Jazz potreboval rozmery crossoveru.
Honda venovala pozornosť aj samotným sedadlám. Predné sedadlá používajú odlišnú vnútornú konštrukciu než staršie generácie, pričom cieľom bolo lepšie podopretie tela na dlhších cestách. Jazz tak nie je koncipovaný iba ako mestské auto na krátke presuny.
Najzaujímavejšia je však druhá polovica kabíny. Systém Magic Seats umožňuje zadné sedadlá nielen klasicky sklopiť, ale aj vyklopiť ich sedáky smerom nahor. V druhom prípade vznikne vysoký priestor medzi prednými a zadnými sedadlami. Praktické využitie je podstatne širšie než pri klasickej delenej zadnej lavici – previezť možno napríklad vyššie predmety, ktoré by sa do batožinového priestoru nezmestili nastojato.
Pri sklopení operadiel sa naopak vytvorí rozsiahlejšia nákladná plocha. Jazz preto dokáže v určitých situáciách nahradiť podstatne väčšie auto, hoci vonkajšími rozmermi zostáva vhodný do mesta. Variabilita kabíny je jednou z jeho najvýraznejších praktických výhod.
Generačná zmena priniesla výrazne modernejšie digitálne vybavenie. Infotainment používa dotykový displej a rozhranie navrhnuté podľa logiky smartfónov, takže umožňuje napríklad gestá a rýchly prístup k naposledy používaným funkciám.
Dôležitejšia než samotný displej je integrácia telefónu. Jazz podporuje Apple CarPlay a Android Auto, pričom už pri uvedení tejto generácie Honda ponúkala aj bezdrôtové pripojenie. K dispozícii môže byť taktiež internetová konektivita a Wi-Fi hotspot.
Honda však interiér nepostavila výhradne okolo dotykového ovládania. Z pohľadu každodenného používania je podstatné, že základné funkcie zostávajú dostatočne jednoducho dostupné. Jazz je celkovo navrhnutý skôr tak, aby technológie vodičovi pomáhali, než aby samotný infotainment tvoril dominantný prvok auta.
Významnou súčasťou výbavy je balík asistenčných systémov Honda Sensing. Pri tejto generácii Jazz prešiel na širokouhlú kameru s vysokým rozlíšením, ktorá dokáže sledovať väčšiu časť priestoru pred vozidlom.
Systém automatického núdzového brzdenia dokáže reagovať na vozidlá, chodcov aj cyklistov a jeho schopnosti boli rozšírené aj pre horšie svetelné podmienky. Systém môže zasiahnuť aj v niektorých situáciách pri križovaní dráhy protiidúceho vozidla.
Súčasťou balíka je tiež adaptívny tempomat schopný pracovať pri nízkych rýchlostiach, čo má význam najmä v hustej premávke. Dopĺňa ho sledovanie jazdného pruhu a ďalšie funkcie pomáhajúce vodičovi pri dlhších cestách.
Jazz tak napriek mestskému charakteru nie je koncipovaný iba ako jednoduché druhé auto do domácnosti. Výbavou a asistenčnými systémami dokáže fungovať aj ako hlavné vozidlo pre vodiča, ktorý nepotrebuje väčšiu karosériu.
Technicky najzaujímavejšou časťou Jazzu je hybridný systém e:HEV. Honda používa spaľovací motor v kombinácii s dvojicou elektromotorov, pričom princíp fungovania sa líši od klasických hybridov s mechanickou prevodovkou.
Systém dokáže pracovať v troch základných režimoch. V elektrickom režime poháňa kolesá trakčný elektromotor a energiu čerpá z hybridnej batérie. Pri hybridnom režime spaľovací motor vyrába prostredníctvom generátora elektrickú energiu, ktorá následne napája trakčný elektromotor. Benzínový motor teda nemusí byť mechanicky spojený s kolesami.
Pri vyšších a ustálených rýchlostiach môže systém prejsť do režimu, v ktorom sa spaľovací motor prostredníctvom pevného prevodu pripojí priamo ku kolesám. Honda tak nepotrebuje tradičnú viacstupňovú automatickú prevodovku.
V praxi to znamená, že najmä v meste má Jazz charakter bližší elektromobilu. O rozjazdy a veľkú časť akcelerácie sa stará elektromotor, takže reakcia na plynový pedál je bezprostredná a nie je potrebné čakať na preradenie prevodovky.
Pri intenzívnejšej akcelerácii sa samozrejme výraznejšie ozve benzínový motor. Jeho otáčky pritom nemusia presne kopírovať rýchlosť vozidla, pretože podľa situácie môže prioritne vyrábať elektrickú energiu. Tento prejav je pre hybridnú koncepciu Hondy charakteristický.
Charakter celého auta zodpovedá jeho praktickému zameraniu. Jazz má byť predovšetkým ľahko ovládateľným a komfortným automobilom do každodennej premávky. Elektrická časť hybridného systému pomáha k plynulým rozjazdom a pri nízkych rýchlostiach dokáže vozidlo jazdiť veľmi kultivovane.
Najlepšie podmienky má hybrid práve v meste a prímestskej premávke. Pri spomaľovaní trakčný elektromotor funguje ako generátor a časť kinetickej energie vracia do batérie. Pri ďalšom rozjazde ju môže systém opäť využiť.
Na diaľnici sa výhoda hybridného systému prirodzene zmenšuje. Pri ustálenej vyššej rýchlosti však Honda dokáže benzínový motor mechanicky pripojiť ku kolesám, čím sa vyhne zbytočnej premene mechanickej energie na elektrickú a následne späť.
Jazz preto nepôsobí ako auto postavené okolo jedného konkrétneho parametra. Jeho pohon je optimalizovaný najmä na plynulosť, jednoduchosť používania a efektivitu v reálnej každodennej premávke.
Jazz e:HEV je klasický full-hybrid, takže nemá konektor na externé nabíjanie. Batéria sa dobíja rekuperáciou alebo prostredníctvom spaľovacieho motora a celý proces riadi elektronika automaticky.
Vodič preto nemusí riešiť nabíjaciu infraštruktúru ani meniť svoje návyky. Elektrická časť pohonu sa využíva vždy, keď to aktuálny stav batérie a jazdná situácia umožňujú.
Najväčší potenciál na nízku spotrebu má systém v premávke s častým spomaľovaním a rozbiehaním, kde dokáže opakovane využívať rekuperáciu. Pri dlhých diaľničných presunoch je úloha elektrickej časti menšia a spotreba viac závisí od benzínového motora, aerodynamiky a cestovnej rýchlosti.
Jazz ukazuje, že praktickosť malého auta nemusí byť definovaná iba objemom batožinového priestoru. Dôležité je predovšetkým to, ako sa dostupný priestor dá používať.
Magic Seats umožňujú meniť konfiguráciu kabíny podľa prevážaného nákladu, vysoká strecha poskytuje dostatok priestoru nad hlavami a veľké presklenie uľahčuje orientáciu v meste. K tomu sa pridáva jednoduchšie nastupovanie než pri nízko posadených hatchbackoch.
Veľkou praktickou výhodou zostáva aj výhľad. Tenké predné stĺpiky a rozdelené bočné presklenie obmedzujú slepé miesta, ktoré bývajú pri moderných autách s masívnymi stĺpikmi častým problémom.
Jazz preto dáva najväčší zmysel pri hodnotení ako celok. Samostatné číslo výkonu, veľkosť displeja alebo objem kufra nevystihujú jeho hlavnú výhodu tak dobre ako kombinácia kompaktnej karosérie, veľkej kabíny a mimoriadne flexibilného usporiadania interiéru.
Honda Jazz je zameraná predovšetkým na vodičov, ktorí chcú malé auto, ale nechcú tomu prispôsobovať množstvo priestoru a praktickosť. Hybrid e:HEV sa hodí najmä do mesta a prímestskej premávky, kde môže naplno využívať elektrický pohon a rekuperáciu, pričom od vodiča nevyžaduje žiadne nabíjanie.
Najsilnejšími stránkami sú priestrannosť vzhľadom na vonkajšie rozmery, sedadlá Magic Seats, veľmi dobrý výhľad, jednoduché používanie a plynulý hybridný pohon. Jazz naopak nie je automobilom pre zákazníka, ktorý hľadá športový charakter alebo výrazný dizajn. Je postavený predovšetkým okolo každodennej použiteľnosti – a práve v nej má jeho netradičná koncepcia najväčší význam.
