Porovnávač
Porovnávač
Honda HR-V patrí medzi kompaktnejšie SUV, no vnútorný priestor využíva efektívnejšie, než by naznačovala dĺžka 4,36 metra. Štandardom je full-hybridný pohon e:HEV s výkonom elektromotora 96 kW (131 k), nízkou papierovou spotrebou 5,4 l/100 km a praktickými sedadlami Magic Seats. Slabšou stránkou zostáva skôr priemerný batožinový priestor a dynamika, ktorá je nastavená viac na pokojné každodenné jazdenie než na športový charakter.
HR-V sa dizajnom od väčšiny malých SUV odlišuje pomerne čistými proporciami. Karoséria má dĺžku 4 355 mm, šírku 1 866 mm bez zrkadiel a výšku 1 582 mm, pričom rázvor dosahuje 2 610 mm. Výnimkou je športovejšie štylizovaná verzia Advance Sport, ktorá má vďaka odlišným nárazníkom dĺžku 4 398 mm. Svetlá výška pri obsadení vodičom dosahuje 188 mm.
Prednej časti dominuje široká maska chladiča, ktorá je opticky prepojená s úzkymi svetlometmi. Profil pôsobí jednoduchšie, než je v tejto triede zvykom. Honda schovala kľučky zadných dverí do oblasti pri C-stĺpiku, takže HR-V z profilu trochu pripomína trojdverové kupé. Zadná časť pokračuje horizontálnou grafikou svetiel a svetelným pásom cez veko batožinového priestoru.
Všetky aktuálne verzie používajú 18-palcové disky s pneumatikami 225/50 R18, takže vzhľad auta sa medzi jednotlivými stupňami výbavy nemení tak výrazne ako pri modeloch, ktoré v základe jazdia na podstatne menších kolesách. Vyššie verzie pridávajú napríklad kontrastnú strechu, adaptívne LED svetlomety či odlišné dizajnové prvky. Advance Sport dostáva čierny športový bodykit a tmavé 18-palcové disky.
Kabína pokračuje v jednoduchom prístupe exteriéru. Palubná doska je horizontálne orientovaná a Honda sa nesnažila všetky funkcie presunúť na centrálny displej. Klimatizácia má samostatné fyzické ovládače, čo je pri každodennom používaní praktickejšie než nastavovanie teploty cez dotykové menu.
Pozícia vodiča je typicky SUV, ale HR-V nepôsobí ako vysoké terénne auto. Výhľad dopredu podporuje relatívne nízko vedená palubná doska. Už základná výbava prináša kožený volant, vyhrievané predné sedadlá, automatickú klimatizáciu a výduchy ventilácie pre cestujúcich vzadu. Vyššie verzie pridávajú duálnu klimatizáciu, vyhrievaný volant alebo kombináciu textilu a syntetickej kože.
Jednou z najzaujímavejších vlastností HR-V zostávajú zadné sedadlá Magic Seats. Honda umiestnila palivovú nádrž tak, aby konštrukcia umožnila nielen klasické sklopenie operadiel, ale aj vyklopenie sedákov smerom nahor. Vznikne tak vysoký priestor medzi prednými a zadnými sedadlami, kam možno postaviť predmety, ktoré sa do bežného kufra ukladajú komplikovane.
Práve toto riešenie čiastočne kompenzuje fakt, že HR-V nemá rekordný batožinový priestor.
Štandardné verzie ponúkajú 319 litrov batožinového priestoru, respektíve 335 litrov po započítaní priestoru pod podlahou. Advance Style a Advance Style Plus majú pre odlišné usporiadanie výbavy 304, respektíve 320 litrov.
To sú na SUV tejto veľkosti skôr priemerné hodnoty. HR-V teda nie je model, ktorý by konkurenciu porážal samotným číslom v technickej tabuľke. Dôležitejšia je využiteľnosť kabíny a spomínané Magic Seats.
Po sklopení zadných sedadiel vznikne podľa verzie 1 290 až 1 305 litrov priestoru pri naložení po strechu. Pri nakladaní iba po spodnú hranu okien je to 972 až 987 litrov.
Honda pritom HR-V koncipuje výhradne ako päťmiestne auto. Napriek kompaktným vonkajším rozmerom dokáže rázvor 2,61 metra poskytnúť slušný priestor aj cestujúcim vzadu. Praktickou drobnosťou sú samostatné zadné výduchy klimatizácie, ktoré sú súčasťou už základnej verzie.
Centrom multimediálnej výbavy je 9-palcový systém Honda CONNECT 2 s navigáciou. Apple CarPlay a Android Auto sú štandardom naprieč ponukou. Vpredu sa nachádza USB-A aj USB-C konektor, vyššie verzie pridávajú ďalšie dva USB-C porty pre zadných cestujúcich.
Rozdiely medzi výbavami sa prejavujú najmä v komfortných prvkoch. Základ používa štvoricu reproduktorov, ďalšie verzie šesť a vyššie špecifikácie dostávajú prémiový audiosystém s desiatimi reproduktormi. Dostupné je tiež bezdrôtové Qi nabíjanie telefónu a 360-stupňový kamerový systém.
Súčasťou ekosystému je aplikácia My Honda+. Cez telefón možno kontrolovať údaje vozidla, využívať vzdialené zamykanie či zatváranie okien a pri podporovanej konfigurácii používať digitálny kľúč, ktorý možno zdieľať až s piatimi ďalšími používateľmi.
Dôležitým bodom je rozsah bezpečnostnej výbavy už od základnej verzie. Honda SENSING nie je vyhradená iba drahším konfiguráciám. Súčasťou balíka je adaptívny tempomat, upozornenie na nebezpečenstvo kolízie, udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek a inteligentný obmedzovač rýchlosti.
Systém dopĺňa asistent jazdy v kolóne, protikolízny systém pri nízkych rýchlostiach, funkcia zmierňujúca riziko opustenia komunikácie a sledovanie pozornosti vodiča. HR-V využíva aj kameru na monitorovanie vodiča.
Vyššie výbavy rozširujú ochranu napríklad o monitorovanie mŕtveho uhla a upozornenie na vozidlá prichádzajúce zo strán pri cúvaní. Pri parkovaní pomáhajú predné a zadné senzory spolu so zadnou kamerou, pričom vo vyšších konfiguráciách môže byť k dispozícii 360-stupňový kamerový systém.
HR-V sa na slovenskom trhu ponúka výhradne ako 1.5 i-MMD e:HEV. Ide o full hybrid, ktorý nepotrebuje externé nabíjanie. Jeho fungovanie sa pritom od tradičných hybridov s mechanickou prevodovkou líši.
Atmosférický benzínový štvorvalec s objemom 1 498 cm³ dosahuje 79 kW (107 k) a 131 Nm, zatiaľ čo trakčný elektromotor poskytuje podstatne výraznejších 96 kW (131 k) a 253 Nm.
Práve elektromotor je kľúčovým prvkom pohonu. Pri nízkych rýchlostiach môže HR-V jazdiť čisto elektricky. V hybridnom režime benzínový motor poháňa generátor, ktorý vyrába elektrickú energiu pre trakčný elektromotor. Spaľovací motor teda nemusí byť neustále mechanicky spojený s kolesami. Pri ustálenej jazde vyššou rýchlosťou môže systém naopak benzínový motor pripojiť priamo ku kolesám, pretože v takom režime je efektívnejší. Auto medzi elektrickým, hybridným a spaľovacím režimom prepína automaticky.
Výsledkom je charakter, ktorý najmä v meste pripomína elektromobil viac než klasické benzínové auto s automatom. Elektromotor poskytuje maximum krútiaceho momentu bez čakania na otáčky a rozjazdy sú plynulé.
Papierové parametre jasne ukazujú zameranie auta. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá podľa výbavy 10,6 až 10,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 170 km/h.
HR-V teda nestavia na vysokom výkone. Silnejšou stránkou hybridného systému je reakcia elektromotora v nižších rýchlostiach a plynulé dávkovanie výkonu. Pri bežnom mestskom alebo prímestskom jazdení preto môže subjektívne pôsobiť svižnejšie, než naznačuje údaj zrýchlenia na stovku.
Pri výraznej akcelerácii musí spaľovací motor zvýšiť otáčky, čo je typická vlastnosť tejto koncepcie. Honda sa snaží správanie systému priblížiť klasickej prevodovke, princíp pohonu však zostáva odlišný.
Vodič môže zároveň ovplyvňovať intenzitu spomaľovania pomocou pádiel pod volantom. Režim B umožňuje výraznejšie rekuperačné brzdenie, pri ktorom sa kinetická energia premieňa späť na elektrickú a ukladá do hybridného akumulátora.
Veľkou výhodou koncepcie je jednoduchosť používania. HR-V sa nepripája do zásuvky a vodič nemusí meniť svoje návyky oproti bežnému benzínovému autu. Elektrickú energiu získava rekuperáciou a prostredníctvom spaľovacieho motora s generátorom.
Oficiálna kombinovaná spotreba všetkých aktuálnych verzií je 5,4 l/100 km, emisie CO₂ dosahujú 122 g/km. Palivová nádrž má objem 40 litrov.
Práve mestská a prímestská prevádzka je prostredím, v ktorom dáva hybridná koncepcia najväčší zmysel. Pri spomaľovaní dokáže získavať časť energie späť a v nízkych rýchlostiach môže spaľovací motor úplne vypnúť. Na diaľnici sa výhoda hybridu prirodzene zmenšuje, pretože možnosti rekuperácie sú menšie a väčšiu časť práce preberá benzínový motor.
HR-V je dostupné vo verziách Elegance, Advance, Advance Sport, Advance Style a Advance Style Plus. Honda však základnú konfiguráciu nepostavila ako výrazne oklieštenú alternatívu.
Už Elegance obsahuje Honda SENSING, 9-palcový infotainment s navigáciou, Apple CarPlay a Android Auto, bezkľúčový vstup a štartovanie, vyhrievané predné sedadlá, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, cúvaciu kameru, LED svetlomety, automatickú klimatizáciu či Magic Seats.
Vyššie verzie pridávajú najmä komfortné a dizajnové prvky. K dispozícii môže byť elektrické ovládanie veka kufra s funkciou Walk Away, 360-stupňová kamera, bezdrôtové nabíjanie telefónu, prémiové audio či adaptívne LED svetlomety. Vrcholná Advance Style Plus prináša aj pevnú panoramatickú strechu.
Z praktického pohľadu je zaujímavé, že Honda nepodmieňuje základné bezpečnostné, multimediálne ani komfortné funkcie najvyššími výbavami. Rozdiely sú preto skôr v nadštandardných prvkoch než v základnej použiteľnosti auta.
Honda HR-V e:HEV je zameraná na vodiča, ktorý chce kompaktné SUV s jednoduchým full-hybridným pohonom bez nabíjania zo zásuvky. Najsilnejšie argumenty predstavuje efektívne využitý interiér, variabilita Magic Seats, rozsiahla štandardná bezpečnostná výbava a hybrid, ktorého elektromotor zohráva pri pohone auta podstatne väčšiu úlohu než pri mnohých klasických hybridoch.
Kompromisom je kufor s objemom 304 až 319 litrov a iba priemerná dynamika. HR-V preto nie je ideálnou voľbou pre vodiča, ktorý hľadá maximálny batožinový priestor alebo športové SUV. Väčší zmysel dáva ako úsporné rodinné auto do mesta a okolia, ktoré pritom bez obmedzení zvládne aj dlhšie trasy.
