Porovnávač
Porovnávač
Honda CR-V ponúka na slovenskom trhu dve výrazne odlišné hybridné riešenia. e:HEV funguje bez externého nabíjania a môže mať pohon všetkých kolies, zatiaľ čo e:PHEV pridáva 17,7 kWh batériu, elektrický dojazd do 78 km a nabíjanie zo zásuvky. V oboch prípadoch zostáva základom priestranný päťmiestny interiér, veľký batožinový priestor a rozsiahla bezpečnostná výbava.
Aktuálne CR-V sa nesnaží zaujať extravagantnými detailmi. Honda zvolila pomerne klasické proporcie veľkého SUV, výraznú prednú masku, úzke svetlomety a čisté bočné plochy. Vzadu zostávajú charakteristické vysoko umiestnené svetlá, ktoré sú s modelom CR-V spojené už niekoľko generácií.
Rozmery zároveň ukazujú, že nejde o kompaktný crossover. CR-V meria 4 706 mm na dĺžku, 1 942 mm na šírku so sklopenými zrkadlami a 2 153 mm vrátane zrkadiel. Rázvor dosahuje približne 2,7 metra. Výška sa podľa pohonu a verzie pohybuje od 1 673 do 1 684 mm.
Rozdiel medzi e:HEV a e:PHEV sa prejavuje aj pod autom. Predokolka e:HEV má svetlú výšku 184 mm a AWD dokonca 194 mm, zatiaľ čo plug-in hybrid má iba 153 mm. e:PHEV je teda napriek karosérii SUV orientovaný výraznejšie na spevnené cesty.
Kabína ide proti trendu sústreďovania všetkých funkcií do jedného veľkého displeja. Honda používa samostatne umiestnený centrálny displej a zachováva klasické ovládacie prvky. Výsledkom je interiér, ktorý nepôsobí tak futuristicky ako niektorí konkurenti, ale základné funkcie zostávajú ľahko dostupné aj počas jazdy.
Pred vodičom sa nachádza 10,2-palcový digitálny prístrojový panel, multimediálny systém Honda CONNECT 2 používa 9-palcový displej. Súčasťou je navigácia, DAB+ rádio, Bluetooth, Apple CarPlay a Android Auto. Nechýba bezdrôtové nabíjanie telefónu. Vyššie verzie pridávajú head-up displej.
Výbava môže zahŕňať kožený interiér, elektrické nastavovanie sedadiel, vyhrievaný volant či ventilované predné sedadlá. Vyššie verzie dostávajú tiež vyhrievanie zadných sedadiel, panoramatickú strechu a audiosystém Bose s 12 reproduktormi a subwooferom.
Takmer 4,71 metra dlhá karoséria a približne 2,7-metrový rázvor dávajú CR-V predpoklady na plnohodnotné rodinné využitie. Auto je výhradne päťmiestne a namiesto tretieho radu môže dostupný priestor využiť pre cestujúcich a batožinu.
Zaujímavý je rozdiel medzi oboma hybridmi. Človek by pri plug-in hybride s väčšou batériou mohol očakávať menší kufor, podľa slovenských údajov Hondy je však situácia opačná. CR-V e:HEV ponúka 579 až 587 litrov, zatiaľ čo e:PHEV má 617 litrov. Vrátane priestoru pod podlahou sa e:PHEV dostáva až na 635 litrov.
Po sklopení zadných sedadiel a naložení po strechu ponúka e:HEV podľa verzie 1 643 až 1 651 litrov. Plug-in hybrid dosahuje 1 728 litrov. Z pohľadu samotného batožinového priestoru teda elektrifikovanejší variant neprináša praktický kompromis, práve naopak.
Technologická stránka CR-V je postavená skôr na funkčnosti než na veľkosti displejov. Kombinácia 10,2-palcového prístrojového panela a 9-palcového infotainmentu dnes nepatrí medzi najväčšie na trhu, poskytuje však všetky dôležité funkcie vrátane integrácie smartfónu.
Súčasťou ponuky sú aj pripojené služby My Honda+. Podľa aktuálneho slovenského cenníka je balík konektivity prvých 36 mesiacov bezplatný, následne stojí 4,99 eura mesačne.
Rozdiely medzi výbavami sú výraznejšie pri komfortných prvkoch. Vyššie konfigurácie môžu mať head-up displej, 360-stupňové kamery, Bose audio, panoramatickú strechu či adaptívne svetlomety. Plug-in hybrid vo výbavách Elegance Tech a Advance Tech dostáva aj ďalšie prvky spojené s vyšším postavením v ponuke.
CR-V má rozsiahlu zostavu bezpečnostných a asistenčných systémov. Honda SENSING zahŕňa adaptívny tempomat, upozornenie na nebezpečenstvo kolízie, udržiavanie v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, inteligentný obmedzovač rýchlosti či systémy zmierňujúce riziko opustenia komunikácie.
K tomu sa pridáva monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na vozidlá približujúce sa zboku zozadu, sledovanie pozornosti vodiča, asistent pomalej jazdy v kolóne a protikolízny systém fungujúci pri nízkych rýchlostiach.
Honda SENSING 360 rozširuje sledovanie aj na priestor pred autom zo strán. Zahŕňa upozornenie na približujúce sa vozidlá a osoby, zmiernenie rizika kolízie pri zmene jazdného pruhu a asistenta zmeny jazdného pruhu. Pri aute širokom cez dva metre vrátane zrkadiel majú podobné systémy praktický význam najmä v meste a na parkoviskách.
CR-V e:HEV využíva dvojlitrový benzínový štvorvalec s výkonom 106 kW (144 k) a krútiacim momentom 189 Nm. Elektromotor poskytuje 135 kW (184 k) a 335 Nm.
Systém i-MMD je koncipovaný tak, aby výraznú časť práce vykonával elektromotor. Výsledkom má byť najmä pri nižších rýchlostiach bezprostrednejšia reakcia na akcelerátor než pri klasickom benzínovom SUV s viacstupňovou automatickou prevodovkou.
Výhodou e:HEV je jednoduchosť používania. Auto sa nenabíja zo zásuvky, takže od vodiča nevyžaduje zmenu návykov. Zaujímavá je tiež možnosť vybrať si medzi predným pohonom a AWD.
Predokolka zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy a dosiahne 190 km/h. AWD potrebuje 9,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 186 km/h.
Plug-in hybrid používa rovnaký základný dvojlitrový benzínový motor s výkonom 106 kW (144 k) a elektromotor s výkonom 135 kW (184 k) a 335 Nm. Zásadným rozdielom je podstatne väčší trakčný akumulátor.
Jeho kapacita dosahuje 17,7 kWh. Honda uvádza elektrický dojazd podľa EAER 78 km pre Elegance Tech a 77 km pre Advance Tech. To už znamená, že pri pravidelnom nabíjaní môže veľká časť každodenného dochádzania prebiehať bez použitia benzínu.
Maximálny nabíjací výkon je 6,8 kW, takže CR-V e:PHEV nie je postavené na rýchlom DC nabíjaní počas ciest. Jeho logika spočíva predovšetkým v pravidelnom AC nabíjaní doma alebo v práci.
PHEV je dostupný výhradne s pohonom predných kolies. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 9,0 až 9,1 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 195 km/h. Oproti e:HEV teda väčšia batéria neprináša zásadnú výhodu v dynamike – jej prínosom je predovšetkým elektrický dojazd.
Práve voľba medzi e:HEV a e:PHEV je pri CR-V podstatnejšia než samotný rozdiel vo výkone. e:HEV je jednoduchšie riešenie pre vodiča, ktorý nechce alebo nemôže pravidelne nabíjať. Predokolka dáva dôraz na nižšiu spotrebu, AWD pridáva trakciu a vyššiu svetlú výšku.
e:PHEV začína dávať zmysel vtedy, keď má auto kde pravidelne nabíjať. Elektrický dojazd 77 až 78 km môže pokryť množstvo každodenných trás, pričom na dlhšej ceste zostáva k dispozícii benzínový motor.
Plug-in hybrid má navyše jazdné režimy EV, Econ, Sport, Normal, Snow a Tow, zatiaľ čo e:HEV používa Econ, Sport, Normal a Snow. Obe verzie majú pádla pod volantom na ovládanie úrovne rekuperácie.
Rozdiel je aj v hmotnosti. Predokolka e:HEV má prevádzkovú hmotnosť 1 821 kg, AWD približne 1 875 až 1 889 kg. e:PHEV sa dostáva na 1 986 až 2 003 kg, takže väčšia batéria pridáva približne dve stovky kilogramov oproti najľahšiemu hybridu.
Pri e:HEV sú údaje pomerne priamočiare. Predokolka má kombinovanú spotrebu 6,0 l/100 km, AWD 6,7 l/100 km. Emisie CO₂ dosahujú 135 g/km pri 2WD, respektíve 151 až 152 g/km pri AWD. Palivová nádrž má 57 litrov.
Pri e:PHEV treba údaj interpretovať inak. Honda uvádza váženú kombinovanú spotrebu 2,6 l/100 km, k tomu váženú spotrebu elektriny 11,6 až 11,7 kWh/100 km a emisie 58 až 60 g CO₂/km. Nádrž je menšia a má 46,5 litra.
Hodnota 2,6 l/100 km však nie je priamo porovnateľná so 6,0 až 6,7 l/100 km pri e:HEV, pretože PHEV časť skúšobného cyklu absolvuje na energiu z nabitej batérie. Reálny ekonomický prínos plug-in hybridu preto závisí od pravidelného nabíjania. Bez neho sa stráca hlavná výhoda 17,7 kWh batérie a zostáva vyššia hmotnosť vozidla.
Zaujímavý praktický rozdiel sa objavuje pri ťažnom zariadení. e:HEV môže ťahať brzdený príves s maximálnou hmotnosťou iba 750 kg. Pri e:PHEV Honda povoľuje až 1 500 kg.
Rovnako sa mení maximálne vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia zo 75 kg pri e:HEV na 100 kg pri plug-in hybride. Maximálne zaťaženie strechy je pri všetkých verziách 82 kg.
Pre rodinu, ktorá potrebuje ťahať väčší príves, môže byť práve tento rozdiel jedným z hlavných argumentov v prospech e:PHEV.
Ponuka e:HEV pozostáva z Elegance 2WD, Elegance AWD a Advance AWD. Plug-in hybrid je dostupný ako Elegance Tech a Advance Tech, v oboch prípadoch s predným pohonom.
Už výbava CR-V zahŕňa množstvo prvkov, ktoré sú pri rodinnom aute podstatnejšie než efektné technologické doplnky: dvojzónovú automatickú klimatizáciu, zadné výduchy ventilácie, vyhrievaný volant, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, elektrické ovládanie veka kufra či bezdrôtové nabíjanie telefónu.
Vyššie konfigurácie pridávajú prvky ako adaptívne tlmiče, head-up displej, ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, panoramatickú strechu, 360-stupňové zobrazenie, Bose audio a pokročilejšie svetlomety. Rozdiely medzi konkrétnymi výbavami sú teda viac o komforte než o samotnej použiteľnosti auta.
Honda CR-V stavia pred zákazníka dve pomerne jasné možnosti. e:HEV je vhodnejší pre vodiča, ktorý chce úsporný elektrifikovaný pohon bez starostí s nabíjaním, pričom ako jediný ponúka aj AWD. Predokolka je pritom najúspornejšou a najľahšou konfiguráciou.
e:PHEV dáva väčší zmysel pri možnosti pravidelného domáceho alebo pracovného nabíjania. Za vyššiu hmotnosť a absenciu AWD ponúka 17,7 kWh batériu, elektrický dojazd do 78 km, väčší batožinový priestor a dvojnásobnú hmotnosť brzdeného prívesu.
Spoločnými plusmi zostávajú veľký vnútorný priestor, praktická kabína, rozsiahla bezpečnostná výbava a dve reálne odlišné možnosti hybridného pohonu. Slabinou e:HEV je najmä nízka ťažná kapacita, zatiaľ čo pri e:PHEV treba počítať s pohonom iba predných kolies a s tým, že jeho prevádzková výhoda stojí na pravidelnom nabíjaní.
