Porovnávač
Porovnávač
Ford Ranger patrí medzi pick-upy, ktoré už netreba ospravedlňovať iba pracovným využitím. Aktuálna verzia s trojlitrovým naftovým šesťvalcom, 10-stupňovým automatom a pohonom 4x4 ponúka silu na ťažký príves, veľmi dobrú priechodnosť a kabínu vybavenú tak, aby zvládla aj dlhé cestovanie. Recenzie ho opisujú ako model, ktorý posúva hranice triedy. Stále je to však 5,35-metrový pracovný nástroj, nie SUV s otvoreným kufrom.
Šesťvalec nepridáva iba výkon na papieri. Pri naloženom aute, predbiehaní a ťahaní poskytuje rezervu, vďaka ktorej motor nemusí neustále pracovať na limite. Desaťstupňový automat udržiava vhodné otáčky a na dlhej trase znižuje námahu vodiča.
Udávaná spotreba 10,1 až 10,2 l/100 km je naftová hodnota WLTP. V meste, teréne alebo s 3,5-tonovým prívesom bude vyššia. Ak Ranger jazdí väčšinu času prázdny po krátkych trasách, jeho technické možnosti ostávajú nevyužité a prevádzka zbytočne drahá.
Recenzie vyšších výbav oceňujú materiály, technológie a stabilitu na ceste. Ranger dokáže slúžiť ako jediné auto podnikateľa alebo aktívnej rodiny. Vzadu však stále sedíte v kabíne pick-upu a nenaložená zadná náprava sa na ostrých nerovnostiach môže správať živšie než viacprvkové zavesenie rodinného SUV.
Korba prináša výhodu pri špinavom, vysokom alebo ťažkom náklade, ale batožina potrebuje kryt a zabezpečenie. Pred kúpou si premyslite nadstavbu, roletu, deliace prvky aj reálnu výšku nakladacej hrany. Príslušenstvo môže výrazne zmeniť konečnú cenu.
| Parameter | Čo znamená v praxi |
|---|---|
| Dĺžka 5 350 mm | Parkovanie v meste a bežnej garáži si treba vopred preveriť. |
| Rázvor 3 270 mm | Stabilita a priestor, ale aj veľký polomer otáčania. |
| Svetlá výška 235 mm | Reálna rezerva v teréne a na stavenisku. |
| Príves 3 500 kg | Jeden z hlavných dôvodov, prečo kúpiť Ranger namiesto SUV. |
Šírka 1 910 mm ešte nezahŕňa každý detail zrkadiel. Úzke lesné cesty, parkovacie domy a umývacie linky preto posudzujte s konkrétnym autom. Pneumatiky vhodné do terénu môžu zhoršiť hluk a brzdenie na mokrom asfalte.
Ranger je správny pre vodiča, ktorý ťahá, vozí objemný náklad, pracuje mimo asfaltu alebo potrebuje kombinovať firmu s voľným časom. Ako čisto mestské imidžové auto je drahý, veľký a smädný. Ak vás láka najmä rýchla jazda v teréne a špecializovaný podvozok, pozrite Ranger Raptor; na prácu a 3,5-tonový príves je bežný Ranger rozumnejší.
Ford Ranger už nemusí byť druhým autom do práce. S V6 a automatom je silný, kultivovaný a dobre vybavený, no najlepšie funguje vtedy, keď využijete korbu, 4x4 alebo ťažnú kapacitu. Na stránke Ford Ranger si overte aktuálnu konfiguráciu a skúšobnú jazdu absolvujte naložený aj prázdny.
Na hladkej ceste sa mu vie priblížiť, najmä vo vyššej výbave. Na krátkych nerovnostiach a bez nákladu však konštrukciu pick-upu úplne neskryje.
Je príjemný a má veľkú rezervu, ale najväčší význam má pri ťahaní a zaťažení. Bez týchto potrieb platíte za schopnosť, ktorú nevyužijete.
