Porovnávač
Porovnávač
Fiat E-Ulysse predstavuje elektrickú alternatívu ku klasickým veľkopriestorovým vozidlám, ktorá sa zameriava predovšetkým na prepravu väčšieho počtu cestujúcich. Ponúka elektromotor s výkonom 100 kW (136 k), batériu s kapacitou 75 kWh a dojazd až 355 kilometrov podľa WLTP. Jeho hlavnými prednosťami sú variabilný interiér, pohodlné nastupovanie a veľký batožinový priestor, zatiaľ čo obmedzením zostáva najmä dojazd pri diaľničnom využití.
Fiat E-Ulysse patrí medzi vozidlá, pri ktorých má funkčnosť prednosť pred výrazným dizajnom. Karoséria má typické proporcie veľkopriestorového MPV s krátkou prednou časťou, vysokou strechou a takmer kolmou zadnou stenou. Takéto riešenie umožňuje efektívne využiť vnútorný priestor a zároveň zachovať rozmery, s ktorými sa dá pohybovať aj v mestskom prostredí.
Prednej časti dominujú horizontálne orientované svetlomety a pomerne jednoduchá maska. Elektrické vyhotovenie nepotrebuje také rozsiahle prívody chladiaceho vzduchu ako spaľovacie varianty. Celkový vzhľad je preto striedmy a bez zbytočných ozdobných prvkov. E-Ulysse nepôsobí ako klasické rodinné SUV, ale skôr ako osobná verzia úžitkového vozidla prispôsobená pohodlnej preprave cestujúcich.
Na výber sú dve dĺžky karosérie, približne 4,95 a 5,30 metra. Kratšie vyhotovenie je vhodnejšie do mesta a na parkovanie, zatiaľ čo predĺžená verzia poskytuje viac miesta na batožinu, čo je dôležité predovšetkým pri obsadení všetkých sedadiel. Výška karosérie pod hranicou 1,90 metra umožňuje využívať aj mnohé podzemné garáže, hoci pred vjazdom je potrebné skontrolovať konkrétne výškové obmedzenie.
Veľkou praktickou výhodou sú posuvné bočné dvere. V úzkych parkovacích priestoroch umožňujú pohodlnejšie nastupovanie než klasické krídlové dvere. Vyššia poloha sedadiel zároveň uľahčuje nastupovanie a vystupovanie, najmä starším cestujúcim.
Najväčšou prednosťou Fiatu E-Ulysse je interiér, ktorý možno prispôsobiť rodinnému aj profesionálnemu využitiu. Vozidlo ponúka konfigurácie až pre osem cestujúcich, pričom jednotlivé sedadlá možno podľa vyhotovenia posúvať, sklápať alebo vyberať. Vďaka tomu sa dá vnútorný priestor prispôsobiť počtu cestujúcich aj množstvu prevážanej batožiny.
V osemmiestnej konfigurácii Shuttle sa interiér sústreďuje na čo najefektívnejšiu prepravu osôb. Alternatívou je sedemmiestne usporiadanie Lounge, pri ktorom sa zadná časť kabíny môže zmeniť na priestor vhodný na pracovné stretnutia alebo pohodlnejšie cestovanie. Sedadlá možno usporiadať aj oproti sebe a doplniť skladacím stolíkom.
V sedemmiestnej verzii je možné vytvoriť až 16 rôznych konfigurácií interiéru, zatiaľ čo osemmiestne vyhotovenie ponúka až 12 možností usporiadania. Takáto variabilita je užitočná najmä pri striedaní prepravy osôb a väčších predmetov. Manipulácia so sedadlami však vyžaduje určitú fyzickú námahu, predovšetkým pri ich úplnom vyberaní.
Predné sedadlá sú umiestnené vyššie než v bežnom osobnom automobile. Vodič má dobrý výhľad dopredu aj do strán a vďaka veľkej presklenej ploche dokáže pomerne dobre odhadovať rozmery vozidla. Palubná doska vychádza z koncepcie osobných dodávok, čo znamená dôraz na jednoduché ovládanie, množstvo odkladacích priestorov a odolnejšie materiály.
Kabína ponúka aj samostatné výduchy klimatizácie pre zadných cestujúcich. V závislosti od výbavy môže byť zadná časť vybavená vlastným nastavovaním intenzity ventilácie, čo je pri veľkom vnútornom objeme dôležité. Výhodou elektrického pohonu je tiež absencia vibrácií spaľovacieho motora pri státí a nízky hluk pri pomalej jazde.
Fiat E-Ulysse dokáže kombinovať prepravu väčšieho počtu osôb s veľkým batožinovým priestorom. Podľa technických údajov dosahuje objem batožinového priestoru pri obsadení všetkých sedadiel približne 900 litrov v kratšej verzii a 1 500 litrov v predĺženej verzii.
Po vybratí zadných sedadiel môže využiteľný objem dosiahnuť až 4 200, respektíve 4 900 litrov. Ide o hodnoty, ktoré sú výrazne vyššie než pri bežných rodinných SUV alebo klasických sedemmiestnych osobných automobiloch.
Výhodou je pravidelný tvar batožinového priestoru, nízka nakladacia hrana a široký vstup cez zadné výklopné dvere. Pri preprave športového vybavenia, kočíkov alebo väčšieho počtu kufrov sa takýto priestor využíva jednoduchšie než kufor s komplikovaným tvarovaním.
Pri profesionálnom využití, napríklad na hotelové transfery alebo prepravu cestujúcich na letisko, má väčší zmysel predĺžená verzia. Poskytuje totiž dostatočnú rezervu na batožinu aj pri obsadení všetkých troch radov sedadiel.
Modernizovaný Fiat E-Ulysse ponúka 10-palcový dotykový displej infotainmentu s funkciou Mirror Screen, ktorá umožňuje prepojenie kompatibilného smartfónu s vozidlom. Vodič tak môže využívať navigáciu, telefonovanie alebo prehrávanie hudby bez potreby samostatného navigačného zariadenia.
Rozloženie ovládacích prvkov zostáva orientované na praktické používanie. Pri vozidle určenom aj na profesionálnu prepravu je dôležité, aby sa vodič nemusel pri každej bežnej činnosti spoliehať výhradne na dotykovú obrazovku. Samostatné ovládanie vybraných funkcií znižuje potrebu odvádzať pozornosť od premávky.
Elektrický pohon prináša aj špecifické informácie zobrazované počas jazdy. Vodič môže sledovať zostávajúcu energiu v batérii, odhadovaný dojazd a spotrebu elektrickej energie. Pri plánovaní dlhších trás sú tieto údaje dôležité, pretože spotreba veľkého elektrického MPV výraznejšie závisí od rýchlosti a vonkajšej teploty.
Z hľadiska digitálnych funkcií však E-Ulysse nie je zameraný na technologické novinky v takej miere ako najnovšie osobné elektromobily. Jeho infotainment má predovšetkým zabezpečiť základnú konektivitu a jednoduchú obsluhu pri každodennom používaní.
Fiat E-Ulysse ponúka súbor aktívnych a pasívnych bezpečnostných prvkov, ktoré pomáhajú vodičovi zvládať každodennú premávku. Modernizované vyhotovenie môže disponovať až 13 asistenčnými systémami, pričom konkrétna dostupnosť jednotlivých funkcií závisí od výbavy a trhu.
Medzi dôležité prvky patrí rozpoznávanie dopravných značiek, upozornenie na nechcené opustenie jazdného pruhu a sledovanie mŕtveho uhla. Práve posledná funkcia je pri vozidle s dĺžkou presahujúcou päť metrov praktická, pretože vodič musí pri zmene jazdného pruhu počítať s väčšími rozmermi karosérie.
Pri parkovaní sú užitočné parkovacie senzory a cúvacia kamera, ak sú súčasťou konkrétnej konfigurácie. Napriek veľkej presklenej ploche totiž nie je jednoduché odhadovať vzdialenosť za zadnou časťou vozidla, najmä pri plne obsadenom interiéri.
Asistenčné systémy pomáhajú predovšetkým pri dlhších presunoch a v hustej premávke. Ich prítomnosť však nemení skutočnosť, že E-Ulysse je veľké a pomerne ťažké vozidlo, ktoré potrebuje viac priestoru na manévrovanie a pri brzdení vyžaduje primeraný odstup.
Fiat E-Ulysse využíva elektromotor s maximálnym výkonom 100 kW (136 k) a krútiacim momentom 260 Nm. Poháňané sú predné kolesá a prenos výkonu zabezpečuje jednostupňová prevodovka, takže vodič nemusí riešiť klasické radenie prevodových stupňov.
Výkon 136 koní sa môže pri takto veľkom vozidle zdať pomerne skromný. Elektromotor však poskytuje krútiaci moment okamžite, čo pomáha predovšetkým pri rozjazdoch v meste, pomalom manévrovaní a jazde s častým zastavovaním. Pri bežnom využití je preto dôležitejšia plynulá odozva na akcelerátor než samotný maximálny výkon.
Pri plnom obsadení a väčšom množstve batožiny však treba počítať s obmedzenou výkonovou rezervou. E-Ulysse nie je určený na dynamické predbiehanie ani športovú jazdu. Pri vyšších rýchlostiach bude zrýchlenie citeľne pokojnejšie než pri výkonnejších osobných elektromobiloch.
Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 130 km/h. To postačuje na bežné využitie európskych diaľnic, no zároveň ide o hranicu, ktorá jasne ukazuje zameranie vozidla na efektívnu a komfortnú prepravu.
K dispozícii je aj režim Eco, ktorý upravuje správanie pohonu a vybraných spotrebičov s cieľom obmedziť spotrebu elektrickej energie. Pri jazde v meste možno využívať režim B so zvýšenou rekuperáciou, ktorý po uvoľnení akcelerátora intenzívnejšie spomaľuje vozidlo a premieňa časť kinetickej energie späť na elektrickú.
Základom jazdného prejavu Fiatu E-Ulysse je komfort a predvídateľné správanie. Vozidlo využíva nezávislé zavesenie všetkých štyroch kolies a pruženie prispôsobené preprave cestujúcich. Dôležitá je schopnosť zvládať nerovnosti aj pri rôznom zaťažení, pretože rozdiel medzi jazdou s vodičom a plne obsadeným interiérom môže byť výrazný.
Elektrický pohon má oproti naftovej verzii výhodu v podobe tichšieho rozjazdu a absencie vibrácií motora. To ocenia najmä cestujúci v zadných radoch, kde sa pri klasických dodávkových vozidlách môže prenášať viac mechanického hluku.
Pri vyšších rýchlostiach však treba počítať s aerodynamickým hlukom. Vysoká a široká karoséria vytvára väčší odpor vzduchu než bežný osobný automobil. Na diaľnici preto môže byť hluk prúdiaceho vzduchu výraznejší, aj keď samotný elektromotor pracuje veľmi ticho.
V zákrutách sa prejavujú rozmery a hmotnosť vozidla. Vyššie ťažisko a dlhší rázvor znamenajú, že E-Ulysse preferuje pokojné prejazdy zákrutami pred rýchlymi zmenami smeru. Výhodou je stabilita pri ustálenej rýchlosti a komfortnejší prejav na dlhých rovných úsekoch.
Pri každodennom používaní je podstatná aj dobrá viditeľnosť z miesta vodiča. Vyšší posed umožňuje sledovať situáciu pred vozidlom, no pri manévrovaní v úzkych uliciach treba myslieť na šírku karosérie a väčší polomer otáčania.
Fiat E-Ulysse sa v priebehu svojho pôsobenia ponúkal s dvoma kapacitami trakčnej batérie, 50 a 75 kWh. Menšia batéria bola určená predovšetkým na kratšie trasy a mestskú prevádzku, zatiaľ čo väčšia poskytuje lepšie možnosti využitia aj mimo mesta.
Slovenské materiály uvádzajú dojazd až 355 kilometrov podľa metodiky WLTP. Ide o homologovanú hodnotu, ktorá slúži na porovnávanie vozidiel, nie o garantovaný dojazd pri každom spôsobe používania.
Pri takto veľkom elektromobile je potrebné počítať s výrazným rozdielom medzi mestskou a diaľničnou prevádzkou. V meste pomáha nižšia rýchlosť, rekuperácia a efektívna práca elektromotora. Na diaľnici spotrebu zvyšuje predovšetkým aerodynamický odpor, ktorý rastie s rýchlosťou.
Pri ustálenej jazde rýchlosťou 130 km/h, nízkych teplotách alebo plnom obsadení môže byť reálny dojazd podstatne kratší než homologovaná hodnota. Pri plánovaní dlhších trás preto dáva zmysel počítať s rezervou a vopred si overiť možnosti nabíjania.
Maximálny výkon DC nabíjania dosahuje 100 kW. To umožňuje využívať verejné rýchlonabíjacie stanice, pričom skutočný výkon závisí od teploty batérie, stavu nabitia a ďalších podmienok. Technické údaje starších verzií uvádzali pri väčšej batérii nabitie na 80 % približne za 45 minút, čo však nemožno automaticky považovať za garantovaný čas každej verzie.
Na nabíjanie striedavým prúdom slúži palubná nabíjačka s výkonom do 11 kW podľa konfigurácie. Pri vhodnom trojfázovom wallboxe tak možno väčšiu batériu nabiť približne počas noci, čo je vhodné najmä pre firmy a prevádzkovateľov, ktorí majú vlastné parkovacie a nabíjacie miesto.
Pri pravidelných krátkych trasách môže byť prevádzka elektrického E-Ulysse finančne zaujímavá, najmä ak sa väčšina energie dopĺňa doma alebo vo firemnom areáli. Pri častom využívaní verejných rýchlonabíjacích staníc však treba počítať s vyššími nákladmi na elektrickú energiu a časovými prestojmi.
Fiat E-Ulysse je navrhnutý tak, aby dokázal plniť viacero úloh. Môže slúžiť ako rodinné vozidlo pre väčší počet osôb, hotelový shuttle, letiskový transfer alebo automobil na prepravu zamestnancov. Práve pri pravidelných trasách s predvídateľnou dennou kilometrážou dokáže elektrický pohon priniesť najväčšie výhody.
Dôležitou súčasťou výbavy sú komfortné prvky pre cestujúcich v zadnej časti kabíny. Posuvné dvere uľahčujú nastupovanie, samostatná ventilácia zlepšuje tepelný komfort a variabilné sedadlá umožňujú upravovať priestor podľa aktuálnych požiadaviek. Vo vyšších konfiguráciách môže byť interiér doplnený o komfortnejšie sedadlá, lakťové opierky a skladací stolík.
Pri profesionálnej preprave má význam aj jednoduchá údržba interiéru. Veľké vstupné otvory a pomerne jednoduché tvarovanie kabíny uľahčujú čistenie. Výhodou je tiež možnosť prispôsobiť usporiadanie sedadiel konkrétnemu spôsobu používania.
Na druhej strane treba počítať s tým, že E-Ulysse konštrukčne vychádza z úžitkového základu. Materiály a celkové spracovanie interiéru sú orientované viac na odolnosť než na luxus. Ani vo vyšších výbavách preto nemožno očakávať rovnakú atmosféru ako v prémiových veľkopriestorových vozidlách.
Fiat E-Ulysse predstavuje praktické riešenie pre zákazníkov, ktorí potrebujú prevážať väčší počet cestujúcich a zároveň chcú využívať elektrický pohon. Jeho najväčšou prednosťou je kombinácia až ôsmich miest na sedenie, variabilného interiéru a veľkého batožinového priestoru. Posuvné dvere, vyšší posed a dobrá prístupnosť jednotlivých radov sedadiel z neho robia vhodné vozidlo na každodennú prepravu osôb.
Elektromotor s výkonom 100 kW poskytuje dostatočné parametre na pokojné jazdenie v meste a okolí, no pri plnom zaťažení alebo na diaľnici nemožno očakávať výraznejšiu dynamiku. Podobne aj dojazd do 355 kilometrov podľa WLTP vyhovuje predovšetkým pravidelným trasám s možnosťou priebežného nabíjania.
Najväčší zmysel dáva E-Ulysse hotelom, prepravným spoločnostiam a väčším rodinám, ktoré majú zabezpečené vlastné nabíjanie a dokážu predvídať denný počet najazdených kilometrov. Pri častých diaľničných presunoch na veľké vzdialenosti zostáva limitujúcim faktorom dojazd a čas potrebný na nabíjanie.
Medzi hlavné prednosti patria veľký vnútorný priestor, variabilita sedadiel, tichý elektrický pohon a jednoduché nastupovanie. Slabšími stránkami sú obmedzená výkonová rezerva, maximálna rýchlosť 130 km/h a kratší reálny dojazd pri diaľničnom využití. E-Ulysse tak nie je univerzálnou náhradou naftového veľkopriestorového vozidla, ale môže byť vhodnou alternatívou pri konkrétnom, pravidelnom spôsobe prevádzky.
