Porovnávač
Porovnávač
Fiat 600 prináša do segmentu malých crossoverov kombináciu kompaktných rozmerov, použiteľného rodinného interiéru a troch spaľovacích motorizácií. Základ tvorí benzínový trojvalec s výkonom 100 koní, nad ním stoja hybridy so 110 a 145 koňmi, ktoré už štandardne využívajú dvojspojkovú automatickú prevodovku. Silnejší hybrid pritom zrýchli na 100 km/h za 8,5 sekundy a pri papierovej spotrebe sa stále pohybuje od 4,5 l/100 km.
Fiat 600 na prvý pohľad nezaprie príslušnosť k súčasnej rodine talianskej značky. Predná časť, zaoblené svetlomety, hladké plochy karosérie aj celkové proporcie nadväzujú najmä na Fiat 500, 600 však túto koncepciu prenáša do praktickejšieho crossoveru.
Karoséria meria 4 171 mm na dĺžku, 1 781 mm na šírku bez spätných zrkadiel a 1 592 mm na výšku. Rázvor má 2 557 mm. So zrkadlami sa šírka dostáva na 1 981 mm a polomer otáčania je 5,25 metra. Rozmerovo tak ide stále o auto vhodné do mesta, no už nie o vyslovene malé mestské vozidlo.
Vyššia stavba karosérie, plastové lemy blatníkov a väčšie kolesá mu dávajú charakter crossoveru. Podľa konfigurácie môže mať 16-, 17- alebo 18-palcové kolesá. K dispozícii sú Full LED svetlomety, LED denné svietenie, LED hmlové svetlá s prisvecovaním do zákrut či automatické prepínanie diaľkových svetiel. Vyššie konfigurácie pridávajú napríklad zatmavené zadné sklá a elektricky ovládané veko batožinového priestoru.
Najväčší rozdiel oproti menšiemu Fiatu 500 je v praktickosti. Fiat 600 má päť dverí a päťmiestnu kabínu, takže môže bez väčších kompromisov fungovať ako hlavné auto pre menšiu domácnosť.
Batožinový priestor má základný objem 385 litrov, pričom po sklopení zadných operadiel delených v pomere 60:40 vznikne maximálne 1 256 litrov. Dôležité je, že rovnaký údaj platí pre benzínovú aj obe hybridné motorizácie. Hybridná technika teda podľa technických údajov nezmenšuje využiteľnosť kufra.
Kabína zostáva dizajnovo jednoduchá. Pred vodičom sa nachádza kompaktný digitálny prístrojový panel, uprostred palubnej dosky samostatne umiestnený dotykový displej. V závislosti od konfigurácie môže byť interiér svetlejší a viac orientovaný na typický štýl Fiatu alebo kompletne čierny.
Z praktických prvkov môže 600 ponúknuť vyhrievané predné sedadlá, prednú lakťovú opierku, automatickú klimatizáciu, ambientné osvetlenie, elektrochromatické vnútorné zrkadlo či nastaviteľné dno batožinového priestoru. Dostupné je aj elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s bedrovou opierkou a masážnou funkciou.
Základ ponuky predstavuje 1,2-litrový preplňovaný trojvalec s výkonom 74 kW (100 k). Dosahuje maximálny krútiaci moment 205 Nm a ako jediná motorizácia sa spája so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Poháňané sú predné kolesá.
Dynamické parametre zodpovedajú základnej motorizácii malého crossoveru. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 10,6 sekundy a maximálna rýchlosť je 184 km/h. Predbežná pohotovostná hmotnosť predstavuje 1 265 kg, takže ide zároveň o najľahší Fiat 600 so spaľovacím motorom.
Základný benzín dáva zmysel predovšetkým tam, kde je prioritou jednoduchšia technika a manuálna prevodovka. Výkon 100 koní nebude vytvárať veľkú rezervu pri plne naloženom aute alebo na diaľnici, no na bežné mestské a prímestské jazdenie parametrami postačuje.
Prvý hybridný variant dosahuje kombinovaný výkon 81 kW (110 k). Spaľovacím základom zostáva 1,2-litrový trojvalec s výkonom 74 kW (100 k) a krútiacim momentom 205 Nm. Dopĺňa ho elektromotor integrovaný priamo do prevodovky s výkonom 21 kW (29 k) a krútiacim momentom 55 Nm.
Zásadným rozdielom je šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka eDCT6. Elektromotor je jej súčasťou, takže elektrická časť môže pomáhať spaľovaciemu motoru bez potreby externého nabíjania.
Z pohľadu samotných čísel však slabší hybrid nie je výrazne rýchlejší než základný benzín. Na 100 km/h zrýchli za 10,5 sekundy a maximálna rýchlosť zostáva na 184 km/h. Jeho zmyslom teda nie je výrazné zvýšenie výkonu, ale predovšetkým elektrická asistencia, automatická prevodovka a nižšia homologizovaná spotreba.
Hybridná technika zároveň zvyšuje pohotovostnú hmotnosť na 1 355 kg, teda približne o 90 kg oproti základnému benzínu.
Výraznejší rozdiel prináša druhý hybrid. Kombinovaný výkon stúpa na 107 kW (145 k), pričom samotný benzínový trojvalec dosahuje 100 kW (136 k) a 230 Nm. Elektromotor má rovnako ako pri slabšom hybride 21 kW (29 k) a 55 Nm.
Výsledok je podstatne presvedčivejší. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa skráti na 8,5 sekundy a maximálna rýchlosť stúpne na 200 km/h. Pohotovostná hmotnosť pritom zostáva na 1 355 kg.
Práve 145-koňový variant pôsobí podľa technických parametrov ako najuniverzálnejší pohon pre 600. Oproti slabšiemu hybridu nepridáva ďalšiu hmotnosť, no ponúka výrazne väčšiu výkonovú rezervu. Tá bude užitočná najmä pri predbiehaní, pripájaní na diaľnicu alebo jazde s viacerými cestujúcimi.
Všetky tri motorizácie využívajú rovnakú základnú koncepciu. Motor poháňa predné kolesá, predná náprava používa vzpery McPherson a vzadu sú vlečené ramená s torznou priečkou. Pohon všetkých kolies sa v technických údajoch nenachádza.
Ide teda o konvenčné riešenie typické pre kompaktné autá tejto kategórie. Výhodou je relatívne jednoduchá konštrukcia a pri hybride ani vyšší výkon neznamená použitie komplikovanejšej zadnej nápravy.
Rozdiel v charaktere jednotlivých verzií bude vytvárať predovšetkým pohonná jednotka a veľkosť kolies. Zatiaľ čo základný benzín s manuálom zostáva klasickým malým crossoverom, hybridy prinášajú komfort automatickej prevodovky a silnejšia 145-koňová verzia aj podstatne lepšiu dynamiku.
Základný benzínový motor má podľa predbežných údajov kombinovanú spotrebu 5,7 l/100 km a emisie CO₂ 129 g/km. Pri oboch hybridoch výrobca uvádza podľa konfigurácie 4,5 až 5,5 l/100 km a emisie CO₂ od 102 do 125 g/km.
Najväčší priestor na využitie hybridnej techniky bude prirodzene v meste a pri jazde s častými zmenami rýchlosti. Pri ustálenej diaľničnej jazde je potenciál elektrickej časti menší, preto nemožno očakávať rovnaký rozdiel v spotrebe pri každom type používania.
Všetky motorizácie majú 44-litrovú palivovú nádrž. Pri homologizovanej spotrebe okolo piatich litrov tak nejde iba o auto na krátke mestské trasy, ale bez problémov zvládne aj dlhšie presuny.
Fiat 600 využíva 10,25-palcový dotykový Full HD displej systému Uconnect a pred vodičom môže byť 7-palcový farebný TFT prístrojový panel. Podporované sú bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, takže pri každodennom používaní nie je nutné pripájať telefón káblom.
K dispozícii sú USB-A a USB-C konektory vpredu, USB-C pre zadných cestujúcich, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, navigácia a služby Uconnect. Audio môže využívať šesť reproduktorov.
V porovnaní s pôvodnou koncepciou jednoduchého mestského Fiatu sa tak 600 technologicky posúva bližšie ku klasickým rodinným crossoverom. Výhodou je najmä kombinácia fyzicky kompaktného auta s konektivitou, ktorá už zodpovedá súčasným požiadavkám.
Bezpečnostná technika zahŕňa šesť airbagov, autonómne núdzové brzdenie, rozpoznávanie chodcov a cyklistov, varovanie pred čelnou zrážkou a vybočením z jazdného pruhu, sledovanie únavy vodiča či inteligentného rýchlostného asistenta.
Dostupná je tiež kombinácia adaptívneho tempomatu s funkciou Stop&Go a aktívneho udržiavania vozidla v jazdnom pruhu, ktorú Fiat označuje ako autonómnu jazdu úrovne 2. Auto tak dokáže súčasne regulovať odstup od vozidla vpredu a pomáhať s vedením v jazdnom pruhu, pričom zodpovednosť zostáva na vodičovi.
Pri každodennom používaní sú možno ešte praktickejšie monitoring mŕtveho uhla, 180-stupňová zadná kamera a parkovacie senzory vpredu, vzadu aj po bokoch. Dostupný je aj bezkľúčový vstup s proximity senzorom a elektrická parkovacia brzda s funkciou Auto Hold.
Fiat 600 sa rozmermi drží v kategórii kompaktných crossoverov, no 385-litrovým kufrom, päťmiestnym interiérom a dostupnou technikou už dokáže zastúpiť aj väčšie auto. Dĺžka 4,17 metra pritom stále znamená jednoduché používanie a parkovanie v meste.
Výber motora výrazne mení charakter auta. Základný benzín so 100 koňmi je jednoduchšou alternatívou s manuálnou prevodovkou. Hybrid 110 prináša predovšetkým automat a elektrickú asistenciu, ale dynamicky sa od základného benzínu prakticky nevzďaľuje. Najkompletnejšie preto pôsobí Hybrid 145, ktorý pri rovnakej hmotnosti ako slabší hybrid ponúka podstatne lepšiu dynamiku a stále rovnaké homologizované rozpätie spotreby 4,5 až 5,5 l/100 km.
Silnými stránkami 600 sú kompaktné rozmery, použiteľný batožinový priestor, moderná konektivita a možnosť vybrať si medzi klasickým manuálnym benzínom a dvoma elektrifikovanými automatmi. Slabinou môže byť jednoduchšia konštrukcia zadnej nápravy a absencia pohonu všetkých kolies. Ako celok však Fiat 600 predstavuje praktickejšiu alternatívu k malým mestským Fiatom – stále je dostatočne kompaktný do mesta, no priestorom, výkonom silnejšieho hybridu a výbavou už dokáže fungovať ako plnohodnotné každodenné auto.
