Porovnávač
Porovnávač
Najnovšia generácia sedanu Lexus ES prináša kombináciu elegantného luxusu, špičkového komfortu a úspornej hybridnej technológie. Táto prémiová limuzína, celosvetovo najpredávanejší sedan značky Lexus mieri na bežných vodičov, ktorí zvažujú kúpu pohodlného a spoľahlivého auta vyššej strednej triedy. Čo všetko ponúka Lexus ES 300h a ako obstojí v porovnaní s nemeckou konkurenciou?
Lexus ES zaujme na prvý pohľad výrazným dizajnom – dominujúcou vretenovitou maskou chladiča a ostrými LED svetlometmi s typickým podpisom v tvare písmena L. Silueta vozidla je elegantná a aerodynamická, s plynulo klesajúcou strechou pripomínajúcou kupé. Aj keď ide o luxusný sedan dlhý takmer 5 metrov, pôsobí športovo a dynamicky. Detaily ako chrómové lišty okien či efektné LED zadné svetlá dodávajú ES prémiový šmrnc. Nechýbajú ani veľké zliatinové disky (štandardne 17", vo vyšších verziách až 19") dotvárajúce reprezentatívny vzhľad.
V interiéri pokračuje Lexus v nastolenom luxuse. Kabína modelu ES je spracovaná z kvalitných materiálov s dôrazom na detail – mäkčené plasty, koža, drevené obloženie či hliníkové dekory vytvárajú pocit exkluzivity. Palubná doska má originálny asymetrický dizajn orientovaný na vodiča a po facelifte dostala väčší dotykový displej infotainmentu (12,3" resp. v najnovšej verzii dokonca 14") posunutý bližšie k vodičovi pre ľahšie ovládanie. Ovládanie infotainmentu tak už nie je odkázané len na touchpad konzoly. Samozrejmosťou je konektivita cez Apple CarPlay/Android Auto a množstvo moderných funkcií.
Priestor v kabíne patrí v triede k špičke. Vpredu poteší pohodlné sedenie a výborná pozícia za volantom. Zadné sedadlá ponúkajú mimoriadne veľkorysý priestor na nohy vďaka rázvoru 2 870 mm () – dospelí pasažieri sa tu bez problémov uvelebia aj na dlhých cestách. Sedadlá sú mäkké a komfortné, vo vyšších výbavách elektricky nastaviteľné a vyhrievané (vpredu aj vzadu). Kufor má objem vyše 450 litrov, čo postačí na rodinnú batožinu. Veľkým tromfom Lexusu ES je však odhlučnenie a pohodlie jazdy. Kabína je dokonale izolovaná od vonkajšieho hluku – motor takmer nepočuť a aerodynamický šum či hluk od kolies je minimálny aj pri diaľničných rýchlostiach.
Magazín Car and Driver ocenil, že interiér ES vytvára „útulné prostredie pre pasažierov“ s dostatkom miesta v oboch radoch sedadiel a zostáva neuveriteľne tichý aj vo vysokej rýchlosti. Rovnako slovenský AutoMagazin vyzdvihuje výnimočný komfort: „Lexus ES je neuveriteľne komfortné auto. Každú sekundu, každý kilometer vás presviedča, že svet je gombička… cítite sa uvoľnene, pokojne a spokojne.“ V tomto vozidle skrátka stres každodenného dochádzania opadne hneď po usadnutí do mäkkého sedadla.
Pod kapotou najnovšieho Lexusu ES nájdeme jedinú motorizáciu: hybridný pohon 300h štvrtej generácie. Tvorí ho 2,5-litrový benzínový štvorvalec (131 kW/178 k) pracujúci v Atkinsonovom cykle a elektromotor s výkonom 88 kW; systémový kombinovaný výkon sú slušné 218 koní (160 kW) (). Lexus stavil na samonabíjací hybrid, ktorý nie je potrebné nabíjať zo siete – batéria (umiestnená pod zadnými sedadlami) sa dobíja rekuperáciou energie pri brzdení. Pohonná sústava posiela výkon na predné kolesá cez elektronicky riadenú e-CVT prevodovku (plynule meniteľný prevod).
Naladenie pohonu kladie dôraz na plynulú a komfortnú jazdu pred športovými ambíciami. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za cca 8,9 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h síce znamenajú, že ES 300h nepatrí k najrýchlejším v triede (), no tento výkon plne postačuje na bezpečné predbiehanie aj svižnú jazdu na diaľnici. Mnoho konkurenčných sedanov (najmä nemeckých) ponúka silnejšie motorizácie vrátane 6-valcov či plug-in hybridov, avšak Lexus sa rozhodol ísť cestou jednoduchej efektivity a spoľahlivosti.
V praxi poteší najmä okamžitý nástup krútiaceho momentu elektromotora pri rozjazde a úplne tichý chod v meste – pri nízkej záťaži vie ES jazdiť čisto na elektrinu. Prevodovka e-CVT nemá klasické radenie stupňov, čo znamená úplne hladkú akceleráciu bez trhania. Pri prudkej akcelerácii síce motor vytočí do vyšších otáčok (typický "hlukový efekt" CVT), no Lexus tento prejav tlmí dôkladnou zvukovou izoláciou. V novej generácii napríklad použili špeciálny zvuk pohlcujúci kryt motora, takže vodič takmer vôbec nepočuje nepríjemné bzučanie pri vytáčaní motora. To ďalej prispieva k spomínanej kultivovanosti jazdy. Podvozok ES je naladený mäkko, spoľahlivo žehlí nerovnosti a udržiava cestujúcich v izolácii od dier či hrboľov. Riadenie a celkové jazdné vlastnosti sú skôr pohodové – jazda je istá a veľmi stabilná, avšak od lexusu nečakajte športové ostrejšie zatáčanie ako pri sedanom s pohonom zadných kolies. Redaktori techbox.sk poznamenali, že hoci má ES 218 koní, „úprimne, očakávali by ste viac. Auto si na diaľnici krásne plachtí, ale keď poriadne stúpite na pedál, akoby ES-ku ešte niečo chýbalo.“
To vystihuje charakter Lexusu ES – cítiť, že prioritou je plynulosť a nízka spotreba, nie dravá dynamika. Na okreskách sa síce v režime Sport+ karoséria mierne nakloní v zákrute, no stále pôsobí sebaisto a v rámci možností agilne. Pre tých, ktorí túžia po ostrejšom výzore a mierne tuhšom podvozku, má Lexus v ponuke aj športovo ladenú verziu F SPORT s adaptívnymi tlmičmi a športovými sedadlami, ktorá vizuálne aj jazdne pridáva autu trochu dynamického korenia .
Veľkou výhodou hybridnej sústavy je výborná spotreba paliva. Lexus ES 300h dosahuje v kombinovanej prevádzke približne 5,1 – 5,4 l/100 km podľa WLTP (), čo je na takto priestranné auto vynikajúca hodnota. V meste dokáže jazdiť ešte úspornejšie (často pod 5 litrov, keďže využíva elektrický pohon). Majitelia oceňujú, že aj v hustej premávke alebo pri studených štartoch je spotreba neporovnateľne nižšia než pri klasických benzínových konkurentoch – hybrid nemusí toľko stáť na voľnobehu a rekuperuje energiu späť do batérie. Navyše emisné hodnoty CO2 okolo 115 g/km radia ES medzi najekologickejšie vozidlá vo svojej triede (). Lexus tak láka k značke aj šoférov, ktorí chcú znížiť svoju uhlíkovú stopu, no nemajú podmienky na elektromobil či plug-in hybrid.
Pre úplnosť uvádzame najdôležitejšie technické parametre modelu Lexus ES 300h:
Motor a výkon: 2,5-litrový benzínový 4-valec + elektromotor; kombinovaný výkon systému 218 k (160 kW) (), krútiaci moment benzínového motora 221 Nm pri 3600–5200 ot./min. ().
Prevodovka: automatická E-CVT (elektronicky riadená plynulá prevodovka) (), pohon predných kolies.
Dynamika: zrýchlenie 0–100 km/h za 8,9 s, maximálna rýchlosť 180 km/h ().
Spotreba paliva (kombinovaná): ~5,3 l/100 km (WLTP) ().
Emisie CO₂ (kombinované): ~120 g/km (spĺňa Euro 6d) ().
Rozmery (d/š/v): 4 975 × 1 865 × 1 445 mm; rázvor: 2 870 mm ().
Hmotnosť: prevádzková cca 1 745 kg .
Objem batožinového priestoru: cca 454 l (podľa VDA; dostatočné na 4 kufre).
Palivová nádrž: 50 litrov (benzín).
Z vyššie uvedených čísel vidno, že ES 300h sa orientuje na efektivitu. Pre porovnanie – konkurenčné modely s podobnými rozmermi často vážia podobne, no pri spotrebe zväčša atakujú 7–8 l/100 km (benzínové) alebo ponúkajú naftové motory pre úsporu, ktoré však nedosahujú takú kultivovanosť chodu ako hybrid Lexusu.
Lexus ES 300h sa na slovenskom trhu ponúka v niekoľkých výbavových stupňoch, ktoré už v základe obsahujú bohatú výbavu. Už základná verzia Elegance napríklad zahŕňa kožené alebo semišové čalúnenie sediadiel, elektrické nastavenie sedadiel vpredu, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, kvalitný audiosystém, parkovacie senzory s kamerou, a kompletný bezpečnostný balík Lexus Safety System+. Ten zahŕňa pokročilé asistenčné systémy: prednárazový bezpečnostný systém (s detekciou chodcov aj v noci a cyklistov cez deň) (Lexus ES | Lexus Slovensko) (Lexus ES | Lexus Slovensko), adaptívny tempomat s udržiavaním odstupu až do zastavenia (Lexus ES | Lexus Slovensko), systém udržiavania v jazdnom pruhu, asistenta rozpoznávania dopravných značiek a ďalšie prvky. Vďaka tomu získal Lexus ES 300h pri svojom uvedení od Euro NCAP ocenenie „Najbezpečnejšie veľké rodinné vozidlo“ a „Najbezpečnejšie hybridné vozidlo“ vo svojej kategórii (Lexus ES | Lexus Slovensko) – bezpečnosť je teda na mimoriadne vysokej úrovni.
Vyššie stupne výbavy pridávajú ďalší luxus: Limited Edition ponúka okrem iného ventilované predné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie telefónu či prémiové ozvučenie Mark Levinson s 17 reproduktormi pre audiofilov. F SPORT verzia zase pridáva športové vizuálne prvky (špecifická maska, spojler, športové pedále), F SPORT sedadlá s výraznejším bočným vedením a adaptívne odpruženie AVS pre lepšie zvládanie zákrut. Vrcholná výbava Prestige (Luxury) Top zahŕňa napríklad aj head-up displej, vyhrievaný volant, pamäť nastavenia sedadiel, mäkkú semi-anilínovú kožu, elektricky nastaviteľné aj zadné sedadlá s vyhrievaním, trojzónovú klimatizáciu či dokonca masážne funkcie. Všetky verzie majú rovnaký pohon 300h; na rozdiel od iných trhov sa u nás neponúka model ES s klasickým benzínovým motorom ani s pohonom všetkých kolies.
Cenová ponuka Lexusu ES na Slovensku odráža jeho prémiové zameranie, no vďaka hybridnému pohonu a výhodnej výbave môže ekonomicky konkurovať rivalom. Oficiálna cenníková cena začína približne od 60 500 € za základnú verziu (Elegance). Lexus však aktuálne poskytuje výrazné akciové zľavy – napríklad zľava 15 000 € na základný model znižuje cenu na 45 500 €. Podobne Limited Edition má štandardnú cenu okolo 64 500 €, no po zvýhodnení vyjde zhruba 46 500 €. Najvyššia výbava Prestige/Luxury (so všetkými príplatkami) môže dosiahnuť cenníkovú cenu okolo 77 tisíc €, avšak aktuálne ju Lexus ponúka približne za 65 800 € po zľave (). Reálne sa teda ceny ES 300h na našom trhu pohybujú v rozmedzí ~45 až 65 tisíc € podľa zvolenej výbavy. Vzhľadom na segment a fakt, že hybridný pohon je štandardne zahrnutý, ide o zaujímavú ponuku. Pre porovnanie – konkurenčné Audi A6 či BMW radu 5 štartujú síce podobne okolo Fifty thousand (50k) eur, ale často v základnej cene nemajú takú bohatú výbavu a ich motorizácie s podobným výkonom môžu mať vyššiu spotrebu (prípadne ide o naftové štvorvalce). Lexus ES tiež poteší nadštandardnou zárukou a povesťou spoľahlivosti – značka pravidelne dominuje rebríčkom spokojnosti a spoľahlivosti (čo znamená nižšie náklady na údržbu v dlhšom horizonte).
Nový Lexus ES 300h predstavuje atraktívnu alternatívu k zaužívanej nemeckej trojici (Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz E). Osloví najmä klientov, ktorí uprednostňujú pohodlie, technológiu a spoľahlivosť pred športovou jazdou. Renomované automobilové portály vo svojich recenziách vyzdvihujú prednosti ES – najmä výnimočne tichý chod a komfort odpruženia. Car and Driver vo svojom hodnotení uvádza, že Lexus ES má luxus „zvládnutý na jednotku“, s mimoriadne tichým a pohodlným interiérom a poddajným podvozkom plným štandardnej výbavy. Podobne aj Kelley Blue Book konštatuje, že ES robí to, čo sa od Lexusu očakáva – ponúka skvelú kvalitu spracovania, tichú jazdu a množstvo výbavy už v základe, nehovoriac o výbornej zostatkovej hodnote pri ďalšom predaji. Nezávislé testy tiež potvrdzujú udávanú nízku spotrebu; hybridný systém funguje hladko a bez potreby meniť návyky vodiča. Samozrejme, nájdu sa aj kompromisy – britský server Carwow označil ES za "pôsobivú alternatívu k nemeckej klasike, avšak pomerne mdlú v jazdných zážitkoch". To však treba brať v kontexte – Lexus zámerne nestavia ES ako športový sedan, ale ako pohodlnú luxusnú limuzínu pre tých, ktorí si chcú jazdu hlavne užívať v kľude. V zákrutách síce ES nepôsobí tak ostro ako BMW radu 5, no odpustíte mu to v momente, keď zistíte, aký uvoľnený a svieži vystúpite po dlhej ceste z jeho pohodlného interiéru.
Konkurencia v segmente je silná a tradičná. Okrem spomínaných nemeckých rivalov možno za súperov považovať aj Volvo S90 či Jaguar XF. Volvo ponúka škandinávsky dizajn a taktiež hybridné motorizácie (aj plug-in), Jaguar zas láka na britský štýl a ostré jazdné vlastnosti. Lexus ES však boduje kombináciou, ktorá je v dnešnej dobe veľmi žiadaná: hybridná úspornosť bez starostí (nemusíte nabíjať, a pritom jazdíte úsporne ako s dieselom), spojenie japonskej spoľahlivosti a prvotriednej kvality spracovania, a servis na vysokej úrovni. Mnohí zákazníci tiež oceňujú originalitu – Lexus ES je na cestách stále pomerne exkluzívny zjav a odlíši vás od masy čiernych Audín či bavorákov. Dizajn aj technika ES reprezentujú iný prístup k luxusu, ktorý mnohí označujú priam za zenový.
Na záver možno povedať, že Lexus ES 300h (7. generácia) splnil očakávania ako komfortná a moderná limuzína vyššej strednej triedy. Prináša vynikajúci komfort pruženia, tichú kabínu plnú technológií a bezpečnostných systémov, ako aj veľmi nízku spotrebu paliva v reálnej premávke. Za cenu okolo 50 tisíc € (v závislosti od výbavy) získate bezstarostný luxusný sedan, ktorý spoľahlivo odvezie posádku v maximálnom pohodlí a s minimálnymi prevádzkovými nákladmi. Pokiaľ hľadáte alternatívu k nemeckým konkurentom a nepotrebujete športový podvozok či osemvalec pod kapotou, nový Lexus ES stojí za vážne zváženie. Stačí jedna skúšobná jazda a možno zistíte, prečo si táto tichá hybridná limuzína získala už milióny spokojných majiteľov po celom svete.
V interiéri pokračuje Lexus v nastolenom luxuse. Kabína modelu ES je spracovaná z kvalitných materiálov s dôrazom na detail – mäkčené plasty, koža, drevené obloženie či hliníkové dekory vytvárajú pocit exkluzivity. Palubná doska má originálny asymetrický dizajn orientovaný na vodiča a po facelifte dostala väčší dotykový displej infotainmentu (12,3" resp. v najnovšej verzii dokonca 14") posunutý bližšie k vodičovi pre ľahšie ovládanie. Ovládanie infotainmentu tak už nie je odkázané len na touchpad konzoly. Samozrejmosťou je konektivita cez Apple CarPlay/Android Auto a množstvo moderných funkcií.
Priestor v kabíne patrí v triede k špičke. Vpredu poteší pohodlné sedenie a výborná pozícia za volantom. Zadné sedadlá ponúkajú mimoriadne veľkorysý priestor na nohy vďaka rázvoru 2 870 mm () – dospelí pasažieri sa tu bez problémov uvelebia aj na dlhých cestách. Sedadlá sú mäkké a komfortné, vo vyšších výbavách elektricky nastaviteľné a vyhrievané (vpredu aj vzadu). Kufor má objem vyše 450 litrov, čo postačí na rodinnú batožinu. Veľkým tromfom Lexusu ES je však odhlučnenie a pohodlie jazdy. Kabína je dokonale izolovaná od vonkajšieho hluku – motor takmer nepočuť a aerodynamický šum či hluk od kolies je minimálny aj pri diaľničných rýchlostiach.
Magazín Car and Driver ocenil, že interiér ES vytvára „útulné prostredie pre pasažierov“ s dostatkom miesta v oboch radoch sedadiel a zostáva neuveriteľne tichý aj vo vysokej rýchlosti. Rovnako slovenský AutoMagazin vyzdvihuje výnimočný komfort: „Lexus ES je neuveriteľne komfortné auto. Každú sekundu, každý kilometer vás presviedča, že svet je gombička… cítite sa uvoľnene, pokojne a spokojne.“ V tomto vozidle skrátka stres každodenného dochádzania opadne hneď po usadnutí do mäkkého sedadla.
Pod kapotou najnovšieho Lexusu ES nájdeme jedinú motorizáciu: hybridný pohon 300h štvrtej generácie. Tvorí ho 2,5-litrový benzínový štvorvalec (131 kW/178 k) pracujúci v Atkinsonovom cykle a elektromotor s výkonom 88 kW; systémový kombinovaný výkon sú slušné 218 koní (160 kW) (). Lexus stavil na samonabíjací hybrid, ktorý nie je potrebné nabíjať zo siete – batéria (umiestnená pod zadnými sedadlami) sa dobíja rekuperáciou energie pri brzdení. Pohonná sústava posiela výkon na predné kolesá cez elektronicky riadenú e-CVT prevodovku (plynule meniteľný prevod).
Naladenie pohonu kladie dôraz na plynulú a komfortnú jazdu pred športovými ambíciami. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za cca 8,9 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h síce znamenajú, že ES 300h nepatrí k najrýchlejším v triede (), no tento výkon plne postačuje na bezpečné predbiehanie aj svižnú jazdu na diaľnici. Mnoho konkurenčných sedanov (najmä nemeckých) ponúka silnejšie motorizácie vrátane 6-valcov či plug-in hybridov, avšak Lexus sa rozhodol ísť cestou jednoduchej efektivity a spoľahlivosti.
V praxi poteší najmä okamžitý nástup krútiaceho momentu elektromotora pri rozjazde a úplne tichý chod v meste – pri nízkej záťaži vie ES jazdiť čisto na elektrinu. Prevodovka e-CVT nemá klasické radenie stupňov, čo znamená úplne hladkú akceleráciu bez trhania. Pri prudkej akcelerácii síce motor vytočí do vyšších otáčok (typický "hlukový efekt" CVT), no Lexus tento prejav tlmí dôkladnou zvukovou izoláciou. V novej generácii napríklad použili špeciálny zvuk pohlcujúci kryt motora, takže vodič takmer vôbec nepočuje nepríjemné bzučanie pri vytáčaní motora. To ďalej prispieva k spomínanej kultivovanosti jazdy. Podvozok ES je naladený mäkko, spoľahlivo žehlí nerovnosti a udržiava cestujúcich v izolácii od dier či hrboľov. Riadenie a celkové jazdné vlastnosti sú skôr pohodové – jazda je istá a veľmi stabilná, avšak od lexusu nečakajte športové ostrejšie zatáčanie ako pri sedanom s pohonom zadných kolies. Redaktori techbox.sk poznamenali, že hoci má ES 218 koní, „úprimne, očakávali by ste viac. Auto si na diaľnici krásne plachtí, ale keď poriadne stúpite na pedál, akoby ES-ku ešte niečo chýbalo.“
To vystihuje charakter Lexusu ES – cítiť, že prioritou je plynulosť a nízka spotreba, nie dravá dynamika. Na okreskách sa síce v režime Sport+ karoséria mierne nakloní v zákrute, no stále pôsobí sebaisto a v rámci možností agilne. Pre tých, ktorí túžia po ostrejšom výzore a mierne tuhšom podvozku, má Lexus v ponuke aj športovo ladenú verziu F SPORT s adaptívnymi tlmičmi a športovými sedadlami, ktorá vizuálne aj jazdne pridáva autu trochu dynamického korenia .
Veľkou výhodou hybridnej sústavy je výborná spotreba paliva. Lexus ES 300h dosahuje v kombinovanej prevádzke približne 5,1 – 5,4 l/100 km podľa WLTP (), čo je na takto priestranné auto vynikajúca hodnota. V meste dokáže jazdiť ešte úspornejšie (často pod 5 litrov, keďže využíva elektrický pohon). Majitelia oceňujú, že aj v hustej premávke alebo pri studených štartoch je spotreba neporovnateľne nižšia než pri klasických benzínových konkurentoch – hybrid nemusí toľko stáť na voľnobehu a rekuperuje energiu späť do batérie. Navyše emisné hodnoty CO2 okolo 115 g/km radia ES medzi najekologickejšie vozidlá vo svojej triede (). Lexus tak láka k značke aj šoférov, ktorí chcú znížiť svoju uhlíkovú stopu, no nemajú podmienky na elektromobil či plug-in hybrid.
Pre úplnosť uvádzame najdôležitejšie technické parametre modelu Lexus ES 300h:
Z vyššie uvedených čísel vidno, že ES 300h sa orientuje na efektivitu. Pre porovnanie – konkurenčné modely s podobnými rozmermi často vážia podobne, no pri spotrebe zväčša atakujú 7–8 l/100 km (benzínové) alebo ponúkajú naftové motory pre úsporu, ktoré však nedosahujú takú kultivovanosť chodu ako hybrid Lexusu.
Lexus ES 300h sa na slovenskom trhu ponúka v niekoľkých výbavových stupňoch, ktoré už v základe obsahujú bohatú výbavu. Už základná verzia Elegance napríklad zahŕňa kožené alebo semišové čalúnenie sediadiel, elektrické nastavenie sedadiel vpredu, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, kvalitný audiosystém, parkovacie senzory s kamerou, a kompletný bezpečnostný balík Lexus Safety System+. Ten zahŕňa pokročilé asistenčné systémy: prednárazový bezpečnostný systém (s detekciou chodcov aj v noci a cyklistov cez deň) (Lexus ES | Lexus Slovensko) (Lexus ES | Lexus Slovensko), adaptívny tempomat s udržiavaním odstupu až do zastavenia (Lexus ES | Lexus Slovensko), systém udržiavania v jazdnom pruhu, asistenta rozpoznávania dopravných značiek a ďalšie prvky. Vďaka tomu získal Lexus ES 300h pri svojom uvedení od Euro NCAP ocenenie „Najbezpečnejšie veľké rodinné vozidlo“ a „Najbezpečnejšie hybridné vozidlo“ vo svojej kategórii (Lexus ES | Lexus Slovensko) – bezpečnosť je teda na mimoriadne vysokej úrovni.
Vyššie stupne výbavy pridávajú ďalší luxus: Limited Edition ponúka okrem iného ventilované predné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie telefónu či prémiové ozvučenie Mark Levinson s 17 reproduktormi pre audiofilov. F SPORT verzia zase pridáva športové vizuálne prvky (špecifická maska, spojler, športové pedále), F SPORT sedadlá s výraznejším bočným vedením a adaptívne odpruženie AVS pre lepšie zvládanie zákrut. Vrcholná výbava Prestige (Luxury) Top zahŕňa napríklad aj head-up displej, vyhrievaný volant, pamäť nastavenia sedadiel, mäkkú semi-anilínovú kožu, elektricky nastaviteľné aj zadné sedadlá s vyhrievaním, trojzónovú klimatizáciu či dokonca masážne funkcie. Všetky verzie majú rovnaký pohon 300h; na rozdiel od iných trhov sa u nás neponúka model ES s klasickým benzínovým motorom ani s pohonom všetkých kolies.
Cenová ponuka Lexusu ES na Slovensku odráža jeho prémiové zameranie, no vďaka hybridnému pohonu a výhodnej výbave môže ekonomicky konkurovať rivalom. Oficiálna cenníková cena začína približne od 60 500 € za základnú verziu (Elegance). Lexus však aktuálne poskytuje výrazné akciové zľavy – napríklad zľava 15 000 € na základný model znižuje cenu na 45 500 €. Podobne Limited Edition má štandardnú cenu okolo 64 500 €, no po zvýhodnení vyjde zhruba 46 500 €. Najvyššia výbava Prestige/Luxury (so všetkými príplatkami) môže dosiahnuť cenníkovú cenu okolo 77 tisíc €, avšak aktuálne ju Lexus ponúka približne za 65 800 € po zľave (). Reálne sa teda ceny ES 300h na našom trhu pohybujú v rozmedzí ~45 až 65 tisíc € podľa zvolenej výbavy. Vzhľadom na segment a fakt, že hybridný pohon je štandardne zahrnutý, ide o zaujímavú ponuku. Pre porovnanie – konkurenčné Audi A6 či BMW radu 5 štartujú síce podobne okolo Fifty thousand (50k) eur, ale často v základnej cene nemajú takú bohatú výbavu a ich motorizácie s podobným výkonom môžu mať vyššiu spotrebu (prípadne ide o naftové štvorvalce). Lexus ES tiež poteší nadštandardnou zárukou a povesťou spoľahlivosti – značka pravidelne dominuje rebríčkom spokojnosti a spoľahlivosti (čo znamená nižšie náklady na údržbu v dlhšom horizonte).
Nový Lexus ES 300h predstavuje atraktívnu alternatívu k zaužívanej nemeckej trojici (Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz E). Osloví najmä klientov, ktorí uprednostňujú pohodlie, technológiu a spoľahlivosť pred športovou jazdou. Renomované automobilové portály vo svojich recenziách vyzdvihujú prednosti ES – najmä výnimočne tichý chod a komfort odpruženia. Car and Driver vo svojom hodnotení uvádza, že Lexus ES má luxus „zvládnutý na jednotku“, s mimoriadne tichým a pohodlným interiérom a poddajným podvozkom plným štandardnej výbavy. Podobne aj Kelley Blue Book konštatuje, že ES robí to, čo sa od Lexusu očakáva – ponúka skvelú kvalitu spracovania, tichú jazdu a množstvo výbavy už v základe, nehovoriac o výbornej zostatkovej hodnote pri ďalšom predaji. Nezávislé testy tiež potvrdzujú udávanú nízku spotrebu; hybridný systém funguje hladko a bez potreby meniť návyky vodiča. Samozrejme, nájdu sa aj kompromisy – britský server Carwow označil ES za "pôsobivú alternatívu k nemeckej klasike, avšak pomerne mdlú v jazdných zážitkoch". To však treba brať v kontexte – Lexus zámerne nestavia ES ako športový sedan, ale ako pohodlnú luxusnú limuzínu pre tých, ktorí si chcú jazdu hlavne užívať v kľude. V zákrutách síce ES nepôsobí tak ostro ako BMW radu 5, no odpustíte mu to v momente, keď zistíte, aký uvoľnený a svieži vystúpite po dlhej ceste z jeho pohodlného interiéru.
Konkurencia v segmente je silná a tradičná. Okrem spomínaných nemeckých rivalov možno za súperov považovať aj Volvo S90 či Jaguar XF. Volvo ponúka škandinávsky dizajn a taktiež hybridné motorizácie (aj plug-in), Jaguar zas láka na britský štýl a ostré jazdné vlastnosti. Lexus ES však boduje kombináciou, ktorá je v dnešnej dobe veľmi žiadaná: hybridná úspornosť bez starostí (nemusíte nabíjať, a pritom jazdíte úsporne ako s dieselom), spojenie japonskej spoľahlivosti a prvotriednej kvality spracovania, a servis na vysokej úrovni. Mnohí zákazníci tiež oceňujú originalitu – Lexus ES je na cestách stále pomerne exkluzívny zjav a odlíši vás od masy čiernych Audín či bavorákov. Dizajn aj technika ES reprezentujú iný prístup k luxusu, ktorý mnohí označujú priam za zenový.
Na záver možno povedať, že Lexus ES 300h (7. generácia) splnil očakávania ako komfortná a moderná limuzína vyššej strednej triedy. Prináša vynikajúci komfort pruženia, tichú kabínu plnú technológií a bezpečnostných systémov, ako aj veľmi nízku spotrebu paliva v reálnej premávke. Za cenu okolo 50 tisíc € (v závislosti od výbavy) získate bezstarostný luxusný sedan, ktorý spoľahlivo odvezie posádku v maximálnom pohodlí a s minimálnymi prevádzkovými nákladmi. Pokiaľ hľadáte alternatívu k nemeckým konkurentom a nepotrebujete športový podvozok či osemvalec pod kapotou, nový Lexus ES stojí za vážne zváženie. Stačí jedna skúšobná jazda a možno zistíte, prečo si táto tichá hybridná limuzína získala už milióny spokojných majiteľov po celom svete.
Priestor v kabíne patrí v triede k špičke. Vpredu poteší pohodlné sedenie a výborná pozícia za volantom. Zadné sedadlá ponúkajú mimoriadne veľkorysý priestor na nohy vďaka rázvoru 2 870 mm () – dospelí pasažieri sa tu bez problémov uvelebia aj na dlhých cestách. Sedadlá sú mäkké a komfortné, vo vyšších výbavách elektricky nastaviteľné a vyhrievané (vpredu aj vzadu). Kufor má objem vyše 450 litrov, čo postačí na rodinnú batožinu. Veľkým tromfom Lexusu ES je však odhlučnenie a pohodlie jazdy. Kabína je dokonale izolovaná od vonkajšieho hluku – motor takmer nepočuť a aerodynamický šum či hluk od kolies je minimálny aj pri diaľničných rýchlostiach.
Magazín Car and Driver ocenil, že interiér ES vytvára „útulné prostredie pre pasažierov“ s dostatkom miesta v oboch radoch sedadiel a zostáva neuveriteľne tichý aj vo vysokej rýchlosti. Rovnako slovenský AutoMagazin vyzdvihuje výnimočný komfort: „Lexus ES je neuveriteľne komfortné auto. Každú sekundu, každý kilometer vás presviedča, že svet je gombička… cítite sa uvoľnene, pokojne a spokojne.“ V tomto vozidle skrátka stres každodenného dochádzania opadne hneď po usadnutí do mäkkého sedadla.
Pod kapotou najnovšieho Lexusu ES nájdeme jedinú motorizáciu: hybridný pohon 300h štvrtej generácie. Tvorí ho 2,5-litrový benzínový štvorvalec (131 kW/178 k) pracujúci v Atkinsonovom cykle a elektromotor s výkonom 88 kW; systémový kombinovaný výkon sú slušné 218 koní (160 kW) (). Lexus stavil na samonabíjací hybrid, ktorý nie je potrebné nabíjať zo siete – batéria (umiestnená pod zadnými sedadlami) sa dobíja rekuperáciou energie pri brzdení. Pohonná sústava posiela výkon na predné kolesá cez elektronicky riadenú e-CVT prevodovku (plynule meniteľný prevod).
Naladenie pohonu kladie dôraz na plynulú a komfortnú jazdu pred športovými ambíciami. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za cca 8,9 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h síce znamenajú, že ES 300h nepatrí k najrýchlejším v triede (), no tento výkon plne postačuje na bezpečné predbiehanie aj svižnú jazdu na diaľnici. Mnoho konkurenčných sedanov (najmä nemeckých) ponúka silnejšie motorizácie vrátane 6-valcov či plug-in hybridov, avšak Lexus sa rozhodol ísť cestou jednoduchej efektivity a spoľahlivosti.
V praxi poteší najmä okamžitý nástup krútiaceho momentu elektromotora pri rozjazde a úplne tichý chod v meste – pri nízkej záťaži vie ES jazdiť čisto na elektrinu. Prevodovka e-CVT nemá klasické radenie stupňov, čo znamená úplne hladkú akceleráciu bez trhania. Pri prudkej akcelerácii síce motor vytočí do vyšších otáčok (typický "hlukový efekt" CVT), no Lexus tento prejav tlmí dôkladnou zvukovou izoláciou. V novej generácii napríklad použili špeciálny zvuk pohlcujúci kryt motora, takže vodič takmer vôbec nepočuje nepríjemné bzučanie pri vytáčaní motora. To ďalej prispieva k spomínanej kultivovanosti jazdy. Podvozok ES je naladený mäkko, spoľahlivo žehlí nerovnosti a udržiava cestujúcich v izolácii od dier či hrboľov. Riadenie a celkové jazdné vlastnosti sú skôr pohodové – jazda je istá a veľmi stabilná, avšak od lexusu nečakajte športové ostrejšie zatáčanie ako pri sedanom s pohonom zadných kolies. Redaktori techbox.sk poznamenali, že hoci má ES 218 koní, „úprimne, očakávali by ste viac. Auto si na diaľnici krásne plachtí, ale keď poriadne stúpite na pedál, akoby ES-ku ešte niečo chýbalo.“
To vystihuje charakter Lexusu ES – cítiť, že prioritou je plynulosť a nízka spotreba, nie dravá dynamika. Na okreskách sa síce v režime Sport+ karoséria mierne nakloní v zákrute, no stále pôsobí sebaisto a v rámci možností agilne. Pre tých, ktorí túžia po ostrejšom výzore a mierne tuhšom podvozku, má Lexus v ponuke aj športovo ladenú verziu F SPORT s adaptívnymi tlmičmi a športovými sedadlami, ktorá vizuálne aj jazdne pridáva autu trochu dynamického korenia .
Veľkou výhodou hybridnej sústavy je výborná spotreba paliva. Lexus ES 300h dosahuje v kombinovanej prevádzke približne 5,1 – 5,4 l/100 km podľa WLTP (), čo je na takto priestranné auto vynikajúca hodnota. V meste dokáže jazdiť ešte úspornejšie (často pod 5 litrov, keďže využíva elektrický pohon). Majitelia oceňujú, že aj v hustej premávke alebo pri studených štartoch je spotreba neporovnateľne nižšia než pri klasických benzínových konkurentoch – hybrid nemusí toľko stáť na voľnobehu a rekuperuje energiu späť do batérie. Navyše emisné hodnoty CO2 okolo 115 g/km radia ES medzi najekologickejšie vozidlá vo svojej triede (). Lexus tak láka k značke aj šoférov, ktorí chcú znížiť svoju uhlíkovú stopu, no nemajú podmienky na elektromobil či plug-in hybrid.
Pre úplnosť uvádzame najdôležitejšie technické parametre modelu Lexus ES 300h:
Z vyššie uvedených čísel vidno, že ES 300h sa orientuje na efektivitu. Pre porovnanie – konkurenčné modely s podobnými rozmermi často vážia podobne, no pri spotrebe zväčša atakujú 7–8 l/100 km (benzínové) alebo ponúkajú naftové motory pre úsporu, ktoré však nedosahujú takú kultivovanosť chodu ako hybrid Lexusu.
Lexus ES 300h sa na slovenskom trhu ponúka v niekoľkých výbavových stupňoch, ktoré už v základe obsahujú bohatú výbavu. Už základná verzia Elegance napríklad zahŕňa kožené alebo semišové čalúnenie sediadiel, elektrické nastavenie sedadiel vpredu, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, kvalitný audiosystém, parkovacie senzory s kamerou, a kompletný bezpečnostný balík Lexus Safety System+. Ten zahŕňa pokročilé asistenčné systémy: prednárazový bezpečnostný systém (s detekciou chodcov aj v noci a cyklistov cez deň) (Lexus ES | Lexus Slovensko) (Lexus ES | Lexus Slovensko), adaptívny tempomat s udržiavaním odstupu až do zastavenia (Lexus ES | Lexus Slovensko), systém udržiavania v jazdnom pruhu, asistenta rozpoznávania dopravných značiek a ďalšie prvky. Vďaka tomu získal Lexus ES 300h pri svojom uvedení od Euro NCAP ocenenie „Najbezpečnejšie veľké rodinné vozidlo“ a „Najbezpečnejšie hybridné vozidlo“ vo svojej kategórii (Lexus ES | Lexus Slovensko) – bezpečnosť je teda na mimoriadne vysokej úrovni.
Vyššie stupne výbavy pridávajú ďalší luxus: Limited Edition ponúka okrem iného ventilované predné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie telefónu či prémiové ozvučenie Mark Levinson s 17 reproduktormi pre audiofilov. F SPORT verzia zase pridáva športové vizuálne prvky (špecifická maska, spojler, športové pedále), F SPORT sedadlá s výraznejším bočným vedením a adaptívne odpruženie AVS pre lepšie zvládanie zákrut. Vrcholná výbava Prestige (Luxury) Top zahŕňa napríklad aj head-up displej, vyhrievaný volant, pamäť nastavenia sedadiel, mäkkú semi-anilínovú kožu, elektricky nastaviteľné aj zadné sedadlá s vyhrievaním, trojzónovú klimatizáciu či dokonca masážne funkcie. Všetky verzie majú rovnaký pohon 300h; na rozdiel od iných trhov sa u nás neponúka model ES s klasickým benzínovým motorom ani s pohonom všetkých kolies.
Cenová ponuka Lexusu ES na Slovensku odráža jeho prémiové zameranie, no vďaka hybridnému pohonu a výhodnej výbave môže ekonomicky konkurovať rivalom. Oficiálna cenníková cena začína približne od 60 500 € za základnú verziu (Elegance). Lexus však aktuálne poskytuje výrazné akciové zľavy – napríklad zľava 15 000 € na základný model znižuje cenu na 45 500 €. Podobne Limited Edition má štandardnú cenu okolo 64 500 €, no po zvýhodnení vyjde zhruba 46 500 €. Najvyššia výbava Prestige/Luxury (so všetkými príplatkami) môže dosiahnuť cenníkovú cenu okolo 77 tisíc €, avšak aktuálne ju Lexus ponúka približne za 65 800 € po zľave (). Reálne sa teda ceny ES 300h na našom trhu pohybujú v rozmedzí ~45 až 65 tisíc € podľa zvolenej výbavy. Vzhľadom na segment a fakt, že hybridný pohon je štandardne zahrnutý, ide o zaujímavú ponuku. Pre porovnanie – konkurenčné Audi A6 či BMW radu 5 štartujú síce podobne okolo Fifty thousand (50k) eur, ale často v základnej cene nemajú takú bohatú výbavu a ich motorizácie s podobným výkonom môžu mať vyššiu spotrebu (prípadne ide o naftové štvorvalce). Lexus ES tiež poteší nadštandardnou zárukou a povesťou spoľahlivosti – značka pravidelne dominuje rebríčkom spokojnosti a spoľahlivosti (čo znamená nižšie náklady na údržbu v dlhšom horizonte).
Nový Lexus ES 300h predstavuje atraktívnu alternatívu k zaužívanej nemeckej trojici (Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz E). Osloví najmä klientov, ktorí uprednostňujú pohodlie, technológiu a spoľahlivosť pred športovou jazdou. Renomované automobilové portály vo svojich recenziách vyzdvihujú prednosti ES – najmä výnimočne tichý chod a komfort odpruženia. Car and Driver vo svojom hodnotení uvádza, že Lexus ES má luxus „zvládnutý na jednotku“, s mimoriadne tichým a pohodlným interiérom a poddajným podvozkom plným štandardnej výbavy. Podobne aj Kelley Blue Book konštatuje, že ES robí to, čo sa od Lexusu očakáva – ponúka skvelú kvalitu spracovania, tichú jazdu a množstvo výbavy už v základe, nehovoriac o výbornej zostatkovej hodnote pri ďalšom predaji. Nezávislé testy tiež potvrdzujú udávanú nízku spotrebu; hybridný systém funguje hladko a bez potreby meniť návyky vodiča. Samozrejme, nájdu sa aj kompromisy – britský server Carwow označil ES za "pôsobivú alternatívu k nemeckej klasike, avšak pomerne mdlú v jazdných zážitkoch". To však treba brať v kontexte – Lexus zámerne nestavia ES ako športový sedan, ale ako pohodlnú luxusnú limuzínu pre tých, ktorí si chcú jazdu hlavne užívať v kľude. V zákrutách síce ES nepôsobí tak ostro ako BMW radu 5, no odpustíte mu to v momente, keď zistíte, aký uvoľnený a svieži vystúpite po dlhej ceste z jeho pohodlného interiéru.
Konkurencia v segmente je silná a tradičná. Okrem spomínaných nemeckých rivalov možno za súperov považovať aj Volvo S90 či Jaguar XF. Volvo ponúka škandinávsky dizajn a taktiež hybridné motorizácie (aj plug-in), Jaguar zas láka na britský štýl a ostré jazdné vlastnosti. Lexus ES však boduje kombináciou, ktorá je v dnešnej dobe veľmi žiadaná: hybridná úspornosť bez starostí (nemusíte nabíjať, a pritom jazdíte úsporne ako s dieselom), spojenie japonskej spoľahlivosti a prvotriednej kvality spracovania, a servis na vysokej úrovni. Mnohí zákazníci tiež oceňujú originalitu – Lexus ES je na cestách stále pomerne exkluzívny zjav a odlíši vás od masy čiernych Audín či bavorákov. Dizajn aj technika ES reprezentujú iný prístup k luxusu, ktorý mnohí označujú priam za zenový.
Na záver možno povedať, že Lexus ES 300h (7. generácia) splnil očakávania ako komfortná a moderná limuzína vyššej strednej triedy. Prináša vynikajúci komfort pruženia, tichú kabínu plnú technológií a bezpečnostných systémov, ako aj veľmi nízku spotrebu paliva v reálnej premávke. Za cenu okolo 50 tisíc € (v závislosti od výbavy) získate bezstarostný luxusný sedan, ktorý spoľahlivo odvezie posádku v maximálnom pohodlí a s minimálnymi prevádzkovými nákladmi. Pokiaľ hľadáte alternatívu k nemeckým konkurentom a nepotrebujete športový podvozok či osemvalec pod kapotou, nový Lexus ES stojí za vážne zváženie. Stačí jedna skúšobná jazda a možno zistíte, prečo si táto tichá hybridná limuzína získala už milióny spokojných majiteľov po celom svete.