Porovnávač
Porovnávač
Dongfeng Mage PHEV rozširuje ponuku čínskej automobilky o plug-in hybridné SUV, ktoré kombinuje benzínový motor s elektromotorom a batériou s kapacitou až 30 kWh. Na elektrinu dokáže podľa výrobcu prejsť až 140 kilometrov, pričom základná verzia začína na slovenskom trhu na cene 29 990 eur. Medzi jeho hlavné prednosti patrí bohatá štandardná výbava, priestranný interiér a viacprvková zadná náprava, otázniky však zostávajú pri reálnej spotrebe, rýchlosti nabíjania a celkovom jazdnom prejave.
Dongfeng Mage PHEV patrí medzi stredne veľké SUV, ktoré sa snažia zaujať výrazným vzhľadom. Predná časť využíva úzke LED svetlomety, horizontálne línie a mohutný spodný otvor na prívod vzduchu. V porovnaní s tradične tvarovanými rodinnými SUV pôsobí predná časť futuristickejšie, pričom niektoré dizajnové prvky pripomínajú skôr elektromobil než vozidlo so spaľovacím motorom.
Z bočného pohľadu vyniká postupne klesajúca línia strechy, výrazné prelisy karosérie a zapustené výklopné kľučky dverí. Štandardom sú 19-palcové zliatinové disky s pneumatikami rozmeru 235/50 R19, ktoré podporujú športovejší vzhľad. Väčší priemer kolies však môže mať vplyv na komfort pri prejazde krátkych nerovností a cenu náhradných pneumatík.
Karoséria meria 4 685 mm na dĺžku, 1 905 mm na šírku a 1 615 mm na výšku. Rázvor náprav dosahuje 2 775 mm, čím sa Mage PHEV zaraďuje medzi priestorovo väčšie vozidlá svojej kategórie. Šírka presahujúca 1,9 metra môže byť výhodou z hľadiska vnútorného priestoru, no v úzkych parkovacích miestach si bude vyžadovať viac pozornosti.
Zadná časť nadväzuje na dynamické línie karosérie. Výrazný strešný spojler a horizontálne orientované svetelné prvky opticky rozširujú vozidlo. Napriek športovejšiemu vzhľadu zostáva Mage PHEV päťmiestnym SUV orientovaným predovšetkým na každodenné používanie.
V ponuke sú štyri farebné vyhotovenia: Ceramic White s čiernou strechou Inkstone Black, čierna Inkstone Black, strieborná Sci-Fi Silver a modrá Deep Blue. Čierna metalíza je bez príplatku, ostatné metalické vyhotovenia sú dostupné za 790 eur.
Kabína Dongfengu Mage PHEV využíva horizontálne usporiadanú palubnú dosku, výrazný centrálny displej a vyvýšenú stredovú konzolu. Dizajn interiéru pôsobí moderne, pričom výrobca sa sústredil predovšetkým na digitálne ovládanie a komfortnú výbavu.
Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý dopĺňa centrálny 14,6-palcový dotykový displej. Volant má multifunkčné ovládanie a vyhrievanie. Vďaka samostatnému prístrojovému panelu zostávajú základné jazdné informácie priamo v zornom poli vodiča.
Predné sedadlá sú čalúnené imitáciou kože z PVC. Sedadlo vodiča ponúka elektrické nastavovanie v šiestich smeroch, pamäť nastavenia, vyhrievanie a funkciu Welcome, ktorá uľahčuje nastupovanie a vystupovanie. Sedadlo spolujazdca má manuálne nastavovanie v štyroch smeroch a takisto disponuje vyhrievaním. Rozdiel v nastavovaní sedadiel je jedným z detailov, pri ktorých sa prejavuje snaha udržať cenu vozidla na dostupnej úrovni.
Zadná lavica je delená v pomere 60 : 40, čo umožňuje prepravovať dlhšie predmety pri zachovaní časti miest na sedenie. Rázvor 2 775 mm vytvára dobré predpoklady na dostatok priestoru pre nohy cestujúcich v druhom rade. Skutočný priestor nad hlavou však môže ovplyvňovať klesajúca línia strechy a konštrukcia panoramatického presklenia.
Panoramatická strecha patrí do štandardnej výbavy oboch verzií. Presklená plocha pomáha presvetliť kabínu, čo ocenia najmä cestujúci na zadných sedadlách.
Interiér je dostupný v troch farebných kombináciách: Pure Black, Gray + Black a Orange. Oranžové vyhotovenie prináša výraznejší kontrast oproti tradičnému čiernemu čalúneniu.
Výrobca zatiaľ neuvádza presný objem batožinového priestoru ani rozmery po sklopení zadných sedadiel. Z praktického hľadiska je však pozitívom elektrické otváranie veka batožinového priestoru, ktoré je súčasťou štandardnej výbavy.
Centrálnym prvkom digitálnej výbavy je 14,6-palcový dotykový displej infotainmentu, ktorý využíva novšiu generáciu softvéru. Veľká obrazovka poskytuje priestor na zobrazovanie multimediálnych funkcií, nastavení vozidla a informácií súvisiacich s hybridným pohonom.
Systém podporuje Apple CarPlay, takže používatelia kompatibilných telefónov iPhone môžu využívať navigáciu, hudobné aplikácie a ďalšie podporované funkcie. Vo výbave nechýba Bluetooth ani klasické rádio FM/AM. Ozvučenie zabezpečuje šesť reproduktorov.
Podpora Android Auto nie je v slovenskej špecifikácii potvrdená. Rovnako nie je uvedené, či Apple CarPlay funguje bezdrôtovo alebo vyžaduje káblové pripojenie. Ide o detaily, ktoré môžu byť pri každodennom používaní dôležité, najmä pre vodičov pravidelne využívajúcich navigačné aplikácie.
Súčasťou výbavy je automatická klimatizácia, bezkľúčový vstup na strane vodiča a automatické zamykanie vozidla počas jazdy. Elektricky ovládané okná majú ochranu proti privretiu a podporujú diaľkové otváranie a zatváranie.
Praktickým prvkom sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané a sklopné vonkajšie spätné zrkadlá. Tie sa po uzamknutí vozidla automaticky sklopia a disponujú aj pamäťovou funkciou.
Dongfeng Mage PHEV ponúka už v základnej výbave pomerne rozsiahly balík bezpečnostných a asistenčných systémov. Pasívnu bezpečnosť zabezpečuje šesť airbagov, pričom nechýba upozornenie na nezapnuté bezpečnostné pásy ani monitorovanie tlaku v pneumatikách.
Z aktívnych bezpečnostných systémov sú štandardom ABS, elektronické rozdeľovanie brzdnej sily EBD, stabilizačný systém ESC, trakčná kontrola TCS a brzdoví asistenti. Vozidlo disponuje elektronickou parkovacou brzdou s funkciou Auto Hold, ktorá dokáže udržiavať vozidlo na mieste bez neustáleho stláčania brzdového pedála.
Pri jazde na diaľnici môže vodič využívať adaptívny tempomat ACC, ktorý automaticky prispôsobuje rýchlosť podľa vozidla vpredu. Dopĺňa ho asistent udržiavania v jazdnom pruhu LKA, upozornenie na opustenie pruhu LDW a systém ICA, ktorý pomáha udržiavať vozidlo v strede jazdného pruhu.
Súčasťou bezpečnostnej výbavy je aj automatické núdzové brzdenie AEB a systém varovania pred čelnou kolíziou FCW. Monitorovanie únavy vodiča DMS sleduje jeho pozornosť, zatiaľ čo inteligentné upozornenie na rýchlostné obmedzenia ISA informuje o platných limitoch.
Pri parkovaní pomáhajú zadné parkovacie senzory a 540-stupňový HD kamerový systém. Ten poskytuje rozšírený pohľad na okolie vozidla vrátane vizualizácie priestoru pod automobilom. Pri SUV so šírkou viac ako 1,9 metra môže byť takýto systém užitočný najmä v podzemných garážach a na úzkych parkovacích miestach.
Rozsah výbavy je na danú cenovú kategóriu zaujímavý. Skutočnú kvalitu asistenčných systémov však určuje predovšetkým ich fungovanie v premávke, plynulosť zásahov do riadenia a spoľahlivosť rozpoznávania dopravných situácií.
Dongfeng Mage PHEV kombinuje preplňovaný štvorvalcový benzínový motor s objemom 1 476 cm³ a elektromotor. Spaľovacia jednotka Mach Power dosahuje výkon 82 kW (111 k) a krútiaci moment 230 Nm.
Elektromotor Mach PHREV poskytuje 88 kW (120 k) a 260 Nm. Oba motory spolupracujú prostredníctvom hybridnej multimódovej prevodovky 4DHT, ktorá je navrhnutá na kombinovanie elektrického a spaľovacieho pohonu.
Výrobca zatiaľ neuvádza výsledný systémový výkon celej pohonnej sústavy. Výkony jednotlivých motorov pritom nemožno jednoducho sčítať, pretože maximálny výkon oboch jednotiek nemusí byť dostupný v rovnakom okamihu.
Výkon sa prenáša výhradne na predné kolesá. Pohon všetkých štyroch kolies nie je v aktuálnej slovenskej ponuke uvedený.
Hybridná sústava umožňuje využívať niekoľko jazdných režimov. Standard predstavuje bežné nastavenie, Eco sa orientuje na efektívnejšie využívanie energie a Sport na svižnejšie reakcie pohonu. Režim EV je určený na jazdu s využitím elektrickej energie, zatiaľ čo HEV umožňuje spoluprácu benzínového motora a elektromotora.
Pri pravidelnom nabíjaní môže vozidlo počas každodenných jázd fungovať prevažne ako elektromobil. Pri dlhších trasách sa môže spoľahnúť na benzínový motor a 55-litrovú palivovú nádrž.
Maximálna rýchlosť oboch verzií dosahuje 170 km/h. Údaje o zrýchlení z 0 na 100 km/h výrobca v slovenskej špecifikácii zatiaľ neuvádza.
Podvozok Dongfengu Mage PHEV využíva vpredu nezávislé zavesenie typu McPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Takéto riešenie poskytuje konštrukčné predpoklady na dobrú kombináciu komfortu a stability, pretože umožňuje presnejšie vedenie zadných kolies pri prejazde nerovnosťami a zákrutami.
Výsledné správanie však závisí od naladenia pružín, tlmičov, geometrie podvozka a použitých pneumatík. Štandardné 19-palcové kolesá môžu prispievať k presnejším reakciám riadenia, no pri ostrejších nerovnostiach bude dôležité, ako podvozok dokáže tlmiť nárazy.
Rozdiel medzi oboma verziami spočíva aj v hmotnosti. Základný Mage PHEV so 17 kWh batériou váži 1 725 kg, zatiaľ čo verzia s väčšou batériou dosahuje 1 805 kg. Rozdiel 80 kilogramov môže ovplyvniť správanie vozidla pri brzdení, akcelerácii aj rýchlych zmenách smeru.
Z hľadiska charakteru pohonu možno očakávať, že najväčšou výhodou bude plynulý rozjazd s využitím elektromotora. Ten poskytuje vysoký krútiaci moment bez potreby dosahovať vysoké otáčky spaľovacieho motora.
Bez praktického testu však nemožno hodnotiť kvalitu odhlučnenia, správanie prevodovky pri prudkej akcelerácii ani komfort podvozka na slovenských cestách.
Dongfeng Mage PHEV je dostupný s dvoma kapacitami trakčnej batérie. Obe využívajú lítium-železo-fosfátovú technológiu (LFP), ktorá je známa dobrou tepelnou stabilitou a odolnosťou voči opakovaným nabíjacím cyklom.
Základná verzia disponuje batériou s kapacitou 17 kWh a výrobca pri nej uvádza elektrický dojazd 81 kilometrov. Vyššia verzia dostala 30 kWh batériu, s ktorou dokáže podľa výrobcu prejsť na elektrinu až 140 kilometrov.
Rozdiel 59 kilometrov môže byť pri každodennom používaní podstatný. Pre vodiča, ktorý denne absolvuje napríklad 60 až 80 kilometrov, môže základná verzia pri priaznivých podmienkach postačovať. Väčšia batéria poskytuje výraznejšiu rezervu aj na dlhšie dochádzanie alebo viacero kratších jázd bez priebežného nabíjania.
Reálny elektrický dojazd bude závisieť od vonkajšej teploty, rýchlosti jazdy, profilu trasy a používania klimatizácie či vykurovania. Najmä pri diaľničných rýchlostiach a v zimnom období treba počítať s nižším dojazdom oproti deklarovaným hodnotám.
Pri verzii so 17 kWh batériou výrobca uvádza kombinovanú spotrebu 2,2 l/100 km podľa WLTP. Spotreba verzie s 30 kWh batériou zatiaľ nie je stanovená.
Pri plug-in hybridoch však treba kombinovanú spotrebu interpretovať opatrne. Homologačná hodnota zohľadňuje jazdu s využitím energie z nabitej batérie, preto nemusí zodpovedať spotrebe na dlhej trase po jej vybití. Bez pravidelného externého nabíjania môže byť reálna spotreba benzínu výrazne vyššia.
Obe verzie disponujú európskym nabíjacím portom a funkciou nastavenia cieľovej úrovne nabitia batérie (SOC). Vodič si tak môže nastaviť požadovanú úroveň nabitia podľa plánovaného využitia vozidla.
Slovenská technická špecifikácia zatiaľ neuvádza maximálny výkon AC ani DC nabíjania, rovnako ani čas potrebný na doplnenie energie. Tieto údaje budú dôležité predovšetkým pri väčšej 30 kWh batérii, pri ktorej môže rýchlosť nabíjania zásadne ovplyvniť praktické využitie elektrického pohonu.
Dongfeng zvolil pri modeli Mage PHEV jednoduchú ponuku. Zákazník si vyberá predovšetkým medzi dvoma kapacitami batérie, pričom komfortná a bezpečnostná výbava je v oboch prípadoch prakticky rovnaká.
| Verzia | PHEV 17 kWh | PHEV 30 kWh |
|---|---|---|
| Cena s DPH | 29 990 € | 32 490 € |
| Kapacita batérie | 17 kWh | 30 kWh |
| Elektrický dojazd | 81 km | 140 km |
| Výkon benzínového motora | 82 kW | 82 kW |
| Výkon elektromotora | 88 kW | 88 kW |
| Pohon | Predný | Predný |
| Prevodovka | 4DHT | 4DHT |
| Hmotnosť | 1 725 kg | 1 805 kg |
| Maximálna rýchlosť | 170 km/h | 170 km/h |
Príplatok 2 500 eur za väčšiu batériu prináša dodatočných 13 kWh kapacity a deklarovaný elektrický dojazd dlhší o 59 kilometrov. Pre vodičov s možnosťou pravidelného domáceho nabíjania môže ísť o rozumný príplatok, najmä ak denne absolvujú dlhšie trasy.
Už základná verzia obsahuje panoramatickú strechu, elektrické ovládanie batožinového priestoru, vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, automatickú klimatizáciu, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s pamäťou, adaptívny tempomat a 540-stupňový kamerový systém.
Za príplatok je dostupná metalická farba za 790 eur a roletka batožinového priestoru za 139 eur. Práve roletka je pomerne nezvyčajnou položkou príplatkovej výbavy, keďže pri rodinnom SUV ide o praktický prvok na zakrytie prevážaných predmetov.
Výrobca zároveň uvádza rozšírenú záruku zahrnutú v cene vozidla. Cenník obsahuje záruku 2 + 6 rokov alebo 200 000 kilometrov a samostatne uvádza časovo obmedzenú viacúrovňovú záruku 2 + 8 rokov bez obmedzenia kilometrov pri splnení stanovených podmienok. Pred kúpou je preto vhodné overiť presný rozsah krytia jednotlivých komponentov vrátane trakčnej batérie.
Dongfeng Mage PHEV vstupuje na slovenský trh s pomerne jasnou ponukou. Za cenu od 29 990 eur poskytuje plug-in hybridný pohon, rozsiahlu štandardnú výbavu a rozmery porovnateľné s väčšími rodinnými SUV.
Najväčším lákadlom je verzia s 30 kWh batériou, ktorá za 32 490 eur ponúka deklarovaný elektrický dojazd až 140 kilometrov. Takáto kapacita umožňuje využívať elektrický pohon aj pri dlhšom každodennom dochádzaní, pričom benzínový motor odstraňuje potrebu plánovať každú dlhšiu cestu podľa dostupnosti nabíjacích staníc.
Pozitívne pôsobí aj technika podvozka s viacprvkovou zadnou nápravou, šesť airbagov, adaptívny tempomat a rozsiahla komfortná výbava bez potreby dokupovania drahých balíkov.
Na druhej strane zostáva niekoľko nezodpovedaných otázok. Chýbajú údaje o nabíjacom výkone, čase nabíjania, objeme batožinového priestoru a spotrebe pri vybitej batérii. Rovnako bude potrebné preveriť fungovanie hybridnej prevodovky, kvalitu asistenčných systémov a komfort podvozka v reálnych podmienkach.
Mage PHEV môže byť vhodnou voľbou pre rodiny a vodičov, ktorí hľadajú priestranné SUV s bohatou výbavou, majú možnosť pravidelného nabíjania a chcú väčšinu kratších trás absolvovať bez spotreby benzínu. Pre zákazníkov bez možnosti nabíjania však bude dôležité najskôr poznať skutočnú spotrebu v hybridnom režime, pretože práve tá rozhodne o ekonomike každodennej prevádzky.
