Porovnávač
Porovnávač
Dacia Spring pokračuje v postupnej evolúcii, ktorej cieľom je zlepšiť jazdný prejav a každodennú použiteľnosť bez toho, aby stratila svoju základnú filozofiu dostupného elektromobilu. Najnovšie úpravy prinášajú výkonnejšie motory, prepracovanú techniku podvozka a efektívnejšiu aerodynamiku, pričom Spring si zachováva nízku hmotnosť a minimálne prevádzkové náklady.
Spring zostáva malým mestským autom, no po technických úpravách pôsobí vyváženejšie a istejšie. Aktualizovaná platforma využíva novú batériu umiestnenú v zosilnenej centrálnej časti konštrukcie, čo zvyšuje tuhosť karosérie a zlepšuje rozloženie hmotnosti medzi prednou a zadnou nápravou. Výsledkom je stabilnejší prejav najmä pri vyšších rýchlostiach a v zákrutách, kde pôvodné verzie Springu pôsobili menej presvedčivo.
Jednou z najdôležitejších zmien je prepracovanie podvozka. Spring po prvý raz dostáva stabilizačnú tyč ako štandard pri všetkých verziách, čo má priamy vplyv na správanie auta v zákrutách. Nové nastavenie tlmičov a pružín dopĺňa výkonnejší posilňovač bŕzd a nové 15-palcové kolesá, ktoré sú od výbavy Expression štandardom. Spolu s novým nastavením elektrického posilňovača riadenia to prináša lepšiu spätnú väzbu a presnejšie reakcie, najmä v mestskom a prímestskom prostredí.
Zásadnou novinkou je nová ponuka elektromotorov. Doterajšie verzie s výkonom 45 a 65 koní nahradili dve nové jednotky s výkonom 70 a 100 koní. Okrem vyššieho výkonu ponúkajú aj citeľne lepší krútiaci moment v rozmedzí 80 až 120 km/h, čo výrazne zlepšuje pružnosť mimo mesta. Najmä verzia so 100 koňmi pôsobí sebavedomejšie pri pripájaní do rýchlejšej premávky a na okresných cestách, kde bol Spring v minulosti limitovaný.
Nové pohonné jednotky spolupracujú s batériou s kapacitou 24,3 kWh, ktorá využíva technológiu LFP. Táto technológia prináša vyššiu tepelnú stabilitu, dlhšiu životnosť a nižšie výrobné náklady. Dacia zároveň zapracovala na aerodynamike – nové kryty podvozka a upravený zadný spojler znižujú turbulencie a zlepšujú hodnotu SCx. To má priamy vplyv na dojazd, ktorý pri verziách s 15-palcovými kolesami dosahuje 225 km v kombinovanom cykle WLTP.
Spring dostáva výkonnejšie DC nabíjanie s maximálnym výkonom 40 kW, ktoré umožňuje dobitie batérie z 20 na 80 % za necelú polhodinu. Štandardom ostáva 7 kW AC nabíjačka, ktorá v kombinácii s novou batériou skracuje čas domáceho nabíjania. V praxi to znamená, že Spring dokáže bez problémov fungovať ako mestské alebo prímestské auto, ktoré sa dobíja cez noc alebo počas krátkych zastávok.
Napriek kompaktným rozmerom patrí Spring medzi najpraktickejšie vozidlá vo svojom segmente. Batožinový priestor s objemom 308 litrov je nadpriemerný a po sklopení zadných sedadiel narastá až na 1 004 litrov, čo je hodnota porovnateľná s väčšími autami segmentu B. Interiér ponúka množstvo odkladacích priestorov s celkovým objemom viac než 32 litrov a k dispozícii je aj funkcia V2L, ktorá umožňuje napájať externé elektrické zariadenia priamo z vozidla.
Základné verzie využívajú systém Media Control, ktorý stavia na jednoduchosti a prepojení so smartfónom. Vyššia výbava Extreme ponúka dotykový centrálny displej s bezdrôtovým pripojením Apple CarPlay a Android Auto. Praktickým doplnkom je systém YouClip, ktorý umožňuje uchytiť rôzne doplnky priamo v kabíne a prispôsobiť interiér konkrétnym potrebám vodiča.
Dacia Spring sa postupne mení z čisto mestského elektromobilu na auto, ktoré zvládne aj bežné presuny mimo mesta bez stresu a obmedzení. Nové motory, prepracovaný podvozok a efektívnejšia technika výrazne zlepšujú jazdný prejav, pričom základná filozofia dostupnosti a jednoduchosti zostáva zachovaná. Spring tak naďalej oslovuje vodičov, ktorí hľadajú nenáročný, úsporný a praktický elektromobil na každodenné používanie.
