Porovnávač
Porovnávač
Nová Dacia Bigster vstupuje do segmentu kompaktných SUV s dôrazom na priestor, jednoduchosť a elektrifikované pohony. Ponúka nadštandardný objem batožinového priestoru, prehľadnú techniku a viacero hybridných riešení. Slabšou stránkou môže byť menej sofistikovaný podvozok v porovnaní s drahšími konkurentmi a citeľne odlišný charakter jednotlivých motorizácií.
Bigster pôsobí naživo väčším dojmom, než napovedajú fotografie. Dĺžka 4 570 mm ho radí na hornú hranicu triedy a oproti Dusteru je citeľne dospelejší. Predná časť s novým logom Dacia a svetelným podpisom v tvare písmena Y je jednoduchá, ale účelná. Plastové lemy blatníkov a vyššia svetlá výška zdôrazňujú robustný charakter.
Bočný profil je rovný a praktický. Strešné lišty môžu byť klasické alebo modulárne (vo verzii Extreme), čo zvyšuje využiteľnosť pri prevoze športového vybavenia. K dispozícii sú 17-, 18- aj 19-palcové disky, pričom väčšie rozmery opticky zlepšujú postoj auta, ale môžu mať mierny vplyv na komfort.
Bigster nepôsobí luxusne, ale vyvážene a funkčne. Dizajn je podriadený praktickosti, nie efektu.
Kabína je postavená jednoducho, s dôrazom na ergonómiu. Dominantou sú dve obrazovky – podľa verzie 7" alebo 10" digitálny prístrojový štít a 10,1" centrálny displej. Ovládanie klimatizácie zostáva oddelené, čo je z hľadiska každodenného používania výhodou.
Najsilnejšou stránkou je priestor:
Hybridné verzie majú mierne menší kufor (napr. full hybrid 155: 546 dm³ VDA), čo je daň za batériu.
Vzadu je dostatok miesta na kolená aj nad hlavou. Bigster cieli na rodiny a dlhšie presuny, nie na mestské presúvanie. Praktické sú aj drobnosti ako:
Materiály sú prevažne tvrdšie plasty, no spracovanie pôsobí pevne a odolne.
Základná verzia Essential ponúka systém Media Display s podporou zrkadlenia telefónu. Vyššie verzie Journey a Extreme majú Media Nav Live 10", ktorý obsahuje:
Rozhranie je jednoduché, prehľadné a reaguje bez výrazného oneskorenia. Nejde o prémiový systém, ale z hľadiska ceny plní očakávania.
Bigster spĺňa aktuálne bezpečnostné normy a už v základe ponúka:
Vyššie motorizácie (hybrid 155 a hybrid-G 150 4×4) môžu byť vybavené adaptívnym tempomatom. Multiview kamera a sledovanie mŕtveho uhla sú dostupné v paketoch.
Bezpečnostná výbava je komplexná, no niektoré prvky sú viazané na vyššie stupne výbavy.
Bigster ponúka štyri hlavné pohony:
Zrýchlenie 0–100 km/h za 9,8 s. Ide o najvyváženejšiu voľbu pre bežné jazdenie. Motor je pružný, ale pri vyššom zaťažení cítiť trojvalcový charakter.
Spotreba sa pohybuje okolo 5,8 l benzínu alebo 7,1 l LPG (WLTP kombinovane). LPG verzia je vhodná pre vodičov s vyšším nájazdom.
Zrýchlenie na stovku za 10,2 s. Ide o praktickú voľbu pre horské oblasti a ťahanie prívesu.
Zrýchlenie 0–100 km/h za 9,7 s. Kombinovaná spotreba 4,7 l/100 km (WLTP). V meste dokáže jazdiť výraznú časť času na elektrinu. Pre mestské a prímestské trasy ide o najúspornejšiu verziu.
Podvozok je nastavený komfortne, s dôrazom na filtrovanie nerovností. Riadenie je ľahké, skôr komfortné než športové. Bigster nie je dynamické SUV, ale rodinný presunový nástroj.
Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu je pri väčšine verzií 1 500 kg, full hybrid zvládne 1 000 kg.
Objem palivovej nádrže je 50 litrov, LPG verzia má dodatočnú 50-litrovú nádrž.
Bigster je vhodný pre vodičov, ktorí hľadajú:
Naopak, menej osloví tých, ktorí očakávajú tichý prémiový interiér, športové jazdné vlastnosti alebo sofistikovaný podvozok.
Plusy:
Mínusy:
Dacia Bigster rozširuje ponuku značky smerom k väčším rodinným SUV. Neponúka luxus, ale veľký priestor, úsporné motory a praktické riešenia, ktoré dávajú zmysel pri každodennom používaní.
