Porovnávač
Porovnávač
CUPRA Tavascan je prvým plne elektrickým SUV-kupé značky a po modeli Born jej druhým čisto elektrickým autom. Na platforme MEB kombinuje zadný pohon alebo dvojmotorovú štvorkolku, 77 kWh využiteľnú batériu, výkon až 250 kW (340 k) a výrazne športovejšie naladenie, než by naznačovala samotná technická príbuznosť s ďalšími elektromobilmi koncernu Volkswagen.
Na Slovensku je Tavascan dostupný vo viacerých stupňoch výbavy, pričom základ tvorí verzia s výkonom 210 kW (286 k) a pohonom zadných kolies. Vrcholný Tavascan VZ pridáva druhý elektromotor, pohon všetkých kolies 4Drive a výkon 250 kW. Aktuálny slovenský cenník pritom uvádza maximálny WLTP dojazd 553 km pri zadokolke a 513 km pri VZ.
Technickým základom Tavascanu je platforma MEB, no pri pohľade zvonka to nie je príliš zrejmé. CUPRA použila tento model ako začiatok novej dizajnovej éry značky a sériové auto zostalo pomerne blízko konceptu Tavascan predstavenému už v roku 2019.
Najvýraznejšia je predná časť. Svetlomety dostali trojuholníkovú svetelnú grafiku, ktorá sa stala jedným z charakteristických prvkov novších modelov CUPRA. Vyššie verzie využívajú Matrix LED technológiu, ktorá dokáže meniť svetelný kužeľ tak, aby bolo možné využívať diaľkové svetlá bez oslňovania ostatných účastníkov premávky. Výrazným detailom je tiež osvetlené logo CUPRA.
Profil zodpovedá označeniu SUV-kupé. Strecha smerom dozadu výraznejšie klesá, zadné okno je položené pomerne naplocho a karoséria stojí na veľkých kolesách. V závislosti od konfigurácie sú dostupné 19-, 20- alebo 21-palcové disky. Základné verzie používajú 19-palcové Vulcano, Adrenaline má sériovo 21-palcové Katla a Extreme dokonca 21-palcové kované disky Etna.
Tavascan meria 4 644 mm na dĺžku, 1 861 mm na šírku a 1 597 mm na výšku, pričom rázvor dosahuje 2 766 mm. Rozmerovo teda nejde o malé SUV, ale stále zostáva pod hranicou 4,7 metra, takže jeho rozmery sú zvládnuteľné aj pri každodennom mestskom používaní.
Ak je karoséria výrazná, kabína ide ešte ďalej. CUPRA sa nesnažila iba prekryť technický základ MEB vlastným volantom a grafikou infotainmentu. Dominantným prvkom palubnej dosky je takzvaná centrálna chrbtica, ktorá vyrastá zo stredovej konzoly a opticky podopiera hornú časť palubnej dosky.
Výsledkom je interiér, ktorý pôsobí podstatne osobitejšie než v mnohých elektromobiloch postavených na rovnakom technickom základe. Veľmi tenké výduchy ventilácie sú integrované priamo do architektúry palubnej dosky a veľká časť klasických ovládacích prvkov sa presunula do centrálneho displeja.
Pred vodičom zostáva menší digitálny prístrojový panel a športový multifunkčný volant. Zaujímavým praktickým detailom sú páčky pod volantom určené na nastavovanie rekuperácie. Vodič tak nemusí intenzitu spomaľovania elektromotorom meniť cez menu infotainmentu.
Charakter interiéru sa výrazne mení podľa výbavy. Advance a Endurance používajú vyhotovenie Pure, Adrenaline dostáva Dark Night a vrcholné Extreme interiér Hero so škrupinovými prednými sedadlami s ventiláciou. Adrenaline už ponúka elektrické nastavovanie predných sedadiel s pamäťou a vyhrievaním.
Napriek kupé siluete zostáva Tavascan päťmiestnym autom s dlhým rázvorom. Zadné operadlo je delené a sklápateľné, vyššie výbavy pridávajú stredovú lakťovú opierku a otvor na prevoz dlhších predmetov. Praktickým prvkom je aj dvojitá podlaha batožinového priestoru.
Digitalizácia je jednou z oblastí, kde Tavascan výrazne posúva ponuku značky. Centrom kabíny je 15-palcový dotykový displej, ktorý bol pri uvedení modelu najväčším infotainmentom použitým v sériovej CUPRE.
Systém podporuje Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu, Bluetooth a Wi-Fi pripojenie. V kabíne sú štyri USB-C konektory – dva vpredu a dva vzadu.
Vyššie stupne výbavy prinášajú navigáciu PLUS s online službami CUPRA CONNECT. Systém dokáže pracovať s online dopravnými informáciami, aktualizáciami máp, informáciami o nabíjacích staniciach a pri plánovaní trasy zohľadňovať zostávajúci dojazd elektromobilu. Prostredníctvom pripojených služieb možno kontrolovať stav auta a batérie, nastavovať nabíjanie alebo na diaľku ovládať klimatizáciu. Slovenská špecifikácia zahŕňa 72 GB predplatených dát na tri roky.
Adrenaline navyše prináša head-up displej s rozšírenou realitou a audiosystém Sennheiser. Ten využíva 12 reproduktorov a predstavuje ďalší rozdiel oproti jednoduchšej základnej konfigurácii Tavascanu.
Z pohľadu techniky je ponuka pomerne jednoduchá. Obe slovenské verzie využívajú vysokonapäťovú lítiovo-iónovú batériu s brutto kapacitou 82 kWh a využiteľnou kapacitou 77 kWh.
Základom je elektromotor na zadnej náprave. Tavascan s pohonom zadných kolies poskytuje 210 kW (286 k) a 545 Nm. Práve táto konfigurácia dáva zmysel vodičovi, ktorý nepotrebuje maximálny výkon a štvorkolku. Jeden motor znamená jednoduchšiu pohonnú sústavu a zároveň nižšiu spotrebu, čo sa prejavuje na dlhšom dojazde.
Vrcholom je Tavascan VZ 4Drive. Druhý elektromotor pribudol na prednej náprave a celkový systémový výkon stúpol na 250 kW, teda 340 koní. Auto zároveň získava pohon všetkých kolies. Zadný motor pritom zostáva základným zdrojom pohonu a predný sa môže zapojiť podľa požiadaviek na výkon a trakciu.
Rozdiel medzi verziami preto nie je iba v zrýchlení. Zadokolka je orientovaná viac na efektivitu a dojazd, zatiaľ čo VZ využíva druhý motor na lepšiu trakciu a výrazne dynamickejší prejav.
Platforma MEB automaticky neznamená rovnaké jazdné vlastnosti ako pri ostatných koncernových elektromobiloch. CUPRA venovala veľkú pozornosť naladeniu podvozka, riadenia a elektroniky.
Batéria uložená v podlahe znižuje ťažisko a rozloženie hmotnosti je približne 49 : 51. Tavascan zároveň používa progresívne riadenie a pri vyšších výbavách adaptívny podvozok DCC Sport, ktorým možno meniť charakter tlmičov.
DCC je dôležité najmä preto, že Tavascan môže jazdiť na 21-palcových kolesách s pomerne širokými pneumatikami. Pri športovejšom nastavení majú pomôcť presnejšej kontrole pohybov karosérie, zatiaľ čo komfortnejší režim dokáže zmierniť nevýhodu nízkeho profilu pneumatík na rozbitom povrchu.
Zaujímavé sú aj rozdielne rozmery pneumatík. Základné 19-palcové vyhotovenie používa 235/55 R19 vpredu a 255/50 R19 vzadu, čím sa ešte zvýrazňuje orientácia zadokolky na zadnú nápravu. Pri 21-palcovej konfigurácii ide o pneumatiky široké 255 mm.
Rekuperáciu možno nastavovať páčkami pod volantom v štyroch úrovniach. K dispozícii je tiež režim B, pri ktorom auto výraznejšie využíva elektromotor ako generátor a energiu pri spomaľovaní vracia späť do batérie.
Aktuálna slovenská ponuka udáva pre zadokolku s výkonom 286 koní maximálny kombinovaný dojazd 553 km podľa WLTP. VZ 4Drive s výkonom 340 koní dosahuje 513 km.
Rozdiel približne 40 kilometrov dobre ukazuje cenu za druhý elektromotor, vyšší výkon, štvorkolku a spravidla aj väčšie kolesá. Pre vodiča, ktorý pravidelne absolvuje dlhé trasy, preto nemusí byť VZ automaticky lepšou voľbou. Zadokolka má stále 286 koní a zároveň dokáže z rovnakej batérie dostať viac kilometrov.
Novšie technické údaje pre Tavascan Endurance v niektorých konfiguráciách dokonca uvádzajú dojazd až 569 km, no konkrétna hodnota závisí od homologizovanej konfigurácie. Slovenský cenník modelového roku 2026 pracuje s hodnotou 553 km.
Tavascan podporuje AC aj DC nabíjanie. Pri rýchlom jednosmernom nabíjaní dokáže za vhodných podmienok doplniť približne 100 km dojazdu za sedem minút.
Pri pripojení k dostatočne výkonnej DC stanici zvládne nabitie z 10 na 80 % za menej než 30 minút; pôvodná technická dokumentácia uvádza nabíjací bod s výkonom minimálne 135 kW.
Pri dlhšej ceste tak dáva väčší zmysel pracovať so strednou časťou kapacity batérie a nenabíjať zakaždým do 100 %. Navigácia navyše dokáže pri plánovaní trasy zohľadňovať dojazd a dostupnosť nabíjacích staníc.
Tepelné čerpadlo nie je v každej konfigurácii automaticky súčasťou základnej výbavy. V slovenskom cenníku je pri Advance a Endurance súčasťou balíka Winter 1 spolu s vyhrievanými prednými sedadlami a čelným sklom. Pri Adrenaline a Extreme je dostupný Winter 2, ktorý pridáva aj vyhrievanie zadných sedadiel.
Už základná bezpečnostná výbava je rozsiahla. Tavascan má Front Assist s núdzovým brzdením, Lane Assist, monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na premávku pri cúvaní a varovanie pri vystupovaní, rozpoznávanie dopravných značiek či systém kontroly únavy vodiča.
Nechýba centrálny airbag medzi prednými cestujúcimi, predné bočné a hlavové airbagy ani proaktívny systém ochrany posádky Pre-Crash. Pre detské sedačky sú pripravené úchyty i-Size a Top Tether.
Endurance pridáva Travel Assist vrátane asistenta jazdy v kolóne a núdzového zastavenia. Zaujímavý je inteligentný parkovací asistent s pamäťou trasy, ktorý dokáže pomôcť pri opakovaných parkovacích manévroch.
Adrenaline rozširuje parkovaciu techniku o 360-stupňový kamerový systém Top View, zatiaľ čo adaptívny podvozok DCC a Matrix LED svetlomety ďalej posúvajú technickú úroveň auta.
Základná výbava už obsahuje 15-palcový infotainment, digitálny prístrojový panel, adaptívny tempomat, parkovacie senzory vpredu a vzadu, zadnú kameru, automatickú klimatizáciu, Full LED svetlá a 19-palcové disky.
Endurance je z pohľadu každodenného používania zaujímavým posunom. Prináša trojzónovú klimatizáciu, navigáciu PLUS, Travel Assist, vyhrievaný volant, inteligentné parkovanie, elektrické ovládanie veka kufra, bezkľúčový prístup a zatmavené zadné sklá.
Adrenaline pridáva prvky, ktoré najviac menia charakter auta: elektricky nastaviteľné a vyhrievané sedadlá s pamäťou, Sennheiser, AR head-up displej, panoramatickú strechu, Top View kameru, Matrix LED svetlá, DCC a 21-palcové disky Katla.
Najvyššie Extreme potom stavia predovšetkým na športovejšom a luxusnejšom interiéri Hero, ventilovaných škrupinových sedadlách a kovaných 21-palcových diskoch Etna.
Tavascan je zaujímavý predovšetkým tým, že z pomerne rozšírenej techniky platformy MEB vytvára auto s vlastným charakterom. Dizajn exteriéru aj interiéru sa výrazne odlišuje, 15-palcový infotainment je moderný a verzia s 286 koňmi ponúka veľmi slušný výkon bez potreby druhého elektromotora.
Práve zadokolka s 77 kWh batériou pôsobí ako najrozumnejšia konfigurácia. Ponúka 286 koní, 545 Nm a podľa slovenského cenníka až 553 km WLTP, takže dynamiky má dostatok aj bez označenia VZ. Vrcholná štvorkolka dáva väčší zmysel tomu, kto chce maximálny výkon a trakciu a je ochotný akceptovať o niečo kratší dojazd.
Silnými stránkami Tavascanu sú výrazný dizajn, silný základný elektromotor, bohaté technológie, dobrý dojazd a prepracovaný podvozok vo vyšších výbavách. Slabšou stránkou môže byť závislosť viacerých atraktívnych prvkov od drahších stupňov výbavy – DCC, AR head-up displej, 360-stupňová kamera či prémiové audio prichádzajú až s Adrenaline. Pri 21-palcových kolesách treba zároveň počítať s drahšími pneumatikami a menšou rezervou komfortu než pri základných devätnástkach.
