Porovnávač
Porovnávač
Modernizovaný CUPRA Leon v päťdverovej verzii dostal podstatne výraznejší dizajn, prepracovaný interiér a modernejší infotainment. Zároveň si zachováva jednu z najväčších výhod modelu – ponuka siaha od klasického benzínového motora cez mild-hybrid a diesel až po plug-in hybrid, pričom vrcholom hatchbacku zostáva 2.0 TSI s výkonom 300 koní a predným náhonom.
Leon pritom nemusí byť iba ostrým hatchbackom. V slabších motorizáciách dokáže fungovať ako normálne každodenné kompaktné auto, zatiaľ čo verzie VZ pridávajú adaptívny podvozok, výkonnejšie brzdy a techniku, ktorá jeho športový charakter posúva podstatne ďalej.
Facelift priniesol Leonu podstatne väčšiu zmenu, než býva pri modernizáciách bežné. Predná časť prešla na nový dizajnový jazyk značky CUPRA. Charakteristická je predovšetkým „shark-nose“ predná časť, teda nízko posadená špicatá maska s logom premiestneným priamo na kapotu. Pod ňou zostal veľký otvor prívodu vzduchu a výrazne tvarovaný nárazník.
Dôležitým poznávacím prvkom sú svetlá. Voliteľné Matrix LED svetlomety používajú trojuholníkový svetelný podpis, pričom tri osvetlené trojuholníky sú vložené do väčšieho trojuholníkového modulu. Tento motív sa opakuje aj na zadnej časti.
Vzadu zostáva svetelná lišta spájajúca obe svetlá, ale po modernizácii je do nej integrované aj osvetlené logo CUPRA. Zadný nárazník je pomerne mohutný a opticky posúva karosériu bližšie k vozovke. Pri pohľade zboku zostáva Leon klasickým nízkym hatchbackom bez snahy imitovať crossover.
Na výber sú 18- a 19-palcové disky, pričom ponuka zahŕňa viacero klasických aj medenými detailmi doplnených dizajnov. K výraznejším lakom patria matné Century Bronze a Enceladus Grey.
Základná architektúra kabíny sa nezmenila natoľko ako exteriér, no CUPRA upravila materiály, stredovú konzolu, výplne dverí aj dekorácie palubnej dosky. Typické zostávajú medenými detailmi zvýraznené prvky, tmavé čalúnenie a športový volant.
Pri verziách s DSG má volant aj charakteristické satelitné tlačidlá. Výkonnejšie varianty môžu dostať športovejšie sedadlá a pri VZ sú dostupné aj CUP Bucket sedadlá s nižšou pozíciou sedenia. Používa sa pritom okrem iného mikrovlákno so 73-percentným podielom recyklovaného materiálu.
Leon má napriek športovejšiemu zameraniu stále použiteľný druhý rad. Zadné operadlá sú delené v pomere 60:40, nechýba stredová lakťová opierka a na krajných miestach sú úchyty i-Size spolu s Top Tether. Slovenská výbava počíta aj s trojzónovou automatickou klimatizáciou s vlastným ovládaním pre zadnú časť kabíny.
Výhodou hatchbacku zostávajú kompaktnejšie vonkajšie rozmery oproti Sportstoureru. Na druhej strane, kto pravidelne vozí veľa batožiny, nájde v kombi podstatne praktickejšie riešenie.
Výraznejšia modernizácia sa odohrala v digitálnej časti. Pred vodičom sa nachádza 10,25-palcový Full Digital Cockpit, zatiaľ čo dominantou stredu palubnej dosky je nový 12,9-palcový infotainment.
Novší systém má upravené používateľské rozhranie, App Bar, konfigurovateľné widgety a Clima Bar. CUPRA zároveň vyriešila jeden z nepríjemných detailov staršieho riešenia – dotykový pás pod displejom na ovládanie hlasitosti a teploty je teraz podsvietený, takže sa s ním dá lepšie pracovať aj v noci.
Klimatizácia však zostáva vo veľkej miere integrovaná do displeja. Z pohľadu každodenného používania teda nejde o návrat ku klasickým fyzickým ovládačom, skôr o zlepšenie pôvodnej koncepcie.
Bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto sú podporované cez Full Link. K dispozícii sú štyri USB-C konektory – dva vpredu a dva vzadu – a telefón možno nabíjať bezdrôtovo výkonom do 15 W. Nabíjacia priehradka využíva chladenie, ktoré pomáha obmedziť prehrievanie telefónu pri bezdrôtovom nabíjaní.
Pre náročnejších je dostupný audiosystém Sennheiser s 12 reproduktormi a výkonom 390 W, využívajúci technológiu AMBEO Concerto.
Jednou z najväčších zvláštností CUPRA Leon je šírka ponuky pohonov. Päťdverová verzia nie je obmedzená iba na výkonné benzínové motory.
Základ predstavuje 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 k) kombinované so šesťstupňovým manuálom. Alternatívou je 1.5 eTSI 110 kW (150 k) so 48 V mild-hybridným systémom a sedemstupňovým DSG. Mild-hybrid dokáže za určitých okolností plachtiť s vypnutým spaľovacím motorom, rekuperuje energiu pri spomaľovaní a elektromotor pomáha benzínovému motoru pri rozjazdoch a akcelerácii.
V ponuke zostáva dokonca 2.0 TDI s výkonom 110 kW (150 k) a sedemstupňovým DSG. Leon je tak jedným z kompaktov so športovým imidžom, pri ktorom stále existuje možnosť zvoliť diesel vhodnejší na vysoké diaľničné nájazdy.
Úplne iný charakter má vrcholný benzínový hatchback. 2.0 TSI poskytuje 221 kW, teda 300 koní, ktoré smerujú výhradne na predné kolesá cez sedemstupňové DSG.
A práve tu sa Leon výraznejšie odlišuje od bežných motorizácií.
CUPRA pri 300-koňovej verzii nepoužila pohon všetkých kolies. Preniesť takýto výkon cez prednú nápravu pomáha elektronicky riadená mechanická uzávierka diferenciálu VAQ. Riadiaca elektronika pracuje okrem iného s údajmi o uhle natočenia volantu, rýchlosti jednotlivých kolies či rotácii vozidla.
Výsledkom má byť podstatne lepšie využitie výkonu pri výjazde zo zákruty než pri klasickom otvorenom diferenciáli. Práve kombinácia silného dvojlitrového turbomotora, predného náhonu a VAQ dáva päťdverovému Leonu iný charakter než Sportstoureru, ktorý môže vo vrcholnej verzii využívať 4Drive a torque splitter.
Podvozkovým základom zostáva platforma MQB Evo. Vpredu sú vzpery MacPherson a vzadu viacprvková náprava. Leon používa progresívne riadenie a vo vyšších konfiguráciách aj adaptívne tlmiče DCC.
DCC nie je iba prepínač medzi mäkkým a tvrdým nastavením. V režime Individual umožňuje nastaviť charakter tlmičov v 15 stupňoch, takže rozdiel medzi komfortným každodenným nastavením a tuhším režimom môže byť pomerne výrazný.
Pri verziách VZ je súčasťou charakteru aj aktívne dotváranie zvuku motora. Režim Pure naopak umožňuje umelú zvukovú zložku vypnúť a ponechať otvorenejšie výfukové klapky, takže vodič dostane prirodzenejší zvuk samotného pohonného ústrojenstva.
Leon je dostupný aj ako eHybrid v dvoch výkonových úrovniach – 150 kW (204 k) a 200 kW (272 k). Nová generácia je technicky podstatne zaujímavejšia než starší plug-in hybrid.
Základom je nový 1,5-litrový TSI, elektromotor a trakčná batéria s využiteľnou kapacitou 19,7 kWh. Podľa údajov výrobcu to umožňuje elektrický dojazd presahujúci 100 km.
Výrazne sa zlepšilo aj nabíjanie. Predchodca bol odkázaný na pomalé AC nabíjanie, zatiaľ čo nový Leon podporuje 11 kW AC a dokonca DC rýchlonabíjanie výkonom do 50 kW. Plug-in hybrid sa tak dá reálne dobíjať aj počas dlhšej cesty, nielen doma cez noc.
Silnejší eHybrid s 272 koňmi môže byť vybavený aj brzdami Brembo so štvorpiestikovými strmeňmi a perforovanými kotúčmi s rozmerom 370 × 32 mm.
Treba však počítať s tým, že plug-in hybridná technika uberá časť praktickosti batožinového priestoru a pridáva hmotnosť. Pre vodiča, ktorý pravidelne nabíja a denne jazdí desiatky kilometrov, však môže byť práve eHybrid zaujímavým kompromisom medzi elektrickým každodenným používaním a možnosťou absolvovať dlhú cestu bez plánovania nabíjacích zastávok.
Základná slovenská výbava zahŕňa Front Assist s rozpoznávaním vozidiel, chodcov a cyklistov, Lane Assist, rozpoznávanie únavy, rozpoznávanie dopravných značiek, adaptívny tempomat či predné a zadné parkovacie senzory.
Rozšírené systémy pridávajú Travel Assist, sledovanie mŕtveho uhla Side Assist, upozornenie pri vystupovaní a Emergency Assist. Prediktívny adaptívny tempomat dokáže pracovať s navigačnými údajmi a prispôsobovať rýchlosť blížiacim sa zákrutám, kruhovým objazdom, križovatkám či rýchlostným obmedzeniam.
Travel Assist kombinuje adaptívny tempomat s vedením vozidla v jazdnom pruhu. Emergency Assist zase sleduje aktivitu vodiča a pri nereagovaní môže postupne varovať, pribrzďovať a napokon vozidlo zastaviť.
Súčasťou bezpečnostnej výbavy je aj centrálny airbag medzi vodičom a spolujazdcom, pričom výrobca uvádza celkovo sedem airbagov.
Aktuálna slovenská špecifikácia modelového roku 2027 ukazuje, že Leon dostáva už v základe napríklad 18-palcové disky, Full LED svetlá, trojzónový Climatronic, adaptívny tempomat, predné a zadné parkovacie senzory, 12,9-palcový infotainment, 10,25-palcový Digital Cockpit či bezdrôtový Full Link.
Výbava VZ pridáva prvky zodpovedajúce výkonnejšiemu charakteru auta. Patrí sem DCC, 19-palcové kolesá, športové vyhrievané sedadlá Dinamica či elektrické nastavovanie sedadla vodiča s pamäťou. Pri benzínových 2.0 TSI sa pridáva aj VAQ.
K dispozícii sú Matrix LED svetlá, balíky rozšírených asistentov, výkonnejšie brzdy, športovejšie sedadlá a ďalšie prvky. Pri výbere konkrétnej konfigurácie preto môže byť rozdiel medzi základným Leonom a plne vybaveným VZ veľmi výrazný.
CUPRA Leon hatchback má nezvyčajne široký záber. S motorom 1.5 TSI alebo eTSI je to predovšetkým štýlovejšia a športovejšie naladená alternatíva ku klasickým kompaktným hatchbackom. Diesel 2.0 TDI stále dokáže osloviť vodiča s vysokým diaľničným nájazdom a nový eHybrid už vďaka veľkej batérii a 11 kW AC/50 kW DC nabíjaniu dokáže podstatnú časť každodenného používania absolvovať elektricky.
Najzaujímavejšou verziou pre vodiča, ktorý od Leonu očakáva predovšetkým jazdu, však zostáva 2.0 TSI s 300 koňmi, DSG a VAQ. Namiesto komplikovanejšieho pohonu všetkých kolies posiela všetok výkon dopredu a spolieha sa na aktívny diferenciál, adaptívny podvozok a dobre naladenú viacprvkovú zadnú nápravu.
Plusom je výrazný dizajn, široký výber motorov, dobrá základná výbava, modernizovaný infotainment a technicky zaujímavá verzia VZ. Slabšou stránkou zostáva veľká závislosť interiéru od dotykového ovládania a pri eHybride treba akceptovať kompromisy vyplývajúce z veľkej trakčnej batérie.
Leon tak môže byť obyčajným 150-koňovým autom na každý deň aj 300-koňovým hot-hatchom, pričom obe verzie používajú rovnakú základnú karosériu. A práve táto šírka charakterov je jednou z jeho najväčších výhod.
