Porovnávač
Porovnávač
Zeekr X je kompaktný elektromobil zameraný na mestské prostredie, ktorý ponúka prémiový dizajn, rýchlu akceleráciu a množstvo technológií. V praxi sa však ukazuje, že popri silných stránkach má aj slabšie miesta, ktoré si treba uvedomiť ešte pred kúpou.
Exteriér pôsobí moderne a sviežo. Predné LED svetlá so 56 diódami dodávajú charakter, zadné svetlá cez celú šírku auta zas opticky rozširujú jeho postoj. Fixná panoramatická strecha prepúšťa dostatok svetla a podčiarkuje prémiový dojem. Proporcie 4,43 metra na dĺžku a takmer 2,03 metra so zrkadlami robia zo Zeekru X solídne pôsobiace auto, ktoré sa v mestskej premávke rozhodne nestratí. V zahraničných testoch bol dizajn hodnotený ako originálny a schopný konkurovať aj etablovaným prémiovým značkám.
Kabína pôsobí elegantne, s minimalistickým spracovaním a modernými detailmi. Použité materiály sú príjemné na dotyk a vo vyšších verziách sa objavuje aj ambientné osvetlenie, ktoré vytvára luxusnejšiu atmosféru. Vpredu nechýbajú elektricky nastaviteľné sedadlá s pamäťou či ventiláciou, vo výbave je aj vyhrievaný volant. Praktickosť podporujú detaily ako bezdrôtové nabíjanie, držiak na okuliare či čítacie lampy s dvomi farebnými tónmi. Najvyššie verzie dostávajú audiosystém Yamaha so 13 reproduktormi, ktorý patrí medzi výrazné plusy. Testy potvrdili, že komfort sedadiel a úložné riešenia patria k silným stránkam modelu.
Dominantou interiéru je 14,6-palcový dotykový displej doplnený 8,8-palcovým prístrojovým panelom. Vo verzii Privilege AWD pribúda rozšírený head-up displej s uhlopriečkou 24,3 palca. Všetko beží na výkonnom čipe Snapdragon 8155, čo zaručuje rýchlu odozvu. K dispozícii je 5G pripojenie, Wi-Fi hotspot, hlasový asistent a ovládanie auta cez mobilnú aplikáciu. Testy však poukázali na isté nedostatky infotainmentu – občasné spomalenia systému, neprehľadnú navigáciu či menej intuitívne nastavenia zvuku.
Zeekr X je dostupný v troch verziách:
Podvozok s prednou MacPherson a zadnou päťprvkovou nápravou poskytuje kompromis medzi stabilitou a pohodlím. Celkovo má jeho naladenie mäkší charakter podvozku a mierne nedostatky v presnosti riadenia. Auto je rýchle, no v zákrutách pôsobí menej istým dojmom než niektorí konkurenti. Brzdy dokážu zastaviť vozidlo zo 100 km/h na 34,5 metroch, čo je hodnota porovnateľná so športovejšími modelmi.
Oficiálne sa spotreba pohybuje medzi 16,3 – 17,4 kWh/100 km. V reálnych podmienkach sú hodnoty bližšie k 18–19 kWh/100 km, najmä pri diaľničnej jazde. V meste sa však Zeekr X drží na prijateľných číslach a dokáže ponúknuť dojazd blízky WLTP. Nabíjanie cez DC s výkonom 150 kW trvá z 10 na 80 % približne 29 minút, AC nabíjanie je dostupné v závislosti od verzie od 11 do 22 kW.
Bezpečnostná výbava zahŕňa sedem airbagov, zosilnené bočné výstuhy a pokročilé asistenčné systémy. Auto využíva kombináciu kamier, radarov a ultrazvukových senzorov. Kritika smeruje k príliš citlivým systémom – niektoré asistenčné funkcie zasahujú agresívne alebo súšťajú zbytočné alarmy. Na druhej strane, oficiálne bezpečnostné hodnotenia potvrdili päťhviezdičkovú úroveň, čo znamená, že v prípade nehody poskytuje Zeekr X vysokú úroveň ochrany.
Zeekr X prináša do segmentu mestských SUV prémiový vzhľad, bohatú výbavu a pôsobivú dynamiku. Najpraktickejšou voľbou pre každodenné jazdenie je verzia Long Range RWD s dojazdom 446 km. Privilege AWD zas osloví vodičov, ktorí hľadajú výkon na úrovni športových áut. Silné stránky auta sú interiér, dizajn, výkon a bezpečnosť. Slabšie miesta predstavujú menej precízne jazdné vlastnosti a technické nedostatky infotainmentu či asistenčných systémov.
