Porovnávač
Porovnávač
Plug-in hybridná verzia modelu Tayron spája benzínový motor 1.5 TSI s elektromotorom a cieli na vodičov, ktorí chcú väčšinu jázd absolvovať na elektrinu bez obmedzení klasického elektromobilu. Hlavnou výhodou je elektrický dojazd viac ako 100 km (WLTP) a stále veľmi slušný batožinový priestor. Slabšou stránkou je vyššia hmotnosť a menší kufor oproti spaľovacím verziám.
Zvonku sa eHybrid od klasických verzií výrazne nelíši. Zachováva robustné proporcie modelu Tayron s dĺžkou takmer 4,8 metra a typickou svetelnou grafikou. Rozdielom je nabíjací port a označenie eHybrid.
K dispozícii sú rovnaké výbavy Life, Elegance aj R-Line, vrátane športovejšie ladených detailov či 20-palcových diskov.
Plug-in hybrid má kvôli batérii upravenú podlahu batožinového priestoru. Základný objem kufra je 705 litrov, čo je o približne 180 litrov menej než pri klasických verziách. Po sklopení sedadiel vznikne objem až 1 915 litrov.
Dôležité je, že eHybrid je len päťmiestny – 7-miestna konfigurácia tu nie je dostupná.
Z pohľadu priestoru pre cestujúcich však rozdiel necítiť. Rázvor ostáva rovnaký a zadné sedadlá sú posuvné. Komfort zvyšuje 3-zónová klimatizácia, vyhrievanie sedadiel a voliteľné ergonomické sedadlá s masážnou funkciou.
Na každodenné rodinné využitie ostáva Tayron eHybrid stále veľmi praktický.
Tayron eHybrid je dostupný v dvoch výkonových variantoch:
Obe verzie využívajú 6-stupňovú automatickú prevodovku DSG. Silnejšia verzia zrýchli z 0 na 100 km/h za približne 7,3 sekundy, slabšia za 8,6 sekundy.
Systém kombinuje benzínový motor s elektromotorom, pričom maximálny systémový výkon dosahuje 150 kW (204 k) alebo 200 kW (272 k).
Batéria má kapacitu 19,7 kWh netto.
Elektrický dojazd podľa WLTP:
To znamená, že väčšina denných jázd – dochádzanie do práce, škola, nákupy – môže prebiehať čisto na elektrinu.
Možnosti nabíjania:
Prítomnosť DC nabíjania je výrazná výhoda oproti starším plug-in hybridom, ktoré podporovali len pomalé AC nabíjanie.
Oficiálna kombinovaná spotreba podľa WLTP je približne 0,4 l/100 km, pričom elektrická spotreba sa pohybuje okolo 17 – 18 kWh/100 km.
V praxi závisí výsledok od pravidelnosti nabíjania. Pri každodennom dobíjaní môže byť jazda väčšinu času čisto elektrická. Pri vybití batérie sa spotreba benzínu prirodzene zvyšuje a treba rátať s hmotnosťou takmer dvoch ton.
Objem palivovej nádrže je 45 litrov.
Pri plne nabitej batérii sa Tayron rozbieha výlučne na elektrinu. Jazda je tichá a plynulá, čo sa hodí najmä do mesta.
Prechod medzi elektrickým a benzínovým režimom je kultivovaný. DSG prevodovka radí hladko a výkon je dostatočný aj pri plnom obsadení.
Podvozok je komfortne naladený. Vyššia hmotnosť je citeľná najmä pri prudšom brzdení alebo dynamickej jazde, no pre bežné rodinné používanie to nepredstavuje problém.
Plug-in hybrid dokáže ťahať až 2 000 kg brzdený príves, čo je na túto kategóriu veľmi slušná hodnota. Vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia je 100 kg.
To znamená, že eHybrid je použiteľný aj pre menší karavan alebo väčší príves, čo pri plug-in hybridoch nebýva samozrejmosťou.
Volkswagen Tayron eHybrid je vhodný pre:
Tayron eHybrid je kompromis medzi klasickým SUV a elektromobilom. Ponúka veľký priestor, silný výkon a reálne použiteľný elektrický dojazd, čo z neho robí jednu z najzaujímavejších plug-in hybridných alternatív v tejto triede.
