Porovnávač
Porovnávač
Hilux Hybrid 48V prináša do tradičného rámového pick-upu 48-voltový mild-hybridný systém, ktorý má zlepšiť reakcie motora a kultúru jazdy bez zásahu do jeho pracovných schopností. Zachováva si ťažnú kapacitu 3,5 tony a nosnosť na úrovni jednej tony, no pridáva plynulejší rozbeh a efektívnejší stop-štart.
Nejde o revolúciu, ale o technické vylepšenie osvedčeného konceptu. Základ ostáva rovnaký – robustný rám, redukcia, uzávierka diferenciálu a terénne parametre, ktoré z Hiluxu robia pracovný nástroj aj víkendové auto do hôr.
Hybridná verzia sa dizajnovo zásadne nelíši od ostatných variantov. Stále ide o klasický Double Cab s výraznou maskou, robustným nárazníkom a vysokou stavbou karosérie.
V najvyššej výbave Invincible dostáva špecifickú mriežku, tmavé lemy blatníkov, 18-palcové disky a tmavé dekory. Celkový dojem je skôr pracovný než mestský – vysoká kapota, veľké spätné zrkadlá a kolmá zadná časť jasne ukazujú, že prioritou je funkcia.
Rozmery ostávajú typické pre triedu:
To sú hodnoty, ktoré sa v teréne reálne prejavia.
Kabína Hiluxu nepôsobí luxusne v klasickom SUV štýle, ale je odolná a funkčná. Materiály sú tvrdšie, no znesú pracovné zaobchádzanie.
Vo vyšších výbavách je k dispozícii:
Zaujímavé je umiestnenie 48 V batérie pod zadnými sedadlami. Váži iba 7,6 kg a neuberá priestor kabíne ani ložnej ploche.
Ložná plocha má dĺžku 1 525 mm a šírku 1 540 mm. Maximálne zaťaženie sa pohybuje okolo 1 000 kg, pričom ťažná kapacita ostáva 3 500 kg – bez kompromisov oproti klasickej verzii.
Základom je známy štvorvalec 2.8 D-4D s výkonom 204 k (150 kW) a krútiacim momentom 500 Nm pri verzii so 6-stupňovým automatom.
Mild-hybridný systém využíva remeňom poháňaný motorgenerátor, ktorý:
Nejde o jazdu na elektrinu. Elektromotor iba asistuje. Výsledkom je:
Kombinovaná spotreba sa pohybuje približne medzi 10 – 10,7 l/100 km. Treba počítať s tým, že ide o ťažké rámové auto s pohonom 4x4 a redukciou.
Hybridný systém nemení charakter auta v teréne. Stále je tu:
Novinkou je systém Multi-terrain Select, ktorý upravuje nastavenia trakcie podľa povrchu (štrk, piesok, blato, hlboký sneh, kamene).
Znížené voľnobežné otáčky na 600 ot./min. pomáhajú pri technickej jazde v teréne, kde je dôležitá jemná kontrola plynu. Hybridná asistencia tu pomáha hlavne pri plynulom dávkovaní výkonu.
Hilux Hybrid 48V využíva balík Toyota Safety Sense, ktorý zahŕňa:
K dispozícii je aj adaptívne nastavenie diaľkových svetiel a aktualizovaná konektivita cez aplikáciu MyToyota (monitorovanie stavu vozidla, zamykanie, diaľkové ovládanie klimatizácie pri automatickej prevodovke).
Hilux ostáva rámovým pick-upom, takže:
Hybridná verzia však prináša citeľne kultivovanejší prejav pri rozjazdoch a v meste. Stop-štart pracuje rýchlejšie a tichšie. Pri jazde mimo mesta je rozdiel menej výrazný.
Zrýchlenie 0–100 km/h za približne 10,7 sekundy je na túto kategóriu viac než dostatočné.
Hilux Hybrid je určený pre tých, ktorí chcú pracovný pick-up, ale jazdia aj denne po meste.
Výhody:
Nevýhody:
Ak je prioritou maximálna odolnosť, ťažná sila a jazda mimo asfaltu, ide o logickú voľbu. Ak je cieľom komfort a nízka spotreba, existujú vhodnejšie alternatívy. Hybridný systém tu nepretvára charakter auta – len ho technicky posúva o krok ďalej.
