Porovnávač
Porovnávač
Hilux v prevedení GR SPORT II posúva známy pracovný základ smerom k športovejšiemu prejavu a lepšej jazdnej stabilite. Nejde len o dizajnový balík, ale o reálne zásahy do podvozka, bŕzd a geometrie náprav. Stále si však zachováva plnú ťažnú kapacitu a robustnosť, ktorou je tento model dlhodobo známy.
Na prvý pohľad pôsobí GR SPORT II širšie a sebavedomejšie. Predná časť dostala sieťovanú mriežku s výrazným nápisom TOYOTA, ochranný spodný kryt a upravený nárazník s funkčnými prvkami na usmernenie prúdenia vzduchu. Rozšírené blatníky opticky aj reálne podčiarkujú širší rozchod kolies.
Charakteristickým prvkom sú 17-palcové čierne disky kolies s červenými brzdovými strmeňmi. Nejde len o estetiku – disky sú konštrukčne riešené tak, aby znižovali hmotnosť a zlepšovali chladenie bŕzd. Čierne spätné zrkadlá, kľučky, nášľapy či zadný nárazník vytvárajú kontrastný, technicky ladený vzhľad.
Červené vinuté pružiny a tlmiče nie sú len dizajnovým podpisom verzie GR, ale sú súčasťou podvozkových úprav.
Kabína ostáva typicky robustná a praktická, no pribudli prvky, ktoré odlišujú túto verziu od bežného modelu. Športové sedadlá kombinujúce kožu a semiš s perforáciou poskytujú lepšiu oporu tela pri dynamickej jazde aj v teréne. Červené bezpečnostné pásy a športové pedále dotvárajú atmosféru.
Prístrojový panel obsahuje grafiku špecifickú pre verziu GR a multimediálny systém podporuje zrkadlenie smartfónu vrátane bezdrôtového pripojenia pre kompatibilné zariadenia. Systém umožňuje aj aktualizácie na diaľku, čo je praktické najmä pri intenzívnom pracovnom využití.
Interiér tak kombinuje pracovnú odolnosť s jemným športovým akcentom, bez zbytočného preháňania.
Najväčšie zmeny sa odohrali pod karosériou. Rozchod kolies sa zväčšil o 140 mm vpredu a 155 mm vzadu, čo citeľne zlepšuje stabilitu v zákrutách aj pri jazde po nerovnom povrchu. Svetlá výška narástla o 20 mm a predný nájazdový uhol sa zvýšil na 30 stupňov.
Podvozok využíva optimalizované jednokomorové tlmiče s väčším priemerom piestov, ktoré zlepšujú odozvu pri prejazde nerovností. Zadná náprava dostala nové kotúčové brzdy namiesto pôvodných bubnov, čo znamená presnejšie dávkovanie brzdného účinku a lepšiu odolnosť pri zaťažení.
Tieto úpravy majú reálny vplyv na jazdný prejav. Vozidlo pôsobí istejšie pri vyšších rýchlostiach aj pri ťahaní prívesu.
Pod kapotou pracuje osvedčený 2,8-litrový turbodiesel s výkonom 204 koní a krútiacim momentom 500 Nm, spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Ide o robustný agregát určený primárne na ťah a dlhodobé zaťaženie.
Verzia GR SPORT II si zachováva ťažnú kapacitu 3 500 kg a nosnosť 1 000 kg, takže športovejší charakter nejde na úkor pracovnej využiteľnosti. Hĺbka brodenia dosahuje 700 mm a maximálna stúpavosť 42 stupňov, čo potvrdzuje terénny potenciál modelu.
Na asfalte je rozdiel oproti štandardnej verzii citeľný. Širší rozchod znižuje náklony karosérie a vozidlo pôsobí stabilnejšie najmä pri prudšom brzdení alebo rýchlej zmene smeru. Riadenie je presnejšie a celkový prejav kontrolovanejší.
V teréne pomáha vyššia svetlá výška a lepšia odozva tlmičov pri prejazde zvlneného povrchu. Stále však ide o rámový pickup s listovými pružinami vzadu, takže prioritou ostáva odolnosť a nosnosť, nie komfort osobného SUV.
Toyota Hilux GR SPORT II je určená pre vodičov, ktorí chcú plnohodnotný pracovný pickup s výrazne lepšou stabilitou a športovejším prejavom, no bez kompromisov v ťažnej sile a odolnosti.
GR SPORT II nie je len dizajnový balík. Ide o technicky upravený Hilux, ktorý lepšie zvláda rýchlejšiu jazdu aj náročné podmienky, pričom si zachováva svoju pracovnú podstatu.