Porovnávač
Porovnávač
Toyota GR Supra patrí medzi posledné dostupné športové autá klasickej koncepcie. Motor vpredu, pohon zadných kolies, nízke ťažisko a kompaktný rázvor vytvárajú základ, ktorý dnes už nie je samozrejmosťou. Silnou stránkou je presné riadenie, tuhý podvozok a výrazný motor. Slabšou praktickosť a fakt, že ide o čisto dvojmiestne auto bez kompromisov.
Supra je postavená na dlhom nose a krátkej kabíne posunutej dozadu. Rázvor 2470 mm, celková dĺžka 4379 mm a šírka 1854 mm jasne ukazujú, že ide o kompaktné športové kupé, nie o veľké gran turismo.
Predná časť je nízka, široká a pôsobí funkčne – veľké vstupy vzduchu nie sú samoúčelné. Zadná časť je mohutná, s výrazným difúzorom a dvojitou koncovkou výfuku. Auto pôsobí široko a stabilne už na pohľad.
Dôležitým prvkom je nízke ťažisko a optimálne rozloženie hmotnosti, čo je pri tomto type auta zásadné. Supra nepôsobí prehnane okázalo, ale jasne komunikuje, že je postavená na jazdu.
Kabína je tesná a pôsobí ako kokpit. Sedí sa veľmi nízko, noha je natiahnutá dopredu a volant je blízko tela – presne tak, ako to má byť v športovom aute.
Pred vodičom je digitálny prístrojový štít a stredový 8,8-palcový displej infotainmentu. Ovládanie je kombináciou dotyku a otočného ovládača, čo je praktické počas jazdy. Ergonómia je prekvapivo dobrá a všetko je po ruke.
Sedadlá sú výrazne tvarované s integrovanou opierkou hlavy. Vo vyššej výbave sú elektricky nastaviteľné, s pamäťou a vyhrievaním. Bočné vedenie je pevné, ale nie extrémne tvrdé – auto je použiteľné aj na dlhšie presuny.
Batožinový priestor má 290 litrov, čo na športové kupé nie je málo, no praktickosť končí pri dvoch osobách. Zadné sedadlá neexistujú.
Infotainment ponúka navigáciu, digitálne rádio DAB, Bluetooth a podporu Apple CarPlay. V silnejšej verzii je k dispozícii prémiový audiosystém JBL s 12 reproduktormi, ktorý dokáže vytvoriť kvalitný zvukový priestor.
K dispozícii je head-up displej, bezdrôtové nabíjanie smartfónu, dvojzónová automatická klimatizácia či bezkľúčové odomykanie.
Technológie tu nie sú dominantným prvkom – sú podriadené jazdnému zážitku.
Supra ponúka balík asistenčných systémov vrátane:
Nejde o auto, ktoré by vodiča obmedzovalo nadmernými zásahmi. Stabilizačný systém je možné obmedziť alebo vypnúť, čo je pri športovom aute dôležité.
V ponuke sú dve benzínové jednotky:
Radový štvorvalec s výkonom 258 koní a krútiacim momentom 400 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 5,2 sekundy.
Motor je pružný a dostatočne silný na bežné športové jazdenie. Predná náprava je s ním o niečo ľahšia, čo mierne zlepšuje agilitu.
Radový šesťvalec s výkonom 340 koní a 500 Nm. Zrýchlenie na stovku trvá 4,3 sekundy.
Tento motor je jadrom modelu. Radový šesťvalec je kultivovaný, silný a lineárny, pričom ťah je dostupný už od nízkych otáčok. Charakter je výrazne plnší a zvuk prirodzenejší než pri štvorvalci.
Oba motory sú spojené s 8-stupňovou automatickou prevodovkou, ktorá radí rýchlo a plynulo. V manuálnom režime reaguje bez výrazného oneskorenia.
Supra stojí na tuhom podvozku s krátkym rázvorom a širokým rozchodom kolies. V silnejšej verzii je adaptívny podvozok a aktívny športový diferenciál.
Auto reaguje veľmi presne na pokyny volantu. Predná náprava je komunikatívna a zadná časť je stabilná, no ochotná spolupracovať. Pri prudkej akcelerácii je cítiť zadný náhon, no elektronika zasahuje citlivo.
Brzdy sú výkonné, s dobrým dávkovaním. V silnejšej verzii sú väčšie športové brzdy so štvorpiestikovými strmeňmi.
Na bežných cestách je podvozok tuhší, no nie extrémne tvrdý. Auto je použiteľné aj mimo ideálneho asfaltu, hoci komfort nie je prioritou.
Pri 2.0 motore sa kombinovaná spotreba pohybuje okolo 7,1 l/100 km, pri 3.0 približne 8,1 l/100 km. V reálnej jazde závisí výsledok výrazne od štýlu jazdy.
Objem nádrže je 52 litrov. Emisná norma spĺňa EURO 6D.
Vzhľadom na výkon a charakter auta sú hodnoty rozumné, no Supra nie je auto na ekonomické presuny.
V základnej výbave nechýbajú športové sedadlá, dvojzónová klimatizácia, digitálny prístrojový štít, 18-palcové disky a kompletný balík bezpečnostných systémov.
Vyššia výbava pridáva 19-palcové disky, kožené čalúnenie, adaptívne svetlomety, head-up displej či lepší audiosystém.
Dôležité je, že už základ pôsobí kompletne – nejde o auto, ktoré by bolo nutné výrazne dopĺňať.
Toyota GR Supra je auto pre vodiča, ktorý chce mechanický zážitok bez elektrifikácie a kompromisov.
Nie je praktická, nie je rodinná a nie je univerzálna. Je nízka, tvrdšia a sústredená na jazdu.
Najväčšou devízou je kombinácia zadného náhonu, krátkeho rázvoru a silného benzínového motora – najmä v prípade radového šesťvalca.
Pre nadšenca, ktorý chce klasické športové kupé s modernou bezpečnosťou a technikou, je Supra jednou z posledných rozumných možností na trhu.
