Porovnávač
Porovnávač
Nová generácia Škody Kodiaq RS dostala výkonnejší benzínový motor 2.0 TSI (195 kW/265 k) a po novom stavia na kombinácii dynamiky, pohonu 4×4 a priestoru pre päť aj sedem cestujúcich. Navonok ho odlišujú typické čierne detaily RS a presvetlená maska, technicky zasa adaptívny podvozok DCC+ a progresívne riadenie v sérii.
Kodiaq RS druhej generácie prešiel na benzínový štvorvalec 2.0 TSI s výkonom 195 kW (265 k) a krútiacim momentom 400 Nm. Motor je spojený výhradne so 7-stupňovou automatickou prevodovkou DSG a pohonom všetkých kolies. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 6,3 s, sedemmiestna verzia za 6,4 s. Najvyššia rýchlosť je elektronicky obmedzená na 231 km/h. Súčasťou výbavy je aj systém Dynamic Sound Boost, ktorý upravuje zvukový prejav tak, aby pôsobil výraznejšie.
Pohon všetkých kolies využíva elektrohydraulicky riadenú medzinápravovú viaclamelovú spojku, ktorá priebežne prerozdeľuje krútiaci moment podľa aktuálnej situácie. V praxi to znamená, že systém vie poslať až 100 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu a v spolupráci s elektronickou uzávierkou diferenciálu presmerovať až 85 % krútiaceho momentu na jedno koleso. Štvorkolka má aj praktický efekt: Kodiaq RS môže ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 2 500 kg.
Kodiaq RS stojí na konštrukcii s prednou nápravou typu MacPherson a viacprvkovým zavesením vzadu, no dôležitejšie je nastavenie. V štandarde je progresívne riadenie, ktoré znižuje počet otáčok volantu medzi dorazmi a pomáha najmä pri manévrovaní a rýchlejších zmenách smeru. Kľúčová je však nová generácia adaptívneho podvozka DCC+: ponúka 15 stupňov nastavenia a používa tlmiče s dvoma nezávislými ventilmi, vďaka čomu vie jemnejšie oddeliť komfortné tlmenie od športovejšej kontroly karosérie. Jazdné režimy zahŕňajú Eco, Comfort, Normal, Sport, Individual a Snow, k tomu aj Off-Road.
Brzdový systém je dimenzovaný na vyšší výkon a v oboch prípadoch sú kotúče vpredu aj vzadu ventilované, strmene sú lakované na červeno. Päťmiestna verzia má vpredu kotúče 340 × 30 mm s jednopiestikovými strmeňmi, sedemmiestna používa vpredu 335 × 30 mm s dvojpiestikovými strmeňmi. Zadná náprava má v oboch prípadoch kotúče 310 × 22 mm.
Kodiaq RS sa na prvý pohľad hlási k rodine RS cez čierne doplnky: rám masky, kryty zrkadiel, lišty okolo okien, strešné ližiny aj celý D-stĺpik sú v lesklej čiernej. Špecifické sú predný a zadný nárazník, pričom vzadu nechýba reflexný pás po celej šírke. Výrazným prvkom je presvetlená maska chladiča a viditeľné koncovky výfuku z leštenej nehrdzavejúcej ocele. V sérii sú 20-palcové disky Elias v čiernom vyhotovení s lešteným povrchom, určené priamo pre RS.
Štandardná výbava zahŕňa Matrix-LED predné svetlomety s uvítacím efektom, prisvecovaním do zákrut a Top LED zadné svetlá s animovanými smerovkami, prepojené červenou lištou. Kodiaq RS má v sérii aj vylepšený systém KESSY s automatickým odomykaním pri priblížení (Open On Approach) a zamykaním pri odchode (Walk Away Locking). Z praktických vecí zaujmú aj akusticky laminované predné a zadné bočné okná, ktoré majú zlepšiť odhlučnenie kabíny.
Kodiaq RS má rázvor 2 791 mm a ponúka sa v päť- aj sedemmiestnom vyhotovení, takže športová verzia stále ostáva rodinným autom v plnom zmysle. Na výber sú dva interiérové varianty:
Súčasťou výbavy je trojramenný multifunkčný športový volant s červeným prešívaním a plaketou RS. Pred vodičom je 10-palcový virtuálny kokpit, infotainment má 13 palcov a po nasadnutí víta logom RS. V štandarde je aj audiosystém Canton.
Kodiaq RS cieli na vodičov, ktorí chcú jedno auto na všetko, no nechcú sa vzdať výkonu a istejšieho podvozka. Silný benzínový motor, 4×4 a adaptívny podvozok DCC+ z neho robia rýchlejšiu a technicky prepracovanejšiu verziu bežného Kodiaqu, pričom si necháva to hlavné – priestor, možnosť siedmich miest a reálnu praktickosť vrátane ťažnej kapacity 2,5 tony. RS tu nie je o okruhovom preháňaní, skôr o tom, aby veľké SUV pôsobilo pevnejšie, reagovalo presnejšie a malo rezervu, keď je potrebná.
