Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-Benz EQE SUV patrí medzi tie elektromobily, ktoré nechcú zaujať len výkonom alebo veľkým displejom. Jeho podstata je inde. Spája prémiový komfort, veľmi pokročilé technológie, kvalitné odhlučnenie a praktickejšiu karosériu SUV, ktorá má osloviť vodičov, ktorým klasický EQE sedan nestačí. Na druhej strane, nejde o malé ani ľahké auto a pri elektrickom SUV tejto veľkosti treba rátať s tým, že fyziku neoklame ani Mercedes.
EQE SUV nevyzerá ako klasické hranaté SUV, ktoré chce zdôrazniť robustnosť za každú cenu. Mercedes sa pri tomto modeli držal svojho elektrického štýlu, takže karoséria pôsobí plynulo, oblo a aerodynamicky. Predná časť so zatvorenou maskou, úzka svetelná grafika a uhladené bočné línie dávajú jasne najavo, že prioritou nebol tvrdý terénny výraz, ale čo najlepší odpor vzduchu a tichá jazda.
Aj preto je EQE SUV vizuálne bližšie k modernému luxusnému crossoveru než ku klasickému off-roadu. Veľké kolesá, krátke previsy a pomerne široký postoj mu ale stále dávajú dostatok sebavedomia. Nejde o auto, ktoré by chcelo šokovať extravagantným tvarom. Skôr sa snaží vyzerať čisto, technicky a draho. To je presne ten typ dizajnu, ktorý bude fungovať aj po rokoch.
Dôležité je, že tento prístup má aj praktický zmysel. Mercedes pri modeli zdôrazňuje aerodynamiku a je to vidieť na detailoch karosérie, spodnej časti auta či samotnom tvare strechy. Výsledkom je koeficient odporu vzduchu od hodnoty 0,25, čo je na SUV veľmi dobrý výsledok a v praxi pomáha spotrebe aj akustickému komfortu.
Kabína EQE SUV je presne taká, akú by od moderného elektrického Mercedesu očakával aj náročný zákazník. Nepôsobí utilitárne ani stroho. Naopak, snaží sa vytvoriť pocit luxusného technologického salónika. Veľké plochy, kvalitné materiály, ambientné osvetlenie a výrazná palubná doska dávajú interiéru špecifickú atmosféru, ktorá je viac o dojme než o tradičnej konzervatívnej elegancii.
Najväčšiu pozornosť na seba prirodzene strháva MBUX Hyperscreen, ak je auto vybavené touto voľbou. Tri displeje pod jednou sklenenou plochou pôsobia efektným dojmom a v tomto aute majú väčší zmysel než v lacnejších modeloch, kde podobné riešenia často vyzerajú samoúčelne. V EQE SUV tento systém zapadá do charakteru auta. Netreba však prehliadnuť, že aj bez Hyperscreenu ide stále o veľmi moderný interiér.
Praktická stránka interiéru je pritom rovnako dôležitá. Vpredu je priestoru viac než dosť a elektrická platforma pomohla vytvoriť vzdušnejší pocit. Zadné sedadlá ponúkajú slušné miesto na nohy aj hlavu, takže EQE SUV nie je len imidžové auto pre dvoch. Vie fungovať aj ako plnohodnotné rodinné SUV vyššej triedy. Batožinový priestor s objemom 520 litrov síce nepatrí medzi absolútnu špičku segmentu, no na bežné fungovanie je bez problémov použiteľný. Po sklopení zadných operadiel sa využiteľnosť citeľne zlepší.
EQE SUV je postavené ako auto, ktoré chce vodiča aj posádku obklopiť technológiami na každom kroku. Nejde len o veľké obrazovky. Dôležitá je najmä logika systému MBUX, ktorý sa snaží fungovať kontextovo a ponúkať funkcie podľa situácie. Mercedes tým ide cestou, kde sa auto učí návyky vodiča a postupne má znižovať potrebu zdĺhavého preklikávania v menu.
Veľkou témou je aj hlasové ovládanie „Hey Mercedes“, ktoré patrí medzi schopnejšie systémy vo svojej triede. V prémiovom elektromobile má podobné riešenie väčší význam než v lacnejšom aute, pretože vodič tu často pracuje s navigáciou, klimatizáciou, médiami či nabíjaním. Keď to funguje spoľahlivo, zvyšuje to komfort.
Zaujímavosťou je aj samostatný displej pred spolujazdcom. Mercedes tu použil kamerový systém, ktorý sleduje pohľad vodiča. Ak systém zistí, že vodič sa na displej spolujazdca pozerá príliš dlho, dynamický obsah stlmí. Nie je to len efektný detail, ale aj praktická ukážka toho, ako sa značka snaží spojiť zábavu s bezpečnosťou.
Mercedes pri EQE SUV nešetril ani na bezpečnostných a asistenčných systémoch. Už základ obsahuje dôležité prvky ako Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Attention Assist, parkovací balík s cúvacou kamerou či rozpoznávanie rýchlostných limitov. To znamená, že ani menej vybavené verzie nepôsobia orezane.
Vyššie pakety potom pridávajú sofistikovanejšie funkcie ako adaptívny tempomat DISTRONIC, asistent jazdy v pruhoch, aktívny asistent zmeny jazdného pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla či systémy schopné reagovať aj pri križovatkách a priečnom smere dopravy. V praxi je dôležité hlavne to, že nejde len o marketingový zoznam funkcií. Mercedes pri týchto autách dlhodobo patrí medzi značky, ktoré majú asistenčné systémy naladené kultivovanejšie a menej rušivo než niektorí konkurenti.
Silnou stránkou je aj pasívna bezpečnosť. Elektrická architektúra umožnila vhodné umiestnenie batérie do chránenej časti podlahy a Mercedes sa zameral aj na ochranu pri bočnom náraze či prevrátení. Zaujímavé je, že auto dokáže rozpoznať obsadenie zadných sedadiel a upozorniť na nepripútaných pasažierov alebo pripomenúť, že v aute mohol zostať pasažier vzadu.
Charakter EQE SUV nie je postavený na športovom predvádzaní sa, aj keď výkonovo vie byť veľmi presvedčivý. Dôležitejšie je to, ako sa toto auto správa v bežnej premávke. Mercedes postavil podvozok tak, aby pôsobil komfortne, stabilne a dospelo. Aj preto má EQE SUV štvorprvkové zavesenie vpredu a viacprvkovú nápravu vzadu, pričom k dispozícii je aj vzduchový podvozok AIRMATIC.
Práve vzduchový podvozok je pri takomto aute prvok, ktorý výrazne sedí k jeho charakteru. Lepšie filtruje nerovnosti, drží auto v pokoji a pri vyšších rýchlostiach prispieva k stabilite. EQE SUV má zároveň kratší rázvor ako EQE sedan, čo pomáha obratnosti. Ak je auto vybavené natáčaním zadnej nápravy, rozdiel je citeľný najmä v meste a pri parkovaní. Na papieri sa priemer otáčania znižuje z 12,3 na 10,5 metra, čo je pri aute tejto veľkosti výrazná pomoc.
Verzie s pohonom 4MATIC navyše ponúkajú aj režim OFFROAD. Neznamená to, že z EQE SUV je terénne auto do ťažkého terénu, ale na nespevnených cestách, snehu alebo horších podmienkach vie vodičovi pomôcť. Zvýšenie svetlej výšky o až 30 mm pri vzduchovom podvozku je v tomto smere praktický detail.
Ponuka EQE SUV je postavená tak, aby si vedel vybrať zákazník, ktorý chce pokojné zadokolkové elektrické SUV, aj ten, kto preferuje výkonnejší pohon všetkých kolies. Základ tvorí EQE 300 s výkonom 195 kW (265 k) a krútiacim momentom 550 Nm. Táto verzia zrýchli na 100 km/h za 7,1 sekundy a ponúka dojazd 568 km.
O stupeň vyššie stojí EQE 350+ s výkonom 235 kW (320 k) a 565 Nm. Zrýchlenie na stovku zvládne za 6,4 sekundy a podľa dodaných údajov ponúka najlepší dojazd v rámci ponuky, konkrétne 606 km. Práve táto verzia môže byť z celej rodiny najzaujímavejším kompromisom medzi výkonom a efektivitou.
Pre vodičov, ktorí chcú istotu pohonu oboch náprav, je tu EQE 350 4MATIC s rovnakým výkonom 235 kW, ale výrazne vyšším krútiacim momentom 765 Nm. Na stovku zrýchli za 6 sekúnd a dojazd má 549 km. Vrchol bežnej ponuky predstavuje EQE 500 4MATIC s výkonom 330 kW (449 k) a 858 Nm, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 4,7 sekundy. Dojazd tejto verzie je 588 km, čo je na daný výkon veľmi slušná hodnota.
Všetky verzie majú maximálnu rýchlosť 210 km/h, čo je pre európske diaľničné používanie viac než dostatočné.
Pri elektrickom SUV tejto veľkosti je kľúčové, či vie technika v praxi držať spotrebu na rozumnej úrovni. Podľa dodaných údajov sa kombinovaná spotreba pohybuje od 18,5 do 19,2 kWh/100 km podľa verzie. Na papieri to vyzerá veľmi dobre a naznačuje, že Mercedes pri aerodynamike a efektivite skutočne odviedol poctivú prácu.
Dôležité je, že EQE SUV používa využiteľnú kapacitu batérie 90 alebo 96 kWh podľa verzie. To je základ pre slušný reálny dojazd aj mimo mesta. Pri pokojnej jazde a rozumných podmienkach má model predpoklady fungovať aj na dlhších trasách bez toho, aby vodič neustále riešil každé percento batérie. Najmä verzia EQE 350+ dáva v tomto smere veľmi dobrý zmysel.
Pri rýchlonabíjaní podporuje EQE SUV výkon 170 kW a z 10 na 80 % sa má nabiť za 32 minút. Za desať minút vie podľa verzie doplniť približne 120 až 155 km WLTP dojazdu. V domácom alebo firemnom prostredí sa nabíja striedavým prúdom výkonom 11 kW, pričom plné nabitie trvá približne 9,5 až 10,25 hodiny. Nejde teda o rekordmana v DC nabíjaní, ale parametre sú stále plne konkurencieschopné pre prémiové elektrické SUV.
Silnou stránkou je aj navigácia s elektrickou inteligenciou. Tá plánuje trasu vrátane nabíjania, berie do úvahy štýl jazdy, teplotu, premávku či dostupné nabíjačky a vie počítať aj s nákladmi na jednotlivé zastávky. To je presne tá technológia, ktorá je pri elektromobile dôležitejšia než efektné grafiky na displeji.
EQE SUV je auto, ktoré chce zaujať aj tým, ako sa v ňom žije každý deň. Tepelné čerpadlo je štandardom, čo je pri elektromobile veľmi dôležité. Mercedes navyše využíva odpadové teplo z pohonu a batérie na vykurovanie interiéru, čím pomáha šetriť energiu. V praxi to znamená, že v chladnom počasí by auto nemalo zbytočne trestať vodiča výrazným poklesom dojazdu len kvôli kúreniu.
Nechýba predklimatizovanie kabíny, kvalitnejšia filtrácia vzduchu cez systém ENERGIZING AIR CONTROL Plus, možnosť wellness programov ENERGIZING COMFORT ani prepracovaný zvukový zážitok vrátane špeciálnych zvukových kulís elektrického pohonu. Pri tomto modeli je vidieť, že Mercedes nechcel postaviť iba elektrické SUV s dobrými číslami, ale auto, ktoré má pôsobiť ako komfortný technologický priestor na dlhé cestovanie.
Hoci ide o luxusný model, EQE SUV nezabúda ani na praktickú stránku. Má päť miest, delené zadné operadlá v pomere 40:20:40, slušný kufor a pri verziách 4MATIC aj zaujímavú ťažnú kapacitu. Práve tu je vidieť rozdiel medzi zadokolkami a štvorkolkami. Zatiaľ čo verzie s pohonom zadných kolies môžu ťahať brzdený príves do 750 kg, verzie 4MATIC zvládnu až 1 825 kg. To už je hodnota, ktorá môže byť pre časť zákazníkov reálne využiteľná.
Poteší aj nosnosť strechy 100 kg, čo pri SUV dáva ďalšie možnosti využitia. Samotné rozmery auta – 4 863 mm na dĺžku, 1 940 mm na šírku bez zrkadiel a 1 707 mm na výšku – z neho robia plnohodnotné veľké SUV, no stále nie tak extrémne rozmerné, aby bolo zbytočne neobratné.
Mercedes-Benz EQE SUV je elektromobil, ktorý sa nesnaží byť extravagantným experimentom. Je to veľké prémiové SUV postavené na pohodlí, vyspelej technike, kultivovanosti a tichu, pričom zároveň pridáva praktickejšiu karosériu než klasický EQE sedan. Silnou stránkou sú technológie, kvalitné odhlučnenie, veľmi dobrá úroveň komfortu, slušný dojazd a široká ponuka verzií od rozumnejších zadokoliek až po výkonné štvorkolky.
Treba však rátať s tým, že ide o veľké a ťažké auto, ktoré si pýta dostatok priestoru a nebude pôsobiť ľahkonohým dojmom ako menšie elektromobily. Kto však hľadá luxusné elektrické SUV na každodenné používanie aj dlhé trasy, EQE SUV patrí medzi veľmi silných hráčov. Najväčší zmysel pritom dáva vodičom, ktorí chcú kombináciu prestíže, komfortu a elektrického pohonu bez kompromisného experimentovania.
