Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-Benz CLE Coupé prichádza ako nové dvojdverové kupé, ktoré nadväzuje na tradíciu elegantných modelov značky a zároveň spája technický základ triedy C a E. Stavia na výraznom dizajne, kultivovanom podvozku, modernej digitalizácii a elektrifikovaných motoroch, pričom viac než na extrémnu ostrosť mieri na komfortné a sebavedomé jazdenie.
CLE Coupé je postavené na osvedčenom recepte, ktorý sa s týmto typom karosérie spája roky. Dlhá kapota, nízka silueta, dozadu posunutá kabína, výrazne sklonený A-stĺpik a plynulo klesajúca strecha vytvárajú presne ten typ proporcií, ktoré od kupé tejto značky čakať. Mercedes sa tu snažil spojiť športový základ s eleganciou, takže auto nepôsobí agresívne samoúčelne, ale skôr uhladene a sebavedomo.
Predná časť využíva takzvaný „shark nose“, teda vpred naklonený výraz s nízko posadenou prednou kapotou. Spolu s plochými LED svetlometmi a novou trojrozmernou maskou chladiča pôsobí CLE atletickejšie než klasický sedan. Na kapote nechýbajú výrazné prelisy, ktoré odkazujú na silnejšie motorizácie, a celkovo je vidieť, že dizajn nebol robený len ako formálna dvojdverová verzia iného modelu. Bočný profil zvýrazňuje charakterová línia tiahnuca sa od svetlometu k spätnému zrkadlu a od zadného svetla ku kľučke dverí, čím opticky zdôrazňuje svalnaté blatníky a dlhé proporcie karosérie.
Aj zadná časť je spracovaná tak, aby nepôsobila ťažkopádne. Mercedes stavil na hladké plochy, plynulé prechody a dvojdielne LED svetlá s trojrozmerným svetelným podpisom, ktoré sú prepojené tmavočerveným dizajnovým prvkom. Zadok tak pôsobí širšie a hodnotnejšie. Vizuálne je dôležité aj to, že CLE je podľa rozmerov najväčším kupé v strednej triede. Na dĺžku meria 4 850 mm, na šírku 1 860 mm a výškou 1 428 mm. Oproti C Coupé je citeľne väčšie a v niektorých smeroch sa už približuje až ku kupé vyššej triedy.
Kabína modelu CLE Coupé je postavená tak, aby vytvorila dojem športového, ale stále komfortného a prémiového auta. Pred vodičom je 12,3-palcový digitálny prístrojový panel a v strede palubnej dosky sa nachádza 11,9-palcový centrálny displej vo vertikálnej orientácii, ktorý je navyše natočený mierne smerom k vodičovi. Toto riešenie pôsobí moderne a zároveň jasne ukazuje, že interiér je orientovaný najmä na človeka za volantom.
Veľký dôraz sa kládol aj na atmosféru. CLE ponúka ambientné osvetlenie so 64 farbami, ktoré môže zasahovať od stredovej konzoly až pod krajné výduchy ventilácie a pokračuje aj vo dverách. V noci tak interiér vie pôsobiť veľmi efektným dojmom, no zároveň nejde len o samoúčelný prvok. Práve svetelná architektúra pomáha vytvárať pocit väčšej šírky a vzdušnosti.
Zaujímavosťou sú aj nové predné sedadlá vyvinuté priamo pre CLE. Majú integrálny športový dizajn s integrovanými opierkami hlavy a v spojení s príplatkovým audiosystémom Burmester dokážu do sedadiel integrovať aj reproduktory na úrovni hlavy. Predné sedadlá sú už v základe vyhrievané a nechýba elektricky nastaviteľná bedrová opierka. Voliteľne sa pridáva odvetrávanie, masážna funkcia a rozšírené komfortné programy. Praktickým detailom je aj pamäťová funkcia pre troch vodičov, ktorá si vie zapamätať nielen polohu sedadla, ale aj nastavenie volantu, zrkadiel a voliteľného head-up displeja.
CLE Coupé prináša aj špecifické riešenie prístupu dozadu. Predné sedadlá sa pri nastupovaní na zadné miesta neodblokujú klasickou páčkou, ale koženým pútkom z Nappa kože umiestneným v hornej časti operadla. Je to detail, no presne taký, ktorým sa Mercedes snaží odlíšiť od bežnej produkcie a dodať interiéru viac osobitosti.
Na papieri aj v praxi je dôležité, že CLE Coupé nemá byť len pekné, ale aj použiteľnejšie než predchádzajúce menšie dvojdverové Mercedesy. Práve dlhší rázvor s hodnotou 2 865 mm pomohol vytvoriť citeľne väčší priestor v kabíne. Oproti C Coupé majú zadní pasažieri o 10 mm viac miesta nad hlavou, o 19 mm viac v oblasti ramien a lakťov a až o 72 mm viac priestoru pre kolená. To je na dvojdverové kupé dôležitý údaj, pretože práve druhý rad býva pri tejto kategórii často len núdzovým riešením.
Väčší je aj batožinový priestor. Kufor má objem 420 litrov, čo je o 60 litrov viac než pri C Coupé. Mercedes priamo uvádza, že bez problémov pojme tri golfové bagy, čo síce cieli na konkrétnu klientelu, ale v praxi to naznačuje, že CLE nemusí byť len víkendové auto pre dvoch. Na pomery kupé ide o pomerne slušnú využiteľnosť.
Mercedes pri CLE výrazne stavil na digitálnu stránku auta. Model dostal tretiu generáciu systému MBUX a novú elektronickú architektúru, ktorú prebral z novej triedy E. To znamená rýchlejšie reakcie systému, vyšší výkon a podľa trhu aj 5G konektivitu. V praxi má byť CLE jedným z najinteligentnejších kupé značky.
Zaujímavé je, že infotainment už nefunguje len ako klasické prostredie pre navigáciu, telefón a médiá. Mercedes umožnil využívanie aplikácií tretích strán, takže pri štarte modelu sa počítalo napríklad s aplikáciami ako TikTok, Zoom, Webex, Angry Birds, Pocket Casts či Vivaldi. Pre niekoho to môže pôsobiť zbytočne, no smerovanie je jasné – auto sa má stať širšou digitálnou platformou, nielen dopravným prostriedkom.
Nechýba ani hlasové ovládanie Hey Mercedes, ktoré sa ďalej posunulo. S aktivovanými online službami dokáže lepšie rozumieť prirodzeným povelom, vysvetľovať funkcie vozidla, pomáhať s pripájaním telefónu cez Bluetooth a v niektorých prípadoch dokonca komunikovať aj so smart domácnosťou. Zaujímavé je aj rozpoznávanie používateľa podľa hlasu alebo odtlačku prsta, pričom auto si môže ukladať až sedem profilov s približne 800 parametrami nastavení.
Jednou z technológií, ktorou chce CLE zaujať, sú takzvané rutiny. Ide o prepojenie určitých podmienok a reakcií auta. Vodič si môže napríklad nastaviť, že ak teplota v interiéri klesne pod určitú hodnotu, automaticky sa zapne vyhrievanie sedadla a ambientné osvetlenie sa prepne do teplejších farieb. Mercedes ponúka aj predpripravené šablóny, napríklad režim na chladné dni alebo večernú atmosféru.
Z pohľadu každodenného používania je dôležité, že tieto funkcie nemajú byť len efektné, ale majú odbremeniť vodiča od opakovaných úkonov. CLE tým naznačuje, že luxus sa dnes nedefinuje iba kožou a drevom, ale aj tým, ako dobre sa auto prispôsobí návykom posádky.
Mercedes pri CLE venuje veľkú pozornosť aj zvuku. Na výber sú tri audiosystémy, pričom vrchol tvorí Burmester 3D surround sound system so 17 reproduktormi a výkonom 710 wattov. Práve v tejto konfigurácii sú v predných sedadlách umiestnené aj reproduktory pri úrovni uší, čo má ešte viac zvýrazniť priestorový efekt.
Systém podporuje Dolby Atmos a pri prepojení s Apple Music aj priestorový zvuk. Z technického hľadiska ide o zaujímavé riešenie, pretože Mercedes sa nesústredil len na hlasitosť alebo počet reproduktorov, ale aj na to, aby zvuk pôsobil viacvrstvovo a obklopoval posádku. Pre zákazníka, ktorý od kupé očakáva nielen jazdu, ale aj kvalitnú atmosféru na dlhších trasách, je to dôležitý prvok výbavy.
Pri uvedení modelu na trh stavil Mercedes na mild-hybridné motory s 48-voltovou sústavou a integrovaným štartér-generátorom. Všetky verzie využívajú elektrickú podporu, ktorá pomáha pri rozjazdoch, plachtení, rekuperácii aj pri hladšom fungovaní systému štart-stop. Elektrická časť pridáva 17 kW a 205 Nm, čo pomáha najmä v nízkych rýchlostiach a pri pružnom zrýchlení.
Ponuka motorov pri štarte zahŕňala benzínové aj naftové verzie. Základ benzínovej ponuky tvorí CLE 200 s výkonom 150 kW (204 k) a krútiacim momentom 320 Nm, dostupný aj s pohonom 4MATIC. Vyššie stojí CLE 300 4MATIC, ktorý ponúka 190 kW (258 k) a 400 Nm, pričom zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvláda za 6,2 sekundy. Vrchol klasickej ponuky predstavuje CLE 450 4MATIC so šesťvalcom 3,0 litra, výkonom 280 kW (381 k) a krútiacim momentom 500 Nm. Táto verzia zrýchli na stovku za 4,4 sekundy a jasne ukazuje, že CLE vie byť aj veľmi rýchle auto.
Naftové zastúpenie tvorí CLE 220 d Coupé s výkonom 145 kW (200 k) a krútiacim momentom 440 Nm. Podľa údajov výrobcu zrýchli na 100 km/h za 7,5 sekundy a kombinovaná spotreba podľa WLTP sa pohybuje medzi 4,7 až 5,2 l/100 km. Práve táto verzia môže byť z praktického pohľadu veľmi zaujímavá pre tých, ktorí chcú kupé využívať aj na dlhé trasy a nechcú sa zmieriť s výrazne vyššou spotrebou benzínových motorov.
Všetky motorizácie sú spojené s prevodovkou 9G-TRONIC, ktorú Mercedes upravil práve pre spoluprácu s mild-hybridnou technikou. Elektromotor, výkonová elektronika aj chladič prevodovky sú integrované priamo do prevodovky alebo na ňu, čo pomáha nielen zástavbe, ale aj efektivite. Mercedes pritom uvádza aj zníženie hmotnosti riadiacej jednotky a lepšiu účinnosť celej sústavy.
Úpravy sa dotkli aj systému 4MATIC, ktorý má lepšie zvládať vyšší krútiaci moment a zároveň prispieť k priaznivejšiemu rozloženiu síl z pohľadu jazdnej dynamiky. V kombinácii s vyššími výkonmi tak CLE nepôsobí len ako elegantné kupé, ale aj ako technicky pomerne prepracovaný model.
CLE Coupé je už v základe znížené o 15 mm, čo pomáha nielen vzhľadu, ale aj jazdnému prejavu. Predná náprava využíva štvorprvkové zavesenie a vzadu je viacprvková päťprvková konštrukcia. Mercedes tým jasne ukazuje, že nechcel staviť len na imidž, ale aj na presnosť vedenia kolies a stabilitu vo vyšších rýchlostiach.
Na výber sú tri varianty podvozka. Základom je komfortný podvozok so znížením, ktorý má spájať pohodlie a priamu odozvu. Voliteľne je k dispozícii športový podvozok s amplitúdovo selektívnym tlmením, ktorý má tuhšie naladenie a priamejšie riadenie. Vrcholom je DYNAMIC BODY CONTROL s plynulo nastaviteľným tlmením na oboch nápravách, ktoré je súčasťou technologického balíka.
Dôležitým prvkom je aj natáčanie zadnej nápravy s uhlom až 2,5 stupňa. Pri nižších rýchlostiach zadné kolesá zatáčajú opačne ako predné, čím sa znižuje priemer otáčania. Pri vyšších rýchlostiach sa natáčajú rovnakým smerom, čo zlepšuje stabilitu pri rýchlych prejazdoch a zmenách smeru. Mercedes uvádza, že pri verziách s pohonom zadných kolies sa vďaka tomu zmenšil priemer otáčania z 11,2 na 10,7 metra.
CLE Coupé ponúka už v základe širokú zostavu asistentov. Štandardom sú ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Speed Limit Assist a parkovací balík s cúvacou kamerou. Už to samo o sebe znamená, že ani základná verzia nepôsobí ochudobnene.
Za príplatok je k dispozícii Driving Assistance Package Plus, ktorý rozširuje výbavu o viac než desať moderných bezpečnostných a asistenčných systémov. Patria sem napríklad adaptívny tempomat DISTRONIC, aktívna pomoc pri vedení v jazdnom pruhu, aktívna zmena jazdného pruhu, núdzové zastavenie pri neaktivite vodiča, aktívny asistent mŕtveho uhla, pokročilé brzdenie pri hrozbe kolízie alebo systémy PRE-SAFE PLUS a PRE-SAFE Impulse Side.
Zaujímavý je aj Memory Park Assistant, ktorý si dokáže zapamätať konkrétny parkovací manéver, napríklad vjazd do domácej garáže, a následne ho zopakovať. Zapamätať si vie až päť rôznych miest. Pri aute tejto kategórie je to presne ten typ funkcie, ktorý možno nevyužije každý deň každý vodič, ale z hľadiska komfortu a technickej výbavy ide o veľmi silný argument.
Mercedes-Benz CLE Coupé je postavené ako moderné prémiové kupé, ktoré nechce zaujať len vzhľadom, ale aj tým, že ponúkne viac priestoru, viac technológií a širší komfortný záber než tradičné menšie dvojdverové modely. Jeho hlavné tromfy sú veľkorysé proporcie, kvalitne pôsobiaci interiér, moderný MBUX, elektrifikované motory a široká bezpečnostná výbava.
Na druhej strane je zrejmé, že nejde o puristické športové kupé v starom ponímaní. CLE je viac o štýle, plynulosti, technickej vyspelosti a každodennej použiteľnosti. Pre zákazníka, ktorý chce dvojdverový Mercedes s dospelým charakterom, komfortným základom a modernou technikou, však pôsobí ako veľmi logický krok.
