Porovnávač
Porovnávač
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ ukazuje, že aj elektrická limuzína môže mať výrazný športový charakter a zároveň si ponechať luxusný základ modelového radu EQE. Popri veľmi silnom dvojmotorovom pohone zaujme aj technikou podvozka, rýchlym nabíjaním a výbavou, ktorá je naladená skôr na dynamiku než na obyčajné presúvanie. Slabšou stránkou zostáva vyššia hmotnosť a menší kufor, čo je daň za batériu a výkonové ambície.
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ patrí medzi tie autá, pri ktorých je jasné už na prvý pohľad, že nechcú osloviť každého. Nepôsobí ako klasická športová limuzína so spaľovacím motorom, ale ani ako bežný elektromobil zameraný hlavne na efektivitu. Je to model, ktorý spája svet elektrického pohonu s typickým rukopisom AMG. Výsledkom je auto, ktoré stavia na okamžitej reakcii na plyn, veľmi vysokej trakcii a technicky prepracovanom podvozku, no zároveň si musí poradiť s fyzikou viac ako 2,5-tonového auta.
EQE 53 4MATIC+ vychádza z civilného EQE, takže si ponecháva jeho splývavú siluetu s plynulou strechou a pomerne hladkými plochami karosérie. AMG však pridalo viacero prvkov, ktoré dávajú autu ostrejší výraz. Prednej časti dominuje AMG maska s vertikálnymi lamelami, športovejšie tvarovaný nárazník a optické prvky, ktoré majú nielen estetickú, ale aj aerodynamickú funkciu. Vzadu nechýba výraznejší difúzor a väčší spojler, čo pomáha nielen vzhľadu, ale aj stabilite vo vyšších rýchlostiach.
Aj rozmery naznačujú, že nejde o malé auto. Dĺžka 4 964 mm a šírka 1 906 mm bez zrkadiel znamenajú, že EQE pôsobí na ceste široko a sebavedomo. Napriek tomu nie je zbytočne hranaté ani prezdobené. Celkový dojem je skôr moderný a technický než okázalý. Práve to môže niekomu vyhovovať viac ako tradičný agresívny dizajn AMG modelov so spaľovacím motorom.
Kabína modelu EQE 53 4MATIC+ je postavená tak, aby bolo od začiatku jasné, že ide o AMG. Športové sedadlá, volant AMG Performance, červené prešívanie, špecifické grafiky a materiály s dynamickejším ladením odlišujú túto verziu od bežného EQE. Zároveň však nejde o surový športiak. Stále je to luxusná elektrická limuzína, v ktorej má dôležité miesto aj pohodlie a digitálna výbava.
Veľkou témou je multimediálne prostredie MBUX s AMG zobrazeniami. Auto ponúka športovo ladené grafiky, detailné údaje o pohone aj možnosť meniť jazdné režimy priamo počas jazdy. Za príplatok môže mať aj MBUX Hyperscreen, teda široký sklenený panel cez celú palubnú dosku. V takom prípade je interiér ešte technickejší a pôsobí veľmi moderne. Na druhej strane, nie každému musí takto digitálne poňatý kokpit vyhovovať pri každodennom používaní, pretože informácií je tu naozaj veľa.
Praktická stránka však ukazuje aj menšie kompromisy. Objem kufra je 430 litrov, čo je vzhľadom na veľkosť auta skôr priemer. Na bežné využitie postačí, ale v porovnaní s klasickými veľkými limuzínami alebo kombi verziami ide o citeľne menší priestor. Pre rodinné využitie teda nie je hlavným argumentom práve batožinový priestor, ale skôr komfort posádky a technológie.
Pri tomto modeli nie je technika len položkou v cenníku, ale zásadnou súčasťou jeho charakteru. Základom je dvojica permanentne budených synchrónnych elektromotorov, teda po jednom na každej náprave. Vďaka tomu má auto plne variabilný pohon všetkých kolies 4MATIC+, ktorý veľmi rýchlo rozdeľuje výkon medzi prednú a zadnú nápravu podľa aktuálnej situácie. Práve to je dôležité pri výjazdoch zo zákrut aj pri prudkej akcelerácii.
Systémový výkon dosahuje 460 kW (625 k) a krútiaci moment 950 Nm. To sú hodnoty, ktoré z EQE 53 robia veľmi rýchly stroj aj bez spaľovacieho osemvalca. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,5 sekundy potvrdzuje, že toto auto nehrá len na efekt. V praxi ide o okamžitý nástup sily, typický pre výkonné elektromobily, no v prípade AMG je doplnený aj o ďalšie vrstvy – od športovo naladeného podvozka až po zvukový prejav AMG Sound Experience.
Mercedes pri tomto modeli zapracoval aj na softvéri a manažmente batérie. Charakter auta sa mení podľa jazdných režimov Slippery, Comfort, Sport, Sport+ a Individual. V športovejších režimoch je batéria aj pohon pripravený držať výkon dlhšie, takže nejde len o krátky efekt pri štarte na semafore. To je dôležité najmä pri ostrejšej jazde, kde lacnejšie alebo menej výkonné elektromobily často rýchlo zmäknú.
Jednou z najzaujímavejších častí AMG EQE 53 4MATIC+ je podvozok. Mercedes tu neostal len pri silnom pohone, ale doplnil ho o AMG RIDE CONTROL+ vzduchový podvozok s adaptívnym tlmením. V praxi to znamená, že auto vie byť v komfortnom režime pomerne kultivované, no po prepnutí do ostrejšieho nastavenia výrazne stuhne a pôsobí podstatne presnejšie.
Súčasťou sériovej výbavy je aj natáčanie zadnej nápravy s uhlom do 3,6 stupňa. To je prvok, ktorý pri takto veľkom aute výrazne pomáha. V meste a pri parkovaní zlepšuje obratnosť, vo vyšších rýchlostiach zasa prispieva k stabilite. Priemer otáčania 11,76 metra je vzhľadom na rozmery auta veľmi slušný výsledok.
Prakticky to znamená, že EQE 53 nepôsobí tak ťažkopádne, ako by sa podľa papierových parametrov mohlo zdať. Áno, hmotnosť 2 540 kg sa úplne oklamať nedá, no Mercedes urobil maximum pre to, aby sa vodič necítil, že riadi len rýchly kus batérie. Auto má byť agilné, presné a stabilné, pričom veľkú úlohu zohráva aj rýchla reakcia elektrického pohonu a veľmi účinné rozdeľovanie sily medzi nápravy.
Pri elektromobile s takýmto výkonom nestačí len silné zrýchlenie. Dôležité je aj to, ako zvláda spomaľovanie a opakované zaťaženie. AMG preto nasadilo vysokovýkonný brzdový systém s veľkými kotúčmi a šesťpiestikovými strmeňmi vpredu. To nie je len marketingová položka, ale nutnosť pri aute, ktoré vie veľmi rýchlo naberať aj zhadzovať rýchlosť.
Významnou súčasťou jazdy je aj rekuperácia. Maximálny rekuperačný výkon dosahuje až 260 kW, pričom vodič si môže intenzitu nastavovať pádlami na volante. To je praktické nielen z pohľadu efektivity, ale aj z hľadiska samotného štýlu jazdy. V meste môže vodič viac brzdiť motorom a šetriť energiu, pri dynamickej jazde zasa lepšie pracovať s tempom auta.
Zaujímavosťou je aj AMG SOUND EXPERIENCE. Pri elektrických AMG modeloch bolo jasné, že úplné ticho by nebolo v súlade s charakterom značky. Preto auto vytvára vlastný zvukový prejav, ktorý sa mení podľa jazdného režimu a štýlu jazdy. Nejde o náhradu spaľovacieho motora v pravom zmysle slova, ale skôr o spôsob, ako dodať elektrickému AMG väčšiu emóciu.
Použiteľná kapacita akumulátora je 90 kWh, respektíve podľa technických podkladov AMG generácie batérie 90,6 kWh. To je hodnota, ktorá dáva EQE 53 reálny základ nielen na výkon, ale aj na slušný dojazd. Oficiálne WLTP uvádza až 495 km, čo je na takto silný elektromobil veľmi dobrý výsledok. Samozrejme, pri športovejšej jazde treba rátať s tým, že spotreba pôjde rýchlo hore, no papierová kombinovaná hodnota 21,1 kWh/100 km ukazuje, že auto nie je extrémne neefektívne vzhľadom na výkon a rozmery.
Veľkou výhodou je rýchle DC nabíjanie výkonom až 170 kW. Z 10 na 80 % sa batéria nabije približne za 32 minút, čo je pri diaľkových presunoch stále použiteľná hodnota. Pri striedavom prúde vie auto nabíjať výkonom až 22 kW, pričom z 0 na 100 % sa dostane približne za 4,75 hodiny. To je dôležité najmä pre tých, ktorí budú mať prístup k výkonnej AC wallbox stanici.
Mercedes pri tomto modeli zdôrazňuje aj inteligentný tepelný manažment batérie. Ten má veľký význam práve pri rýchlom nabíjaní a opakovanom výkonnostnom zaťažení. Batéria sa vie pred nabíjaním pripraviť na optimálnu teplotu, čo pomáha udržať vyšší nabíjací výkon dlhšie. Pri drahšom výkonnom elektromobile je to presne ten typ technického detailu, ktorý odlišuje prémiový model od bežnej produkcie.
EQE 53 4MATIC+ nestojí len na výkone. Veľkú časť hodnoty tvorí aj bezpečnostná a asistenčná výbava. Samotná konštrukcia vozidla je prispôsobená tomu, že batéria je uložená v podlahe a musí byť chránená pri nehode aj pri bežnej prevádzke. Batériový modul má vlastné viacúrovňové bezpečnostné riešenia a systém neustále sleduje teplotu, napätie či izoláciu.
Okrem toho ide o model vyššej triedy, takže sa prirodzene počíta s bohatou ponukou asistenčných systémov, pokročilou navigáciou s plánovaním nabíjania a prepojením s aplikáciou Mercedes me. Pri elektromobile je veľmi dôležité, aby navigácia vedela pracovať s reálnym dojazdom a nabíjacími bodmi, a práve tu má EQE 53 výhodu v podobe systému Navigation with Electric Intelligence, ktorý prispôsobuje trasu podľa premávky, topografie aj štýlu jazdy.
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ nie je elektromobil, ktorý by sa kupoval primárne kvôli úspore. Aj keď papierová spotreba nevyzerá zle, hlavnou témou je tu výkon, technológia a jazdný prejav. Je to auto pre človeka, ktorý chce luxusnú elektrickú limuzínu s reálnou dávkou dynamiky, no zároveň nechce prejsť do SUV segmentu alebo do extrémne tvrdého športového auta.
Treba však počítať aj s kompromismi. Hmotnosť vyše 2,5 tony sa prejaví pri prudšom tempe, kufor s objemom 430 litrov nie je výnimočný a maximálna rýchlosť 220 km/h ukazuje, že aj AMG elektromobil má svoje elektronické limity. Navyše, pri plnom využívaní výkonu bude dojazd citeľne kratší ako udáva WLTP.
Na druhej strane, tento model ponúka kombináciu, ktorú stále nevie ponúknuť veľa konkurentov. Má veľmi silný dvojmotorový pohon, kvalitne naladený vzduchový podvozok, natáčanie zadnej nápravy, rýchle nabíjanie a prémiový interiér. To všetko v balení, ktoré nepôsobí lacno ani lacno navonok, ani technicky.
Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ je elektrická limuzína pre tých, ktorí nechcú len ticho a komfort, ale aj charakter a reálny výkon. Nehrá sa na ekologickú askézu, skôr ukazuje, že elektromobil môže byť rýchly, technicky prepracovaný a stále dostatočne použiteľný na bežné jazdenie. Silnou stránkou je najmä spojenie výkonu, trakcie, podvozka a nabíjacej techniky. Slabšou zostáva vyššia hmotnosť a menej praktický kufor.
Pre vodiča, ktorý hľadá výkonnú elektrickú limuzínu s logom AMG, ide o veľmi zaujímavý model. Nie je to auto, ktoré by stavilo na emócie rovnakým spôsobom ako osemvalcové AMG z minulosti, ale v rámci elektrickej éry ponúka presne to, čo sa od vrcholnej športovej verzie očakáva – brutálnu akceleráciu, technickú vyspelosť a jazdný prejav, ktorý sa nesnaží byť obyčajný.
