Porovnávač
Porovnávač
Tretia generácia Mazdy CX-5 prichádza po deviatich rokoch s najväčšou modernizáciou v histórii modelu. Dorástla v rozmeroch, ponúka citeľne viac miesta v kabíne aj väčší kufor. Technika ostala jednoduchá – pod kapotou je atmosférický 2,5-litrový benzín s mild-hybridom, ktorý sa kombinuje výhradne so 6-stupňovým automatom. Mazda zároveň zmenila interiér, ktorý teraz stavia na veľkých displejoch a takmer úplne vypustila fyzické tlačidlá.
Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že ide len o facelift, no karoséria je celkom nová. Auto vyrástlo na 4 690 mm dĺžky, 1 860 mm šírky a 1 695 mm výšky. Kľúčový posun prišiel v rázvore, ktorý narástol o 115 mm na 2 815 mm. Výsledok pôsobí robustnejšie a opticky bližšie k väčšej CX-60. Predná maska má čistejšie línie, svetlomety sú tenšie a ostrejšie. Zadná časť dostala užšie svetlá a decentnejšie prelisy. Celkovo dizajn ostáva konzervatívny, ale auto pôsobí dospelejšie a širšie.
Najväčšou zmenou je palubná doska. Mazda sa roky bránila dotykovým displejom, no teraz urobila pravý opak. Pred vodičom je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel, v strede podľa výbavy buď 12,9 alebo 15,6-palcový dotykový displej. Ovládanie klímy sa presunulo do obrazovky, čo môže byť nepraktické počas jazdy. Fyzických tlačidiel ubudlo na minimum, čím sa kabína opticky vyčistila.
Nárast rázvoru sa prejavil vzadu – kolená majú viac priestoru a nastupovanie je pohodlnejšie. Kufor má teraz 583 litrov, čo je nárast oproti predchodcovi. Po sklopení delených sedadiel v pomere 40:20:40 sa objem zväčší až na 2 019 litrov. Praktické je, že stredná časť sedadiel sa dá sklopiť samostatne, čo uľahčuje prevoz dlhých predmetov.
CX-5 prebrala systém z elektrickej Mazdy 6e – infotainment beží na Google built-in. V praxi to znamená natívne Mapy Google, Asistenta a Obchod Play. K dispozícii sú aj streamovacie aplikácie ako Netflix či Amazon Prime, využiteľné pri státí. Rozhranie funguje rýchlo a pripomína smartfón. Vyššie výbavy ponúkajú audio systém Bose s 12 reproduktormi.
Pre vodiča to znamená pohodlné ovládanie navigácie a aplikácií, no absencia klasických tlačidiel klimatizácie môže byť pri jazde rušivá. Mazda tak urobila zásadný krok od svojho doterajšieho konzervatívneho prístupu k ovládaniu.
Pod kapotou je zatiaľ jediná motorizácia – 2,5-litrový atmosférický štvorvalec e-Skyactiv G doplnený mild-hybridnou technológiou. Výkon je 141 k (104 kW), krútiaci moment 238 Nm. Na stovku zrýchli za 10,5 s s predným pohonom a za 10,9 s s pohonom všetkých kolies.
Mild-hybrid funguje v 48V systéme a pomáha hlavne pri rozjazdoch a plynulejšom chode start-stopu. Spotreba podľa WLTP je 7,3 l/100 km pri FWD a 7,7 l/100 km pri AWD. Nie sú to rekordy, ale ide o reálne hodnoty pre atmosférický benzín v tejto triede.
Diesel ani manuál Mazda už neponúka. Pre konzervatívnych zákazníkov je to mínus, ale automobilka stavila na jednoduchosť – 6-stupňový automat a overená technika majú byť zárukou spoľahlivosti.
Podvozok ostáva pri klasike – vpredu vzpery MacPherson, vzadu viacprvková náprava. Naladenie je tradične v štýle Mazdy: prirodzené riadenie, dobre vyvážený kompromis medzi komfortom a ovládateľnosťou. Predĺžený rázvor pomáha stabilite vo vyšších rýchlostiach a zlepšuje komfort na priečnych nerovnostiach.
Šesťstupňový automat nepôsobí tak moderne ako prevodovky s ôsmimi či deviatimi stupňami u konkurencie, ale radí plynulo a drží motor v optimálnom pásme. Auto sa nesnaží tváriť športovo, ale jazdí pokojne a predvídateľne.
Mazda CX-5 prichádza s balíkom i-Activsense, ktorý zahŕňa adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie, sledovanie mŕtveho uhla či rozpoznávanie dopravných značiek. Nová generácia prináša aj kvalitnejšie kamery a 360° pohľad pre jednoduchšie parkovanie.
Karoséria je pevnejšia a aerodynamicky čistejšia, čo má zlepšiť nielen bezpečnosť, ale aj hlučnosť v kabíne.
Mazda tradične stavia na vyššom štandarde už v základných verziách. To znamená veľký displej, plnú konektivitu a bezpečnostné asistenty. Vyššie výbavy pridávajú väčší stredový displej, prémium audio, rozšírené kamery, ambientné osvetlenie a kvalitnejšie čalúnenie.
Z praktických detailov stojí za zmienku nastaviteľný sklon zadných operadiel, množstvo USB-C portov, bezdrôtové pripojenie aj nabíjanie a ľahký prístup do kufra s nízkou nakladacou hranou.
Nová Mazda CX-5 je vhodná pre vodičov, ktorí hľadajú priestranné rodinné SUV so spoľahlivým benzínovým motorom a bez zbytočne komplikovanej techniky. Auto stavia na jednoduchosti, komforte a praktickosti.
