Porovnávač
Porovnávač
ICH-X K2 patrí medzi výrazné dieselové off-roady, ktoré sa nesnažia tváriť ako mestské SUV. Ponúka rámovú koncepciu, pohon 4x4, automatickú prevodovku a vysokú ťažnú kapacitu. Slabšou stránkou je vyššia spotreba a hmotnosť, no cieľová skupina bude mať iné priority než úspornú jazdu po meste.
ICH-X K2 pôsobí už na prvý pohľad tvrdým, funkčným dojmom. Vysoká svetlá výška, robustné nárazníky, masívne blatníky a 17-palcové disky jasne naznačujú, že ide o vozidlo stavané mimo asfaltu.
Karoséria s dĺžkou 4 645 mm a výškou 1 871 mm vytvára proporcie typické pre klasické terénne autá. Nejde o uhladené mestské SUV, ale o model, ktorý sa dizajnovo hlási k pracovným a expedičným vozidlám. Zaujímavosťou je možnosť odstránenia časti karosérie, čo posúva využitie smerom k voľnočasovým aktivitám.
Celkový vizuál je skôr účelový než elegantný. V tejto triede to však nie je nevýhoda.
Kabína ponúka päť plnohodnotných miest a batožinový priestor s objemom 532 litrov, po sklopení zadných sedadiel až 965 litrov. To znamená reálnu využiteľnosť nielen na výlety, ale aj na pracovné nasadenie.
Dominantou palubnej dosky je 12,3-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý poskytuje všetky základné informácie o jazde. Ovládanie jazdných režimov prebieha cez multifunkčný volant, pričom vodič má na výber režimy SNOW, SPORT, ECO a COMFORT.
Zaujímavým prvkom sú vnútorné madlá a odolné nylonové popruhy, ktoré zlepšujú praktickosť pri nastupovaní a jazde v náročnom teréne. Interiér pôsobí kombináciou robustných prvkov a snahy o vyšší komfort. Nejde o prémiovú kabínu, ale o odolné a funkčné pracovné prostredie.
Pod kapotou pracuje 2,0-litrový štvorvalcový turbodiesel s výkonom 119 kW (162 koní) a krútiacim momentom 380 Nm. Maximum krútiaceho momentu je dostupné pri 2 600 ot./min., čo je dôležité najmä pri jazde v teréne alebo pri ťahaní prívesu.
Motor je spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. Ide o klasickú mechanickú koncepciu bez hybridných prvkov. V praxi to znamená jednoduchšiu techniku, ale aj vyššiu spotrebu.
Udávaná kombinovaná spotreba podľa WLTP je 10,3 l/100 km, emisie CO₂ dosahujú 272 g/km. Pri pohotovostnej hmotnosti 2 180 kg ide o hodnoty, ktoré zodpovedajú robustnej konštrukcii a pohonu 4x4.
Konštrukcia podvozka jasne ukazuje orientáciu na terén. Vpredu sa nachádzajú dvojité trojuholníkové závesy s vinutými pružinami, vzadu tuhá náprava s listovými pružinami.
Takáto kombinácia zaručuje vysokú odolnosť a nosnosť, no komfort na rozbitých mestských cestách nebude prioritou. Listové pružiny vzadu sú typické pre pracovné alebo úžitkové vozidlá, čo napovedá aj o charaktere modelu.
Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu je 1 500 kg, čo umožňuje ťahanie menších karavanov, lodí alebo pracovných prívesov.
Brzdová sústava využíva odvetrávané kotúče vpredu a kotúčové brzdy vzadu. Nechýba ABS, EBD, ESP, tempomat, TPMS či airbagy pre vodiča a spolujazdca.
ICH-X K2 nie je mestské auto. Šírka, hmotnosť a spotreba ho predurčujú skôr na špecifické použitie. Výhodou je 75-litrová palivová nádrž, ktorá aj pri vyššej spotrebe zabezpečí slušný dojazd.
Batožinový priestor a sklápateľné zadné sedadlá umožňujú prevoz rozmernej výbavy. V kombinácii s pohonom 4x4 ide o model vhodný pre rybárov, lesníkov, stavebníctvo alebo outdoorových nadšencov.
Silnou stránkou je mechanická jednoduchosť bez komplikovanej elektrifikácie. Slabšou stránkou je vyššia prevádzková náročnosť a menší dôraz na komfort v meste.
ICH-X K2 je určený pre vodičov, ktorí potrebujú odolný dieselový off-road s klasickou konštrukciou, pohonom 4x4 a automatickou prevodovkou. Osloví tých, ktorí jazdia mimo asfaltu, ťahajú príves alebo vyžadujú robustnosť pred modernými asistenčnými vychytávkami.
Plusy:
Mínusy:
Pre mestského vodiča môže byť zbytočne tvrdý a nákladný. Pre toho, kto potrebuje mechanicky poctivé terénne auto bez hybridných kompromisov, však predstavuje zaujímavú alternatívu v segmente robustných dieselových 4x4 modelov.
