Porovnávač
Porovnávač
DR PK8 je klasický pracovný pick-up postavený na rámovej konštrukcii s naftovým motorom a manuálnou prevodovkou. Ponúka vysokú nosnosť, možnosť pripojiteľného pohonu 4x4 a jednoduchú techniku bez zbytočnej elektroniky. Slabinou je vyššia spotreba a citeľne úžitkový charakter podvozka, ktorý je cítiť najmä bez nákladu.
Na prvý pohľad ide o typický pracovný pick-up. Dĺžka 5 315 mm a rázvor 3 090 mm jasne naznačujú, že prioritou je úžitková hodnota. Šírka 1 880 mm a výška 1 830 mm dávajú autu masívny postoj, ktorý nepôsobí mestsky, ale skôr ako nástroj do terénu a na stavbu.
Korba má rozmery 1 520 × 1 520 mm a výšku bočníc 475 mm. To znamená dostatok priestoru na palety, stavebný materiál alebo pracovné vybavenie. Užitočné zaťaženie 830 kg patrí medzi silné stránky modelu. Ťažná kapacita do 2 000 kg umožňuje ťahať príves alebo pracovnú techniku.
Podvozok využíva vpredu dvojité trojuholníkové zavesenie s vinutými pružinami, vzadu je tuhá náprava s listovými pružinami, čo je riešenie typické pre úžitkové vozidlá.
Kabína je päťmiestna, čo zvyšuje univerzálnosť vozidla. Interiér nepôsobí prémiovo, ale snaží sa ponúknuť viac než len základ. Dominantou palubnej dosky je 10,4-palcový vertikálny displej infotainmentu, ktorý podporuje Apple CarPlay a Android Auto. Ovládanie je dotykové a orientované skôr na komfort než na pracovnú jednoduchosť.
Zaujímavosťou je 360-stupňová HD kamera, ktorá výrazne pomáha pri manévrovaní s vozidlom tejto veľkosti. V úzkych uliciach alebo na stavbe ide o praktický prvok.
Predná lakťová opierka obsahuje chladiacu priehradku, čo je detail, ktorý sa hodí pri dlhších presunoch. Klimatizácia disponuje filtrom na čistenie vzduchu v kabíne, čo ocenia najmä alergici alebo vodiči jazdiaci v prašnom prostredí.
Pod kapotou pracuje 2.0 Turbo diesel so štyrmi valcami, výkonom 136 koní a krútiacim momentom 320 Nm pri 2 600 ot./min. Ide o klasický agregát so reťazovým rozvodom, čo znižuje servisné riziká spojené s výmenou rozvodového remeňa.
Prevodovka je 6-stupňová manuálna, bez automatu v ponuke. Pohon je štandardne 2WD, pričom k dispozícii je pripojiteľný 4WD s režimami 4H a 4L. Redukcia (4L) umožňuje zvládnuť náročnejší terén, blato alebo prudké stúpania.
Riadenie je hydraulické, čo znamená robustnejší pocit za volantom, ale menej jemnosti oproti moderným elektrickým posilňovačom.
Bez nákladu pôsobí zadná náprava tvrdšie, čo je typické pre listové pružiny. Po naložení sa komfort citeľne zlepší a podvozok začne pracovať prirodzenejšie. Minimálny polomer otáčania od 6,2 do 6,7 metra je vzhľadom na rozmery vozidla primeraný, no v meste je potrebné počítať s väčším priestorom na manévrovanie.
Brzdová sústava využíva odvetrávané kotúče vpredu a kotúčové brzdy vzadu. Bezpečnostná výbava zahŕňa systémy ABS, EBD, ESC, HBA, tempomat, TPMS a airbagy pre vodiča a spolujazdca.
Udávaná kombinovaná spotreba podľa WLTP je 11 l/100 km, čo zodpovedá charakteru robustného pick-upu s hmotnosťou viac ako 2 tony. Objem nádrže 76 litrov zabezpečuje relatívne slušný dojazd, najmä mimo mesta.
Emisie CO₂ na úrovni 288 g/km potvrdzujú, že nejde o mestské vozidlo, ale o pracovný nástroj.
DR PK8 je určený najmä pre remeselníkov, menšie stavebné firmy a používateľov, ktorí potrebujú kombinovať prevoz materiálu s občasným jazdením v teréne. Výhodou je rámová konštrukcia, jednoduchý diesel, manuálna prevodovka a redukcia 4x4.
Silné stránky:
Slabiny:
Celkovo ide o technicky jednoduchý a mechanicky odolný pick-up, ktorý sa viac hodí do práce než do mesta.
