Porovnávač
Porovnávač
CUPRA vstupuje do segmentu malých elektromobilov s modelom Raval, no nejde len o ďalšie mestské EV postavené na kompromisoch. Novinka stavia na športovom charaktere, nízkom podvozku a dizajne, ktorý sa snaží odlíšiť od konzervatívnej konkurencie. Zároveň však ponúka praktický interiér, 441-litrový kufor a technológie z vyšších segmentov. Raval bude postavený na platforme MEB+.
Na prvý pohľad je jasné, že CUPRA nechcela vytvoriť obyčajné mestské auto. Raval má agresívne proporcie, ostré línie a veľmi nízky športový postoj, čo je v tejto triede skôr výnimkou. Predná časť využíva typický „shark nose“ dizajn a Matrix LED svetlá dopĺňa podsvietené logo značky.
Karoséria meria 4 046 mm na dĺžku, pričom rázvor dosahuje 2 600 mm. Napriek kompaktným rozmerom nepôsobí auto krátko ani úzko. Výrazné blatníky, široký postoj a zadný difúzor dávajú najavo, že CUPRA cieli viac na emócie než len na efektivitu.
Zaujímavosťou sú zapustené podsvietené kľučky, aerodynamické disky či aktívna maska chladiča. Automobilka tvrdí, že práve Raval má najnižší aerodynamický odpor zo všetkých modelov CUPRA.
Veľký dôraz sa kládol aj na individualizáciu. K dispozícii budú matné laky, dvojfarebné strechy či nový iridescentný odtieň Plasma, ktorý mení farbu podľa svetla.
Kabína Ravalu sa nesnaží byť minimalistická za každú cenu. CUPRA ponechala fyzické tlačidlá na volante, vrátane ovládania jazdných režimov a rekuperácie, čo je v dnešných elektromobiloch stále vzácnejšie.
Dominantou interiéru je 12,9-palcový infotainment s Android systémom a 10,25-palcový digitálny prístrojový panel. Grafika pôsobí modernejšie než v súčasných modeloch koncernu Volkswagen a systém podporuje natívne aplikácie vrátane YouTube či Spotify.
Veľkým prekvapením je samotný priestor. Kufor s objemom 441 litrov patrí medzi najväčšie v triede, čo z Ravalu nerobí len štýlové mestské auto, ale aj použiteľný hatchback na bežné fungovanie. Pomáha tomu aj platforma MEB+, ktorá umožnila efektívnejšie uloženie batérie.
Interiér bude dostupný vo viacerých verziách. Vyššie konfigurácie ponúknu športové CUP Bucket sedadlá, 3D pletené materiály či Dinamica® čalúnenie z recyklovaných materiálov. Nejde pritom len o ekologický marketing — kabína podľa dostupných fotografií pôsobí výrazne hodnotnejšie než pri väčšine malých elektromobilov.
CUPRA ide pri Ravale výrazne po emóciách. Ambientné osvetlenie neplní len estetickú funkciu, ale komunikuje s vodičom počas jazdy. Svetelné animácie upozorňujú napríklad na vozidlá v mŕtvom uhle alebo reagujú pri aktivovaní športových funkcií.
Zaujímavosťou sú aj projekcie vo dverách či svetelná „ceremónia“ pri aktivovaní systému E-Launch. Automobilka evidentne cieli na mladších zákazníkov, ktorí chcú od elektromobilu viac než len presun z bodu A do bodu B.
Práve jazdný prejav má byť jednou z najväčších predností modelu. Podvozok je znížený o 15 mm oproti štandardu platformy, auto dostalo širší rozchod kolies, progresívne riadenie a športovo naladené ESC.
Vrcholná verzia VZ posúva charakter ešte ďalej. Ponúkne výkon 166 kW (226 koní), krútiaci moment 290 Nm a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 sekundy. Maximálna rýchlosť dosiahne 175 km/h.
Dôležité však je, že CUPRA nesľubuje len papierové parametre. Raval VZ dostane:
Práve elektronický diferenciál je v tejto triede elektromobilov veľmi netradičný prvok. Má pomôcť pri trakcii a eliminovať typickú nedotáčavosť predokoliek.
Automobilka zároveň tvrdí, že cieľom bolo vytvoriť „go-kart feeling“. Pri malej karosérii, nízkej hmotnosti a nízkom ťažisku môže byť práve toto jedna z najväčších výhod Ravalu oproti väčším elektromobilom.
Ponuka bude rozdelená do štyroch hlavných verzií:
Základné modely dostanú 37 kWh LFP batériu. Vyššie verzie Endurance a VZ využijú novú 52 kWh NMC batériu od PowerCo.
Najdlhší dojazd dosiahne verzia Endurance, ktorá má zvládnuť približne 450 kilometrov podľa WLTP. Športová VZ verzia ponúkne približne 400 kilometrov.
Väčšia 52 kWh batéria podporuje DC nabíjanie do 105 kW. Z 10 na 80 % sa má nabiť približne za 24 minút. Menšia 37 kWh batéria zvládne rovnaké nabitie za 23 minút.
Raval podporuje aj funkciu V2L, takže z auta bude možné napájať externé zariadenia, napríklad notebook, bicykel alebo menšiu elektroniku.
CUPRA zároveň pripravila vlastný ekosystém nabíjania vrátane wallboxov a aplikácie MyCUPRA, cez ktorú bude možné spravovať nabíjanie, klimatizáciu alebo ambientné osvetlenie.
Aj v oblasti bezpečnosti chce Raval pôsobiť ambicióznejšie než bežné malé mestské autá. K dispozícii bude:
Zaujímavosťou je nový Emergency Assist, ktorý v prípade zdravotnej indispozície vodiča dokáže auto samostatne zastaviť a presunúť na kraj vozovky.
CUPRA Raval je zaujímavý hlavne tým, že sa nesnaží hrať len na efektivitu alebo cenu. Automobilka evidentne cieli na vodičov, ktorí chcú malé elektrické auto s charakterom, nie len ďalší anonymný mestský dopravný prostriedok.
Kombinácia kompaktných rozmerov, športového podvozka, veľkého kufra a modernej techniky môže z Ravalu spraviť jeden z najzaujímavejších elektromobilov nižšej triedy. Dôležité však bude, ako sa podarí udržať reálnu cenu po príchode na trh a či si auto zachová športový charakter aj v bežnej premávke.
