Porovnávač
Porovnávač
Nový Citroën C3 Aircross mení svoj charakter výraznejšie než býva pri generačnej obmene zvykom. Namiesto mestského crossoveru prichádza priestrannejšie a dospelejšie pôsobiace SUV, ktoré cieli hlavne na rodiny. Jeho hlavnými zbraňami sú komfort, praktickosť a možnosť 7 miest, slabšou stránkou zostáva skôr priemerná dynamika základnej benzínovej verzie a jednoduchšie spracovanie v nižších stupňoch výbavy.
Citroën pri novom C3 Aircross jasne ukazuje, že nechce zaujať športovosťou ani prémiovým dojmom. Toto auto je postavené na inom základe. Má byť rodinné, dostupné, priestranné a jednoduché na každodenné fungovanie. Práve preto sa nový model posunul rozmermi aj celkovým charakterom. Už to nie je malé mestské auto na vyššom podvozku, ale reálne kompaktnejšie SUV, ktoré dokáže osloviť aj ľudí, ktorí doteraz pozerali po väčších a drahších modeloch.
Na prvý pohľad je zrejmé, že nový C3 Aircross sa od predchodcu odklonil takmer vo všetkom. Zmizli mäkšie oblé línie a nahradil ich hranatejší, robustnejší a sebaistejší dizajn. Predná časť pôsobí oveľa širšie, kapota je vodorovnejšia a celá maska spolu so svetelným podpisom vytvára modernejší a dospelejší výraz.
Nový dizajnový jazyk značky mu pomohol. Auto vďaka nemu nepôsobí lacno ani príliš jednoducho, hoci je zjavné, že Citroën stále cieli na dostupnejší segment. Zaujímavým detailom sú farebné prvky v nárazníkoch a na bokoch karosérie, ktoré mierne oživujú celkový vzhľad. Nie je to samoúčelná hračka, ale detail, vďaka ktorému auto nepôsobí anonymne.
Dôležité je aj to, že C3 Aircross už nevyzerá ako kompromis medzi hatchbackom a SUV. Teraz má reálne proporcie menšieho rodinného SUV, čo potvrdzuje vyššia stavba karosérie, výraznejšie blatníky aj robustnejší postoj na ceste. Pre mnohých zákazníkov to bude dôležité, pretože práve vzhľad býval pri staršom modeli skôr otázkou vkusu. Novinka pôsobí univerzálnejšie a dospelejšie.
Najväčší posun však neprichádza pri pohľade zvonka, ale po nastúpení do kabíny. Karoséria s dĺžkou 4,39 metraposunula C3 Aircross bližšie k rodinným SUV a je to cítiť prakticky okamžite. Interiér ponúka citeľne viac miesta než predchodca a nový model už nepôsobí ako auto, v ktorom sa pri plnom obsadení robia kompromisy.
V druhom rade je dostatok miesta na nohy aj v oblasti ramien, čo je pre rodiny kľúčové. Veľké zadné dvere uľahčujú nastupovanie a vyšší posed zjednodušuje každodenné používanie. Pri nakladaní detí, tašiek alebo bežnom mestskom fungovaní je to presne typ detailu, ktorý vie rozhodovať viac než pekný displej či efektný dizajnový prvok.
Veľkým tromfom je možnosť 7-miestnej verzie, čo je v tejto triede stále skôr výnimka. Treba však zostať pri zemi. Tretí rad nie je určený na pravidelné dlhé trasy s dospelými. Hodí sa skôr ako núdzové riešenie, keď je potrebné odviezť deti alebo krátkodobo previezť viac ľudí. Práve v tom je však jeho hodnota. Nejde o plnohodnotné veľké MPV, ale o kompaktné SUV, ktoré vie podľa potreby ponúknuť viac flexibility.
V päťmiestnej verzii ponúka kufor 460 litrov, čo je veľmi slušná hodnota a v praxi ide o úplne použiteľný rodinný priestor. Pri sklopených zadných sedadlách vznikne veľká rovná plocha a auto zrazu vie fungovať aj ako veľmi praktický pomocník na väčší náklad. V sedemmiestnej verzii treba počítať s tým, že po rozložení tretieho radu zostáva vzadu už len minimálny priestor, takže ide skôr o riešenie „keď treba“, nie o permanentný režim.
Interiér ako celok je jednoduchý a účelný. Materiály v nižších verziách nepôsobia hodnotne, ale ani neurážajú. Citroën tu zvolil rozumný kompromis medzi cenou a funkčnosťou. Dôležitejšie než mäkčené plasty je v tomto aute to, že sa v ňom dobre sedí, dobre nastupuje a ľahko sa používa. Sedadlá Advanced Comfort navyše zodpovedajú charakteru auta. Sú mäkšie, pohodlné a nastavené skôr na bežné jazdenie než na športové držanie tela.
Citroën sa v tomto modeli snaží techniku nekomplikovať. To je v dnešnej dobe celkom osviežujúci prístup. Namiesto snahy ohúriť množstvom displejov a efektov sa sústredí na to, aby vodič dostal to podstatné a vedel to používať bez zbytočného študovania.
Základná verzia využíva jednoduchšie riešenie so smartfónovou stanicou, kde telefón preberá časť úloh infotainmentu. Prakticky to znamená, že vodič môže používať navigáciu, hudbu alebo telefonovanie cez vlastné zariadenie bez toho, aby auto muselo mať drahší multimediálny systém. Pre niekoho to môže pôsobiť príliš jednoducho, no pri lacnejšom rodinnom aute to dáva zmysel.
Vyššie verzie už prinášajú 10,25-palcový dotykový displej, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, navigáciu, viac reproduktorov či bezdrôtové nabíjanie telefónu. Ovládanie je nastavené zrozumiteľne a orientované skôr na bežného používateľa než na technologického nadšenca. Práve to k C3 Aircross sedí. Toto auto nepotrebuje komplikovanú digitálnu identitu, ale riešenia, ktoré fungujú rýchlo a bez zbytočného rozptyľovania.
Pozitívom je aj prítomnosť USB-C konektorov vpredu aj vzadu a snaha myslieť na bežné rodinné používanie. C3 Aircross tak nepôsobí zastaralo, len si vedome drží odstup od módnej technologickej exhibície.
Aj v oblasti bezpečnostných systémov je prístup Citroënu pomerne priamočiary. C3 Aircross ponúka všetko, čo dnes od rodinného SUV dáva zmysel očakávať. Nechýba automatické núdzové brzdenie, sledovanie jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, upozornenie na únavu vodiča, tempomat či parkovacie senzory. Vo vyšších výbavách pribúda cúvacia kamera, sledovanie mŕtveho uhla alebo predné parkovacie senzory.
Dôležité je, že tieto systémy tu nie sú len do počtu. Pri aute určenom hlavne do mesta, na rodinné presuny a každodennú prevádzku ide o prvky, ktoré reálne znižujú stres z jazdenia. Zadné parkovacie senzory či kamera pomôžu pri parkovaní v stiesnených mestských podmienkach, sledovanie mŕtveho uhla zas pri bežných presunoch mimo mesta alebo na diaľnici.
C3 Aircross nepôsobí ako technologický líder segmentu, ale z pohľadu bezpečnosti ponúka všetko podstatné, čo má moderné rodinné auto mať. A to je v jeho prípade úplne postačujúce.
Za volantom nový C3 Aircross potvrdzuje, že jeho prioritou nie je športový prejav. Podvozok je naladený komfortne a celkové jazdné správanie je zamerané na pokojné rodinné fungovanie. Najväčším plusom je odpruženie Citroën Advanced Comfort, ktoré výrazne pomáha na nekvalitných cestách. Auto vie mäkko filtrovať drobné aj väčšie nerovnosti a presne v meste alebo na rozbitých okreskách ukazuje, kde je jeho sila.
Toto naladenie sa však prirodzene podpisuje aj pod správanie v zákrutách. Karoséria sa viac nakláňa, riadenie je ľahké a skôr odizolované, takže vodič nedostáva športový pocit z jazdy. To však pri tomto aute ani nie je cieľ. C3 Aircross chce byť pohodlný, nie zábavný. A v rámci tejto filozofie funguje presne tak, ako má.
Základ tvorí benzínový trojvalec 1.2 Turbo 100 s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou. Výkonom neurazí, ale zároveň treba povedať, že pri plne naloženom aute alebo pri dynamickejšom štýle jazdy už nepôsobí veľmi presvedčivo. V meste a pri pokojnej jazde je použiteľný, no na diaľnici alebo pri častejšom jazdení mimo mesta bude cítiť, že výkonová rezerva nie je veľká. Pre vodiča, ktorý jazdí prevažne sám alebo vo dvojici a nepotrebuje rýchle presuny, ešte dáva zmysel. Pri rodinnom využití je však skôr základom než ideálnou voľbou.
Oveľa zaujímavejšie pôsobí hybridná verzia Hybrid 145 ë-DCT6. Tá kombinuje benzínový motor s 48-voltovou technikou a automatickou prevodovkou. V praxi je citeľne kultivovanejšia, plynulejšia a pri rozjazdoch aj pružnejšia. Práve pri rodinnom SUV je automat dôležitý viac než pri menšom aute, pretože zlepšuje každodenný komfort. Hybrid navyše pôsobí dospelejšie aj pri bežnom mestskom jazdení, kde vie časť situácií zvládať s pomocou elektrickej podpory.
Z hľadiska charakteru auta je to práve hybrid, ktorý sa k C3 Aircross hodí najviac. Nie preto, že by z neho robil dynamický model, ale preto, že zlepšuje plynulosť jazdy a celkovú kultúru prejavu. Pri tomto type auta je to dôležitejšie než samotné zrýchlenie.
Pri benzínovej verzii treba počítať s tým, že ide o klasický základ ponuky. Papierovo síce nepôsobí zle, ale v reálnej prevádzke bude spotreba závisieť od zaťaženia auta a štýlu jazdy. Pri pokojnejšom režime vie dávať zmysel, no pri naloženom aute alebo na diaľnici už malý trojvalec musí pracovať výraznejšie, čo sa prejaví aj na spotrebe.
Hybrid má v tomto smere logicky navrch. V meste a pri častom spomaľovaní vie využívať elektrickú pomoc, takže pôsobí úspornejšie aj príjemnejšie. Z pohľadu každodennej prevádzky ide o rozumnejšie riešenie hlavne pre tých, ktorí chcú auto využívať ako plnohodnotné rodinné SUV a nechcú sa pri každom predbiehaní alebo pri plnom obsadení spoliehať na úplné minimum výkonu.
Výhodou spaľovacích verzií je aj jednoduchšia univerzálnosť pri dlhších trasách. Kým elektrická verzia je jasne orientovaná hlavne na kratšie a stredné každodenné používanie, benzín aj hybrid pôsobia ako prirodzenejšia voľba pre ľudí, ktorí chcú s autom fungovať bez akéhokoľvek plánovania nabíjania a bez kompromisov pri dlhších presunoch.
Ponuka výbav je rozdelená jednoducho a logicky. Už základ ponúkne to najdôležitejšie, teda bezpečnostné systémy, klimatizáciu, LED svetlá či základné konektívne riešenia. Vyššie verzie pridávajú lepší infotainment, kameru, automatickú klimatizáciu, bohatšiu konektivitu, lepšie spracovanie interiéru, dvojfarebnú strechu či atraktívnejšie disky.
To, čo na C3 Aircross pôsobí sympaticky, je fakt, že sa nesnaží zákazníka pritlačiť do množstva komplikovaných príplatkových balíkov len kvôli základnej použiteľnosti. Aj lacnejšie verzie dávajú zmysel, hoci práve pri rodinnom aute sa oplatí ísť aspoň o stupeň vyššie, aby interiér nepôsobil príliš jednoducho a aby nechýbali niektoré praktické prvky každodenného komfortu.
Praktickosť tu má stále prednosť pred efektom. A to je dobre. C3 Aircross nerobí dojem cez luxus, ale cez to, že veľa vecí má vyriešených logicky a s ohľadom na každodenné použitie.
Nový Citroën C3 Aircross je auto pre ľudí, ktorí hľadajú rodinné SUV s dôrazom na priestor, komfort a jednoduché používanie. Nie je to model, ktorý by zaujal športovým jazdným prejavom alebo prémiovým interiérom, ale v oblastiach, ktoré sú pri rodinnom aute skutočne dôležité, vie byť veľmi presvedčivý.
Medzi jeho najväčšie plusy patrí priestranná kabína, veľmi slušný kufor, možnosť 7 miest, komfortný podvozok a praktický charakter bez zbytočných komplikácií. Veľkým bonusom je aj to, že auto už nepôsobí ako kompromisný crossover, ale ako plnohodnotnejšie menšie SUV.
Slabšou stránkou je základný benzínový motor, ktorý je skôr len vstupnou voľbou do ponuky, a tiež jednoduchšie spracovanie nižších verzií. Kto chce z auta vyťažiť viac, mal by pozerať hlavne po hybride a po lepšej výbave.
Celkovo však nový C3 Aircross pôsobí ako veľmi rozumne postavené auto. Nie je extravagantný, nehrá sa na niečo, čím nie je, a práve preto môže osloviť veľa rodín, ktoré chcú čo najviac priestoru a pohodlia za stále ešte relatívne normálne peniaze. Ak má byť rodinné SUV hlavne praktické a príjemné na život, Citroën sa tentoraz trafil pomerne presne.
